Surly Pugsley

[radgab]

11.3 kgs, dans cette config !

meme moi je n'en crois pas mes yeux.

Equipement basique pourtant
le single speed contribue a ce faible poids

les pedales Nukeproof sont light, mais jaunes (recyclée)
le pedalier E13 XCX + est bien placé aussi.
les pneus bien qu'ils datent, restent des 120 tpi, lights
les jantes sont des Robson, que j'ai personnellement ajourées avec perceuse et scie cloche de 35mm (gain de 300gr sur la paire exactement)
selle taiwanaise 185gr
cintre carbone Truvativ riser bar
potence truvativ red
tds woodman red
freins avid Juicy5...

puisqu'il est relativement leger, je vais me concentrer a lui faire gagner du poids.
chaine, tds, selle, freins.

Actuellement en 32x18, je me tate a passer en 32x16 car c'est une roue libre a visser et c'est case boubou obligée (a defaut d'outls et d'etau)
32x16 limiterait le "moulinage" mais dans le sabl, ça va etre hard.

Haa, singlespeed...

Avec le FAT, c'est tellement facile que les 40km de la rando du dimanche (en plats pays certes) ne m'ont pas rassasiés.
Je me suis "fini" avec un peu moins de 10km de beach ride, avec la meme selle.

[mdlbuz]

Tu me donnes presque envie de me convertir.

[radgab]

tu peux toujours essayer avant de te lancer.

Avec le FATbike, tu accedes a des terrains jusqu'alors impraticables, le volume des pneus amorti confortablement les obstacles (ce qui n'empeche pas de lecver son Cul de la selle qd meme)

Et avec ce Surly, meme si l'arriere desaxé peut déplaire, c'est la preuve vivante qu'un FAT n'est pas fat'alement synonyme de poids.

sur la Rando, OUI, je me suis fais doubler sur le plat, certains je ne les ai meme jamais revu (mais c'aurait été peut etre le cas avec un autre bike.
par contre, en montée qui réclamait du grip, qq'uns en bavent encore.

Faut dire que j'ai la patate en ce moment.

C'est comme tout, pas impossible que ça te refroidisse.
moi j'y prends bcp de plaisir.

par contre, faut aimer répondre aux interrogations des gens, si ça pouvait etre plus discret ce FAT...

[radgab]

Le Surly est mon FAT number 4, vous connaissez mon FAT number 3 ?...
http://www.melivelo.fr/forum/viewtopic.php?t=20229&highlight=

[mdlbuz]

tu l'as présenté ce Skyde.
C'est d'ailleurs lui qui m'a donné envie de peut être essayer.
Faudrait pouvoir tester ce type de monture avant d'investir vraiment

[radgab]

le Skyde est dispo tout juillet en alpes
le Surly est dispo tout juin en Landes
Contact par MP

[radgab]

24 !!!
c'est le nombre de vis inox en 5x16mm qui obstruaient les trous du cadre et fourche.

pesées a 74gr, je viens de les remplacer par 24 vis nylon en 5x20mm, certaines sont retaillées mais entieres, elles accusaient 12gr le lot

62gr de gagnés...

[Tuut]

Tu devrais te forcer et tenter des pedales automatiques typées "trail" pour moi y 'a que des plus : aussi bonne surface d'appui , meilleur rendement etc

Sympa le fat , moi j'aimerais tester un 29+ qui est un peu moins emmerdant niveau composants

[radgab]

Merci, les Nukeproof sont loin d'etre lourdes.

le 29+ est un intermédiaire trop peu décisif.

Reste en 29" ou test un vrai FAT

Un gars de chez nous (landes) Buzz roule sur 29+ et tire tres bien son epingle du jeu, mais je suis un peu sceptique sur les avantages
la difference avec le 29" n'est pas flagrante.

[Tuut]

Je parlais pas vraiment pour le poids

Oui mais toi tu as l'air d'habiter dans une région montagneuse et parfois sableuse moi pas j'avais lu que dans la caillasse le sable et la neige le fat était top , ailleurs le 29+ me semble un peu plus adapté ( théorie hein )

[radgab]

C'est plus compliqué qu'il n'y parait.

En fait, le FAT tire drôlement bien son epingle du jeu dans ...
La caillasse!

c'est clairement son terrain de prédilection
le volume des pneus efface les pierres jusqu'a 4/5cm, donc racines idem, etc etc
il suffit de lever son cul pr laisser la magie operer.

Et pr les bunny, hop, une impumlsion et l'effet rebond aide.

Ensuite, oui, le FAT s'en sort BIEN dans le sable, meme si ça reste hard a tirer (là, ou c'est impossible en VTT classic) et unglorious sur le sable dur (là ou le VTT classic passe)

Dans la neige, notre spécialiste des conditions hivernales Imassu te dira que le FAT, ça passe, mais c'est pas ideal non plus;
FAT n'est pas moto neige.
ou alors, il faut une certaine epaisseur, une neige pas trop humide, ni trop seche, on oublie (jamais testé perso dans la neige)

C'est là ou les mouers ont la vie dure, surtout en Rando ou les neophytes se disent entre eux: "ça, je connais, c'est pour le sable" ou "c'est pr la neige..."
Détrompez vous, c'est pour tout, mais pas spécifiquement pr l'un ou l'autre.

On y arrive, mais faut les jambes et le moral.
Et qd le FATbike est light, on y arrive avec moins de peines.

[radgab]

meme departement, mais en 2013, j'avais testé ça, une demi tuerie: l'arriere pêchait par son excessive rigiditée, mais la direction, tres interessante.

[Patti]

Esthétique franchement pas terrible par contre!

[radgab]

Moi ça ne m'a pas choqué, et ça fait tjrs son effet "Whaouu" un bon gros pneu avant...

[radgab]

petite rando organisée avec le Pug ce matin;
seul FATbike sur l'evenement.

Toujours autant de facilitées a son guidon, pardonne les eccarts de trajectoire.
pour info, les pneus etaient gonflés a 0.26bars, mais apres la premiere DH, j'ai redonné 4coups de pompe a chaque roue, car les jantes degustaient.

en contrepartie, en montait, ça derappait un chouilla.

35km / 1100D+ / 3H precisément
11 arrets toffs + 2 arrets ravitos.

Le phenomene SS impressionnait d'avantage que les Gros pneus!
bcp d'encouragements, ça en devenait presque genant.

Je n'ai pas rattrappé la moitié des furieux qui ont abusés de leur multi trans au depart, mais tiens a m'escuser pr ceux que j'ai enrhummé dans certaines DH et certaines montées, faute au SS qui impose un certain rythme, plus soutenu que celui qu'offre un 22x28 par exemple.

pas pr rien qu'on a mal aux bras en fin de rando.

[radgab]

petite rando organisée avec le Pug ce matin;
seul FATbike sur l'evenement.

Toujours autant de facilitées a son guidon, pardonne les eccarts de trajectoire.
pour info, les pneus etaient gonflés a 0.26bars, mais apres la premiere DH, j'ai redonné 4coups de pompe a chaque roue, car les jantes degustaient.

en contrepartie, en montee, ça derappait un chouilla.

35km / 1100D+ / 3H precisément
11 arrets toffs + 2 arrets ravitos.

Le phenomene SS impressionnait d'avantage que les Gros pneus!
bcp d'encouragements, ça en devenait presque genant.

Je n'ai pas rattrappé la moitié des furieux qui ont abusés de leur multi trans au depart, mais tiens a m'escuser pr ceux que j'ai enrhummé dans certaines DH et certaines montées, faute au SS qui impose un certain rythme, plus soutenu que celui qu'offre un 22x28 par exemple.

pas pr rien qu'on a mal aux bras en fin de rando.

[radgab]

j'ai disposé des petales de roses par terre, allumé les bougies aux senteurs suaves, graissé les boitiers aux hydrocarbures enrichies au gingembre.
feutré la lumiere de l'atelier et les ai verrouillés a clef.

je ne connais pas la durée de génése d'un FAT mais j'espere qu'ils seront 4 a mon retour...