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Canyon propose une compensation financière de 1000€ pour les propriétaires du cintre "défectueux" sur le nouvel Aeroad

Fireblade07 a écrit:Canyon propose une compensation financière de 1000€ pour les propriétaires du cintre "défectueux" sur le nouvel Aeroad

... et l'envoi d'un nouveau cintre renforcé en juillet.
Les 1000 € c'est juste pour compenser l'immobilisation du vélo pendant 5 mois qu'il faudra patienter.
Pour celui qui a un autre vélo, avec les restrictions de sortie qui nous pendent au nez, je trouve ça plutôt honnête.

Pour celui qui se retrouve à pied, c'est plutôt moche et je suis bien incapable de dire si le préjudice peut être estimé à 1000 €.

Ca permet de s'acheter un truc très basique pour patienter, si tu arrives à en trouver un ^^

teamdindon a écrit:

Fireblade07 a écrit:Canyon propose une compensation financière de 1000€ pour les propriétaires du cintre "défectueux" sur le nouvel Aeroad

... et l'envoi d'un nouveau cintre renforcé en juillet.
Les 1000 € c'est juste pour compenser l'immobilisation du vélo pendant 5 mois qu'il faudra patienter.
Pour celui qui a un autre vélo, avec les restrictions de sortie qui nous pendent au nez, je trouve ça plutôt honnête.

Pour celui qui se retrouve à pied, c'est plutôt moche et je suis bien incapable de dire si le préjudice peut être estimé à 1000 €.

juste de quoi acheter :
- une fourche d'aeroad SL
- un cintre H36 ou CP10
- une perceuse

1300 € pour un CFR, 1000 pour un SLX. Ah et la tige de selle, pas avant octobre. Ca va faire long même avec les restrictions de Jean Casse-Tête.

C'est quoi la solution pour la tige? Nouveau serrage?

toujours est-il que ces 1000 Euros vont pas aider à rouler ................
Au lieu de renvoyer un autre cadre en garantie qui a un autre cintre .... ..... franchement, c'est pas acceptable ...

Fireblade07 a écrit:C'est quoi la solution pour la tige? Nouveau serrage?

A part "on espérait vous donner des nouvelles là mais en fait on sera pas prêt avant octobre", ils n'ont rien dit ^^

JulienCampa a écrit:toujours est-il que ces 1000 Euros vont pas aider à rouler ................
Au lieu de renvoyer un autre cadre en garantie qui a un autre cintre .... ..... franchement, c'est pas acceptable ...

Yep... bien moche pour ceux qui n'ont pas de mulet :/
Difficilement acceptable comme tu dis... cela étant vu les stocks hyper réduits (voire proches du néant) sur tous les modèles, je doute que c'était faisable pour eux de filer un Aeroad SL "de secours" à tous les clients concernés.

c'est là que je suis bien content d'avoir un vélo artisanal avec des composants classiques certes, pas modernes certes, pas intégré certes, mais fiable et éprouvés
Et même si je pête mon cintre, je pourrais toujours en recommander un et le remplacer en quelques jours. Pareil pour la tige de selle.
Bref, ces solutions toutes intégrée et maison et propriétaires, c'est bien sur le papier, c'est joli en photo shooting, pour le marketing, mais dans la pratique, c'est une merde pas possible quand t'as un pépin ...

j'avais déjà eu le mat de selle de mon 1er Madone qui avait été fissuré... changement du cadre par Trek sous garantie, mais 3 mois sans vélo ... si j'avais pas eu mon mulet, j'aurais jamais pu rouler ...

Et surtout, c'est dans des cas comme ceux-là qu'on voit la limitation du modèle : "Made in Asia" et du flux tendu qui est en réalité une belle connerie inventée par des Geek Marketeux et commerciaux boutonneux avec un MBA de sorti de derrière les fagos.

JulienCampa a écrit:la limitation du modèle : "Made in Asia" et du flux tendu qui est en réalité une belle connerie inventée par des Geek Marketeux et commerciaux boutonneux avec un MBA de sorti de derrière les fagos.

Julien, toi et le forum nous valons, je pense, mieux que ces analyses à l'emporte pièce...
(N.B. je précise que je ne suis ni Geek, ni marketeux, ni titulaire d'un MBA)

Si j'en juge par la réussite "moyenne" de ces business model, il faut tempérer vivement ce jugement. Comme tout système, il a ses avantages et ses inconvénients. C'est sûr, je comprends, que ça doit gaver grave les proprios des modèles concernés. Maintenant, il faut imaginer quoi ? Qu'un "Made in France / Europe" + stockage va résoudre tous les problèmes ? (ce qui ne veut pas dire que je contre la production en local, hein ! )

Et puis, comme toujours, il y a une "responsabilité" partagée. Si ce système existe, c'est qu'il y a des clients "acteurs" au bout. Pas seulement des pôvres petits clients aveugles bernés à l'insu de leur plein gré par des (pour reprendre ton expression) commerciaux boutonneux qui sauraient les manipuler comme les lapins de 3 semaines. Si cette dernière situation était réelle (ce que je ne crois pas) alors les fabricants auraient sinon d'ailleurs bien raison d'en profiter

je suis un peu dur sur mes termes certes... mais ce flux tendu, je le vis au quotidien et c'est franchement frustrant ...
Soit tu fais attendre ton client des mois, soit tu t'assures d'acheter suffisamment de pièces / composants de rechanges mais ce qui implique un stock énorme ... et des moyens financiers qui vont avec ...

La solution c'est le client qui la détient !
-Avoir un vélo de secours (notion que j'ai apprise à ma 2ème année de vélo)
-Avoir conscience que si on rentre dans un système "designed in Europe, made in China" on est jamais à l'abris d'une casse d'un boulon qui va nous planter tout le système X temps
-Choisir des pièces interchangeables (là par exemple c'est évident que Canyon aurait dû disposer d'une version alu au cas où).
-Ne jamais oublier que ce qui compte c'est le système vélo + coureur ! Canyon peut bien avoir le meilleur vélo du monde, s'il ne permet pas les réglages les plus fins, il peut être battu au final par des vélos moyens mais bien plus personnalisables par le coureur.

De toute manière ces histoires de flux tendus ne sont pas propres à Canyon, ni à l'industrie du cycle en général... quand on voit ce qui se passe dans tous les secteurs ou presque depuis un an.
Comme dit LewOlive ça fait bien longtemps que j'ai deux vélos, depuis dix ans que je cours tous les week-ends de mars à octobre... bien avant d'avoir acheté du Canyon donc.
Car le pépin peut arriver n'importe quand, sur n'importe quel vélo.

Sauf que là c'est Canyon donc on aime bien taper dessus

Comme dit par beaucoup, le problème n'est pas spécifique à Canyon, ni à l'intégration des composants. Il y a pleins de combos ou des TDS spécifiques qui fonctionnent parfaitement et ne posent aucun problèmes.
La différence entre Canyon et les autres marques, c'est que si tu es bon client du bouclard, il te trouvera une solution avec un vélo de prêt en attendant. Quand tu achètes Canyon, tu payes 30% moins cher car tu shuntes le bouclard, tu ne peux pas vouloir le beurre et l'argent du beurre...


Au passage, Canyon déconseille de rouler avec le vélo pour une raison d'assurance, après, rien ne t'empêche de rouler avec, tu ne pourras juste pas faire un procès à Canyon si ca casse.

Il faut par contre déjà acheter au bouclard quelques vélos à +30 % avant de devenir un "bon client". Ça laisse de la marge pour se financer soi-même son mulet.

En effet. Mais ca ne sert pas qu'à ca un bouclard!
De plus, si tu es fidèle et si tu achètes plusieurs vélos haut de gamme, en général tu finis par avoir le droit à une petite ristourne qui fait que tu n'as plus beaucoup de différence avec le prix d'un Canyon... Mais ce sont des valeurs qui se perdent ces dernières années...

splitwee a écrit:Au passage, Canyon déconseille de rouler avec le vélo pour une raison d'assurance, après, rien ne t'empêche de rouler avec, tu ne pourras juste pas faire un procès à Canyon si ca casse.

voilà, c'est une histoire de risque / bénéfice.

Une casse pour un coureur pro n'ayant même pas entrainé de chute (à moins qu'il y a eu d'autre casses non connue mais à l'heure actuelle, les réseaux sociaux s'en seraient fait l'echo).
Le risque de rouler avec n'est surement pas plus important que de faire une thrombose avec l'Astrazeneca

Je trouve que c'est plutôt une super opportunité de récupérer 1000 € (ou 1300 € pour les CFR)

+1

Tu le gardes, tu roules avec, tu prends 1000 ou 1300 € en cash (ça en fait vraiment une machine au rapport Q/P imbattable une fois réparée d'ailleurs ), et en octobre quand il y aura la solution pour la TdS tu le leur renvoies parce que trop usé, et pas tu en récupères un neuf

Et +2 sur le point du 2è vélo, c'est étonnant d'avoir une machine dernier cri à ce prix sans avoir un autre vélo à côté.

Oui enfin MVDP est "un peu" plus agile que la moyenne sur son vélo... si le truc pète quand t'es aux drops sur un dos d'âne c'est chaud à rattraper pour le coursier moyen.
Comme tu dis, une histoire de bénéfice/risque, c'est vrai que si les casses étaient systématiques ça se saurait vite.

Arph a écrit:Et +2 sur le point du 2è vélo, c'est étonnant d'avoir une machine dernier cri à ce prix sans avoir un autre vélo à côté.

Question de place pour beaucoup. Celui qui vit en appart' avec son unique vélo dans sa chambre à coucher n'a pas forcément envie de devoir en stocker un deuxième qui ne lui servira qu'au cas où.

splitwee a écrit:En effet. Mais ca ne sert pas qu'à ca un bouclard!
De plus, si tu es fidèle et si tu achètes plusieurs vélos haut de gamme, en général tu finis par avoir le droit à une petite ristourne qui fait que tu n'as plus beaucoup de différence avec le prix d'un Canyon... Mais ce sont des valeurs qui se perdent ces dernières années...

Faut être un très très bon client pour obtenir un vélo de prêt en boutique... à supposer qu'il ait la taille dispo dans son parc de vélos (sans devoir filer un neuf qu'il ne pourra pas revendre derrière).
Sur un même incident/rappel chez Look ou Time, je ne suis pas sûr que le client ait droit à beaucoup mieux qu'un échange SAV (avec forcément un délai très variable).
Bref, pas de solution parfaite (hormis disposer d'un deuxième vélo, comme évoqué plus haut).

Perso, je ne connais pas vraiment de bouclard qui te prête un vélo pendant 3 mois...

Fireblade07 a écrit:Perso, je ne connais pas vraiment de bouclard qui te prête un vélo pendant 3 mois...

C'est parce que tu n'es pas assez fidèle

Plus sérieusement, j'aurais davantage tendance à me tourner vers les copains pour me dépanner en matos dans ce genre de situation.

C'est parce que tu n'es pas assez fidèle

Pourtant je le suis! Après je n'ai jamais été dans cette situation, et au pire j'ai un mulet.
N'empêche que je ne connais pas de bouclard qui prêterai sur une telle durée. A la rigueur un week end ou une semaine, je n'ai pas de doute.

JulienCampa a écrit:c'est là que je suis bien content d'avoir un vélo artisanal avec des composants classiques certes, pas modernes certes, pas intégré certes, mais fiable et éprouvés
Et même si je pête mon cintre, je pourrais toujours en recommander un et le remplacer en quelques jours. Pareil pour la tige de selle.
Bref, ces solutions toutes intégrée et maison et propriétaires, c'est bien sur le papier, c'est joli en photo shooting, pour le marketing, mais dans la pratique, c'est une merde pas possible quand t'as un pépin ...

Et Sarto t'a garanti un vélo de remplacement si tu as un problème sur ta machine, autre qu'un composant facile à remplacer, ou 1000€ ? J'en doute ...

Etienne a écrit:

JulienCampa a écrit:c'est là que je suis bien content d'avoir un vélo artisanal avec des composants classiques certes, pas modernes certes, pas intégré certes, mais fiable et éprouvés
Et même si je pête mon cintre, je pourrais toujours en recommander un et le remplacer en quelques jours. Pareil pour la tige de selle.
Bref, ces solutions toutes intégrée et maison et propriétaires, c'est bien sur le papier, c'est joli en photo shooting, pour le marketing, mais dans la pratique, c'est une merde pas possible quand t'as un pépin ...

Et Sarto t'a garanti un vélo de remplacement si tu as un problème sur ta machine, autre qu'un composant facile à remplacer, ou 1000€ ? J'en doute ...

non, mais une garantie du cadre certainement .
Toujours est-il que sur les périphériques, je serais pas emmerdé pour continuer à rouler.

Et je pense qu'avec n'importe quelle marque, si tu as un pb sur le cadre, t'es quand même dans la merde.

Si je n'avais qu'un vélo et que celui-ci avait une grosse panne le rendant inutilisable j'achèterais un vélo à 200 € sur LBC pour pouvoir continuer à rouler en attendant la résolution du problème (ou d'en acheter un beau qui va vite). Et tant pis si le remplaçant provisoire fait 10 kg et roule moins vite de 2 ou 3 km/h.

Etienne a écrit:

JulienCampa a écrit:c'est là que je suis bien content d'avoir un vélo artisanal avec des composants classiques certes, pas modernes certes, pas intégré certes, mais fiable et éprouvés
Et même si je pête mon cintre, je pourrais toujours en recommander un et le remplacer en quelques jours. Pareil pour la tige de selle.
Bref, ces solutions toutes intégrée et maison et propriétaires, c'est bien sur le papier, c'est joli en photo shooting, pour le marketing, mais dans la pratique, c'est une merde pas possible quand t'as un pépin ...

Et Sarto t'a garanti un vélo de remplacement si tu as un problème sur ta machine, autre qu'un composant facile à remplacer, ou 1000€ ? J'en doute ...

C’est le genre de question que tu peux généraliser..... Sarto vs Canyon. Le Vacon vs Canyon. Cyfac vs Canyon. Bastion vs Canyon. Passoni vs Canyon. Bref une question qui n’a pas lieu d’être. Les process de fabrication n’étant pas du tout les mêmes, je doute que ce genre de mésaventure n’arrive dans une production artisanale de haut niveau. Ensuite le dialogue avec le client est d’une toute autre teneur.

Merci Fat Bob, j'aurais pas répondu mieux.
Encore une fois, dans l'industrie, et ce dans n'importe quel domaine, inventer de nouvelles solutions technologiques et les mettre sur le marché sans les avoir testé et éprouvé longuement est la plus grande des conneries à faire. Et je pense c'est ce qui s'est passé avec Canyon : changement des bagues de serrages des poignées + nouveau cintre = trop de paramètres à gérer et combinaison à tester ... Pareil pour la TDS...

Bref, c'est bien beau de vouloir sortir un nouveau vélo tout les an ou 2 ans, encore faut-il assurer derrière...