matos des pros

de **Fireblade07** » Ven 25 Nov 2011 21:21

C'est pas des Canyon?

de **rickyfirst** » Sam 26 Nov 2011 07:37

Fireblade07 a écrit:C'est pas des Canyon?

Si

de **niko75** » Sam 26 Nov 2011 15:25

Vivement qu'on vois a quoi vont ressembler des Canyons aux couleurs de l Equipe Katusha. Certainement bcp de rouge et blanc comme les focus Katusha 2011 ou les ridley kat de 2010.

de **Dark Anthony** » Sam 26 Nov 2011 20:17

lolot a écrit:
lemairevtt a écrit:Zipp veut pas forcément dire light, ils vont surement piocher dans la gamme service course alu

c'est là que ça serait intéressant d'avoir les avis des coureurs car ils changent de A à Z le matos VS 2011, mais bon on peut toujours courir

pourquoi on peut courir, il suffit de leur demander...
bon apparemment le sl4 par rapport au Merckx c'est plus vif dans les relances. Pour les périphéries là sur le vélo d'entrainement les roues étaient des zipp alu, et l'ensemble cintre potence sont des services course alu. Par contre en course ils passent tout cela en carbone. Avec la gamme que propose zipp les mécanos vont se faire plaisir !

Pour le changement de matos Merckx ==> Specialized
Je n ai pas eu les memes échos, les coureurs étaient plutot satisfaits des EMX 5 et EMX 7 de Merckx.
Apparemment le géant américain a mis le paquet de dollar sur la table pour avoir une autre équipe.
Comme souvent dans le sport, c est l'argent qui fait la loi...

de **Derosa_team** » Dim 27 Nov 2011 12:57

Dark Anthony a écrit:
lolot a écrit:
lemairevtt a écrit:Zipp veut pas forcément dire light, ils vont surement piocher dans la gamme service course alu

c'est là que ça serait intéressant d'avoir les avis des coureurs car ils changent de A à Z le matos VS 2011, mais bon on peut toujours courir

pourquoi on peut courir, il suffit de leur demander...
bon apparemment le sl4 par rapport au Merckx c'est plus vif dans les relances. Pour les périphéries là sur le vélo d'entrainement les roues étaient des zipp alu, et l'ensemble cintre potence sont des services course alu. Par contre en course ils passent tout cela en carbone. Avec la gamme que propose zipp les mécanos vont se faire plaisir !

Pour le changement de matos Merckx ==> Specialized
Je n ai pas eu les memes échos, les coureurs étaient plutot satisfaits des EMX 5 et EMX 7 de Merckx.
Apparemment le géant américain a mis le paquet de dollar sur la table pour avoir une autre équipe.
Comme souvent dans le sport, c est l'argent qui fait la loi...

Donc Stybar va quitter son mercx cross contre un Spé Crux
ça va lui faire drole de passer du tout carbon à l'alu :shock:

de **lpikachu58** » Dim 27 Nov 2011 13:27

Derosa_team a écrit:
Dark Anthony a écrit:
lolot a écrit:

pourquoi on peut courir, il suffit de leur demander...
bon apparemment le sl4 par rapport au Merckx c'est plus vif dans les relances. Pour les périphéries là sur le vélo d'entrainement les roues étaient des zipp alu, et l'ensemble cintre potence sont des services course alu. Par contre en course ils passent tout cela en carbone. Avec la gamme que propose zipp les mécanos vont se faire plaisir !

Pour le changement de matos Merckx ==> Specialized
Je n ai pas eu les memes échos, les coureurs étaient plutot satisfaits des EMX 5 et EMX 7 de Merckx.
Apparemment le géant américain a mis le paquet de dollar sur la table pour avoir une autre équipe.
Comme souvent dans le sport, c est l'argent qui fait la loi...

Donc Stybar va quitter son mercx cross contre un Spé Crux
ça va lui faire drole de passer du tout carbon à l'alu

Oh le drame (et encore je suis pas Benj-) :roll:

En cross, le cadre reste un élement peu important par contre ça géométrie oui. Mourey a roulé jusqu'à l'an dernier (peut être 2ans) sur des cadres alu sur-mesure stické Lapierre. Richard Sachs (artisant américain) sponsorise une équipe élite qui roule en cadre acier et fouchre acier sans pour autant donner l'impression que ces coureurs souffrent le martyre.

Les seules paramètres à privilégier en cross sont la qualité des boyaux et la pression, le choix des roues en fonction du terrain ainsi que la position sur le vélo. Pour cette dernière c'est là que le bas blesse car les géométrie de cross, il y a pas un grand choix sur le marché. Toutes les marques sauf ridley suive la même logique de positionnement.

Après que le cadre soit en tube de chauffage ou en dernière fibre carbone à la mode ça ne changera pas grand chose.

de **LionelB** » Dim 27 Nov 2011 14:17

L'arme absolue

de **Fireblade07** » Dim 27 Nov 2011 16:01

Je ne suis vraiment pas spécialiste du cross, mais le poids du vélo (et donc du cadre) doit être important : plus celui ci est léger, plus les portages seront "faciles"??

Magnifiques le Sachs Cross

Manque qu'un groupe Campa Record dessus :lol:

de **LionelB** » Dim 27 Nov 2011 16:19

Fireblade07 a écrit:Magnifiques le Sachs Cross Manque qu'un groupe Campa Record dessus

Ouai, le team est sponsorise par SRAM... Un drame :lol:

de **faber** » Dim 27 Nov 2011 21:06

Pourquoi Zanconato apparait sur le maillot du team Sachs ?

de **LionelB** » Dim 27 Nov 2011 21:24

Bonne question. Aucune idee, mis a part le fait qu'ils soient potes je ne vois pas.

de **LionelB** » Lun 28 Nov 2011 15:27

faber a écrit:Pourquoi Zanconato apparait sur le maillot du team Sachs ?

La reponse de Mike, il fournit a Richard Sachs les plateaux de Cyclocross Zanconato.

de **faber** » Lun 28 Nov 2011 16:26

LionelB a écrit:
faber a écrit:Pourquoi Zanconato apparait sur le maillot du team Sachs ?

La reponse de Mike, il fournit a Richard Sachs les plateaux de Cyclocross Zanconato.

Bel échange de bons procédés...

Y a-t-il d'autres équipes pros sponsorisées par des artisans comme Sachs ? C'est assez amusant de voir des vélos conçus avec lenteur et amour dans le monde de l'ultra-jetable des pros...

de **LionelB** » Lun 28 Nov 2011 16:48

Ce n'est pas tres frequent. Je pense que Zanconato sponsorise quelques gars en Cyclocross, de meme pour Vanilla avec son team SpeedVagen. Il n'y a pas trop d'argent en cyclocross donc ca reste possible. Sachs est lui meme un dingue de Cyclocross (et a un niveau excellent), donc pour lui c'est plus une passion qu'un truc rentable je pense.

Il fait tous les ans un run de velo de Cyclocross pour son team (une dizaine de velos je crois). Pour ces clients il fait 50 velos par ans maxi donc tous ca participe aux delais de livraison delirants!

de **Fireblade07** » Lun 28 Nov 2011 21:09

Il prends encore des commandes Sachs :?:

Je croyais que c'était fini...

de **LionelB** » Lun 28 Nov 2011 21:14

Fireblade07 a écrit:Il prends encore des commandes Sachs Je croyais que c'était fini...

C'est fini pour les cadres de route pour des nouveaux clients. Les clients existants peuvent commander un autre cadre. Tout le monde peut commander un cadre de cross, si il est tres patient car le delai c'est 7 ans.

de **jfklatovsky** » Lun 28 Nov 2011 21:20

7, un chiffre magique, mais dans ce cas là, c'est du délire.

de **Fireblade07** » Lun 28 Nov 2011 21:24

C'est bizarre que l'on puisse commander des cadres de cross et pas de route

Donc toi Lionel tu peux te refaire un de Sachs!

de **LionelB** » Lun 28 Nov 2011 21:29

Fireblade07 a écrit:C'est bizarre que l'on puisse commander des cadres de cross et pas de route
Donc toi Lionel tu peux te refaire un de Sachs!

Moins de travail pour un cadre de cross et moins de finition....

Je peux commander mais ca fait 7 ans quand meme !

de **lpikachu58** » Mar 29 Nov 2011 10:42

LionelB a écrit:
Fireblade07 a écrit:C'est bizarre que l'on puisse commander des cadres de cross et pas de route
Donc toi Lionel tu peux te refaire un de Sachs!

Moins de travail pour un cadre de cross et moins de finition....

Je peux commander mais ca fait 7 ans quand meme !

Et aussi parce que c'est son Dada le cross

de **lpikachu58** » Mar 29 Nov 2011 10:56

Fireblade07 a écrit:Je ne suis vraiment pas spécialiste du cross, mais le poids du vélo (et donc du cadre) doit être important : plus celui ci est léger, plus les portages seront "faciles"??

Magnifiques le Sachs Cross Manque qu'un groupe Campa Record dessus

Il y a pas beaucoup de portage sur des vrai beau cross à l'inverse des conneries cross tracé par les VTTiste

.
Quand tu regardes, un cross du superprestige, coupe de France ou CDM. Il y a quasiment plus de portage et très peu de planche.

de **Ricarello** » Mar 29 Nov 2011 11:36

rickyfirst a écrit:
Fireblade07 a écrit:Le cuissard est moche...

La tenue est moche. Ils en sont tellement fiers qu'ils citent les designers.

Bon les goûts et les couleurs c'est personnel

mettez vous d'accord entre Belges!!!

il ne faudrait pas que le maillot soit une affaire d'etat!

de **carbon_928** » Mar 29 Nov 2011 12:17

Merci de ne pas mêler le peuple aux anneries des politocards, elles même relatées et transformées par les "médias"...

Le peuple est d'accord sur le fait que le maillot est d'un gout douteux...

de **speedoux57** » Mar 29 Nov 2011 21:05

pour revenir au sujet ,le nouveau jouet de Christophe Le Mevel.

de **Lucio** » Mar 29 Nov 2011 21:22

Garmin repasse chez shimano du coup

de **Kingo29** » Mar 29 Nov 2011 21:32

Le cervélo rend bien mieux en petite qu'en grande taille en tout cas !

de **Coolvdp** » Mer 30 Nov 2011 08:45

Kingo29 a écrit:Le cervélo rend bien mieux en petite qu'en grande taille en tout cas !

En grande taille ce n'est pas beau, mais en petite aussi je trouve. Christophe le mevel, n'est pourtant pas petit, mais son vélo on dirait un vélo de poussin :mrgreen:

de **lemairevtt** » Mer 30 Nov 2011 10:11

il mesure combien?

l'angle de la potence est :shock:

j'ai du mal à me faire au pédallier aero sur un vélo "en ligne" mais bon c'est purement esthétique

de **Coolvdp** » Mer 30 Nov 2011 10:19

C'est vrai que sa potence penche un max! et puis il a déjà un sacré braquet pour l'hiver

de **rickyfirst** » Mer 30 Nov 2011 11:12

lemairevtt a écrit:
l'angle de la potence est

-17° chez 3T

Il mesure 1m74

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