matos des pros

[RPM]

test du dyneema en direct par Marc Hirschi

[krystau]

Après il faut voir en-dessous !! ^^

J'ai roulé avec des cuirs en vitesse, le cuir assez épais plus les protections mousses avec de fortes caractéristiques d’hystérésis, et bien la peau était parfois bien arrachée aussi !! ^^

[Kloun]

Du coup, sa chute, c'est un spot publicitaire pour vanter la résistance du produit ?

[LewOlive]

test du dyneema en direct par Marc Hirschi

Ils ont aussi testé les vélos, 86kmh sur le ralentisseur, ça part en travers mais tu restes sur le vélo. A 80kmh, ça passe ! J'avais testé 70kmh, me voilà rassuré qu'ils aient testé au-dessus
Maintenant je pense que dans le peloton il y en a 3-4 qui sont assez forts pour passer à 100kmh sur le ralentisseur sans tomber

[bb13]

Faut effectivement voir dessous, je me suis explosé la hanche et le cuissard n’a pas une égratignure sans tissu magique

[frederic ostian]

je suis effaré de voir le nombre de problèmes méca d'Alaphilippe depuis le début du Tour. Je monte mes vélos depuis 30 ans, je dois avoir plus de km au compteur que ma première 205 XAD et je n'ai quasi jamais eu de soucis sur la route (et je roule en DI2 depuis fort longtemps). Comment est-ce possible dans l'une des premières équipes mondiale, avec le plus grand constructeur de cadre et le n°1 mondial des équipementiers ?

[splitwee]

Probablement car il met plus de 1500w pendant de bons moments, sans pouvoir forcement anticiper ce qui arrive devant, et qu'il shifte probablement au dernier moment à l'arrache en fonction des situations de course.

Je n'oserai pas comparer les besoins d'un pro "nerveux" avec ceux d'un amateur...

[pasqup01]

Probablement car il met plus de 1500w pendant de bons moments, sans pouvoir forcement anticiper ce qui arrive devant, et qu'il shifte probablement au dernier moment à l'arrache en fonction des situations de course.

Je n'oserai pas comparer les besoins d'un pro "nerveux" avec ceux d'un amateur...

Bien sûr pour la puissance d'un Pro versus un amateur (même bon).
Toutefois, les années précédentes et actuellement d'autres top team (avec des mecs comme Hirschi dont on parle ci-dessus et qui envoie également du pâté) ne connaissent pas autant de déboires mécaniques. A ce niveau, avec le recul que l'on a sur le matos et les courreurs, c'est soit la poisse, soit une faiblesse regrettable pour cet équipe-matos

[splitwee]

Soit le mec qui bourinne un peu trop sur les changements de vitesses à l'arrache...

Tu peux aussi te poser la question de pourquoi il y a des crevaisons tous les jours alors qu'ils roulent tous avec des boyaux neufs, et que les routes sont balayées avant leurs passages...

[LewOlive]

Probablement car il met plus de 1500w pendant de bons moments, sans pouvoir forcement anticiper ce qui arrive devant, et qu'il shifte probablement au dernier moment à l'arrache en fonction des situations de course.

Je n'oserai pas comparer les besoins d'un pro "nerveux" avec ceux d'un amateur...

1500W c'est l'entrée dans le top mondial des sprinters. Je pense que Julian est capable d'atteindre ce niveau ou de l'approcher.
Mais sur les images TV, je vois surtout des accélérations nombreuses sur 800W-1300W, parfois avec changement de vitesse intempestif...

J'ai roulé récemment avec un top sprinter mondial (1800W), il faisait ses sprints sur le même braquet, en di2, car sur ces niveaux de puissance, pas question de changer de vitesse en cours de route. Uniquement en faux plat descendant afin de simuler des vitesses élevées comme en course.

Les sorties de watts pro et amateur sont beaucoup plus proches qu'on ne le pense sur les durées courtes. Ce sont les watts par kg, même sur les durées courtes, qui font la différence. La différence pro/amateur devient incroyable lorsqu'on arrive sur des puissances de 40mn. Un amateur nerveux va casser plus de matériel qu'un pro soigneux.

[JulienCampa]

De toute manière Alaph n'est pas un exemple d'école pour ce qui est du choix tactique et intelligent des braquets.... quand je vois par moment ce qu'il tire et comment il force comme un âne, alors que les autres moulinent tranquillement (façon de parler mdr)... et qu'il croise a gogo sur du 53x30... faut pas s'étonner qu'à un moment, le der ar lui fasse un gros fuck. Et même un Di2, en forçant comme un âne, va se mettre en protection car le couple, donc le courant, demandé par le moteur sera trop important ... (surtout pour le der av). Donc, le système lui dit : "non, je change pas car tu forces et tu croises comme un abruti"

Au fait, qui a utilisé du 34x32 pour le Loze ? parce qu'à mon avis, 36x30 c'était un peu juste...

[albator83]

Pas grand monde à mon avis, car si tu colles un 34 dents avec une plaque de 53, ça risque d'être tendu niveau shifting... même en faisant super gaffe ^^
Déjà que 53/36 c'est pas spécialement conseillé

[RPM]

Pas grand monde à mon avis, car si tu colles un 34 dents avec une plaque de 53, ça risque d'être tendu niveau shifting... même en faisant super gaffe ^^
Déjà que 53/36 c'est pas spécialement conseillé

D’où l’intérêt des nouveaux développement Sram

[albator83]

Perso je passe dans de bonnes conditions à peu près partout en 52/36*11/28... s'il faut monter une transmission avec rendement dégradé pour un col bien particulier, je passe mon chemin ^^ (ou je bourrine dans le col en question ).

[JulienCampa]

J'ai un pote qui est fan du Sram mono plateau .... mais le fonctionnement est merdique et catastrophique ...

Il va acheter le Campa Ekar dès qu'il sortira... mais du mono sur la route ....

[splitwee]

Perso je passe dans de bonnes conditions à peu près partout en 52/36*11/28... s'il faut monter une transmission avec rendement dégradé pour un col bien particulier, je passe mon chemin ^^ (ou je bourrine dans le col en question ).

Tu es loin du cycliste moyen...

[rickyfirst]

Il va acheter le Campa Ekar dès qu'il sortira... mais du mono sur la route ....

Il monte un Chorus 48 / 32 pour être en double (2x13)

[LewOlive]

De toute manière Alaph n'est pas un exemple d'école pour ce qui est du choix tactique et intelligent des braquets.... quand je vois par moment ce qu'il tire et comment il force comme un âne, alors que les autres moulinent tranquillement (façon de parler mdr)... et qu'il croise a gogo sur du 53x30... faut pas s'étonner qu'à un moment, le der ar lui fasse un gros fuck. Et même un Di2, en forçant comme un âne, va se mettre en protection car le couple, donc le courant, demandé par le moteur sera trop important ... (surtout pour le der av). Donc, le système lui dit : "non, je change pas car tu forces et tu croises comme un abruti"

Au fait, qui a utilisé du 34x32 pour le Loze ? parce qu'à mon avis, 36x30 c'était un peu juste...

Je serai curieux de savoir les braquets des pros pour la Loze !
Moi, je l'ai grimpé en 39*30 et je n'ai jamais zigzagué. Par contre je l'ai vraiment monté en intervale avec récupération maximale entre les rampes: 100-150W sur du replat, et systématiquement 350-500W sur les rampes. A une puissance élevée, les rampes se passent très bien, mais il faut prendre le temps de récupérer sur les replats. Roglic a profité du replat du dernier km pour récupérer et jouer avec Pogacar et le flinguer dans la dernière rampe, c'était superbement joué. Pogacar n'a pas récupéré sur le dernier replat, et il a abordé taquet la dernière rampe, alors que Roglic avait bien fait baisser le cardio dans le replat. C'est un col où il faut à la fois savoir monter régulier, et se ménager des temps de récupération pour creuser des écarts là où il faut. Cet aspect tactique me plait beaucoup, on ne le retrouve pas dans un col identique à 11% de moyenne.

Ils ont pu monter des dérailleurs à cages longues, pour avoir des k7 finissant par 32, 34 ou plus ?

[euskaltri1]

Le S5 de Hirshi 7,64kg son p5 en comparaison est léger: 8,4Kg...
https://www.youtube.com/watch?v=-VH5AvzseoU
https://www.youtube.com/watch?v=TdYTRrtnnac

[smog89]

Je serai curieux de savoir les braquets des pros pour la Loze !
Moi, je l'ai grimpé en 39*30 et je n'ai jamais zigzagué.

Petite question au passage : pas trop dangereuse la descente en piste cyclable ?

[LewOlive]

Je serai curieux de savoir les braquets des pros pour la Loze !
Moi, je l'ai grimpé en 39*30 et je n'ai jamais zigzagué.

Petite question au passage : pas trop dangereuse la descente en piste cyclable ?

En descendant par Courchevel il y a un virage dangereux (20% et virage en épingle). Dans la descente vers Méribel, je pense que c'est plus dangereux. Reste que je suis descendu en patins et les jantes n'ont pas trop chauffé.
La piste cyclable est large de 3,5m à 4m environ, en enrobé parfait, donc on peut choisir ses trajectoires.
Le danger viendrait si on y organisait une course je pense, car on prend vite de la vitesse et on sort vite de la trajectoire. Pour cette raison, je pense que ce col ne doit constituer qu'une arrivée de course.

[Matttt]

Incroyable ce CLM. Fou. Légendaire.
Changement de vélo impressionnant de maîtrise pour Pogacar et son mécano. Incroyable.
Vive Colnago

[smog89]

En descendant par Courchevel il y a un virage dangereux (20% et virage en épingle). Dans la descente vers Méribel, je pense que c'est plus dangereux. Reste que je suis descendu en patins et les jantes n'ont pas trop chauffé.
La piste cyclable est large de 3,5m à 4m environ, en enrobé parfait, donc on peut choisir ses trajectoires.
Le danger viendrait si on y organisait une course je pense, car on prend vite de la vitesse et on sort vite de la trajectoire. Pour cette raison, je pense que ce col ne doit constituer qu'une arrivée de course.

Merci pour ton retour.
Je ne m'imagine pas trop descendre, vu la largeur, s'il y a des cyclistes qui montent en même temps... Bon c'est vrai que c'est plus large qu'une piste cyclable "traditionnelle", mais ça m'a fait bizarre quand j'ai vu les images. Superbe endroit au demeurant.

[attack]

Pogacar en mono sur son vélo de chrono pour la première partie du clm

[RPM]

FB_IMG_1600547922871.jpg

Pogacar en mono sur son vélo de chrono pour la première partie du clm

Et tubeless ( du moins à l’avant)

[Matttt]

Moi je dis juste que c'est bien pour Colnago.

[LewOlive]

Comme quoi, un Colnago est capable de gagner un CLM !

J'ai pensé que Roglic était en danger dès le Dauphiné, en forme trop tôt, que sa dernière semaine du TDF serait compliquée au regard de son historique en GT. Les chûtes de Roglic et Kreuswijk au Dauphiné auront pesé très lourd sur le résultat final. Roglic a, selon moi, parfaitement couru avec les moyens dont il disposait.
La performance de Pogacar à la fois sur le plat et dans le Planche, cela démontre que ça s'est joué d'abord à la pédale avec Roglic, que les aspects matériel ont moins compté que d'habitude.
Le résultat du CLM de Roglic est correct, on pouvait s'attendre à ce qu'il soit battu par des coureurs qui se sont économisés, mais il se fait battre largement par un coureur qui n'a pas compté ses efforts sur 3 semaines.

[Matttt]

Ernesto a rouvert son usine en urgence pour pondre un cadre jaune !

[Matttt]

Intéressant aussi de savoir que Pogacar a effectué la montée de la Planche sans aucune donnée (vitesse, puissance ou autre...). Ajouté à ça le fait qu'il a dit ne rien entendre dans l'oreillette à cause du bruit des spectateurs.

[teamdindon]

Avec un changement de vélo, ça doit être pénible de gérer la connexion aux capteurs :
- soit un seul compteur que le coureur garde avec lui et alors il faut gérer la bascule sur un autre vélo et autre capteur (s'il continue à afficher a puissance mesurée par le capteur sur le vélo de la galerie, aucun intérêt)
- soit un compteur propre à chaque vélo et capteur, mais alors il doit faire sans les données accumulées depuis le début (puissance moyenne, W'bal, etc.)


En terme de matos, le casque trop petit de Roglic, on en parle ?
Au delà de l'aspect champignon, je doute que le casque puisse le protéger réellement en cas de chute. Dommage que le règlement laisse passer ça.