jantes carbones generiques

[kimaswan]

De toute façon, toutes les génériques chinoises sont montées à la va-vite. Là 270euros la paire. Une paire chinoise, c'est 320e minimum. A part les moyeux qui sont peut-être pas terribles par rapport à des novatec, c'est du pareil au même avec le risque de douanes en moins donc ça me semble très intéressant à ce prix. Je ne pense pas que bcp de gens ici auraient l'idée de comparer ces RCZ à des montages artisanaux...

[greg.h]

Certes, je n'ai pas dit que c'est la panacée mais à ce prix, ça permet de goûter aux roues carbone et aux boyaux à peu de frais. Pour évoluer ensuite vers de vraies bonnesroues pourquoi pas...

[specialguest]

au delà des qualités techniques on peut s'autoriser, sur une jante pas très chère, de bricoler un peu du genre tendre les rayons un maximum, changer éventuellement les moyeux ou les roulements. Pour le reste certaines jantes de marques n'apportent pas grand chose au point de vue techno ce qui les opposent automatiquement à des génériques. Et puis dernier point les valeurs de revente des génériques est quasi nulle quand une marque garde toujours une valeur nominale, il serait intéressant de comparer le delta achat-vente pour connaitre la valeur réelle. Enfin le comportement me parait assez subjectif car il est nécessaire de prendre en compte de nombreux paramètres que seuls les labos peuvent se procurer : vélo, conditions réelles ou labo, boyaux, graissage roulements, gonflage, types de routes, pression pHa.
Ne prenons pas en compte qu'en général sur le plan marketing et industriel, un objet construit à 100 € (sans prendre en compte le coup main d'oeuvre, le cout réseau, transports ...) peut facilement être revendu en end-user à 2000 €
Ne prenons pas en compte le fait qu'un coureur qui a mis 2000 € dans ses roues souhaite certainement en avoir plus pour son argent qu'un coureur qui a mis 300 €
En conclusion une roue générique apporte certainement autant de satisfaction qu'une autre roue en terme de technicité, il suffit de savoir avec quoi on roule et son contexte, et qu'une roue de marque sera certainement plus homogène dans diverses utilisations.

[certin]

quelqu'un sait qui fabrique ça :

http://veloptimal.com/forum/download/file.php?id=17794&mode=view

[misterdore]

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=125&u=11582837

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=126&u=11582837

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=124&u=11582837

Mon montage fait par un Breton pas manchot du tout !!!
Rayons croisés par deux pour la roue arrière des deux cotés avec une ligature.
Moyeux Circus monkey, rayon dt swiss rond, jante carbon 3 k en 38 mm et boyaux sprinter... et attaches rapide titane circus.
Très rigide....

[thierryll]

bien tenté par une paire de générique boyau en lieu et place d'une paire d'aksium pour un kharma. Mais parmi vous y-a-t'il des bons gabarits, plus de 90 kg, qui ont testés ces jantes, boyau de préférence?

[greg.h]

Je pense qu'il te faut 32 trous pour une 38mm, peut-être 28 pour des hauteurs supérieures. Boyau bien sûr! Tu ne pourrais pas monter au-delà de 8 bars avec des jantes à pneus bien trop lourdes...

[1sanglier]

Elles seront parfaites pour les ccylcocross de cet hiver ces RCZ

[kg181]

Bonjour

En tout cas, ces roues sont l'occasion de se faire un peu d'argent pour certains. En effet, on les retrouve en vente 150e plus cher sur troc velo.

Spvt

[STEF06]

C'est clair que certains vont en profiter pour les revendre + cher .....

[greg.h]

Ayé, j'ai monté ma paire de génériques en 38mm avec des moyeux Soul Kozak et rayons CNspokes Mac 424. 1210g la paire. Content
Testées deux fois avec des boyaux Conti Sprinter de 22mm.
Un mot: bluffé! Rigides, réactives et confortables (tops ces boyaux!). Que demande le peuple? De plus, ça freine très bien sur le sec (pas testé sur le mouillé) avec des Swisstop jaunes.
Je ne pensais vraiment pas trouver un telle différence avec mes roues alu (1500g tout de même) à base de Kinlin XR300.

[xalio1th]

superbe greg j'adore
tu as utilisé des écrous en 12 ou 14 mm ?
d'autre question en mp

[STEF06]

Sympa ton montage Greg, elles te sont revenues a combien tes roues ????

[GaryTurner]

Ayé, j'ai monté ma paire de génériques en 38mm avec des moyeux Soul Kozak et rayons CNspokes Mac 424. 1210g la paire. Content
Testées deux fois avec des boyaux Conti Sprinter de 22mm.
Un mot: bluffé! Rigides, réactives et confortables (tops ces boyaux!). Que demande le peuple? De plus, ça freine très bien sur le sec (pas testé sur le mouillé) avec des Swisstop jaunes.
Je ne pensais vraiment pas trouver un telle différence avec mes roues alu (1500g tout de même) à base de Kinlin XR300.

Pour infos , quelles tensions tu as obtenu sur l'ar. ?

[greg.h]

Dans l'ordre:
- merci et j'ai utilisé des écrous alu de 12mm, mp répondu,
- merci aussi et pas très cher (que le prix du matos et moyeux pas chers) car je monte mes roues (autour de 450€),
- de tête: 150 daN côté RL (croisement par 2), 80-90 daN côté ORL (rayonnement radial). Il était clairement annoncé sur la jante "180 kgf max".
A noter le percement orienté des trous de la jante.

[lpikachu58]

Dans l'ordre:
- merci et j'ai utilisé des écrous alu de 12mm, mp répondu,
- merci aussi et pas très cher (que le prix du matos et moyeux pas chers) car je monte mes roues (autour de 450€),
- de tête: 150 daN côté RL (croisement par 2), 80-90 daN côté ORL (rayonnement radial). Il était clairement annoncé sur la jante "180 kgf max".
A noter le percement orienté des trous de la jante.

150 kgf???

[Klarf]

Tu m'étonnes qu'elle soit rigide

[avan87]

les écrous doivent bien forcer sur le carbone.....faire attention qu'ils ne passent pas à travers!

[laumi]

cela parait beaucoup trop important comme tension..le carbone ne va pas aimer longtemps....

[greg.h]

Ben, c'est annoncé 180 daN max non? Je reste bien 20% en-dessous il me semble.
Quand Notubes annonce 95 kgf, personne ne se met à 70 que je sache...

[lpikachu58]

Ben, c'est annoncé 180 daN max non? Je reste bien 20% en-dessous il me semble.
Quand Notubes annonce 95 kgf, personne ne se met à 70 que je sache...

Sauf qu'au dessus de 120-130kfg la rigidité n'augmente plus donc tu fragilises ta jantes pour rien.

[greg.h]

C'est possible, je voulais éviter d'avoir des valeur trop faibles côté ORL.
Encore une fois, ce sont des valeurs de tête. Je les vérifierai. En plus, selon le tensio (PT ou FSA) les valeurs mesurées ne sont bien entendu pas les mêmes. Ce serait trop simple.

[lpikachu58]

C'est possible, je voulais éviter d'avoir des valeur trop faibles côté ORL.
Encore une fois, ce sont des valeurs de tête. Je les vérifierai. En plus, selon le tensio (PT ou FSA) les valeurs mesurées ne sont bien entendu pas les mêmes. Ce serait trop simple.

Pour le coté ORL, 60kfg (60-55 sur ton FSA) suffisent

[Klarf]

En plus, selon le tensio (PT ou FSA) les valeurs mesurées ne sont bien entendu pas les mêmes. Ce serait trop simple.

Il faudrait peut être les étalonner alors

[greg.h]

Tu saurais comment faire par hasard?
Je dois préciser que plus la valeur est élevée, plus l'écart se fait grand (logique) donc dans les bases tensions (côté ORL par ex), c'est peu ou prou pareil.
Alors que à partir de 90-100 daN, le FSA donne tjs des valeurs bien plus élevées que le PT.

[lpikachu58]

Tu saurais comment faire par hasard?

Tu accroches des masses de 40-45...120-130 kfg sur un cx-ray et à chaque fois tu fais un relevé avec tes 2 tensios.

Soit tu créées tes tables de correspondances soit tu ré-étalonnes tes tensio.

[Klarf]

Je dois préciser que plus la valeur est élevée, plus l'écart se fait grand (logique) donc dans les bases tensions (côté ORL par ex), c'est peu ou prou pareil.
Alors que à partir de 90-100 daN, le FSA donne tjs des valeurs bien plus élevées que le PT.

J'ai le PT et le FSA, à 100, 110 et 120 kgF, j'ai des valeurs vraiment très très proche entre les 2 tensiomètre (à la précision près du park tool)
le park tool est facile à étalonner (c'est écrit dans la notice), tandis ce que le fsa... je ne sais pas si c'est réalisable soit même

[greg.h]

Ben, c'est annoncé 180 daN max non? Je reste bien 20% en-dessous il me semble.
Quand Notubes annonce 95 kgf, personne ne se met à 70 que je sache...

Sauf qu'au dessus de 120-130kfg la rigidité n'augmente plus donc tu fragilises ta jantes pour rien.

Bon, ça m'a travaillé vos remarques donc j'ai réduit les valeurs de tension sur cette roue arrière. J'ai plutôt l'habitude de travailler des jantes alu avec lesquelles on se contente de respecter les valeurs max. Visiblement, il vaut mieux rester en-deça avec les jantes carbone.

J'ai donc mis:
- 120/125 daN côté RL,
- 60/65 daN côté ORL.

Je précise que je m'étais contenté de 90 daN pour la roue avant.

[denismag]

Nouveau montage , aprés les 38 mm des 50 en finition 3K mat . Poids total 702grs , en 24 croisé par 2 de chaque coté.Pour celui qui veut des roues carbone sans se ruiner , ce type de jantes est idéal.Je voudrais bien avoir l'avis de ressenti au roulage d'un pro pour qu'il fasse la diff !!!



Avec l'avant a 544 grs > La paire 1246grs

[denismag]

Tout le monde me demande ce que je monte en moyeux ? Ce sont des Read Bike , mais le fournisseur est en rupture de stock ..Dommage