Achat XTR 2011

[JFD_]

Euh, encore faut-il qu'il le veuille, le détaillant (voire les...) Ou alors quand il t'annonce deux à trois mois de délai (cerise sur le gâteau, sans garantie!), tu cherches forcément d'autres moyens... Mais bon, c'était il y a ~2 ans pour dépanner un pote qui a deux mains gauches.

[mickey]

J'ai cassé hier ma chape de XTR shadow

même mésaventure, en plus je ne sais pas comment cela à pu se produire. Pas de rayon cassés, mais roue voilée.
j' ai donc remonté le der XT d'origine.

[Vinc57]

Moi j'avoue ne pas comprendre non plus. Arrivé en haut d'une belle côte, je commençais à redescendre les pignons quand le dérailleur s'est à priori offert une petite ballade dans les rayons...

Il était pourtant bien réglé et j'avais déjà fait quelques sorties avec donc je comprends pas trop.
Maintenant je cherche une chape, si quelqu'un a des infos.

[ThierryGTLTS]

C'est la partie en carbone que vous avez cassé

[Vinc57]

Non, c'est la chape intérieure, celle en alliage léger "genre acier".

[Mollets ronds]

et sur quelques sites japonais mais qui sont hélas en mandarin

Ca m'étonnerait beaucoup. Le Mandarin c'est du chinois et pas du japonais .

[benoitgir]

a tout hasard, des fois que ce soit compatible...

http://cgi.ebay.fr/SHIMANO-Chape-complete-Saint-M810GS-compatible-XTR-M972-/250961827332?pt=FR_JG_Sports_Cyclisme_&hash=item3a6e7d9604

[mickey]

C'est la partie en carbone que vous avez cassé

les 2, celle en alu et l'autre en carbone. Et pourtant pas de choc sur une pierre.
mais lorsque c'est arrivé je roulais sur un sentier truffé de pierre. Une d'entre elles aurait-elle rebondi sous la chape ?
le haut du der s'est également vrillé (la partie avec l'axe)

[zigzag]

Je viens de recevoir mon XTR ... La chape extérieure est en carbone ?

[canard974]

non enfin celle coté rayon est en alu il me semble ou un alliage métallique

[zigzag]

non enfin celle coté rayon est en alu il me semble ou un alliage métallique

Oui l'intérieur (coté rayon semble en alu) et l'extérieure en carbone ... C'est ça que tu as cassé Mickey ?

[mickey]

j'ai cassé les 2 chapes (alu + carbone) la carbone c'est l'externe.
le tout entre les 2 roulettes. + torsion de l'axe (vrillage) Et vu la precision du matos, le corp a du souffrir aussi (vrillage) je pense laisser tomber la reparation et en prendre un neuf.

a combien a tu eu le tiens ??

[zigzag]

a combien a tu eu le tiens ??

100 euros sur LeMagicBoncoin Démonté d'un vélo neuf pour passer en Sram le gars ! Elle n'est pas belle la vie ???

Sinon à 145 euros chez Alltricks, le meilleur prix du moment

[zigzag]

http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/XTR/SI_0113A/SI-0113A-001-00-Eng_v1_m56577569830710606.pdf

Je ne vois pas où est la grande simplicité de purge annoncée prédédemment

Les Formula, Avid, et autres emploient plus ou moins la même technique

Pour avoir essayé les deux, seringue et entonnoir la seconde solution est de loin la meilleure. L'entonnoir se visse sur le réservoir. On pousse en bas avec la seringue, çà monte dans l'entonnoir. Ensuite on laisse l'huile s'écouler vers le bas, en ayant soin de garder l'entonnoir plein. une fois qu'il n'y a plus de bulles d'air qui sort en bas on ferme la vis de purge du bas. Dans l'entonnoir en haut on emboite dans l'orifice de sortie, la tige avec son petit joint en caoutchouc, se qui empêche l'huile de se barrer, on dévisse l'entonnoir plein d'huile et l'on récupère le surplus. Le réservoir du frein restant plein à ras bord. Avec cette manip il n'y a pas un pet d'huile qui inonde le levier. Il n'y a qu'en bas que cela peut-être un peu huileux.

J'ai acheté les XT mais les durites sont vraiment trop longues ! Je vais donc les raccourcir et faire la purge.

J'ai eu des XT ancienne version et je n'ai jamais fait la purge dans ce sens. Je la faisait toujours en remontant le liquide de frein vers le levier et je n'ai jamais eu de soucis !

Un truc que je ne comprends pas dans le mode opératoire (souligné)... Pourquoi refaire écoulé l'huile par la bas ?

Si je regarde le schéma de la doc, les plaquettes sont présentes. Moi je faisais ça plaquette démontées et piston rentrés à fond.

Des avis ?

[Klarf]

Tu fais écouler l'huile vers le bas pour éliminer toute bulle présente vers l'étrier (qui est optimisé pour ne pas avoir de bulle coincée?), et finalement tu ferme le circuit avec de l'huile qui sort du circuit, comme ça tu ne bloque pas une dernière bulle en fermant le circuit

[zigzag]

Pas convaincu, mais je vais essayer.

Par contre, je vois dans l'éclaté de l'étrier, une cale en plastique jaune (que j'ai eu sur un Kit) qui sert apparemment pour la purge. Shimano dans la doc ne le précise pas ou je ne l'ai pas encore vu.

Donc il faut démonter les plaquette, pousser les pistons à fond et mettre cette cale dans l'étrier.

[zigzag]

Bon allez j'ai finalement commandé ce Kit pour 13 euros (Ok ça fait cher la seringue !):



ICI

[thunderchief]

Bon allez j'ai finalement commandé ce Kit pour 13 euros (Ok ça fait cher la seringue !):



ICI

En tout cas l'entonnoir et bien pratique, sans celui-ci,l'huile dégueule de partout. Je suis aussi passé par bike discount, mais il ne vendait pas l'ensemble, uniquement l'entonnoir 3,95 euros plus 9.95 euros de port.. Aïe. Introuvable sur d'autre Vpc. J'ai merdé car mon bouclard m'a dit qu'il aurait pu me l'avoir. La cale jaune est effectivement à mettre dans l'étrier sinon si tu manipules le levier tu vas éjecter les deux pistons. J'ai suivi à la lettre les instructions qui sont jointes avec l'entonnoir, et je n'ai eu aucun soucis.

[canard974]

est ce que les chapes xtr 972 sont compatible sur les 985 ?

[mickey]

Sinon à 145 euros chez Alltricks, le meilleur prix du moment

http://www.rose-vpc.fr/article/shimano-derailleur-arriere-xtr---shadow---rd-m985-gs-pas-de-photo/aid:515716

[zigzag]

Suite à un petit mail ce matin à Alltricks, je leur disais que ce serait bien s'ils vendaient des Kit de purge pour les new XT/XTR...

Voici leur réponse. Effectivement dans la boite des freins, on trouve:

deux guides jaune pour couper proprement la durite
une olive neuve.


"Pour procéder :

-se munir d’un kit raccourcissement (olive+insert)

-déconnecter la durite au niveau du levier à l’aide du petite clé plate

-Ne pas toucher au levier

-se munir d’un chiffon pour entourer le

-couper le morceau de durite excédent avec un outil bien coupant (bonne pince coupante, dremel, disqueuse)

-placer l’olive sur la durite

-insérer l’insert (pin) dans la durite

-Ne pas toucher au levier

-reconnecter la durite dans le levier en la resserrant



Une fois bien connecté, quelques actions sur le levier et c’est parfait."

Qui a déjà tanté l'expérience ?

[zigzag]

Sinon à 145 euros chez Alltricks, le meilleur prix du moment

http://www.rose-vpc.fr/article/shimano-derailleur-arriere-xtr---shadow---rd-m985-gs-pas-de-photo/aid:515716

Tu as fait le Buzz Maurice

Voilà ce que je peux lire ! Tu chipotes à 3 euros prés et en plus tu dois avoir des frais de ports chez Rose, alors que tu n'en as pas chez Alltricks si commande > 100 euros

"Le produit demandé n'existe pas ou ne fait plus partie de notre offre. "

[jobartim]

est ce que les chapes xtr 972 sont compatible sur les 985 ?

A priori non mais regarde ici :
http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051123&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&bmUID=jgZCW4h

[supman]

Suite à un petit mail ce matin à Alltricks, je leur disais que ce serait bien s'ils vendaient des Kit de purge pour les new XT/XTR...

Voici leur réponse. Effectivement dans la boite des freins, on trouve:

deux guides jaune pour couper proprement la durite
une olive neuve.


"Pour procéder :

-se munir d’un kit raccourcissement (olive+insert)

-déconnecter la durite au niveau du levier à l’aide du petite clé plate

-Ne pas toucher au levier

-se munir d’un chiffon pour entourer le

-couper le morceau de durite excédent avec un outil bien coupant (bonne pince coupante, dremel, disqueuse)

-placer l’olive sur la durite

-insérer l’insert (pin) dans la durite

-Ne pas toucher au levier

-reconnecter la durite dans le levier en la resserrant



Une fois bien connecté, quelques actions sur le levier et c’est parfait."

Qui a déjà tanté l'expérience ?

Oui, fait sur mes anciens Avid Ultimate puis très recemment sur les news XTR, aucun problème dans les 2 cas, même sans faire la purge après .

[zigzag]

Oui, fait sur mes anciens Avid Ultimate puis très recemment sur les news XTR, aucun problème dans les 2 cas, même sans faire la purge après .

Nickel

[zigzag]

Allez opération réussi hier soir pour raccourcir les durites sans purge en très peu de temps comme indiqué dans la procédure j'y croyais pas au départ :non:

Par contre j'ai acheté deux kit de frein XT: un avant et un arrière.

Dans l'un j'avais une olive et le petit tube:



Dans l'autre, une olive et l'outil pour couper les durites je présume.



Donc pour récupérer le petit tube s'il vous manque, il suffit de prendre deux allumettes ou briquet et de faire bruler la gaine (attention de ne pas se bruler) et de récupérer la pièce.

Nickel tout fonctionne à merveille 8)

[varnice]

salut, je voudrais savoir si il ya moyen de passer les pedaliers triple en double a l'aide de cheminée plus courte comme sur les anciens modeles M970

[canard974]

oui c'est possible
sur le post des rocky vertex, bibi l'avait fait il me semble

[BIKE33]

L'offre semble bonne :

http://www.rczbikeshop.com/france/shimano-011-rear-derailleur-xtr-m-980-shadow-gs-10-speed.html

[Waou]

Suite à un petit mail ce matin à Alltricks, je leur disais que ce serait bien s'ils vendaient des Kit de purge pour les new XT/XTR...

Voici leur réponse. Effectivement dans la boite des freins, on trouve:

deux guides jaune pour couper proprement la durite
une olive neuve.


"Pour procéder :

-se munir d’un kit raccourcissement (olive+insert)

-déconnecter la durite au niveau du levier à l’aide du petite clé plate

-Ne pas toucher au levier

-se munir d’un chiffon pour entourer le

-couper le morceau de durite excédent avec un outil bien coupant (bonne pince coupante, dremel, disqueuse)

-placer l’olive sur la durite

-insérer l’insert (pin) dans la durite

-Ne pas toucher au levier

-reconnecter la durite dans le levier en la resserrant



Une fois bien connecté, quelques actions sur le levier et c’est parfait."

Qui a déjà tanté l'expérience ?

Je te confirme que ça marche ss soucis. Au pire si tu as un doute, tu mets le bocal jaune avec un peu d'huile et tu fais jouer le levier pour être certain qu'il n'y ait pas un manque d'huile. Ta seringue achetée 13 euros te servira à rien