Projet 2013 - JPLV Disc - Sub 6,8 voire moins

[lafoy]

Euh c est une fourche pour frein à disque que cherche Faber et effectivement je suis aussi a la recherche d une fourche disque route et carbone en 1p1/8 et bien dur dur

[stefptitmollet]

[jfklatovsky]

Je sais que Gir's a sorti un vélo de route à disque de premier prix.
Je pense que leur fourche est en 1/8.
Tu peux toujours appeler Alexandre chez Aguisa pour lui demander.
http://www.aguisa.fr/

[soracabana]

Levacon peut faire ça sur mesure

[PapyTA]

Euh c est une fourche pour frein à disque que cherche Faber

Ah yes. Désolé

[jfklatovsky]

Voilà une bonne nouvelle pour ceux qui ne trouvent pas les vélos de route à disques moches
http://www.bikeradar.com/news/article/zipp-303-disc-wheels-point-to-hydraulic-red-group-36926/?CPN=RSS&SOURCE=BRGENHOME

[PETITFILOU]

Je viens polluer ce sujet 5 minutes pour une question. On me propose le cadre suivant, fabriqué par Saila, qui est une marque artisanale lancée par une soudeuse de chez Seven Cycles. Seul problème de taille, le cadre ne possède pas de douille oversize. Or les seules fourches "légères" que je trouve (3T Luteus et ENVE) n'existent qu'en pivot conique... Les fourches VTT sont quant à elles trop hautes. Existe-t-il une alternative ou est-on condamné à une fourche lourde en acier ou titane (custom ou pas) ?

http://www.fatbirds.co.uk/1132396/products/lynskey-carbon-disc-road--audax-fork.aspx#descAnchor

[levacon]

Tu as choisi quoi comme cheminement exact de la durite arrière? A moins que tu passe en câble uniquement pour les freins au final?

Le long de la base arrière en intérieur.
Cela devrait être discret.

je confirme

et le reste

JP

[faber]

Je viens polluer ce sujet 5 minutes pour une question. On me propose le cadre suivant, fabriqué par Saila, qui est une marque artisanale lancée par une soudeuse de chez Seven Cycles. Seul problème de taille, le cadre ne possède pas de douille oversize. Or les seules fourches "légères" que je trouve (3T Luteus et ENVE) n'existent qu'en pivot conique... Les fourches VTT sont quant à elles trop hautes. Existe-t-il une alternative ou est-on condamné à une fourche lourde en acier ou titane (custom ou pas) ?

http://www.fatbirds.co.uk/1132396/products/lynskey-carbon-disc-road--audax-fork.aspx#descAnchor

C'est une option, merci. Mais près de 700g quand même...

[levacon]

bonjour

le voici fini

JP

[soracabana]

Vraiment splendide et original, superbe réalisation.

Je vois que tu as choisis la tige de selle Use alien, je suppose que c'est pour le poids. Qu'en est-il de la fiabilité? L'as-tu déjà utilisée sur un autre vélo? Et toi JP, est-ce que tu as déjà installé cette tige de selle sur d'autres vélos? Si oui quel retour en as-tu eu?

[pasqup01]

bonjour

le voici fini

JP

J'adore, magnifique de finition. Intemporel et moderne. Bravo au proprio

[stam]

bonjour

le voici fini

JP

J'adore, magnifique de finition. Intemporel et moderne. Bravo au proprio

Toi, tu vas mal finir...

[GaryTurner]

Ce n'est pas un jeu direction Chris King ?

[levacon]

Ce n'est pas un jeu direction Chris King ?

pas les bonne cotes

JP

[LionelB]

C'est vraiment tres curieux ce tube superieur traversant coupe et ces bases basses. Quel est le raisonement associe ?

[PapyTA]

Tube supérieur traversant : Rigidification du puit de selle, j'imagine...

[soracabana]

Klatowsky, bravo pour ton projet. ça serait sympa qu’indépendamment des disques, tu nous expliques ce qui a dicté les choix techniques des particularités de ce cadre.
la BP est en BB30? Quels références de roulements as-tu monté JP?

[LionelB]

Tube supérieur traversant : Rigidification du puit de selle, j'imagine...

Ouuaiii.

La tube de selle est en epaisseur constante vu que la soudure est faite a un endroit ou des tubes butes seraient tres (trop?) fins.

[jfklatovsky]

Je n'ai pas eu de démarche technique particulière.
Mon cahier des charges était purement esthétique.
J'aime bien la marque GT, donc je voulais quelque chose qui rappelle ces vélos.
Le tube traversant fait partie de ce choix esthétique.
Il aurait du être plus court derrière la tige de selle mais je n'ai pas eu ce que je voulais.
Même chose pour le logo gravé qui n'a pas lieu d'être mais une fois que c'est fait, c'est fait
Le boitier de pédalier est bien en BB30 tout simplement car je voulais monter un pédalier Cannondale SiSl.
Le douille de direction devait recevoir un jeu de direction Inset 7 de Chris King et je me retrouve avec un jeu de direction intégré Dedaccai.
Le problème c'est que la douille utilisée par JPLV est incompatible avec le CK.
Et comme je n'aime pas les jeux de direction intégrés ......
Il va donc falloir que je digère ma déception avant de voir si je monte ce vélo ou si le cadre file direct à la cave.

[PETITFILOU]

Je n'ai pas eu de démarche technique particulière.
Mon cahier des charges était purement esthétique.
J'aime bien la marque GT, donc je voulais quelque chose qui rappelle ces vélos.
Le tube traversant fait partie de ce choix esthétique.
Il aurait du être plus court derrière la tige de selle mais je n'ai pas eu ce que je voulais.
Même chose pour le logo gravé qui n'a pas lieu d'être mais une fois que c'est fait, c'est fait
Le boitier de pédalier est bien en BB30 tout simplement car je voulais monter un pédalier Cannondale SiSl.
Le douille de direction devait recevoir un jeu de direction Inset 7 de Chris King et je me retrouve avec un jeu de direction intégré Dedaccai.
Le problème c'est que la douille utilisée par JPLV est incompatible avec le CK.
Et comme je n'aime pas les jeux de direction intégrés ......
Il va donc falloir que je digère ma déception avant de voir si je monte ce vélo ou si le cadre file direct à la cave.

mais lorsque tu as commandé ton cadre, avais-tu spécifié que tu souhaitais une douille de 44mm pour monter le jeu CK inset 7?pourquoi dans ce cas, JLV n'a pas respecté ta demande concernant la douille ainsi que sur d'autres points?

[sebaudet]

Tube supérieur traversant : Rigidification du puit de selle, j'imagine...

Ouuaiii.

La tube de selle est en epaisseur constante vu que la soudure est faite a un endroit ou des tubes butes seraient tres (trop?) fins.

effectivement je suis pas trop pour non plus ce genre de placement des haubans... si les tubes sont butted on sait déjà où se trouve la faiblesse du cadre, si il y a un renfort supplémentaire placé alors ok pas de souci çà fera un montage rigide, par contre qui dit renfort sup dit poids sup... bref pour moi que des inconvénients. Ceci dit çà va bien avec l'ensemble au niveau esthétique, çà contribue à la ligne pas très fluide (mais c'est subjectif et j'assume)...

[GaryTurner]

Les haubans sont dans le prolongement des pattes , très joli !
Etant GT depuis 1982 (et oui ça passe ... ) l'arrière doit dépasser de 10mm grand maxi pour un bon rapport esthétique et tronqué en suivant le tube de selle (parallèle quoi)
Une cuvette basse externe aurait fait une douille plus petite , peut-être un peu plus sympa à l’œil c'est sur .

Après ,faut le voir tout monté , car cela va habiller et faire un ensemble

[levacon]

la douille va avec la fourche on le vois bien sur la photos

le jeu de direction deda est un semi intégré comme le chrisking que l on devais montez

c est la douille que l on a choisi ensemble

et ce n est pas un chrisking inset 7 que l on avais prevu !! vous vous trompez !!

c était le inset 2 et je ne n en avais jamais eu entre les mains

mais on pourrais peut etre trouver mieux que le jeu de direction deda ( je vais faire une recherche )

JFrançois etait tres satisfait du résultat a l atelier ( ont l avais mis sur ses roues ) et ça avais de la gueule

j attend le montage de Jean François avec impatience pour voir le résultat final


JP

[LionelB]

niveau look je n'adhere pas.

[Fireblade07]

Autant la réalisation technique de Jean Pierre est excellente et parfaite, sur le plan esthétique, c'est très (très) particulier. Dommage que ce soit surtout le critère esthétique qui est prédominé dans la réalisation du cadre.

[bigfoot]

Moi j'adhère aussi bien au style tres GT Xizang qu'au choix technique des disques .Bravo

[jfklatovsky]

Moi j'adhère aussi bien au style tres GT Xizang qu'au choix technique des disques .Bravo

Merci

[lafoy]

l argument GT ne tiens pas cette marques s' est distinguée par la triple triangulation:
le tube horizontal traverse le tube de selle ET les haubans viennent s appuyer sur le tube horizontal en enveloppant le tube de selle

la réalisation de JPl est magnifique et correspond sans doute aux souhaits de la commande,mais.......cela ne fabrique pas l identité d'une marque

après je pense que une fois monté cela va être[ magnifique /different]et encore une fois heureusement que JPL est présent ppour realiser nos voeux

[xadubo33]

Sans remettre en cause l'aspect technique de la réalisation ou les choix esthétique, personnellement je préfère et de loin l'original


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