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Salut à vous ,

Je suis passé depuis peu en 29er et le vélo est équipé de frein XTR 2012 (m985) avec des disques de 160 , leur fonctionnement est sans reproche hormis que je trouve qu'il manque sincèrement de puissance. Ils sont montés avec les disques flottants shimano ice tech et des plaquettes shimano.

Je serais désireux d avoir un freinage plus puissant alors je me demande si je ne devrais monter un disque de 180 à l'avant et/ou changer les plaquettes par un modèle plus performant , si oui lequel ?

Merci d'avance

Le touché est ferme, pas spongieux ?
Tu pèse combien ?
Le rodage a été fait correctement ? (freinage à partir de 30km/h sans bloquer les roues, a faire au moins 20 fois)

Un disque de 180mm à l'avant en 29" serait peut être un petit plus.

Le touché est plutot ferme , tant qu'au rodage je pense qu il n y a pas de soucis de ce coté la

Tu laves comment ton vélo ?

Déjà avant de t'affoler tu enlèves les roues, ton ensemble sur le pied d'atelier tu vaporises du produit pour nettoyer plaquettes/disques, tu passes un coup de chiffon, de soufflette si tu as ;

Tes disques de roues tu passes de ce produit mis sur un chiffon des deux côtés du disque ainsi que sur la tranche .

Et après seulement on pourra t'orienter si le freinage n'est pas bon

Sur mes XTR (des trail ) , je suis passé en plaquettes Carbone Loraine VR , le freinage est plus efficace et endurant que les plaquettes Shimano ( résine ou métal ) .

xterragirl a écrit:Tu laves comment ton vélo ?

Déjà avant de t'affoler tu enlèves les roues, ton ensemble sur le pied d'atelier tu vaporises du produit pour nettoyer plaquettes/disques, tu passes un coup de chiffon, de soufflette si tu as ;

Tes disques de roues tu passes de ce produit mis sur un chiffon des deux côtés du disque ainsi que sur la tranche .

Et après seulement on pourra t'orienter si le freinage n'est pas bon

je suis deja passé par cette étape , mes disques sont nickel et deja passés au dégraissant

Nettoyant frein ou dégraissant classique ?

oui car c'est le nettoyant frein qu'il faut utiliser

Une bubulle d'air récalcitrante aussi pourrait être à l'origine du phénomène : Une nuit avec les freins sérrés avec un elastique permet parfois de la décoincer!

J'ai des M975 depuis 5 ans. Quand je trouve qu'ils manquent de mordant ou que le touché n'est plus celui d'origine, je les ouvre complètement, les nettoie (Membrane sur le bocal d’extension, Piston d'étrier, etc) et change l'huile.

J envisage egalement de changer de plaquettes , quelle marque me conseillez vous ? je pensais a des break Authority agressive

Tu fais un post pour te plaindre, on te demande si tu as respecté certaines étapes, et tu pars sur autre chose ;

Amuses toi bien, ciao

xterragirl a écrit:Tu fais un post pour te plaindre, on te demande si tu as respecté certaines étapes, et tu pars sur autre chose ;

Amuses toi bien, ciao

HOULLA !!!

Bien sur que j'ai suivi ces étapes , mes plaquettes d’origines sont a mon a vis bien rodées , mes disques nettoyés au dégraissant spécial frein, étriers correctement centrée , attaque du levier franche.....
C'est donc pour ces raisons que j'envisage une autre solution...

Tu dis bien sur, mais si tu l'avais dit dès le début ça aurait éviter de ramer, on est toujours au point zéro, du coup

Finalement j ai remplace les plaquettes shimano par des Ashima semi-metalliques et la je ne reconnais plus mes freins , attaque encore plus franche et puissance au rendez vous

Je pense que Shimano a un problème avec ses plaquettes d'origines .. qui ont tendance a ce glacer très rapidement même quand on fait attention.

clarinn a écrit:Je pense que Shimano a un problème avec ses plaquettes d'origines .. qui ont tendance a ce glacer très rapidement même quand on fait attention.

Je partage ton avis car eu les mêmes soucis au départ avec mes XTR qui présentaient quand même au final un défaut à l'orifice de purge dite "d'usine" au niveau du maître cylindre, qui a engendré des pertes de liquide et des variations de garde au freinage.

yannovitch a écrit:

clarinn a écrit:Je pense que Shimano a un problème avec ses plaquettes d'origines .. qui ont tendance a ce glacer très rapidement même quand on fait attention.

Je partage ton avis car eu les mêmes soucis au départ avec mes XTR qui présentaient quand même au final un défaut à l'orifice de purge dite "d'usine" au niveau du maître cylindre, qui a engendré des pertes de liquide et des variations de garde au freinage.

Je pense que les plaquettes ont pris l'humidité ou bien glacée ou bien de l'huile. Une paire de Shimano neuves aurait surement remédié au problème tout en n'affectant pas la garantie de tes freins

besttoph a écrit:Finalement j ai remplace les plaquettes shimano par des Ashima semi-metalliques et la je ne reconnais plus mes freins , attaque encore plus franche et puissance au rendez vous

Après 3 sorties avec un freinage au top , hier en prenant le vélo pour une sortie le levier droit complètement dans la vide jusqu'au point d'attaque , après plusieurs freinage je récupère un peu de jeu mais au final il reste encore un bon centimètre sans résistance sur le levier.
Je me demande si je ne vais pas mettre un élastique pour bloquer le levier en position freinage durant une nuit ou deux sur le levier pour essayer récupérer le jeu.

Tu dois avoir de l'air dans le circuit.
Une bonne purge devrait résoudre le tout.
Il est bien connu que les Shimano ont souvent besoin d'être purgés dès réception.

mdlbuz a écrit:Il est bien connu que les Shimano ont souvent besoin d'être purgés dès réception.

Ou pas ...
(nb. au magasin tous les vtt sont équipé en frein Shimano chez KTM)

Quand tu les achetes seul j'ai presque toujours eu le cas.
Montés sur un vélo c'est norlal, les durites dont à bonne longueur. La purge à donc du être faite.

Est ce que un kit formula ( oro ) serait compatible avec shimano et est ce le même liquide entre les deux marques ?

Merci

Le kit je ne sais pas, mais l'huile surtout pas.
Formula = dot
shimano = minéral
Prend de la Shimano pour conserver ta garantie.
Et regarde sur leur site pour savoir comment la faire

mdlbuz a écrit:Le kit je ne sais pas, mais l'huile surtout pas.
Formula = dot
shimano = minéral
Prend de la Shimano pour conserver ta garantie.
Et regarde sur leur site pour savoir comment la faire

Ok merci pour les infos

mdlbuz a écrit:Tu dois avoir de l'air dans le circuit.
Une bonne purge devrait résoudre le tout.
Il est bien connu que les Shimano ont souvent besoin d'être purgés dès réception.

Reçu les miens et mis à longueur en faisant attention, et purge pas nécessaire du tout.

Si vous suivez la procédure de recoupe des Magura (vidéo sur le net), il y a moyen de ne pas introduire d'air dans le circuit.

J'ai par contre eu plus difficile avec les nouveaux 987 et pour retrouver un touché bien ferme, j'ai purgé l'avant.

Il y a aussi le sympatique "durit cutter" de chez jagwire (le même que Magura et autres) à moins de 10€ qui permet une coupe précise de la durite.

Bonne soirée.

Thierry

Pas eu besoin de purger les 987 après recoupe pour ma part

ThierryGTLTS a écrit:

mdlbuz a écrit:Tu dois avoir de l'air dans le circuit.
Une bonne purge devrait résoudre le tout.
Il est bien connu que les Shimano ont souvent besoin d'être purgés dès réception.

Reçu les miens et mis à longueur en faisant attention, et purge pas nécessaire du tout.

Si vous suivez la procédure de recoupe des Magura (vidéo sur le net), il y a moyen de ne pas introduire d'air dans le circuit.

J'ai par contre eu plus difficile avec les nouveaux 987 et pour retrouver un touché bien ferme, j'ai purgé l'avant.

Il y a aussi le sympatique "durit cutter" de chez jagwire (le même que Magura et autres) à moins de 10€ qui permet une coupe précise de la durite.

Bonne soirée.

Thierry

Salut,

Pour ma part, j'ai aussi dû purger à plusieurs reprises mes XTR 986. Le toucher de l'arrière ne me satisfait toujours pas totalement, pas franc et net comme l'avant et surtout par conséquent plus de course au levier

Sachant que c'est la version "Trail" avec molette de réglages de garde des leviers et vis "Free stroke", avez-vous connaissance d'un technique de purge particulière sur ce modèle
La vis "Free stroke" doit-elle être dévissé ou vissé lors de la purge

Merci

Desserre la vis de free stroke
tu vis le bocal de purge sur le levier
tu pousses de l'huile neuve de l'étrier vers le levier, tapote sur la durite en même temps pour faire remonter les bubulle
une fois qu'il n'y a plus de bulle, tu fermes au niveau de l'étrier
actionne le frein plusieurs fois pour faire remonter les bulles récalcitrantes
bouche le bocal et enlève le. Remettre vis de purge et enfin ajuste ton free stroke

Salut,

Merçi Sebhout pour l'info

J'ai donc tout bon, j'ai appliqué à plusieurs reprises le protocole de purge Shimano en ayant dévissé la vis "Freestroke" pour que le levier soit le plus écarté possible.
Très bon résultat sur l'avant, mais l'arrière toujours pas correct

Question: jusqu'à quel point dévisser la vis Y a t'il une butée pour pas qu'elle sorte des filets J'avais pas mal dévissé en regardant si la base du levier (au point de pivot) touchait bien le corps du maître cylindre.