Cannondale Caad9 ??

de **jul57** » Dim 16 Avr 2006 12:46

Vu sur weightweenies :

J'adore !

de **Thierry** » Dim 16 Avr 2006 12:59

J ai aussi vu les photos sur ww.

Certains parlent d un carbone vu le 6 sur le tube de direction, mais pour moi c est bien un alu. En tt cas il a de la gueule.

N est pas une fourche style principia 1 1/4 1 1/8?

Qq'un a une idée de la taille du velo, j ai l ipression qu il est tout petit.

de **Thierry** » Dim 16 Avr 2006 13:00

Est que ce serait le premier slooping route (alu) pour C'dle?

de **rickyfirst** » Dim 16 Avr 2006 13:05

Thierry a écrit:Est que ce serait le premier slooping route (alu) pour C'dle?

Lors de sa période Saeco, Di Luca roulait cacadale slooping.

de **jul57** » Dim 16 Avr 2006 13:05

Le caad9 a été pesé à 3.03lbs (1,37kg) par velomotion en taille 56.
A voir si c'est ce cadre là.

de **jul57** » Dim 16 Avr 2006 13:07

En petite taille les caad7 - 8 et six 13 sont légèrement sloping.

Di Luca devait avoir un 48 ou 50 au max.

de **jul57** » Dim 16 Avr 2006 13:11

Sur la coupelle supérieure du jeu de direction, y a écrit FSA System SI X. C'est surement un pivot conique comme le dit Thierry

de **Thierry** » Dim 16 Avr 2006 15:12

Ils vont peut être pouvoir mettre une lefty sur un tel tube de direction pour le prochain paris roubais.
bon je :arrow:

de **benj** » Dim 16 Avr 2006 17:04

Magnifique :!:

de **S.MIFSUD** » Lun 17 Avr 2006 10:48

savez vous le poids d'un six 13 taille 56????
j'ai halluciné: 1.59 kg!!!

de **mybike** » Lun 17 Avr 2006 11:03

pas léger le six13.
j'ai un CAAD8 en 58 cm qui pèse 1280g. mon cadre est un poil slooping, de 1 ou de 2 cm au max.
ce "caad9" semble ne pas avoir le tube de selle qui se réduit peu à peu sur sa longueur ce qui diffère d'un caad 8 ou du six 13 team.

de **S.MIFSUD** » Lun 17 Avr 2006 11:26

en 2005 je roulais eavec un caad 8 éqipé en durace, cette année même équipement mais avec le cadre six 13... le confort est vraiment accru ainsi que le rendement malgré ce surplus de poids...

de **mybike** » Lun 17 Avr 2006 12:15

p'tit question qui n'a rien avoir( un peu enfaite).

le jeu de direction pour les Cannondale est bien de type CAMPA?

de **Thierry** » Lun 17 Avr 2006 14:35

Ce sont les premiers 6/13 qui sont lourd depuis ca c est bien allégé.
http://perso.wanadoo.fr/mesvelos.seidel ... x13_54.htm

1163 en 54

de **Thierry** » Ven 21 Avr 2006 21:04

avec les dernieres images sur ww, ca devient bcp plus clair :lol:

l'avant carbone et arriere alu
http://weightweenies.starbike.com/phpBB ... c&start=15

de **rickyfirst** » Ven 21 Avr 2006 21:14

Thierry a écrit:avec les dernieres images sur ww, ca devient bcp plus clair
l'avant carbone et arriere alu
http://weightweenies.starbike.com/phpBB ... c&start=15

Une autre chose vraiment très clair, ce vélo est hideux.

de **isaac** » Ven 21 Avr 2006 22:21

vu les haubans,c'est pratiquement sur d'avoir de l'alu!

de **mybike** » Jeu 25 Mai 2006 20:06

nouvelle info sur ce nouveau cadre.

http://www.cannondale.com/systemsix/

de **Thierry** » Jeu 25 Mai 2006 20:58

Qques autres photos sur http://www.probike.be/rubrique.php3?id_rubrique=28

info sur: http://www.cyclingnews.com/tech/?id=200 ... system_six

de **benoît** » Ven 26 Mai 2006 08:24

En tout cas c'est un jolie cadre!

C'est marrant, par rapport à la tendance des dernières années, carbone à l'arrière le reste en alu, ils inversent?

de **rickyfirst** » Ven 26 Mai 2006 09:51

benoît a écrit:C'est marrant, par rapport à la tendance des dernières années, carbone à l'arrière le reste en alu, ils inversent?

Isaac fait cela sur son modèle Force depuis 2 ans.

de **Nick** » Ven 26 Mai 2006 17:58

mybike a écrit:p'tit question qui n'a rien avoir( un peu enfaite).

le jeu de direction pour les Cannondale est bien de type CAMPA?

Salut,
peux-tu me dire qi sur un CAAD8 on peut remplacer la fourche d'origine par une autre en pivot 1 pouce 1/8è ?
Merci d'avance.

Nick

de **mybike** » Ven 26 Mai 2006 19:57

Nick
Message Posté le : Ven Mai 26, 2006 5:58 pm Sujet du message:
mybike a écrit:
p'tit question qui n'a rien avoir( un peu enfaite).

le jeu de direction pour les Cannondale est bien de type CAMPA?

Salut,
peux-tu me dire qi sur un CAAD8 on peut remplacer la fourche d'origine par une autre en pivot 1 pouce 1/8è ?
Merci d'avance.

Nick

ben oui. j'ai une fourche Kuota K32 sur un CAAD 8... pourquoi faut pas?

de **jul57** » Jeu 1 Juin 2006 11:42

Oh la belle potence Time !

http://weightweenies.starbike.com/phpBB ... bfb934344b

de **Etienne** » Jeu 1 Juin 2006 13:16

Question idiote, mais qui traduit une forte interrogation de ma part :oops:

... pourquoi augmenter le diamètre de la colonne de direction de la sorte :?:

... le pivot est-il en 1"1/4 ou plus, ou toujours en 1"1/8 :?:

de **fbi** » Jeu 1 Juin 2006 14:57

Etienne a écrit:Question idiote, mais qui traduit une forte interrogation de ma part

... pourquoi augmenter le diamètre de la colonne de direction de la sorte ... le pivot est-il en 1"1/4 ou plus, ou toujours en 1"1/8

conique, 1"1/8 au dessus et diamètre Cannondale (à peu près 1"1/2) en dessous

de **Etienne** » Jeu 1 Juin 2006 16:00

fbi a écrit:
Etienne a écrit:Question idiote, mais qui traduit une forte interrogation de ma part

... pourquoi augmenter le diamètre de la colonne de direction de la sorte ... le pivot est-il en 1"1/4 ou plus, ou toujours en 1"1/8

conique, 1"1/8 au dessus et diamètre Cannondale (à peu près 1"1/4) en dessous

Mais pourquoi :?:

... vous n'allez pas me dire que les Cannondale manquent de rigidité, tout de même

A ce rythme là, on va bientôt rouler sur des tanks

de **Thierry** » Ven 2 Juin 2006 19:40

Etienne a écrit:Mais pourquoi ... vous n'allez pas me dire que les Cannondale manquent de rigidité, tout de même

A ce rythme là, on va bientôt rouler sur des tanks

Le but est principalement de rigidifier le pivot de la fourche. Et une facon est d'augmenter sa section. C'dle le fait bcp sur ses cadres et maintenant sur le pivot de la fourche.

de **Etienne** » Ven 2 Juin 2006 20:11

Thierry a écrit:
Etienne a écrit:Mais pourquoi ... vous n'allez pas me dire que les Cannondale manquent de rigidité, tout de même

A ce rythme là, on va bientôt rouler sur des tanks

Le but est principalement de rigidifier le pivot de la fourche. Et une facon est d'augmenter sa section. C'dle le fait bcp sur ses cadres et maintenant sur le pivot de la fourche.

J'avais bien compris le principe ... mais comme je roule depuis des années sur un Cannondale et que j'en ai essayé quelques uns ... je me pose la question : ont-ils vraiment besoin d'être plus rigides :?:

Hormis quelques sprinteurs un peu brutos, la plupart des cyclistes ont les bras pas plus gros que mes poignets

... pas des bodybuilders

Franchement, j'étais assez fana de Cannondale mais je trouve qu'ils sombrent depuis quelques années dans la mode de la nouveauté pour la nouveauté, sans que l'intérêt soit évident

de **Thierry** » Ven 2 Juin 2006 20:34

Tu as raison sur le fait que l on exploite pas tjs les cadre a fond.

Mais s'ils ont reussi a augmente la rigidite sans compromettre le confort (ce qui se dit pour ce velo) alors je trouve ca genial.

Un avant bien rigide ca permet d avoir une super direction en descente :-)

Vivement le test

Cannondale Caad9 ??

Cannondale Caad9 ??

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