Moyeux ACSE

[viper39]

Je pense que l'on peut écarter l'option Lefty, en plus des changements à venir concernant sa géométrie, la dernière photo publiée sur le Facebook ( http://www.facebook.com/pages/AcSe/415193895175598 ) de la marque montre des flasques de diamètre assez semblable. Or si je ne me trompe, sur la lefty, elles seraient de taille différentes

[albert]

lefty?

lefty!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gatouille]

Retrait du forum.

[viper39]

Ça y est le nouveau moyeu a été dévoilé sur le site acse

Pour ne pas faire durer le suspens il s'agit d'un moyeu arrière light : http://acse-parts.fr/encore.un.modele.la.version.light.du.moyeu.arriere-33-27.php

Edit : doublé par gatouille

[philbon]

ça y est on connait la réponse http://acse-parts.fr/encore.un.modele.la.version.light.du.moyeu.arriere-33-27.php

belle pièce

[Seb-@.]

Mince, grillé par 3 forumeurs

La nouveauté, c'est donc un modèle arrière 138, déclinaison plus légère du modèle 137.
J'ai publié les caractéristiques détaillées sur le site, pour synthétiser :

- 233g
- toujours la roue libre à 108 crans et engagement rapide
- 4 roulements 61902
- toutes les pièces alu réalisées en 7075 T6
- la même géométrie que le moyeu 137.

[canard974]

tres tres interessant tout ça !
une date de commercialisation prevu?

[norules1]

Ben si j'avais su, j'aurais attendu avant d'acheter le 137...

[julXTC]

Ben si j'avais su, j'aurais attendu avant d'acheter le 137...

Moi aussi arf, a toujours vouloir etre pressé

[Seb-@.]

tres tres interessant tout ça !
une date de commercialisation prevu?

Le 138 sera dispo demain. Ceci étant, je dois assembler en priorité les moyeux de clients qui ont passé commande à l'avance. Ils étaient dans la confidence après m'avoir demandé s'il y aurait un moyeu arrière disponible en "citron" pour faire la paire avec le moyeu 15x100 dans ce coloris.

citron :

AcSe 138, couleur citron

AcSe 138, couleur citron

[jul57]

Je viens de commander le mien.

Peux tu nous détailler les différences par rapport à la version précédente ? Ou as tu gagne autant de poids ?

[Seb-@.]

Quelques mots pour confirmer l'envoi demain matin des toutes 1ères commandes du 138. Pour l'instant le plus gros des suffrages se porte sur le coloris citron, dans des proportions qui vont poser problème si cela continue : je n'en ai fait qu'une petite quantité ! Le noir et le rouge sont très très bien aussi

Et quelques vues du moyeu 15x100 :

Pour répondre au boss, le gain de poids sur le 138 par rapport au 137 est obtenu pour l'essentiel sur le corps du moyeu. On gagne aussi un tout petit peu sur la partie alu du corps de roue libre, là où est montée la cassette.

[Batsandcats]

Quelques mots pour confirmer l'envoi demain matin des toutes 1ères commandes du 138. Pour l'instant le plus gros des suffrages se porte sur le coloris citron, dans des proportions qui vont poser problème si cela continue : je n'en ai fait qu'une petite quantité ! Le noir et le rouge sont très très bien aussi
.

J'adore ce genre de phrase

Proposer des coloris peu courants, jolis (sur les photos pour l'instant re ) est peut-être une des voies (risquées?) à suivre pour continuer à faire grandir ta marque et la différencier encore plus de concurrence.

[norules1]

bonjour,

Je vais apporter mes premiers retours sur le 137 ( moyeu arrière QR )

Pour me situé : Pilote lourd 82kg + camel, et pas très fin. XC engagé. VTT : seven/lefy

Le moyeu est monté avec crest et CX ray( monté à 115 kfg ) non ligaturé
Mon montage de référence ( précédente roue ) CK/Arch/CX ray
test court pour le moment 350km


1/ Finition :
La finition est exemplaire, très belle anodisation. Rien à redire sur ce sujet c'est très bien fini

2/ Entretien
Je l'ai ai démonté pour voir après plusieurs sortie bien boueuse, rien à redire la dessus, étanchéité parfaite.
Les pièces sont bien ajustés, le mécanisme est intéressent et bien pensé à mon avis
L'entretien est facile.

3/ Comportement
Par rapport a mon précédent montage l’ensemble ce montre un poil moins rigide en latéral. Rien d'étonnant avec la différence entre les arch et crest. La roue est tout de même bien rigide
L'engagement de 108 crans est un atout par rapport à un moyeu "classique" mais je ne ressent pas de "plus" par rapport à des moyeux CK (72 engagements ).

4/ Défaut
J'ai des déplacements de la roue sur le cadre selon moi du à l’absence de crans sur les surface en contact avec le cadre. La dureté de la matière en contact me semble aussi limite : suite au glissement ces surfaces de contacts ce sont détériorées de manière significative sur le moyeu.

J'utilise des serrage KCNC que je sers très fort, et je n'ai jamais eu ce genre de problème précédemment
Je ne comprend d'ailleurs pas pourquoi faire l'impasse sur cette solutions "des crans", alors que je n'en vois que des avantages
Je testerais avec d'autre serrage, mais si on dois passer sur des serrages plus lourd, on perd un peu de l'avantage de ces moyeux sur des CK.

5/ Conclusions

Si la fiabilité ce confirme, ce moyeu est une bonne alternative à des CK, encore plus maintenant que la version 138 plus légère.
Les problèmes de glissement sont éliminés avec les versions en 142*12.
Le made in france est pour moi un plus indéniable

Au final je ne sais pas encore si je vais garder longtemps ce moyeu, au vu de mes problèmes de glissement sur le cadre. Ce qui est préjudiciable pour moi, c'est que la revente sera d'ores et déjà difficile vu que la surface de contact avec le cadre est "abimé".

[Moussss]

Ouais sur des moyeux aussi bien pensés, étrange ce choix de capuchons non crantés...

Seb@, tu peux nous expliquer ?? (désolé si cela à déjà été fait, j'ai peut-être loupé un épisode...)

[ubo]

surtout qu'ils sont crantés à l'extérieur, pour faire joli ? en tout cas pas à l'endroit où cela serait utile. J'avais déjà évoqué ce point d'amélioration sur le sujet levacon (papy ta en a aussi).

Nul doute que ces remarques seront prises en compte pour améliorer les prochains ...
Faut bien des beta testeurs !

[ThierryGTLTS]

Même chose pour moi en ce qui concerne le crantage.

Je ne prendrai plus jamais de moyeux sans crans bien marqués.

C'est indispensable, surtout avec des cadres acier ou carbone avec renforts acier des pattes, Specialized entre-autre.

Bonne soirée.

Thierry

[norules1]

Ou des cadres ti ...
Thierry tu utilise quel serage ?
Je fait les crapauds le week prochain, je pense reprendre mes veilles roues.

[norules1]

surtout qu'ils sont crantés à l'extérieur, pour faire joli ?

Effectivement il sert a quoi ce crantage exterieur ?

[jpp]

faudrait pas non plus mettre des serrages trop light ( le couple de serrage a son importance) , met des serrages MAVIC et tu va voir la difference !!! de toutes façon le 15 x 100 et le 142x12 c'est le
standard rigidité maintenant !!

[le stefious]

Je fait les crapauds le week prochain, je pense reprendre mes veilles roues.[/quote]


Hors sujet : c'est quelle nom ton équipe? Pour nous c'est " The toads Team" n°186 maillots noir,jaune,rouge.

[JFD_]

faudrait pas non plus mettre des serrages trop light ( le couple de serrage a son importance) , met des serrages MAVIC et tu va voir la difference !!!

Absolument d'accord avec toi. Sur ce produit là, les Mavic sont excellents, surtout que la masse n'est pas délirante en version axe Ti et que le mécanisme assure un blocage bien sécurisant (came).

[ThierryGTLTS]

Ou des cadres ti ...
Thierry tu utilise quel serage ?
Je fait les crapauds le week prochain, je pense reprendre mes veilles roues.

J'avais de KCNC et ce n'était pas top

Maintenant ce sont des Kompressor génériques nettement meilleurs et tout aussi légers

[Klarf]

faudrait pas non plus mettre des serrages trop light ( le couple de serrage a son importance) , met des serrages MAVIC et tu va voir la difference !!! de toutes façon le 15 x 100 et le 142x12 c'est le
standard rigidité maintenant !!

Certes, mais il y a d'autres moyeux qui sont capable de bien tenir avec des serrages light. C'est dommage de devoir perdre l'avantage de pouvoir prendre un serrage léger.

[Seb-@.]

Je profite d'un de mes rares moments de ces derniers jours pour passer sur le forum, je vois que vous n'avez pas chômé !

Pour répondre, un peu en vrac :

1- les moletages sur l'extérieur me permettent de manipuler plus rapidement les moyeux, ils évitent l'utilisation de clés de 5 pour ajuster le jeu.

2- je recommande l'usage de serrages efficaces car avec une roue mal serrée, on n'aura jamais une bonne rigidité globale.

3- certains de mes clients utilisent des serrages KCNC comme ceux de Norules1, j'ai un client au moins sur un cadre en titane (je ne parle pas de PapyTA), un sur un carbone et un sur un acier. Quant à un cadre alu, peut-être, mais je n'en sais rien. Aucun ne m'a fait part d'un déplacement de la roue dans le cadre.

4- j'ai sans doute mal compris le message d'Ubo, s'il parle de PapyTA l'intéressé ne m'a pas indiqué de glissement de sa roue et je pense qu'il l'aurait fait.

5- j'ai envoyé un mail à Norules1 lui demandant de vérifier le diamètre des ergots au bout du moyeu. Cote normale : 9.90, tolérance demandée +0.00/-0.10. Après vérif sur les pièces de mon stock, dans les faits j'ai un tir groupé à 9.90, quelques pièces à 9.89 et la plus petite que j'ai trouvée mesure 9.87.

6- j'attends également la mesure de Norules1 sur ces pattes de cadre, si besoin est (cadre trop large) on va voir ce que l'on peut faire.

7- j'ai exhumé les pièces d'un vieux moyeu, en l'occurence d'une Mavic CrossMax. Voici la photo, on devine la présence de "crans" pratiqués dans l'alu. Enfin, au départ. A l'arrivée, la pièce est parfaitement lisse. Pour autant, je n'ai jamais eu de glissement de cette roue dans mon cadre de l'époque. Roue utilisée avec un serrage Mavic BX-601.

[ubo]

Si il faut un serrage spécifique pour ces moyeux autant l'indiquer clairement sur le site. Avec un serrage qui serre "fort" on agit sur la conséquence pas sur la cause, c'est un palliatif en quelque sorte ...

Seb@ oui tu as mal compris : Je faisais référence une discussion sur le sujet levacon ou à la vue de l'absence de crans sur son moyeu je lui ai parlé justement de la possibilité d'avoir le même problème qu'a eu norules1 (discussion à laquelle tu as participé d'ailleurs) . Papy n'as pas eu de problème avec le moyeu.

Voici la photo, on devine la présence de "crans" pratiqués dans l'alu. Enfin, au départ. A l'arrivée, la pièce est parfaitement lisse. Pour autant, je n'ai jamais eu de glissement de cette roue dans mon cadre de l'époque. Roue utilisée avec un serrage Mavic BX-601.

Tu fais une généralité de ton cas particulier c'est un peu comme si l'on disait que puisque norules1 a eu le problème tout le monde va avoir le problème ...

J'ai déjà eu le problème avec un ancien moyeu tune (lisse) sur du ti et plus de problème avec les nouveaux (crantés)

[ThierryGTLTS]

Jamais eu de problème avec les Shimano dont les extrémités sont crantées et bien mordantes

D'ailleurs on voit bien le résultat sur les pattes des cadres alu

[norules1]

Je profite d'un de mes rares moments de ces derniers jours pour passer sur le forum, je vois que vous n'avez pas chômé !


7- j'ai exhumé les pièces d'un vieux moyeu, en l'occurence d'une Mavic CrossMax. Voici la photo, on devine la présence de "crans" pratiqués dans l'alu. Enfin, au départ. A l'arrivée, la pièce est parfaitement lisse. Pour autant, je n'ai jamais eu de glissement de cette roue dans mon cadre de l'époque. Roue utilisée avec un serrage Mavic BX-601.

IMG_3916.jpg

Seb, il me semble que sur de nombreux moyeux, la partie cranté est une petite piece en acier et pas en alu.
Et ca ne repond pas à question du "pourquoi ne pas le faire" alors qu'il me semble que ca n'as que des avantages"

[norules1]

Je profite d'un de mes rares moments de ces derniers jours pour passer sur le forum, je vois que vous n'avez pas chômé !
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5- j'ai envoyé un mail à Norules1 lui demandant de vérifier le diamètre des ergots au bout du moyeu. Cote normale : 9.90, tolérance demandée +0.00/-0.10. Après vérif sur les pièces de mon stock, dans les faits j'ai un tir groupé à 9.90, quelques pièces à 9.89 et la plus petite que j'ai trouvée mesure 9.87.

6- j'attends également la mesure de Norules1 sur ces pattes de cadre, si besoin est (cadre trop large) on va voir ce que l'on peut faire.

Je ne savais pas en achetant ce moyeu que je devrais investir dans du matériel de mesure
J'ai pas ce qui faut en ce moment donc faudra attendre

J'ai déjà investie dans un serrage mavic Ti donc + 22g sur le bike. Faudra que je le gratte ailleurs. Je test ça demain, mais j'ai jamais aimé les serrages mavic, j'ai l'impression ( surement fausse ) que ça ne serre pas quand je le ferme.

Bon heureusement que le prochain projet Ti est en 142*12...

[julXTC]

De retour du national ufolep, couru avec mes moyeux et pas de soucis de glissement pourtant j'utilise des tune DC16/17 sur un scale premium, le circuit tabassait pas mal et comme souvent en course au fils des tours, enfin pour ma part, le manque de lucidité n'arrange en rien les trajectoires. Ben ils sont toujours là et alignés