Vos Focus !!!!

[Tuut]

Les Colnago sont collés assemblés et les tubes ajustés en Italie pour les séries C
Les tubes et raccord viennent '' brut '' d'Asie , du JAPON ( Toray )

Mais apparemment Toray ferait fabriquer en Chine

Donc je préfère le terme assemblé en Italie , bien que je n'ai rien contre la Chine ou l'Asie surtout dans le domaine du carbone .
Tant que le controle qualité suit et que les exigences sont hautes ...

http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=137054


Le nouveau C64 bien que dispo plus qu'en slooping pour le flex de la tige ( J'ai tjrs aimé les géos classsiques chez Colnago )
Est un bijou technologique et j'aime beaucoup leur boitier très large FILETE !

Après niveau SAV, ça reste Italien j'ai eu dans mes proches des retours moyens sur les garanties de Pinarello ou Colnago bien chers :§

[Arph]

Oui tu fais bien de préciser, les tubes et raccords ne sont pas faits en Italie sur les C**

Mais je suis d'accord, ce qui est bien c'est qu'ils résistent au PF** chez Colnago.

[Tuut]

Juste sur ce modèle
A ma connaissance les autres sont en Pressfit

Après je me répété sur un carbone je n'ai rien contre du pressfit
Mais entre les tolérances du cadre et du boitier faut que ça suive

Les boitiers Hambini Racing ont l'air intéressant
No bullshit le gars

[Arph]

Oui mais au moins ils ne cèdent pas totalement, on peut espérer comme ça ^^

[settembrini]

Bonsoir.

update avec ciamillo micro sl brakes (de velo perso-marchand tres tres bien! ) et sram red 11s.
poids maintenant 5,87 kg avec pedale. potence est un "stripped" fsa k-force, guidon aussi fsa k-force-coupe.
roues zipp 202 tubular 2013

amicalement,

[settembrini]

Bonjour,

Les cadres Focus sont-ils encore fabriqués en Allemagne ou la production a-t-elle été externalisée ?

Merci !

fabrique un taiwan, pour etre precis.

sticker on izalco max dit "engineered in germany".

je suis tres surpris de lire, que les tubes de "colnago c-" sont fabrique en asie. par contraste, sarto et legend sont reel producteurs italiens.
sarto etait mon premier choix ici.

[Joe 1234]

quote]

je suis tres surpris de lire, que les tubes de "colnago c-" sont fabrique en asie. par contraste, sarto et legend sont reel producteurs italiens.
sarto etait mon premier choix ici.

Le Colnago C60 et donc C64 ainsi que le Master en acier sont fait en Italie...TOUS les autres cadres Colnago sont du "made in Asia"...

[settembrini]

petit update: potence de deda, porte-bouteilles de saso (bontrager est casse) 5,85 kg avec pedale)

[remyb]

2018 et Focus n'a toujours pas intégré les cables dans le cadre... Sérieusement après test du cadre un vrai régale mais pourquoi ne pas intégrer les cables dans le cadre c'est tellement plus beau ?

[Thomasss]

Le câblage externe c'est bien plus pratique et mécaniquement c'est bien meilleur.

D'accord par contre pour le câblage externe du frein arrière, ce n'est pas nécessaire. On change les câbles de freins moins souvent, et un routage interne ne pose pas de problème de précision pour le frein.

Canondale a bien fait les choses, interne pour le frein, et butées amovibles pour la transmission permettant un passage au Di2.

[remyb]

Effectivement Cannondale à trouvé une belle solution.

[david38]

2018 et Focus n'a toujours pas intégré les cables dans le cadre... Sérieusement après test du cadre un vrai régale mais pourquoi ne pas intégrer les cables dans le cadre c'est tellement plus beau ?

parce qu' ils ont voulu faire léger et que la solution avec les câbles en extérieur était la plus efficace. Sinon tu as le cayo qui lui a les câbles intégrés.

[remyb]

Je cherche plutôt quelque chose typé course le cayo semble un peu plus typé endurance...
J'ai actuellement un vieux Giant TCR de 2001 Alu Fouche Carbone un truc clairement ultra rigide sans confort qui ne filtre aucune vibration. Je cherche à changé de vélo en gardant un cadre typé course mais avec une meilleure filtration des vibration, un meilleur conffort. J'ai bien aimé l'iZalco mais à cause des cables je réfléchis à d'autres modèle (Emonda, Ultimate CF SLX, Supersoix...) Bref il va falloir que je test...).

Merci pour vos retours.

[Arph]

Bianchi Infinito CV. Je ne sais si ce sont les formes du cadre ou le Countervail, mais c’est efficace.

[Thomasss]

Je cherche plutôt quelque chose typé course le cayo semble un peu plus typé endurance...
J'ai actuellement un vieux Giant TCR de 2001 Alu Fouche Carbone un truc clairement ultra rigide sans confort qui ne filtre aucune vibration. Je cherche à changé de vélo en gardant un cadre typé course mais avec une meilleure filtration des vibration, un meilleur conffort. J'ai bien aimé l'iZalco mais à cause des cables je réfléchis à d'autres modèle (Emonda, Ultimate CF SLX, Supersoix...) Bref il va falloir que je test...).

Merci pour vos retours.

Et pourquoi pas l'Izalco en version DI2 ?

[remyb]

Je prendrai du DI2 mais j'aurais toujours un cable de freins arrière apparent... Mais j'ai pas dit pour autant que je n'allais pas faire ce choix...

[settembrini]

chez le ridley helium (sl), ce n'est ici qu'un exemple, il etait juste la negation de cannondale: cable de freins exterieur, cables de transmission interieur (depuis 2018, tous les cables sont interieur)

[Rouleur]

Bonsoir.

update avec ciamillo micro sl brakes (de velo perso-marchand tres tres bien! ) et sram red 11s.
poids maintenant 5,87 kg avec pedale. potence est un "stripped" fsa k-force, guidon aussi fsa k-force-coupe.
roues zipp 202 tubular 2013

amicalement,

salut

ou as tu trouvé le cone de direction couleur carbone? 15mm?

[settembrini]

oui 15 mm!

https://www.ebay.de/itm/15mm-20mm-1-1-8-Tapered-voll-Carbon-Headset-Spacer/331119077542?hash=item4d183c28a6:m:mHgLNw3WnxFEKarg_u-AmQg

(mais 15 mm ne sont pas disponible au moment, malheureusement)

amicalement,

[Rouleur]

Merci!

[Thomasss]

oui 15 mm!

https://www.ebay.de/itm/15mm-20mm-1-1-8-Tapered-voll-Carbon-Headset-Spacer/331119077542?hash=item4d183c28a6:m:mHgLNw3WnxFEKarg_u-AmQg

(mais 15 mm ne sont pas disponible au moment, malheureusement)

amicalement,

Ça existe en 5mm, voir 10mm max ?
Merci

[settembrini]

seulement 10mm. avec le "deda", j`utilise le version de 10 mm. (oui, ud-carbon etait mieux, mais non disponible)

[STEF34]

hello

mise a jour 2019 du brave IZALCO MAX donc désormais sub 6...
pour rappel groupe EPS SUPER RECORD 11V , tige alpha , cintre new ultimage , potence extralite , chape derailleur carbon lyte

roues CORIMA MCC 24 (990 g) + cassette SEQ LITE TITANE 11/25 (123g) + serrage tune + boyaux mavic biens secs + selle AX LIGHTNESS phoenix (68g) résultat :

5.75 kgs au peson (bien mieux que mon estimation)

6.19 avec les fulcrum xlr35 cassette campa et pareil avec les mavix slr (pneu supersonic et chambres turbolito)

en tout cas ces roues sont un régal une super réactivité très bonne rigidité (pour moi) et pas trop raides.

[RPM]

bonjour,

un déterrage suite à un souci que j'ai sur le cayo 2017 du fiston : https://cdn2.webdamdb.com/md_szaOeH12K6t91w4o.jpg.pdf?v=1

ce cadre est censé avoir un boitier PF30. J'ai acheté un nouveau boitier mais ... impossible de le monter. Le boitier fait bien 46 mm ext mais voyant que ça ne rentrait pas du tout, j'ai mesuré le diamètre du cadre et je suis à 45,7 mm !!!

j'ai acheté le vélo d'occase, je suis pas si le boitier qu'il y a est d'origine ou pas mais les coupelles que j'ai démontées font aussi 45,7 mm ...

est-ce qu'il aurait une série hors cote pour laquelle focus aurait fait des coupelles de boitier de pédalier spéciale ?

j'avoue que je sèche et je ne sais pas comment résoudre ce problème ... (à part changer les roulements du boitier d'origine)

[Klarf]

As tu des photos des coupelles utilisés d'origine ?

[RPM]

As tu des photos des coupelles utilisés d'origine ?

merci pour ton intérêt.

J'ai mis des photos ici : https://url-r.fr/rcBEx

aucune marque sur les coupelles d'origine.

Le diamètre du boitier est plutôt 45,5 et 45,6 ...

[Klarf]

Les coupelles sont en plastique, tu peux les réutiliser en installant des roulements bb30 (6806). Tu peux même coller les cuvettes avec de la loctite dans le cadre (frein filet fort ou scelle roulement).
Si tu veux réinstaller un nouveau boitier complet, il faudrait mieux un modèle avec des coupelles plastiques.

Tu as bien nettoyé le cadre à fond ? Ce ne sont pas des résidus de colle ? Il fait moins de 46mm sur toute sa circonférence ?

[RPM]

Les coupelles sont en plastique, tu peux les réutiliser en installant des roulements bb30 (6806). Tu peux même coller les cuvettes avec de la loctite dans le cadre (frein filet fort ou scelle roulement).
Si tu veux réinstaller un nouveau boitier complet, il faudrait mieux un modèle avec des coupelles plastiques.

Tu as bien nettoyé le cadre à fond ? Ce ne sont pas des résidus de colle ? Il fait moins de 46mm sur toute sa circonférence ?

oui c'est du plastique et il y a une coupelle intermédiaire entre le roulement et la coupelle qui est en métal. Je vais commencer par changer les roulements tels qu'ils sont, ce sont des 6805 (diametre interne 25 pour pouvoir monter du shimano, il y a un petit cache adaptateur à placer sur le roulement).

pas de pb de démontage si je mets du frein filet ?

sinon j'ai dégraissé mais pas gratté, il ne me semble pas y avoir de résidus et ça fait bien 45,5/45,6 peut importe où je prends la mesure. ce qui m'interroge quand même c'est que les coupelles en plastique sont aussi au diametre 45,6 (à moins qu'avec le temps elles ne se soient déformées pour prendre le diametre …)

Édit : la réponse du support focus est à mourrir de rire

[Klarf]

Je n'avais pas fait gaffe aux dernières photos, drôle d'empilement en effet !
Normalement les cuvettes en plastique accueilles directement les roulements (habituellement en diamètre 42mm pour du bb30) et ensuite on y installe un éventuelle adaptateur pour un pédalier en axe de 24mm par exemple.

C'est un peu dommage de rester sur cet empilement qui peut provoquer des bruit à force, tu n'es pas tenté par poncer légèrement le cadre pour arriver à 45.9mm par exemple ?

Concernant du scelle roulement ou frein filet fort, pas de souci, en tapant dessus elle se casse.

[Didier_B]

Il semble que le SAV t'indique qu'il s'agit d'un boitier TF24 de chez Token.

En fait Token décrit un empilage similaire avec leurs boitiers Ninja (jamais vu en vrai pour moi), mais toujours en D46 (il faudrait voir les tableau d'ajustement des alésages suivant les normes comme (H7/g6) d’après mes souvenirs de cours de techno industrielle, vieux de plus de 50 ans.