Formula R1

[cpt-caverne01]

Tu pourrais m'indiquer le poids stp

[Klarf]

Souvent les poids formula sont avec disques et vis.
Par contre ne t'attends toi pas a avoir un frein plus léger, ça ne sera pas le cas.

[juls]

quelles plaquettes vous utilisez pour vos freins? quelle marque, type...

merci,

[Klarf]

Plaquettes d'origine (organique), support alu.
Pourquoi aller chercher ailleurs alors que les plaquettes d'origines marchent bien (et supportent les longues descentes, tout en ayant un mordant très rapidement)

[canard974]

d'accord avec klarf, j'ai commandé une 1ere paire support alu et surface orga et ils mordent bien et en plus sont light

[cpt-caverne01]

Merci Klarf j'ai vu ça, ils sont un peu plus lourd que mes freins actuels (sans les fcs).

Mais en remontant mes durites, ne seraient ils pas un poil plus light qu'avec les durites d'origine des racings?

Je pense craquer quand même, LOL

Concernant les plaquettes, je monte des spéciales car je roule en scrub plus légère que les origines (en revanche elles se glacent facilement pppffff)

[Klarf]

La différence de poids provient des durites en effet, les noirs sont un peu plus lourd que les "imitation métallique".
Concernant les plaquettes, ça m'étonne que les plaquettes scrub soit plus légère que les formula alu. De mémoire elles font 9g la paire avec ressort les formula. Difficile de faire mieux.

[cpt-caverne01]

Merci pour les infos, donc si je craque je repars pour une purge LOL, à force mon vélociste va pas comprendre que je fais purger tous les 15 jours

[Klarf]

Achète le kit purge, ça sera moins chère !!

[lorenzo19]

je viens enfin de recevoir mes freins!!!! il était temps! par contre je pense que ce sont des 2012!
sur la boite indiqué au feutre 2013 mais j'ai une seule vis de purge sur le levier!!

av +ar a 352g

je les monte maintenant!

[Klarf]

Une vis de purge = à partir de 2012. Donc 2013 aussi.

[lorenzo19]

j'ai regardé sur le site formula! aucune difference esthetique entre modèle 2012 et 2013 !!!!

[ThierryGTLTS]

Tu nous donneras l'écartement qu'il y a entre les plaquettes et le disque dans quelques jours

[Olibabe]

Hello à tous!

J'ai une paire de R1 de présérie qui m'a donné entière satisfaction jusqu'ici (et dire qu'avant les R1, les freins Formula n'étaient pas fiables) mais qui aurait aujourd'hui besoin d'une cure de jouvence. Je compte changer les durits et les plaquettes + faire une purge complète. Tant qu'à faire, je me disais que j'aurais bien changé les connecteurs en acier par un kit Goodridge en alu. Y en a-t-il qui ont déjà essayé sur leurs R1? C'est du niveau des produits d'origine?

[Klarf]

Tu est certain que c'est en acier d'origine sur les R1?

[Olibabe]

Tu est certain que c'est en acier d'origine sur les R1?

Oui, vérifié ce matin même. Les deux connecteurs aux extrémités des Durits sont en acier. Sur les miens en tout cas.

[lorenzo19]

installation super facile! l'écartement me parait tres bien en statique avec plus de jeu que mon souvenir sur le toucher R1, mais je préfère perso.
reste plus qu'a couper a la bonne longueur et purger et apres test terrain!

[lorenzo19]

mal coupée ma durite avant!!! un peu trop long!! pas grave

[lorenzo19]

[lorenzo19]

[Klarf]

Tu est certain que c'est en acier d'origine sur les R1?

Oui, vérifié ce matin même. Les deux connecteurs aux extrémités des Durits sont en acier. Sur les miens en tout cas.

Normalement l'écrou qui vient s'installer sur le levier est en alu (fragile) sur des pièces d'origines formula. Pour l'étrier je ne sais pas, à l'aimant ça ne marche pas, alors soit de l'inox soit de l'alu (sauf la vis de purge sans tête, en acier il me semble)

[$eboss]

sur les 1eres versions, l’écrou était en alu d'origine. J'en ai d'ailleurs explosé un en 4 sur un frein neuf lorsque j'ai voulu raccourcir la durit.....résultat, cylindre a changer, l'écrou était "collé" impossible de le ressortir.
Depuis, c''est en acier et les kit durit sont en acier.

[Klarf]

En effet neuf pour enlever l'écrou il faut y aller "doucement" pour ne pas le casser. Habituellement il devient ovale avant de casser.
Merci de l'info, dommage pour le poids...

[$eboss]

ué mais là, il n'y avait rien à faire, j'avais la rage!!
yes mais au final, je n'ai quasi pas de diff avec les R1R! faudrait que je vérifie ce soir dans mes archives de photos

[lorenzo19]

je confirme que le couple de serrage d'orige sur les R1 est tres élevé!!! Je me suis faire peur en desserrant l'ensemble et ce n'est pas de l'alu sur mon modèle heureuseument !
par contre pour la purge petit soucis pour serrer correctement mon kit sur le levier car la visse de purge est tres proche de la sortie de durite.Mon kit qui n'est pas un officiel est un peu trop gros et du coup pas possible de faire une étanchéité parfaite car serrage imcomplet. Pas génant pour chasser par le bas les petites bulles générées par la coupe de la durite mais je ne pourrais pas faire une vrai purge avec ce kit par la suite!!

[Klarf]

Il faut un kit avec un embout "normal", tu trouveras des kits sur ebay pour une dizaine d'euros. Les kit de purge avid ne passent pas par exemple... (sur le levier uniquement)

[LaurentR]

Un détaillant peut avoir les pièces pour faire le SAV lui même, normalement ces pièces ne sont pas en vente au public. Mais ça sera pas plus rapide que d'envoyer les freins au sav formula France (pas tribes)

Je viens de recevoir mes membranes pour mes R1, et hop en moins de 5 minutes les freins ne fuient plus.
En effet depuis un certain temps je me retrouvais avec une poignée molle et lors des purges il y avait de grosse fuite de Dot à la membrane du maitre cylindre.
J'en ai eu marre de purger les freins toutes les 2 sorties du coup je me suis lancé dans le remplacement des membranes sans passer par le SAV Formula, ayant acheter mes freins en VPC, pas envie d'aller demander à mon vélociste de les envoyer chez Formula et surtout pas envie de perdre 2 bonnes semaines dans l'affaire.
Un peu de recherche sur le net et je me lance dans l'opération de sauvetage de mes R1 et j'ai bien fait

Un vrai jeu d'enfant à changer et avec un outillage que tout le monde ou presque doit avoir dans sa caisse à clous.

Pour ceux qui sont intéressés :
1) commande des membranes ici http://www.xxcycle.com/php/boutique/page.php?nom=PRODUITpp&key=13733 (commande a l'unité)
ne soyez pas surpris le support de la membrane neuve est noire au lieu de couleur alu sur la version qui était sur les miens.
2) réception en 48h
3) démontage de la membrane avec une pince à clips coudée et là les lèvres de la membranes sont bien déformées, pas étonnant qu'elle fuyait
4) mise en place de la nouvelle et serrage toujours à l'aide de la pince à clips
5) purge de l'ensemble et plus la moindre fuite
et c'est tout
A vous de jouer

[capo]

Un détaillant peut avoir les pièces pour faire le SAV lui même, normalement ces pièces ne sont pas en vente au public. Mais ça sera pas plus rapide que d'envoyer les freins au sav formula France (pas tribes)

Je viens de recevoir mes membranes pour mes R1, et hop en moins de 5 minutes les freins ne fuient plus.
En effet depuis un certain temps je me retrouvais avec une poignée molle et lors des purges il y avait de grosse fuite de Dot à la membrane du maitre cylindre.
J'en ai eu marre de purger les freins toutes les 2 sorties du coup je me suis lancé dans le remplacement des membranes sans passer par le SAV Formula, ayant acheter mes freins en VPC, pas envie d'aller demander à mon vélociste de les envoyer chez Formula et surtout pas envie de perdre 2 bonnes semaines dans l'affaire.
Un peu de recherche sur le net et je me lance dans l'opération de sauvetage de mes R1 et j'ai bien fait

Un vrai jeu d'enfant à changer et avec un outillage que tout le monde ou presque doit avoir dans sa caisse à clous.

Pour ceux qui sont intéressés :
1) commande des membranes ici http://www.xxcycle.com/php/boutique/page.php?nom=PRODUITpp&key=13733 (commande a l'unité)
ne soyez pas surpris le support de la membrane neuve est noire au lieu de couleur alu sur la version qui était sur les miens.
2) réception en 48h
3) démontage de la membrane avec une pince à clips coudée et là les lèvres de la membranes sont bien déformées, pas étonnant qu'elle fuyait
4) mise en place de la nouvelle et serrage toujours à l'aide de la pince à clips
5) purge de l'ensemble et plus la moindre fuite
et c'est tout
A vous de jouer

C'est ce que je voulais faire pour ne pas perdre de temps, mais n'ayant pas trouvé les membranes au détail, je suis passé par le SAV : envoyé le lundi, récupéré le vendredi!

[Klarf]

C'est disponible en pièce détaché en magasin, il "suffit" d'en commander via Formula France, moins de 10€ pièce.

[ThierryGTLTS]

Merci pour ces infos.

Est-ce que le capuchon qui maintient la membrane est fort serré

Je pose la question, parce que les écrous qui serrent les olives sont serrés de façon diabolique.

Et j'ai lu que je n'était pas le seul à m'être fait peur en les désserrant

Bonne soirée.

Thierry