Veloptimal.com

Salut,
je possède un S-works épic 2005 et le jeu de direction est devenu moins précis avec l'usure.
Je voudrais en changer:
-c'est un jdd semi intégré, vers quel modèle m'orienter?
j'ai des vues sur le Hope (en rouge, il a de la gueule)
-est ce que c'est un job que je peux entreprendre seul?
j'ai pu voir que Spé utilise des outils spécifiques, n'y a t il pas des risques d'esquinter le cadre pour l'amateur bricolo que je suis?
je sais qu'il y a des experts du système D parmis vous, alors soyez mon guide.
Yannick

ben alors,
y a pas de bons conseils à piocher sur ce topic?

Je me suis renseigné depuis:
mon velociste effectue le travail pour 25€.
Sachant qu'une presse coute minimum le double, ça ne vaut pas vraiment la peine de se lancer tout seul...sauf pour la satisfaction du bricolo.
Meme si personne n'est inspiré a ce sujet, vous pouvez toujours donner votre avis.

slt,tu peux faire ça toi même avec un serjoint et deux calles de bois.

Sur mon ancien Sunn de 2002 j'ai monté les coupelles avec une cale en bois et un marteau. En serrant le cadre entre mes cuisses et en enduisant les coupelles de graisse c'est rentré parfaitement.

M'enfin sur un vélo neuf et haut de gamme, je ne tenterai peut être pas le coup...

Dr Suçotte a écrit:Sur mon ancien Sunn de 2002 j'ai monté les coupelles avec une cale en bois et un marteau. En serrant le cadre entre mes cuisses et m'en enduisant les coupelles de graisse c'est rentré parfaitement.

M'enfin sur un vélo neuf et haut de gamme, je ne tenterai peut être pas le coup...

Sensations de volupté garanties

et tout ça entre les cuisses...plutôt exotique tes séquences bricolo avec ton vtt.
En outil plus spécialisé, il y a la presse.
Vue sur le net a 45€ (prix très compétitif), rentabilisée après 2 utilisations.....mais bon, c'est pas le genre de bricole que j'emtreprends tous les jours.
J'ai moi aussi bien pensé à des cales en bois, mais j'ai peur d'esquinter le cadre....ce serait dommage.

Tu peux toujours partager les outils spéciaux entre tes collègues et toi. C'est ce que je fais avec un ami, ça divise le coût en deux.

vue que l'on parle de jdd je voulais demander quel jdd light mettre pour etre sur d'avoir du light, de la durée (boue pluie condition extreme quoi=franche comté ), et si possible pour pas trop cher ??

ça depend de l'usage que tu veux en faire (DH ... XC)
perso, j'ai opté pour le hope: léger et assez polyvalent pour une pratique assez engagée.

a moi perso ce n'est que du XC compet' donc ça limite vite le choix
light et durable dans le temps c'est tous ce que je demande et pas trop cher ausssi

Bonjour,
Petit déterrage pour ne pas créer un nouveau post.
Ayant démonté ma fourche pour la remplacer, je souhaite récupérer la baseplate du jeu de direction qui a été montée en force sur le pivot de la fourche. Vu que la baseplate a justement été montée en force je ne vois pas comment la démonter sans risquer de marquer sévèrement le té de la fourche.
Y a-t-il une solution pour ce démontage ?
Merci d'avance.

La seule solution est de faire sortir cette bague avec un tournevis plat et fin, en prenant le temps et en y allant délicatement. Normalement sur les fourche récente il y a un petit "trou" juste en dessous de la bague pour réduire les risque d'abimer le té.

Merci pour ta réponse.
Dans mon cas je ne retrouve pas le petit "trou" en dessous de la bague, en plus celle-ci est vraiment tout contre le té de la fourche (Fox 32 pour info). Du coup, à part taper sur un tournevis fin je ne vois pas d'autre solution, mais cela marquera le té à coup sur.

Il existe des outils adapté pour les amateur, mais aussi pour les pro sinon.
Ces outils évitent de marquer le té et le cône.

Klarf a écrit:Il existe des outils adapté pour les amateur, mais aussi pour les pro sinon.
Ces outils évitent de marquer le té et le cône.

Si tu parles de l'outil "tire-bouchon" (http://www.hozan.co.jp/cycle_e/catalog/head/img/C-440.jpg), effectivement il n'y a pas mieux pour sortir les cônes de fourche. Surtout lorsqu'il n'y a pas d'encoche ou lorsque le cône ne déborde pas de la fourche
Sinon, il existe un modèle moins encombrant et onéreux mais aussi moins pratique (https://www.probikeshop.fr/images/products/upload/Outils/divers/Outils_demonte_cone.jpg).

D'accord, merci des tuyaux.
Je vais donc passer par un bouclard.

bonjour a tous pour ma part j'ai déjà effectué cette opération et n'étant pas du métier .Je vous explique l'outil que j'ai fabriqué pour cette opération .J'ai pris une tige filtée de 16 mm de diamètre en inox + rondelles assez grande et écrous et j'ai fais deux calles en contreplaqué de 20 mm d'épais que j'ai perçais au diamètre de la tige .Il faut mettre le jeu de direction dans son emplacement a la mains sans le mettre en biais , ensuite mettre la tige filtée en place et serrer le tout en vérifiant que le jdd soit parallèle dans son emplacement . Cet outil ma permis aussi pour mettre en place un boitier press fit .Voilà bon ride a vous tous .

unitor a écrit:bonjour a tous pour ma part j'ai déjà effectué cette opération et n'étant pas du métier .Je vous explique l'outil que j'ai fabriqué pour cette opération . .

sauf que le problème ici n'est pas de de monter un jdd mais de démonter une baseplate

désolé je donnais une solution pour yannick pour changer son jdd en début de post si je me trompe .

Il y a aussi la solution de faire vibrer le couple T/pivot pour que la baseplate se décolle puis glisser une lame fine. Cela évite d'abimer le T, cependant faut pas être pressé.

Les baseplate fendus sont bcp plus simples à enlever car on peux les faire tourner... d'ailleurs rien n'empêche d'en couper un avant de le remettre.

Ca marche de faire vibrer le pivot/té? Vu comment certain cône de direction force au montage, laisse moi avoir quelques doutes!

Faire vibrer le pivot pour décoller la rondelle ? Voilà bien des manières...
Il me plairait bien de voir comment ça fonctionne tout ça.

Ju a écrit:Faire vibrer le pivot pour décoller la rondelle ? Voilà bien des manières...
Il me plairait bien de voir comment ça fonctionne tout ça.

je tapote avec une cale en bois pour ne pas abîmer. C'est loin de l'orthodoxe je le conçois.

Klarf a écrit:Ca marche de faire vibrer le pivot/té? Vu comment certain cône de direction force au montage, laisse moi avoir quelques doutes!

C'est effectivement pas une solution systémique.

Finalement j'ai pris un tournevis fin et le marteau, en y allant molo c'est venu tranquillement et le té n'est quà peine marqué, de plus à un endroit où cela ne se verra plus lorsqu'une autre base plate sera remontée.

Y'en a qui cherche des complications.....
Effectivement le tournevis plat,un petit marteau et basta !

Salut

Perso si la baseplate est très collé contre le Té j'utilise une grosse lame de cutter pour la décoller et pouvoir passer un tournevis fin puis un plus gros et encore un plus gros jusqu'à ce que la baseplate soit libérée. Ça prend du temps mais au final la base plate n'est pas abîmé, ni même le Té, si ce n'est qu'un peut de peinture.

DamVTT

Très intéressant.
Surtout quand le topic renaît de ses cendres...
Et pour enlever un jdd?
y a des astuces?

bonjour yannick après avoir donné une solution pour fabriquer un outil pour monter un jdd a pas cher du tout ;la solution et que tu aille sur probikeshop acheter un démonte jeu de direction a moins de 20 euros de marque super B et le tour et jouer et le remontage s'est juste un peu plus haut dans le topic quand ton ma dis que j'étais or sujet lol .

unitor a écrit:bonjour yannick après avoir donné une solution pour fabriquer un outil pour monter un jdd a pas cher du tout ;la solution et que tu aille sur probikeshop acheter un démonte jeu de direction a moins de 20 euros de marque super B et le tour et jouer et le remontage s'est juste un peu plus haut dans le topic quand ton ma dis que j'étais or sujet lol .

c' est Ubo qui te mettait hors sujet...
Pas grave et merci pour ta reponse, qui pour le coup, est bien dans le sujet.
Et comme 'ca, je sais aussi comment remonter le prochain jdd