GT Zaskar Carbone

[$eboss]

c'est plutot toi, car les projections dans les bosses...c'est toi qui va les recevoir tu seras à la rue avec ton guidon de DH

[Alain C]

c'est plutot toi, car les projections dans les bosses...c'est toi qui va les recevoir tu seras à la rue avec ton guidon de DH

Certes... Mais dans les descentes, ce sera l'inverse !

[cannonman]

c'est une affaire de famille

[Klarf]

c'est quoi ce vilain cap ?!!

C'est le système de serrage pour pivot carbone d'origine. Je récupère dimanche un expandeur extralite ultrastar pour mattre avec mon capot tune

tu peux aussi utiliser le cap tune avec le système d'origine RS, je l'ai sur mon route, et j'ai sur un de mes vtt avec un capot x lite!

Sinon, le cintre, j'ai l'impression qu'il pointe vachement vers le ciel, fait gaf de pas trop cassé les poignées avec.

[$eboss]

c'est plutot toi, car les projections dans les bosses...c'est toi qui va les recevoir tu seras à la rue avec ton guidon de DH

Certes... Mais dans les descentes, ce sera l'inverse !

vu les descentes que l'on a...on est loin du sud mais si c'est top chez nous

en plus je serai en tout mou (et là, completement inutile...mais faut rouler avec pour l'user ) et en mono (c'est naz ça, enfin j'aime poa)

[Alain C]

c'est quoi ce vilain cap ?!!

C'est le système de serrage pour pivot carbone d'origine. Je récupère dimanche un expandeur extralite ultrastar pour mattre avec mon capot tune

tu peux aussi utiliser le cap tune avec le système d'origine RS, je l'ai sur mon route, et j'ai sur un de mes vtt avec un capot x lite!

Sinon, le cintre, j'ai l'impression qu'il pointe vachement vers le ciel, fait gaf de pas trop cassé les poignées avec.

Pour le cap Tune avec système RS, je n'ai pas réussi (la vis foruni avec le cap est trop courte par rapport au ressort).

Pour le cintre, je l'ai déjà pas mal ramener vers moi par rapport à avant. Aurais-tu des photos de réglage de l'angle du rise ?

[Klarf]

pour le capot, sert le sans le ressort, mais juste avec la grosse rondelle et le cap RS, au cas où une ou deux rondelles en plus entre... (sans les entretoises que tu as en dessus) puis bloque le. Après tu pourras remonter le tune, en enlevant toute les rondelles

Pour le rize, j'ai pas spécialement de photo, mais peut etre que l'angle de tes photos me choque, en vrai c'est peut etre mieux!

[Alain C]

pour le capot, sert le sans le ressort, mais juste avec la grosse rondelle et le cap RS, au cas où une ou deux rondelles en plus entre... (sans les entretoises que tu as en dessus) puis bloque le. Après tu pourras remonter le tune, en enlevant toute les rondelles

Pour le rize, j'ai pas spécialement de photo, mais peut etre que l'angle de tes photos me choque, en vrai c'est peut etre mieux!

C'est ce que j'ai hésité à faire pour le capot Tune avec l'expandeur RS (de toute manière, l'extralite est acheté donc...)

Ok pour le rise, je verrais bien dimanche

[Alain C]

Sortie de 3h today avec les dernières évolutions. Autant dire de suite que j'ai fini la sortie sur les rotules : je paie mon manque d'entrainement (une sortie vélo par semaine car contraintes perso... Je ne cherche pas d'excuses )
Sur le réglage du poste de pilotage, la potence plus courte semble plus adaptée à ma morphologie (je suis moins allongé sur la vélo ce qui me permet d'avoir une meilleure prise en main du guidon). Elle offre également une réponse "plus directe" dans les singles où les virages s'enchainent. Le réglage de l'angle du rise, plus vers moi, est nettement mieux : j'ai ressenti une seule douleur en fin de sortie au niveau du poignet droit (je vais re régler le rise pour la prochaine sortie comme Klarf me l'avait conseiller plus haut ) Concernant la hauteur, le fait d'avoir changer le capot de direction par un "normale" (je parle de la hauteur) m'a permis de compenser 10mm sur les 15mm du guidon semi relevé. Le seule point négatif du guidon large, c'est la stabilité en compte : lorsque l'on est dans le "rouge" , les déhanchements du corps sur le vélo sont intensifiés (normal vu que le bras de levier est plus grand). Enfin, ce guidon apporte un réel plus dans les descentes : c'est le pied ! Pour conclure, je dirais que le choix d'un cintre semi relevé est une affaire de goût : poids, esthétique sur le vélo et position sont pour moi les 3 facteurs qui font pencher pour telle ou telle choix.
Pour parler du bike (on et sur le topic du GT bordel ), je l'apprécie de plus en plus ! C'est vrai, le GT est décrit comme un bike tape cul. Mais après quelques sorties et des réglages adaptée, cette sensation se perd. Après, comme je l'avais évoquée dans un précédent feed, le choix de la monte pneumatique y est pour quelque chose (pour ma part, Kenda Kharma à l'arrière). Petit retour sur la plaque "anti chaine suck" : elle est très utile et c'est du costaud (elle ne se barre pas comme sur d'autres cadres de la concurrence ).

[Klarf]

j'ai pas vu la plaque anti chain suckn tu as une photo?

[Alain C]

j'ai pas vu la plaque anti chain suckn tu as une photo?

[xcm]

le mien
une quinzaine de sorties a ce jour
pour comparer au merida,cadre 300 gr + lourd
niveau comportement> tabasse pas mal , dans les escaliers, ou atterissage de saut
le bike repond bien aux accelerations en bosses ou sur le plat donc assez satisfait
le fourche en 100 est nickel
moi jai acheté ce velo pour le look et surtout pour essayer le concept GT
en 2010, si je reprend une licence,je reprendrais le merida ,car plu light et confortable sur les marathons

[xcsnarf]

Petite évolution sur le mien : changement de mes shifters Shimano pour des twisters X-0, et du dérailleur arrière XTR pour un X-0 "tuné"
Le XTR :


Le X-0 :


Avec visserie ergal et galets KCNC :


En définitive, le poids passe à 9kg600 tout pile.
ça devient sympa !!!

[MaxAriR51]

si tu revends ton xtr cela peut m'interreser

[xcsnarf]

je l'ai déjà mis en vente sur ebay, sinon Madame râle sur le rapport "pièces de vélo qui traînent"/"trous dans le compte en banque".
Par contre si tu veux, tu peux participer aux enchères :http://cgi.ebay.fr/Derailleur-arriere-Shimano-XTR_W0QQitemZ230422051993QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Sports_Cyclisme_?hash=item35a6397c99

[Alain C]

Petit arrivage :









Manque plus que la potence (Tomorrow I hope...)

[rs02]

Petit arrivage :









Manque plus que la potence (Tomorrow I hope...)

bonjour,quel est le modèle des maxxis que tu as pris(largeur),quand tu les auras montés peu tu me donner ton avis sur leurs taille(ballon largueur) .j'ai monté des larsen en 1.9 sur de ztr 355,la jante et bientôt plus large que le pneu je veux reprendre des maxxis car a monter en no tube c'est la panard,mais je veux quand même un modèle qui taille large(équivalent à un rara).

[cocospé]

C'est du 1,3 cf première photo de pneu. Tu n'as pas peur de devoir trop monter en pression avec tes ztr Race pour une telle section ?

[rs02]

C'est du 1,3 cf première photo de pneu. Tu n'as pas peur de devoir trop monter en pression avec tes ztr Race pour une telle section ?

oui,si je baisse les pressions le peu de largeur du pneu me fait craindre de tout enfoncer à la première grosse compression ,en ce moment l'anthem est au repos,mais je cherche une solution,j'ai essayé les rara(grosse merde à rendre étanche,je me sens pas la patience),les cobra air light(étanche tout de suite,mais la tringle ne tiens pas suffisamment,dés que je baisse en pression les flancs pissent le latex).les maxxis larsen 1.9,nickel (étanche tout de suite superbe tenue sur la jante)mais il taille trop petit.si quelqu'un peu me rencarder sur un maxxis dans les 550 g avec un bon ballon et une bonne largeur,je prends

[x man]

C'est du 1,3 cf première photo de pneu. Tu n'as pas peur de devoir trop monter en pression avec tes ztr Race pour une telle section ?

oui,si je baisse les pressions le peu de largeur du pneu me fait craindre de tout enfoncer à la première grosse compression ,en ce moment l'anthem est au repos,mais je cherche une solution,j'ai essayé les rara(grosse merde à rendre étanche,je me sens pas la patience),les cobra air light(étanche tout de suite,mais la tringle ne tiens pas suffisamment,dés que je baisse en pression les flancs pissent le latex).les maxxis larsen 1.9,nickel (étanche tout de suite superbe tenue sur la jante)mais il taille trop petit.si quelqu'un peu me rencarder sur un maxxis dans les 550 g avec un bon ballon et une bonne largeur,je prends

Prends un larsen en 2,00 ou un crossmark, les 2 ont un très bon volume et pése entre 470 et 500 g.

[x man]

C'est du 1,3 cf première photo de pneu. Tu n'as pas peur de devoir trop monter en pression avec tes ztr Race pour une telle section ?

C 'est du 1,80 sur la photo, le médusa n 'existe pas en 1,30.

[rs02]

C'est du 1,3 cf première photo de pneu. Tu n'as pas peur de devoir trop monter en pression avec tes ztr Race pour une telle section ?

oui,si je baisse les pressions le peu de largeur du pneu me fait craindre de tout enfoncer à la première grosse compression ,en ce moment l'anthem est au repos,mais je cherche une solution,j'ai essayé les rara(grosse merde à rendre étanche,je me sens pas la patience),les cobra air light(étanche tout de suite,mais la tringle ne tiens pas suffisamment,dés que je baisse en pression les flancs pissent le latex).les maxxis larsen 1.9,nickel (étanche tout de suite superbe tenue sur la jante)mais il taille trop petit.si quelqu'un peu me rencarder sur un maxxis dans les 550 g avec un bon ballon et une bonne largeur,je prends

Prends un larsen en 2,00 ou un crossmark, les 2 ont un très bon volume et pése entre 470 et 500 g.

tu est sur du poids car mon larsen en 1.9 fait 480g

[x man]

Je suis certain du poids, il faut les prendre en exception series ( 120 tpi).
Ton larsen doit être un bas de gamme 60 tpi.

[rs02]

Je suis certain du poids, il faut les prendre en exception series ( 120 tpi).
Ton larsen doit être un bas de gamme 60 tpi.

bouhhh mon larsen est une dobe,tu as raison c'est un 60 tpi,question bête le 120 tpi est aussi facile à rendre étanche?

[Alain C]

Les pneus sont des Maxxis Medusa 1.8. C'est mon train de pneu spécial boue. Sinon, je roule en Rocket Ron à l'avant et Kende Karma à l'arrière. Je pense prochaine monter un kenda Karma à l'avant également pour avoir un peu plus de volume

Concernant les pressions, je ne pense pas avoir de soucis. Mon frère ($eboss), roule avec ces pneus sur des ZTR Olympic et R.A.S. Idem pour Jeremy (du forum), qui roule avec ces pneus sur des ZTR race.

[rs02]

Les pneus sont des Maxxis Medusa 1.8. C'est mon train de pneu spécial boue. Sinon, je roule en Rocket Ron à l'avant et Kende Karma à l'arrière. Je pense prochaine monter un kenda Karma à l'avant également pour avoir un peu plus de volume

Concernant les pressions, je ne pense pas avoir de soucis. Mon frère ($eboss), roule avec ces pneus sur des ZTR Olympic et R.A.S. Idem pour Jeremy (du forum), qui roule avec ces pneus sur des ZTR race.

le kenda,il est en 2 ou 2.2.?ces pneus ont bonne réputation,notamment en no tube,si leurs volume est bon pourquoi pas,surtout que le poids à l'air pas mal.

[$eboss]

en 2

[rs02]

en 2

je viens de passer commande,me semble pas cher tout ça
http://www.jpracingbike1.com/Karma-26x2-0-ou-2-2-cbzaaahra.asp

bon faut que je me calme avec les pneus,ma femme commence à ronchonner .mon stock au cas ou le latex arrête de couler .
2 cobra air light 2.1(quasi neuf)
1 larsen tt et un larsen mimo 1.9(quasi neuf)
2 michelin xcr road 1.4(pas neuf)
2 maxlight 310(1 quasi neuf)
2 geax argo 2.
2 bontrager big earl 2.2(pour le vélo taf)
bon pis 2 kenda karma 2(en commande).
c'est grave docteur?

[mcfly]

Pour les pneus...
Maxxis CrossMark eXCeption Series 2.0 Tubetype 2009 - 477g : Ballon 49,7mm
Maxxis larsenn tt exception 2.0 490 gr le ballon ?
Qui peux me donner le ballon d'un kenda karma en 2.00 et 2.2

[Alain C]

Quelques photos prisent rapidement (j'en ferais de plus belles la semaines prochaine) :