Projet VTT < 7,5 kgs

[Tib]

- suppression du bouchon Schmolke

La direction prenait du jeu ?

[$eboss]

si c'est ça ça me rappel quelque chose

[BiBi WET]

si c'est ça ça me rappel quelque chose

En ce qui me concerne je n'ai pas eu de PB avec ce bouchon.

[Seb-@.]

A ce sujet, la chaine KMC10SL fonctionne correctement avec cassette 9v. Fonctionnera encore mieux avec une XTR à mon avis

Mais au niveau de la fiabilité, elle donne quoi, cette chaîne ? Par rapport à la CN-7701 ?

[$eboss]

ça nous rajeunit pas

[Vizor]

Au faite quel est le poids de ta SID ?

[slimfast]

- suppression du bouchon Schmolke

La direction prenait du jeu ?

tout à fait, et c'est assez engoissant en course quand on sent du jeu dans la direction surtout quand ca tape dans les descentes.

[slimfast]

A ce sujet, la chaine KMC10SL fonctionne correctement avec cassette 9v. Fonctionnera encore mieux avec une XTR à mon avis

Mais au niveau de la fiabilité, elle donne quoi, cette chaîne ? Par rapport à la CN-7701 ?

je dirai quand même que la shimano est plus solide. Il y a quand même plus de 50grs de différence, mais c'est juste un avis. Ma KMC s'est "ouverte" suite à la casse d'une dent sur une cassette en alu. Seule le maillon rapide est partie, la chaîne n'a rien eu d'autre. Depuis je suis passé sur une cassette XTR et pas de problème mêmee avec croissements de chaîne.

[slimfast]

Au faite quel est le poids de ta SID ?

996grs et fonctionne à merveille

[Vizor]

Au faite quel est le poids de ta SID ?

996grs et fonctionne à merveille

Ah ouais ! 300 gr de moins c'est vrai pas mal du tout !
Tu as enlever les pattes pour l'etrier du disc ?

[slimfast]

Au faite quel est le poids de ta SID ?

996grs et fonctionne à merveille

Ah ouais ! 300 gr de moins c'est vrai pas mal du tout !
Tu as enlever les pattes pour l'etrier du disc ?

tout à fait, 300grs de moins en enlevant la patte
la patte fait environ 7 à 9grs.

[Vizor]

No coment !

[$eboss]

tu as fini ta course ce w-e slim?

996gr ta fourche , tu l'as mis en rigide ta sid

[Seb-@.]

A ce sujet, la chaine KMC10SL fonctionne correctement avec cassette 9v. Fonctionnera encore mieux avec une XTR à mon avis

Mais au niveau de la fiabilité, elle donne quoi, cette chaîne ? Par rapport à la CN-7701 ?

je dirai quand même que la shimano est plus solide. Il y a quand même plus de 50grs de différence, mais c'est juste un avis. Ma KMC s'est "ouverte" suite à la casse d'une dent sur une cassette en alu. Seule le maillon rapide est partie, la chaîne n'a rien eu d'autre. Depuis je suis passé sur une cassette XTR et pas de problème mêmee avec croissements de chaîne.

Mouais, donc je vais peut-être m'abstenir... Je ne cherche pas le plus léger, mais quelque chose d'utilisable sans arrière-pensée. C'est peut-être dommage, mais ta casse de chaîne m'a redonné le goût de la lourde XTR

[Seb-@.]

Au faite quel est le poids de ta SID ?

996grs et fonctionne à merveille

Côté amortissement, tu n'y as pas perdu ?

[slimfast]

tu as fini ta course ce w-e slim?

996gr ta fourche , tu l'as mis en rigide ta sid

bah 2 crevaisons ca calme assez. De plus sur une des crevaisons j'ai déchirer mon pneu sur 3cms. Donc pas de chance.
Toi aussi t'as crévé, j'étais derrière toi dans la montée avant la "petite descente". T'as fais quoi au final ?

sinon pour la fourche et pour répondre aussi à Seb-@, j'ai fais modifier l'amortisement par mm-bike, donc c'est clair que j'ai perdu tout le système de blocage et le bazar qui va avec, et le reste de l'amortissement à été remplacer par un modèle "carbonisé". Niveau fonctionnement, elle est un poil plus ferme qu'une sid classique (ils ont préparé l'amortissement à mon poids et à ma pratique) mais je la trouve parfait pour le type de parcours en Idf.
Bon de toute façon ce n'est pas mon unique bike, l'autre est plus conventionnel.

[Seb-@.]

Ah ouais, donc l'amortissement reste performant. Le fait qu'il soit typé ferme peut se comprendre sur ce type de montage, non ? Quand on monte une fourche à moins de 1 kg (jolie perf', bravo !) c'est pour se faire une F1, pas un truc asseptisé.

[$eboss]

tu étais derriere moi

il y avait uniquement BLB et apres ...un trou

je suis reparti et je suis remonté à la 6éme place au scratch et 4éme en senior A...dommage!

j'étais derriere le grand guillaume dans la descente et j'ai pas vu ce qu'il y avait au sol..la roue arriere a volé de tous les cotés...je suis resté sur le vélo...et dans la bosse je me sentais mou.... crevaison

[slimfast]

tu étais derriere moi

il y avait uniquement BLB et apres ...un trou

je suis reparti et je suis remonté à la 6éme place au scratch et 4éme en senior A...dommage!

j'étais derriere le grand guillaume dans la descente et j'ai pas vu ce qu'il y avait au sol..la roue arriere a volé de tous les cotés...je suis resté sur le vélo...et dans la bosse je me sentais mou.... crevaison

un sanglier avec une chambre michelin C4 à la rambo... je pense pas que c'était courant dimanche.
C'est clair quand je t'ai vu tu remontais simplement sur le vélo (je sais pas si tu venais de crever ou bien si t'avais un autre pb mécanique, mais t'étais arreté). Par contre dans la montée c'est clair que c'était pas la peine de te suivre

[Manu35]

A ce sujet, la chaine KMC10SL fonctionne correctement avec cassette 9v. Fonctionnera encore mieux avec une XTR à mon avis

Mais au niveau de la fiabilité, elle donne quoi, cette chaîne ? Par rapport à la CN-7701 ?

je dirai quand même que la shimano est plus solide. Il y a quand même plus de 50grs de différence, mais c'est juste un avis. Ma KMC s'est "ouverte" suite à la casse d'une dent sur une cassette en alu. Seule le maillon rapide est partie, la chaîne n'a rien eu d'autre. Depuis je suis passé sur une cassette XTR et pas de problème mêmee avec croissements de chaîne.

Salut!
Hé les gars arrêtez de mettre ces p...... d'attaches rapide de chaine!
Rivetez les comme à l'ancienne!
C'est ce que je fais et je n'ai pas eu de soucis de casse même en croisant!
A bon entendeur!
a +
manu

[brunothebiker]

Mort de rire! Faut quand même pas oublier que le maillon sram aide bien à chaque démontage de chaîne

Si il y en a que cela excite de dériver leur chaîne à chaque nettoyage...

[Gillight]

Hello,
Cette année je roule avec un Scale 10 en dessous de 7.5 kg. 7.2 en début de saison, avec de vrais pneus ( Nobby + TT + latex )
Voici le bilan après une demie-douzaine de courses :
- une TDS Scholke TLO explosée
- une attache rapide ( 9 SL ) destroye
- une cassette alu trouée ( Recon )
- changement de selle AX marathon, contre SLR. La AX relève trop à l'arriere se qui est handicapant dans le technique descendant et dangereux ( j'ai encore des bleus aux entres cuisses )
- retour sur cablage et gaines "standard" à la place de Magura/Power cordz sur le derailleur Ar (pb d'indexation et de précision ) surtt avec poignées carbone en shimano.
- retour sur Crossmax SL à la place de mes Tune/Marwi Ti/NoTubes. J'ai voulu essayer des rayons Ti, maintenant je sais ...De nouveaux rayons Dt aérolite sont en cde.
- J'ai également des pb avec les étriers Vuelta MG ( Nino ), une paire d'Ultrabreakes est en cde.
Donc voilà pour ce feeback du light en utilisation "race"...et on en est à peine à la mis saison...
Au final c'est beaucoup de stress, d'heures de mécanique, d'argent et d'énergie dépensés .
Au moins maintenant je sais de quoi je parle et je situe mieux les ( mes ) limites à ne pas dépasser.

[rickyfirst]

On en reviens au chiffre de 8,2 - 8,3 Kg en V Brake pour une vrai utilisation course. En disque, c'est plutôt 8,8 - 8,9 Kg.

Ces valeurs peuvent évoluer avec la technologie mais à l'heure actuelle cela me semble les limites.

[carbotof]

comme quoi super light peut devenir vite dangeureux suivant l'utilisation

[twin90]

je vois beaucoup de vtt fiable en dessous des 8.8kg en disque

déja mon scale sans traitement hyper light (fox, roue à 1682g, full xtr sauf der ar et twister x.0, full ritchey wcs, selle italia slr, pneus assez résistants, pédales shimano pdm959.....) arrive à 9.4kg

[rickyfirst]

déja mon scale sans traitement hyper light (fox, roue à 1682g, full xtr sauf der ar et twister x.0, full ritchey wcs, selle italia slr, pneus assez résistants, pédales shimano pdm959.....) arrive à 9.4kg

Quand tu seras à 8,8 Kg, tu poura constater le temps nécessaire pour entretenir ton vélo

[Jeff]

En disque, c'est plutôt 8,8 - 8,9 Kg.

Tu parles pour un TS là non ?

[$eboss]

super ce CR gilight

pour les poids ricky, en disc tu peux descendre vers les 8kg tout en étant fiable et avec des pneus a 450-500gr!

rien que moi avec mon cadre "lourd" et en disc je devrai avoisiner les 8.4kg sans avoir une piece "extreme"....et que du "approuvé en compét
donc avec un cadre a 1kg voir en dessous...les 8kg sont largement faisable!


aprés c'est des risque!

ce qui est le plus frustrant, c'est quand on s'entraine tout l'hiver pour être au top sur les courses et que finalement c'est le vélo qui ne suivent pas...et qu'on est obligé de "baché" pour casse ou autre...

[brainless]

c'est justement ça qui est top dans le vélo, et encore plus dans le vtt, c'est qu'un bon pilote n'a pas que des bonnes cuisses et un gros coeur, il sait aussi ménager ça monture pour l'amener en bon état jusqu'à l'arrivée.

p****n on fait quand même un super sport

[$eboss]

j'avais oublié de conclure


le light "extreme" reste réservé au mec qui ne font pas de compét ou qui n'ont pas de réel objectifs....car aprés c'est de trop gros risque pour uniquement 500gr de gagné