matos des pros

[RPM]

Purito utilisait l'aeroad avec succés en montagne.

A cet époque l'aeroad avait une géométrie différente de l'ultimate avec une douille plus courte et un stack plus faible, ce qui pouvait expliquer le choix de Putito.

Maintenant pour les taille 2XS et XS ultimate et aeroad sont vraiment très proches (ultimate + 2 mm en stack en 2 XS et + 1 mm en XS).

et sur les petites tailles, ils ont surement moins de mal à atteindre les 6,8 kg

Le combo a effectivement l'air spécifique

c'est bizarre d'autant qu'il semble rester une bague sous la potence

[smog89]

Bah, rien ne dit qu'il l'utilisera toujours en montagne... On verra bien !

[mikesamborey]

Chez Movistar, selon le CM, ceux qui ont opté pour l'Aeroad déjà pendant le stage de préparation devrait l'utiliser toute l'année et sur tous les parcours.

Pour la potence de Quintana, je ne sais pas si ce n'est pas l'inscription Canyon qui donne cet effet plongeant.

[RPM]

Bah, rien ne dit qu'il l'utilisera toujours en montagne... On verra bien !

on verra oui. Valverde a roulé avec en montagne sur le Tour de France. Barguil a préféré l'ultimate cfr.

[smog89]

Chez Movistar, selon le CM, ceux qui ont opté pour l'Aeroad déjà pendant le stage de préparation devrait l'utiliser toute l'année et sur tous les parcours.

Pour la potence de Quintana, je ne sais pas si ce n'est pas l'inscription Canyon qui donne cet effet plongeant.

Oui, mais je suis quasi sûr que ça changera en fonction des résultats et de la psychologie de chacun

[wilfried531]

Pour revenir sur les dernières décisions de l'UCI, Swissside a publié une étude chiffrée sur le "Super Tuck" et le "phantom TT bar"
Et je suis assez d'accord sur les conclusions et que l'on retire aux coureurs offensifs deux outils qui permettaient de faire une partie de la différence face à la meute...
https://www.swissside.com/blogs/news/uci-aero-position-bans-the-true-impact

[PhanuHell]

Pas loin du HS, mais ça avait été évoqué précédemment ici : on voit qu'Alaph' porte sa montre Richardménil à peu près tout le temps. Je ne sais pas combien il palpe pour ça, mais ça reste un bon placement produit à mon avis : la tocante serait tellement légère qu'un cycliste pro peut se permettre de la garder au poignet dans la montée du Ventoux....

Bon pour moi ça reste du blingbling m'as-tu-vu et vulgaire, mais d'un point de vue bizness, ça se tient...

[Fireblade07]

Je plussoie...

[smog89]

je ne dirais pas "vulgaire" pour ma part, mais je n'aime pas cette idée fixe de toujours vouloir placer de la pub et de la "visibilité" partout, de la tête aux pieds.
Entre les interviews qui se font devant des tickets, les bouteilles de boissons énergétiques devant les micros, les casquettes dans tous les sens, ça devient lourd.
Bon, je sais que ce n'est ni nouveau ni dépourvu de logique, mais ça me saoule de voir ça tout le temps, juste pour le buzz.

[imsaho_]

En parlant de pub, c'est surtout celle sur le forum qui est pénible. Y en a partout, même dans les messages.

[splitwee]

En parlant de pub, c'est surtout celle sur le forum qui est pénible. Y en a partout, même dans les messages.

Ca devient en effet pire qu'un maillot d'équipe Continentale pro italienne...

[teamdindon]

Pour revenir sur les dernières décisions de l'UCI, Swissside a publié une étude chiffrée sur le "Super Tuck" et le "phantom TT bar"
Et je suis assez d'accord sur les conclusions et que l'on retire aux coureurs offensifs deux outils qui permettaient de faire une partie de la différence face à la meute...
https://www.swissside.com/blogs/news/uci-aero-position-bans-the-true-impact

Encore heureux que ça permette d'aller plus vite, sinon ce serait vraiment débile d'utiliser cette position pour n'en tirer aucun avantage.

D'ailleurs les chaussettes hautes aussi permettaient d'aller plus vite. C'est dommage qu'on ait retiré cette opportunité d'aller plus vite que les autres

[Etienne]

En parlant de pub, c'est surtout celle sur le forum qui est pénible. Y en a partout, même dans les messages.

Installe AdBlock Plus, tu n'en auras plus ...

[Joe 1234]

En parlant de pub, c'est surtout celle sur le forum qui est pénible. Y en a partout, même dans les messages.

Exact!!!

[LewOlive]

Pas loin du HS, mais ça avait été évoqué précédemment ici : on voit qu'Alaph' porte sa montre Richardménil à peu près tout le temps. Je ne sais pas combien il palpe pour ça, mais ça reste un bon placement produit à mon avis : la tocante serait tellement légère qu'un cycliste pro peut se permettre de la garder au poignet dans la montée du Ventoux....

Bon pour moi ça reste du blingbling m'as-tu-vu et vulgaire, mais d'un point de vue bizness, ça se tient...

En tous cas, très belle opposition de style entre Ineos et Alaph !
2 approches de course qu'on retrouve même dans le choix du matériel: un pilotage extrêmement agressif de Alaph, équipé de disques, qui va faire les sprints et les bonif...
A côté, une course menée dans un souci d'économie d'énergie du début à la fin pour Ineos. Ineos est en patins, ils cherchent à rouler vite sans trop freiner, imposer un train usant à leurs adversaires. Alaph cherche à casser le rythme, il faut être diablement costaud pour faire ce qu'il fait. Alaph est de plus en plus costaud en haute montagne, c'est évident. Mais s'il veut ramener le jaune à Paris un jour, il faudra qu'il canalise un peu ses efforts et recrute des équipiers plus nombreux en montagne.

[albator83]

Ah c'est sûr que les gains marginaux façon Ineos, Julian ne connaît pas... depuis quelques saisons il se canalise plus en course, mais ce n'est pas encore tout à fait ça (du moins, à l'échelle de trois semaines de course).
Après il ne faut pas confondre une montée sèche (aussi pentue soit-elle) type arrivée au Ventoux, et un enchaînement de plusieurs cols HC sur plusieurs étapes où les montagnards type Bernal s'expriment davantage... c'était une des limites d'un Valverde pour être constant en GT (le Murcian ayant néanmoins claqué une Vuelta), je pense que ce sera la même chose pour Alaphilippe. A moins d'une préparation complètement spécifique aux GT, mais pas sûr que ce soit dans l'ADN de son équipe (et puis j'aime autant le voir briller encore quelques temps sur les classiques ).
Sûr que depuis un Paris-Nice où il avait calé -fort- dans la Colmiane en fin de semaine, y'a eu de sacrés progrès (ex : Ventoux 2021, Tourmalet 2019). Tout en conservant de grandes qualités de puncheur.

Côté matos ça se trouve le Tarmarc disques de Julian est plus proche des 6.8 kg que le F12 patins de Bernal/Sosa ^^

[LewOlive]

Il n'y a pas qu'un seul profil qui peut remporter le TDF. Il y a eu des époques diverses, où les purs grimpeurs gagnaient, puis les gros rouleurs ont tout gagné, laissant la place à des fils de fer de 1m85, puis des coureurs plus polyvalents. En réalité, Bernal n'est pas le seul profil à pouvoir gagner des TDF, il a des prédispositions et une grosse équipe, et la science de la course avec lui. Si on regarde Roglic et sa courbe de puissance, c'est un coureur qui va vraiment se situer à mi chemin entre Alaf et Bernal. Roglic a des capacités de démarrages que n'a pas Bernal. Et Bernal a des qualités d'endurance telles que c'est un métronome en haute montagne, une valeur sûre. Ce sont les coureurs qui font la course, et si on venait à leur proposer un parcours moins orienté haute montagne, et qui serait remplacé par davantage de cols 1ère et 2ème catégories, on aurait alors des coureurs plus dans le profil de Alaf, capables de jouer le général. Je continue de penser que l'installation de Alaf en Andorre est un vrai moyen de le faire progresser sur les classements des GT, car à ce jour, sa seule faiblesse est l'enchainement de 2 cols HC. Et comme Roglic, il est sans doute aussi un peu court sur les 2 ou 3 derniers jours des GT en raison des efforts produits en semaines 1 et 2.

[teamdindon]

l'installation de Alaf en Andorre est un vrai moyen de le faire progresser sur les classements des GT, car à ce jour, sa seule faiblesse est l'enchainement de 2 cols HC.

Je crois que c'est avant tout un moyen de fuir l'administration fiscale, mais c'est vrai que c'est plus favorable que le Luxembourg pour travailler la montagne et moins dangereux que Monaco en terme de circulation sur les routes.

[DJ]

Puis les français n'ont pas d'avantage fiscal à Monaco, car ils restent imposé en France (accord fiscal bilatéral)

[Matttt]

Adam Hansen qui se lance dans la création d'un vélo de CLM futuriste. Et le moins que l'on puisse dire c'est qu'il y va fort.
Largeur maxi du cadre 28mm, dérailleur intégré au cadre, pédalier "flottant" pour avoir une ligne de chaîne parfaite sur chaque pignon. Wow!

On croit reconnaître les manivelles Ciamillo d'il y a quelques années...

https://www.cyclingnews.com/news/adam-hansen-is-building-his-own-radical-time-trial-bike/

[stam]

l'installation de Alaf en Andorre est un vrai moyen de le faire progresser sur les classements des GT, car à ce jour, sa seule faiblesse est l'enchainement de 2 cols HC.

Je crois que c'est avant tout un moyen de fuir l'administration fiscale, mais c'est vrai que c'est plus favorable que le Luxembourg pour travailler la montagne et moins dangereux que Monaco en terme de circulation sur les routes.

C'est faux pour le fisc : il aurait longtemps hésité entre Andorre et Saint-Lary-Soulan, et c'est uniquement le prix du litre de super à Andorre, essentiel pour maîtriser les charges induites par les sorties derrière derny, qui aurait fait pencher la balance vers Andorre.

[alexP33]

Adam Hansen qui se lance dans la création d'un vélo de CLM futuriste. Et le moins que l'on puisse dire c'est qu'il y va fort.
Largeur maxi du cadre 28mm, dérailleur intégré au cadre, pédalier "flottant" pour avoir une ligne de chaîne parfaite sur chaque pignon. Wow!

On croit reconnaître les manivelles Ciamillo d'il y a quelques années...

https://www.cyclingnews.com/news/adam-hansen-is-building-his-own-radical-time-trial-bike/

C'est pas une révolution non plus quand on regarde ce qui se "fait" en triathlon http://aerogeeks.com/2018/10/12/ceepo-shadow-r-first-look/

[JulienCampa]

sympa le concept ... mais je saisis pas trop comment peut fonctionner le pédalier "flottant"...
C'est le plateau qui bouge ? car le pédalier entier, bonjour les genoux...

[LewOlive]

@Mattt oui c'est bien le design du Ciamillo que j'avais tenté de lancer avec lui et qui s'était arrêté après quelques milliers de km. Je pense qu'il n'était pas loin de maitriser la fabrication, mais son coût de fabrication aurait été tellement élevé qu'il n'aurait pas été commercialisable. Par ailleurs, l'idée des 3 tubes va dégrader l'aérodynamisme, donc difficile de le mettre sur un vélo de CLM sauf à lisser les courbes des tubes.

[Neamo]

Je viens juste de rouler avec Thibaut Pinot dans la montée de Gourdon et il était en disque. Il avait aussi des axes avec un "serrage rapide" qui permet au coureur de retirer sa roue sans outil.
Est ce qu'il va changer de vélo disque / patin en cours de saison comme l'an dernier je ne lui ai pas demandé.

[Fireblade07]

UAE sponsorisé par les tocantes Richard 1000
https://cyclingtips.com/2021/02/watch-watch-whos-rocking-a-hideously-overpriced-timepiece-this-season/

[samuel]

Un partenariat plutôt qu'un véritable sponsoring, j'imagine.
Les émirs du golfe doivent constituer une partie non négligeable de la clientèle Richard Mille, le roi du bling à 100 000 boules (prix d'ami...).
Quant à porter une montre automatique qui va se dérégler au moindre choc (et je parle pas des chutes, voir la dernière galipette d'Alaphilippe ).....

[Fireblade07]

Partenariat oui c'est peut être plus exact

[pasqup01]

Quant à porter une montre automatique qui va se dérégler au moindre choc (et je parle pas des chutes, voir la dernière galipette d'Alaphilippe ).....

Chez RM, ils sont habitués à des montres "sportives". Une automatique de Haute Horlogerie en 2021 sait (si le concepteur le veut) faire de sacrées choses
J'imagine (hormis chutes évidemment) que ce que peut lui mettre Alaphilippe est dérisoire comparé à ce que prends celle de Nadal

[Matttt]

À voir/écouter sur Instagram - Reels, une longue itw de Romain Bardet (actuellement en stage à Tenerife) qui revient sur son Scott Addict et qui parle de sa "découverte" du disques.
Pour résumer il dit qu'il a toujours été dubitatif sur l'intérêt du disques et qu'au delà de l'aspect du freinage c'est surtout la rigidité des axes traversants qui le séduit et le bluffe même.

https://www.instagram.com/tv/CLcUGE-of-f/?igshid=1g8sjv2hz8xhh