matos des pros

[1sanglier]

Sergio Higuita licencié de EF pour faute professionnel pour avoir été photographié sur un Spé de la Bora (son équipe 2022) lors d'un évènement.

[albator83]

Même si ça va probablement se finir à l'amiable, ça fait cher la vidéo Twitter/Youtube ^^

[Arph]

Bonne technique pour économiser 2 mois de salaire ^^

Après je ne sais pas quelle était la part fixe dans le contrat de Higuita, mais de la part de Jonathan "je-suis-cool-alternatif-et-moustachu-et-mon-sponsor-c'est-des-gentils-suédois" Vaughters, c'est un peu beaucoup à l'encontre de tout son marketing d'équipe des braves types gentils. Je suis pas sûr que le jeu en vaille (le bout de) chandelle.

[teamdindon]

Ils étaient déjà un peu raides niveau finances l'an dernier où ils ont du baisser les salaires des différents membres de l'équipe à cause du Covid.
Donc cool ou pas, gratter 2 mois de salaire d'Higuita, qui ne doit pas être le moins bien payé de l'équipe, ça permet de se refaire un peu de trésorerie.

Je m'étonne que le pros se fassent encore avoir sur ce genre de chose à l'heure d'Instagram & co. Je me rappelle de Moncoutié il y a un dizaine d'année sur un épreuve gentleman, qui avait cassé sa patte de dérailleur juste avant de partir et qui ne pouvait se faire prêter qu'un vélo Look car ça craignait pour lui s'il était vu sur un vélo d'une autre marque.

[albator83]

Y'a contrat, donc aux deux parties de le respecter, logique.
De + dans l'affaire c'est peut-être Cannondale qui est monté au créneau, et Vaughters répercute la décision venue d'en haut (pure supposition de ma part j'en conviens).
A la fin une équipe WT reste une entreprise avec ses règles, comme n'importe où dans le monde pro.

[JulienCampa]

ça me rappelle l'époque où je voyais Wegmann s'entraîner dans le sud de la forêt avec des vélos (Colnago ) qui étaient tout autre que ceux de son équipe (Focus...)

Bref, il m'a souvent mis des vents dans le Kandel ou le Schauinsland, avec son copain Geschke

[smog89]

Licencier début novembre, ça n'engage pas grand chose mais ça fait économiser un peu (beaucoup). J'imagine que le coureur avait de toute façon, au-delà de son vélo d'entraînement, la tête dans sa nouvelle équipe...

[LewOlive]

C'est aussi aux marques de comprendre l'enjeu, à savoir qu'elles ont des coureurs entrants et des coureurs sortants. C'est normal qu'un coureur courre avec son vélo officiel, mais on devrait le laisser rouler sur son futur vélo pour s'y habituer, car le changement de fournisseur est toujours compliqué pour un coureur, certains ont besoin de 3 semaines, d'autres 3 mois ou plus... Il peut être nécessaire de développer des périphériques personnalisés... Spé peut avoir le bénéfice de cette situation particulière, et perdre un coureur qui change d'équipe. Au final, ça s'équilibre entre les fabricants.

[mikesamborey]

Le problème n'est pas d'utiliser le vélo de sa prochaine équipe. Tout le monde le fait.
Le soucis c'est d'être déjà vu avec sur les réseaux sociaux et autres multimédia alors qu'il est encore sous contrat avec EF.

Malheureusement à l'époque que l'on vit avec la rapidité d'information et tout le monde avec son téléphone à la main c'est compliqué de rester discret.
C'est peut-être au cyclisme de s'adapter avec des contrats finissant fin octobre en même temps que la fin de saison.

[albator83]

C'est vrai, et niveau adaptation au matos c'est encore pire en cyclo-cross : avec un gars qui doit courir avec du matos X le 31/12, et Y dès le lendemain s'il change d'équipe au 1er de l'an
Bien sûr qu'il s'entraîne sur le nouveau matériel bien en amont, mais le changement en course reste brutal quoi qu'il arrive (rien que niveau pilotage, à leur niveau... pfiou).

[DJ]

Malheureusement à l'époque que l'on vit avec la rapidité d'information et tout le monde avec son téléphone à la main c'est compliqué de rester discret.

il a pas été filmé a l’entraînement. Il était en train de faire une cyclo-sportive organisé par Rigoberto Uran. C'est a pas discret ...

Il a présenté ses excuses donc l'équipe ne le vire pas https://www.cyclingnews.com/news/ef-education-wont-end-sergio-higuitas-contract-early-after-apology/

[stam]

C'est vrai, et niveau adaptation au matos c'est encore pire en cyclo-cross : avec un gars qui doit courir avec du matos X le 31/12, et Y dès le lendemain s'il change d'équipe au 1er de l'an
Bien sûr qu'il s'entraîne sur le nouveau matériel bien en amont, mais le changement en course reste brutal quoi qu'il arrive (rien que niveau pilotage, à leur niveau... pfiou).

Est-ce que, comme pour les boyaux, le fait de maquiller le cadre suffirait à ne pas enfreindre les clauses du contrat ? (Bon, sur certains vélos, ça peut coûter cher en marqueur...)

[albator83]

En pratique oui, certains modèles N-1 étaient maquillés pour coller au nouveau sponsor de la saison suivante... facile à reconnaître pour les puristes, mais les médias ne cherchaient pas plus loin donc le nouveau sponsor était content.
Même pratique pour les coureurs sous contrat avec une équipe 100% route, dont le partenaire ne propose pas de cadre de CX : on prend un générique qui fait le job, le marquage qui va bien et basta.

[DJ]

Ou comme Van Aert, on garde le vélo de l'année d'avant mais on remplace la marque par les sponsors maillots

C'est peut être pour ça qu'ils ne veulent plus qu'il fasse de CX cette année

[JulienCampa]

Calmejane a bien fait un Cyclo Cross avec un vélo qui n'était pas BMC, équipé en Shimano et roues DT ... c'est pas pour tout ça qu'il a été viré par AG2R et eu un procès de la part de BMC et Campa .....
Je pense que le management des équipes pros se branlent un peu trop souvent ... mais bon.

[teamdindon]

Calmejane a bien fait un Cyclo Cross avec un vélo qui n'était pas BMC, équipé en Shimano et roues DT ... c'est pas pour tout ça qu'il a été viré par AG2R et eu un procès de la part de BMC et Campa .....
Je pense que le management des équipes pros se branlent un peu trop souvent ... mais bon.

Vélo déstické (et il me semble que les roues aussi) pour Calmejane donc ça montre qu'il y a quand même eu une réflexion faite en amont pour essayer d'être réglo vis-à-vis des sponsors de l'équipe.
Et puis BMC n'a plus de vélo de cyclocross dans sa gamme.

[JulienCampa]

Calmejane a bien fait un Cyclo Cross avec un vélo qui n'était pas BMC, équipé en Shimano et roues DT ... c'est pas pour tout ça qu'il a été viré par AG2R et eu un procès de la part de BMC et Campa .....
Je pense que le management des équipes pros se branlent un peu trop souvent ... mais bon.

Vélo déstické (et il me semble que les roues aussi) pour Calmejane donc ça montre qu'il y a quand même eu une réflexion faite en amont pour essayer d'être réglo vis-à-vis des sponsors de l'équipe.
Et puis BMC n'a plus de vélo de cyclocross dans sa gamme.

C'est vrai ! Il roule parfois avec un 3T monté en EKAR + Shamal

[mikesamborey]

Lawson Craddoc vient de faire mieux.
Il quitte EF pour BikeExchange.
Il vient d'être pris en photo en train de rouler sur un Giant alors que sa future équipe n'a pas encore annoncé ce nouveau partenariat.
Il a lui aussi reçu une lettre d'EF.

[1sanglier]

Oui, et j'étais en train de chercher qui était en Giant en 2021.

[Athys]

Il y a des marques qui ne font pas un c*** nerveux pour si peu.
Tom Pidcock obligé d'utiliser un S-Works en cx.

[albator83]

Ben vu que Pinarello ne fait pas de vélo de CX...

[mikesamborey]

Sauf qu'il va utiliser le nouveau Crossita cette année....

https://www.cyclingnews.com/news/tom-pidcock-shows-off-new-pinarello-cyclo-cross-bike/

[JulienCampa]

Galère pour les équipes pros côté fournitures de matos ....

https://www.rtbf.be/sport/cyclisme/detail_penurie-de-materiel-dans-les-equipes-cyclistes-2023-sera-peut-etre-encore-pire-que-2022?id=10876718

Donc on va prier pour pas avoir de pépins mécanique en 2022.... ni en 2023 .... et acheter en avance des pièces qui peuvent casser ou s'user rapidement.

[LewOlive]

Cette pénurie est-elle uniquement liée aux fermetures d'usines et aux transports chers ?
Il y a aussi une spéculation de certains qui se sont mis à stocker des pièces de rechange, comme certains ont stocké du PQ en mars 2020.

[teamdindon]

Cette pénurie est-elle uniquement liée aux fermetures d'usines et aux transports chers ?
Il y a aussi une spéculation de certains qui se sont mis à stocker des pièces de rechange, comme certains ont stocké du PQ en mars 2020.

Pari risqué que ce genre de spéculation. Le PQ de 2020 a l'avantage d'être toujours compatible avec mon arrière-train de 2022.

[Arph]

[rickyfirst]

Cette pénurie est-elle uniquement liée aux fermetures d'usines et aux transports chers ?
Il y a aussi une spéculation de certains qui se sont mis à stocker des pièces de rechange, comme certains ont stocké du PQ en mars 2020.

Pari risqué que ce genre de spéculation. Le PQ de 2020 a l'avantage d'être toujours compatible avec mon arrière-train de 2022.

Personnellement, je roule sur un vélo qui a 7 ans avec des pièces qui atteignent 10 ans et mon vélo est encore pertinent pour moi donc je ne suis pas trop attaché à la frénésie des évolutions (régressions) technologiques

[albator83]

Vu ce qui se passe actuellement c'est également la direction que je prends malgré des cadres relativement récents, couplés à des groupes méca de 2012 et 2016.
La spéculation je n'y crois pas, songeant surtout aux poids lourds du marché qui s'entendent entre eux tranquilou avec la crise sanitaire comme prétexte de base... mais ce n'est que mon avis.

[Mattdll]

Il y a tout de même un vrai problème de pénurie sur une grande partie de la chaine, des matières premières jusqu'au transport longue distance en passant par les composants électronique.

Est-il possible qu'il y ait "entente" entre les poids lourds du marché alors qu'on voit Sram quasi inonder le marché de son nouveau Rival alors que Shimano retarde toujours plus les délais de dispo de ses nouveaux Ultegra et Dura-Ace après avoir scandé qu'ils seraient dispo dès le lendemain de la présentation officielle ?

Pour ce qui est des pros, on le ressent déjà, la livraison des nouveaux vélos a pris du retard, presque 3 mois pour une jeune pro que je connais, la livraison initialement pour Octobre 2021 est repoussée à fin Janvier 2022. Les plus grosses structures ont eu les premières livraisons mais les professionnels moins en vue subissent déjà les soucis des suites de la crise.

[teamdindon]

Cette pénurie est-elle uniquement liée aux fermetures d'usines et aux transports chers ?
Il y a aussi une spéculation de certains qui se sont mis à stocker des pièces de rechange, comme certains ont stocké du PQ en mars 2020.

Pari risqué que ce genre de spéculation. Le PQ de 2020 a l'avantage d'être toujours compatible avec mon arrière-train de 2022.

Personnellement, je roule sur un vélo qui a 7 ans avec des pièces qui atteignent 10 ans et mon vélo est encore pertinent pour moi donc je ne suis pas trop attaché à la frénésie des évolutions (régressions) technologiques

Je suis dans le même cas que toi et assez peu touché par la pénurie sur les consommables, sauf à vouloir remplacer une cassette la veille pour le lendemain. Le genre de chose qui me serait critique serait par exemple de casser une manette Sram 10 vitesses, mais pénurie ou pas, elle ne sont de toute façon plus produites.
Le genre de pièce sur laquelle on aurait pu spéculer, c'est par exemple une manette Di2 11 vitesses, auparavant facilement disponible partout J'ai un pote qui en a cassé une juste avant un objectif et qui aurait pu acheter ça à n'importe quel prix. Sauf qu'entre le début de la crise et maintenant, Shimano a sorti son 12 vitesses (qu'il n'est pas capable de fournir non plus)