Mon LP X-Control - Véloptimisé = 10.08 kgs

[EdoKoi]

En effet je n'ai pas fait figuré le mot "performance", car il coulait de source à ce niveau du choix (tout comme le poids) La performance est un critère assez relatif, pour ma part. Juger la puissance oui, mais entre un frein puissant difficilement dosable et un moins puissant mais dosable, le choix est pour moi tout fait.
Qui plus est il est difficile d'essayer chaque configuration de freinage pour se faire sa propre idée, donc je me suis fier à ce que j'ai pu lire et aux différents montages que j'ai pu voir. Tout en ayant conscience que ce modèle n'est pa réputé le plus puissant.
Je suis partie sur un montage en 160/160, si cela s'avère trop "léger", un montage en 180 est envisageable. Autre alternative, jouer sur les plaquettes... mais je n'en suis pas là

[Seb-@.]

Du fait de ta tendance "banzaï" (ça s'arrange, au fait ?), j'aurais plutôt opté pour 180/160. La balance avant/arrière est meilleure je trouve. Et comme les Hope sont très progressifs, aucun risque.

@ Ubo : je suis anti-WW pour les freins, c'est clair. Hope Mono M4 180 devant, Mono Mini 160 derrière. Le tout en disques flottants (le 180 est plus lourd ainsi qu'en 100% acier) et durit avia, lourde mais qui améliore encore le feeling sur les gros freinages. 800g la paire ! Mais aucun souci à l'usage, un vrai confort d'utilisation à l'attaque. On bloque les deux roues si on le veut et uniquement si on le veut.

[EdoKoi]

Du fait de ta tendance "banzaï" (ça s'arrange, au fait ?), j'aurais plutôt opté pour 180/160. La balance avant/arrière est meilleure je trouve. Et comme les Hope sont très progressifs, aucun risque.

Ma période "banzaï" me semble loin maintenant toutes proportions gardée dans cette période relativement courte. Mais j'ai fait pas mal de sortie en groupe où j'ai pigé certaines bases essentielles, avec des profs sympas et patients, c'est pour ça que j'ai passé le pas pour les roues j'arrive à préserver le matériel un minimum, et je sais que l'enduro, les gaps, le freeride c'est pas mon truc, donc ça aide dans le choix des pièces

[Seb-@.]

Tu aimes les gaps, mais les gaps ne t'aiment pas ?

Rien n'empêche d'avoir ce genre de pratique avec tes roues. Il suffit d'être propre lors des réceptions. Avec la pratique, cela viendra.

[ubo]

Du fait de ta tendance "banzaï" (ça s'arrange, au fait ?), j'aurais plutôt opté pour 180/160. La balance avant/arrière est meilleure je trouve. Et comme les Hope sont très progressifs, aucun risque.

@ Ubo : je suis anti-WW pour les freins, c'est clair. Hope Mono M4 180 devant, Mono Mini 160 derrière. Le tout en disques flottants (le 180 est plus lourd ainsi qu'en 100% acier) et durit avia, lourde mais qui améliore encore le feeling sur les gros freinages. 800g la paire ! Mais aucun souci à l'usage, un vrai confort d'utilisation à l'attaque. On bloque les deux roues si on le veut et uniquement si on le veut.

C'est moche tout ce qu'il faut faire avec ces freins pour en tirer quelquechose !

[Seb-@.]

'foiré

J'ai autant de puissance qu'avec mes Louise en 180/160 (déjà...).

[Klarf]

je sais que tu habites à côté, cette réponse t'était en fait destinée
J'ai testé aussi les vbrakes, mais pas assez endurant ....

l'hiver dernier j'ai roulé avec mon sunn, en v brake, même sous la neige pas de (gros) soucis du coté freinage! juste les patins a changer régulièrement sur les jantes céramiques

dans tout les cas, l'avancé technologique des disques fait que les v brake sont maintenant moins interessant a etre utilisé, même si leur facilité (entretiens, montage) font qu'ils auront toujours des fan!

[RyoHazuki]

qu'ils auront toujours des fan!

oui moi

[VP]

l'hiver dernier j'ai roulé avec mon sunn, en v brake, même sous la neige pas de (gros) soucis du coté freinage!

La dernière fois que j'ai utilisé des VB sous la neige, je me suis mangé le portail de la maison!
Trop content qu'il neige, euphorique de sortir le vtt, mais pas pensé que ça ne freinerai .........................pas

[Klarf]

qu'ils auront toujours des fan!

oui moi

tu parle ta transformé un moots ybb sl only v brake en compatible disque

pour la neige pas 36 solution (même si ce n'est pas le sujet ici) c'est les jantes en céramiques "propre"

[EdoKoi]

Freins reçus Quelques photos de pesée :

- Disque 160 + vis titane : 86 grs x 2


- Adaptateur avant&arrière + vis : 28+23 grs


- Frein avant + vis étrier + capot carbone : 226 grs


- Frein arrière + vis étrier + capot carbone : 241 grs


Soit un freinage complet à 690 grs.
Y'a plus qu'à monter tout ça, vérifier&ajuster la longueur des durites au besoin, et rouler
Inutile de dire que c'est sublime... trop tard c'est dit

Je ferai une pesée du freinage complet ORO K18 quand ce sera démonté.

[ubo]

Plus lourd que du marta SL ...
Je ne parle même pas des R1 on n'est même plus dans la même catégorie.

Dommage !

[pascal95]

Plus lourd que du marta SL ...
Je ne parle même pas des R1 on n'est même plus dans la même catégorie.

Dommage !

Cela fait quand même 639 gr sans les adaptateurs. C'est pas mal! Mais c'est vrai que le poids des R1 est un ton au dessus!

[Klarf]

170g le freins R1, 80g de disque, dans les 10g de vis PM, c'est plus léger que les hope c'est sur

[Dementia]

bon, les photos sont mises depuis plus d'une 1/2 heure, j'espère que c'est monté !

[pascal95]

bon, attendons de voir le poids des K18 mais à mon avis, le gain doit être substantiel!

[Dexxa]

Soit un freinage complet à 690 grs.

J'ai 2 paires de x2 pro en 160/140 (sans adaptateur car j'ai les étriers postmount et is) et je suis à 617g (version 2009) et 594g (version 2008). Les longueurs de durites sont bcp plus courtes sur le second.

[ubo]

637 marta sl + rotor ashima 160/140

539 R1 + rotor formula 160/160

[EdoKoi]

Non non, je n'irai pas me pendre parce que mes freins ne sont pas les plus lights La qualité des R1 a tendance à me faire fuir, et rouler avec des disques ashima... ne m'inspire pas confiance. Les Marta SL d'origine oui, une option qui a été fortement considérée
En tout cas maintenant c'est fait, j'ai terminé le montage, j'ai du raccourcir la durite avant = - 3grs. Le mariage gun métal/bleu Hope va très bien

Verdict de la balance, la pesée des Oro K18 :

- l'avant complet (étrier+adaptateur+vis) : 287 grs


- l'arrière complet (étrier+adaptateur+vis) : 306 grs


- disques + 6 vis : 128 grs x2


Soit un total de 849 grs, d'où un gain de 162 grs.
Bilan positif car j'avais calculer un gain de 155 grs (805-650) théorique

Voilà le tableau récapitulatif à jour :


En gras : les masses vérifiées (sauf le vélo complet)
En bleu : les prochaines modifs envisagées.

Avec une nouvelle fourche, des pédales xpedo, et une saevid, je pourrais passer sous les 11 kgs, mais ce n'est pas le but ultime

Pour en revenir aux freins, ayant recouper la durite avant, je compte le purger demain. Y'a t-il une astuce particulière ou puis-je faire exactement comme sur une moto ? (le système semblant identique, juste miniature ) Merci

[BiBi WET]

J'ai testé aussi les vbrakes, mais pas assez endurant ....

Pourtant je n'ai encore jamais trouvé de disques de XC aussi endurant que de bons V-Brake associés à de bonnes jantes (alu usiné type XC 717).

[Klarf]

J'ai testé aussi les vbrakes, mais pas assez endurant ....

Pourtant je n'ai encore jamais trouvé de disques de XC aussi endurant que de bons V-Brake associés à de bonnes jantes (alu usiné type XC 717).

l'endurance du freinage d'un v brake est bonne, forcément on a un disque de 26"!
seul "ennuie" c'est quand on crève en bas de la descente

sinon le poids de tes formula est assez elevé, il faut savoir que des oro avec visserie titane/alu et levier carbone on peut descendre en dessous des 235g pièce

[VTT64140]

Tsss je reconnais bien là les pro-formula

Concernant la monte d'origine des Zesty 2010, tu parles de quel modèle exactement, car certains sont tubeless, d'autre pas. C'est dommage j'ai eu un train de Race King 2.00 tubeless entre les mains, mais de suite revendu sans même les peser

Je parle des non tubeless : http://www.cycles-lapierre.fr/lapierre/vtt-all-mountain/2010/zesty-314-2010/caracteristiques
RACE KING Sport TS 26x2.2

Quelqu'un peut me donner le poids ?
Merci

[Anakronik]

sinon le poids de tes formula est assez elevé, il faut savoir que des oro avec visserie titane/alu et levier carbone on peut descendre en dessous des 235g pièce

Oui c'est clair, je suis à à ce poids la avec mes oro puro avec 238 pour l'arriere et 225 l'avant

[EdoKoi]

Sauf qu'à la base, je n'ai pas changé les Oro pour le gain de poids alors y mettre de la visserie titane et des leviers carbone... aurait été dans mon cas inutile, excepté pour le look.

VTT64140, pose ta question dans le sujet relatif aux pneus, tu as plus de chance d'avoir des réponses

[Klarf]

bah si, tu aurais gagner du poids sur les freins pour moins chère

[ubo]

Les hope c'est ton choix et tu ne choisis manifestement pas tes produits au hasard ! , on attend donc tes premiers retours à l'usage.

Gaffe quand même !

[EdoKoi]

Oui j'emprunterai un intégral
L'essai ne sera pas pour aujourd'hui malheureusement, mais demain
Purge effectuée (je recouperais peut-êre qd même la durite arrière également); vélo nettoyé et des photos sous les quelques rayons de soleil du jour.

Les freins au complet, le gun metal avec le bleu ne choque pas :
















Et globalement :

[windaube]

Non seulement c'est de bon goût, le choix des pièces est justifié et le montage parfaitement maîtrisé avec un tempo respecté... chapeau bas et respect...
Un des meilleur topic du moment ; si ce n'est le meilleur

y'a juste un petit truc... le fil du compteur ; pourquoi pas un sigma 1106DTS pas onéreux mais sans fil

[Klarf]

étant maniaque je préfère mettre les blocage rapide dans l'autre sens, en bas de la descente si tu as besoin de démonter les roues ca t'évite de te brûler aux disques sit tu t'y rapproche trop!
les grips esi tu as fait gaf il y a une partie plus haute que l'autre (pour le dessus de la paume) mais je suis pas sur d'avoir bien vu sur ton cintre

j'aime pas les lapierre d'habitude, mais lui commence a avoir un peu de caractère

[EdoKoi]

étant maniaque je préfère mettre les blocage rapide dans l'autre sens, en bas de la descente si tu as besoin de démonter les roues ca t'évite de te brûler aux disques sit tu t'y rapproche trop!
les grips esi tu as fait gaf il y a une partie plus haute que l'autre (pour le dessus de la paume) mais je suis pas sur d'avoir bien vu sur ton cintre

j'aime pas les lapierre d'habitude, mais lui commence a avoir un peu de caractère

Effectivement, pour les serrages rapides rien d'arrêter en soit, je ne me suis jamais cramée sur les disques à vrai dire. A l'arrière il y a la gaine de dérailleur, mais ça ne devrait pas génêr. J'essaie surtout de faire attention à la place du serrage, car quand ce dernier heurte un cailloux et décide de s'ouvrir dans une descente... c'est assez moyen comme sensation Sur ce coup là, j'ai vraiment eu du bol de ne pas m'étaler dans le single

Pour les grips ESI, j'ai fait gaffe au montage C'est assez flagrant quand ils ne sont pas montés, et comme ils sont faciles à monter, donc c'est du tout bon

Le compteur filaire est un compteur que j'ai récupéré de mon précédant vélo. A vrai dire, même si le fil est un peu pénible à monter et à moitié esthétique, voire pas du tout il fonctionne vraiment bien, le capteur est moins sujet à bouger, que ce soit lors des transports qui nécessitent le démontage de la roue avant; qu'en roulage, car il est moins proéminant.