Moyeux en 142x12 pour usage XC-Marathon

[GrandesRoues]

tu l'as vu ou ton rumblefish ? J'en cherche un depuis un moment, mais il n'est importé que en UK.

[kittytrail]

[Waou]

Bcp de choses très justes ont été dites, je me permettrai juste de rajouter que :

- les roues actuelles sont suffisamment rigides et solides quand bien conçus et montées
- élargir le parapluie pourrait augmenter le poids (longueur de rayons notamment), c'est aussi pour ça que l'axe de 15 est resté en 100mm et pas en 110mm comme le 20
- le but n'est pas forcément de faire un vélo plus rigide de l'arrière (quoique certaines cadres tout suspendues en auraient besoin) mais potentiellement d'alléger le cadre en conservant une rigidité identique

Bon dimanche

[GrandesRoues]

@kittytrail : Trek ne vends pas par correspondance, donc faut se déplacer....

@waou : Rha, franchement le coup du poids des rayons pour quelques millimètres, alors que le gain en rigidité latérale est très sensible, énorme !
La vrai raison, que tu connais je pense, c'est que les fabricants de fourches ne voulaient pas avoir à faire un nouvel outillage pour les tés.

D'un point de vue dynamique, je préfère une jante hyper légère bien tenue par pleins de petits rayons sur un moyeu écarté (comme le très bon saint en 150mm), que l'inverse qui est la tendance actuelle.

[Waou]

Je pense que tu parles du moyeu en 15x100 vs 20x110. Et non Vincent, les rayons ne sont qu'un élément plus lourd parmi temps d'autres, mais je ne parlais là que de la roue en elle même :

largeur du moyeu supérieur du moyeu = plus de matière = plus lourd
largeur supérieur du té et de l'arceau de fourche = plus de matière = plus lourd
longueur d'axe traversant plus important = = plus de matière = plus lourd

Tu me déçois en pensant qu'une boite comme Fox s'arrête à un bête investissement d'outillage, d'autant qu'ils ont les 36 en 20x110 pour rappel dans leur gamme.

Pour finir, la rigidité latérale de bonnes roues vtt actuelles est largement suffisante, la rigidité torsionnelle étant là parfois bcp plus critiquable, mais là, c'est plus le rayonnage de la roue que la largeur du parapluie qui aide dans ce domaine.

[kittytrail]

[Young Jedi]

Pour info, le serrage DT RWS en 12x142 est dispo pour 55 € et 74 gr ici

[boude]

Je roule depuis la fin d'année 2010 avec ce nouveau "standard" sur un TS un Epic 2011.

Par rapport à mon ancien Epic de 2009 avec un axe de 9mm, le nouvel Epic est bien plus rigide de l'AR. Toutefois, je suis incapable de dire si cela provient de l'axe en 12mm ou du nouveau cadre.

Bref, un chose est sure, plus aucun problème de centrage de la roue AR et plus aucun problème de frottement de mon disque de frein avec l'étrier Formula R1.

De plus, la roue est bien plus facile à monter / démonter avec cet axe.

En conclusion, en terme de rigidité je ne peux me prononcer mais en terme d'aspect pratique, c'est bien mieux.

Le seul problème vient du serrage rapide DT qui génère du bruit qui est amplifié par le cadre carbone. En effet, le système de cliquets du serrage bouge et claque dans les descentes. Il me tarde de trouver un serrage plus léger et moins bruyant tout en conservant l'aspect "rapide" du serrage (donc pas un synthace).

[nicolas corentin]

Je remonte le sujet pour voir s'il n'existe pas maintenant des axes de + 12 light.

Merci

[coach]

Je remonte également le poste car je suis a la recherche d'un serrage rapide 142x12 LIGHT.
Il me semble que BOR en faisait un a 50g.
Merci de votre aide...

[XTCalex]

Il y a le Syntace qui est light, c'est rapide si tu as une cle BTR


blocage Arrière Syntace X-12:

[The Stig]

Salut, de l'eau à coulée sous les ponts depuis Février, et les fabricants ont probablement sortis de nouveaux axes de 12 (même s'il n'y en a aucun de référencé chez Dulight par exemple)

En auriez-vous des légers à nous proposer ?

[Olibabe]

Il me semble que Tune en a sorti un à l'Eurobike :



Mais à mon avis, le prix sera encore exorbitant!

Sinon, il y a évidemment DT Swiss. Je viens d'en avoir un d'origine avec mon Tallboy. 53g d'origine, de mémoire.

Et l'axe Syntace, il est compatible avec tous les cadres X12? Ou alors, il faut une extrémité de patte gauche un peu usinée pour recevoir la tête?

[PapyTA]

Il n'existe pas d'axe 142x12 simplement à visser ? Avec une empreinte Allen ou Torx, donc sans levier intégré comme les DT ?
Si je comprends bien les différences entre les pattes Shimano et les pattes DT Swiss, c'est :
- Sur les pattes Shimano, vu que c'est un levier fixe en rotation par rapport à l'axe, on règle la position en rotation de l'écrou côté opposé pour que l'axe soit dans une bonne position sans interférence avec un élément du cadre
- Sur les pattes DT Swiss, puisqu'on sert comme un serrage classique, par rotation de l'axe, et que le levier est débrayable pour le mettre ensuite dans n'importe quelle position, on n'a pas besoin de réglage de l'orientation écrou côté opposé.
J'ai bon ?
Mais, quelque soit le principe choisi, il faut que les faces d'appui intérieures gauche et droite, et au minimum extérieure droite des pattes soient surfacées en usinage. Non ?

Patte 142x12 - DT Swiss.jpg (10.56 Kio) Vu 4170 fois

Patte 142x12 - Shimano.jpg (10.59 Kio) Vu 4170 fois

[Klarf]

J'ai pas cherché plus loin, mais tu es sur que shimano propose un "vrai" standard 142 utilisable par tout le monde ? Ne serais ce pas un système qui s'adapte sur le dérailleur saint ?

[PapyTA]

Ben je ne sais pas trop. Maintenant, si Paragon propose des pattes titane spécifiques aux vélos sur mesure dans ce standard, j'imagine que c'est parce qu'il y a des débouchés. Mais on est un paquet à sécher sur ce sujet. Peut-être, sans doute, que les States ont un coup d'avance sur nous sur ce sujet.

[Klarf]

Après une brève recherche, les pattes shimano sont compatible uniquement avec l'axe du serrage shimano XTR M988, pas très intéressant donc...
Utilise l'axe type DT, tu ne seras pas emmerdé, c'est une longue vis avec un levier, c'est tout.

[PapyTA]

OK, ça me parait effectivement le plus sage.
Ca existe, des axes traversant avec uniquement une empreinte allen ou Torx, donc sans levier (lourd) au bout ?

[Klarf]

Oui:
http://www.syntace.com/index.cfm?pid=3&pk=1745#

Mais tune fait mieux.

[PapyTA]

Super.
Sur l'axe Syntace, on voit un cône sous la face d'appui sur cadre côté empreinte (côté gauche), très vraisemblablement pour que l'axe se centre et récupérer les défauts d'alignement des pattes. Ca sous-entend que le cône femelle doit exister sur les pattes de cadre en conséquence. Il ya ce cône sous les serrages Tune ?

[rs02]

pour info
les syntace et dt sont (à peu près compatible)filetage identique mais conique pour le syntaxe et plat pour le dt,le rockshox est différent(filetage) et le système lapierre aussi,pour l'avant le nouveau système magura est pas mal

[GrandesRoues]

les systèmes sram ont l'avantage d'avoir une expansion radiale côté non fileté qui rattrape l'horrible jeu qu'il peut y avoir à ce niveau.

[machfive]

Pour toi PapyTA,axe d'origine sur mon spad,effectivement cher Cannon la patte du cadre a l’empreinte femelle conique.

[PapyTA]

Yep. Grand merci à toi.

[Olibabe]

Il me semblait bien que le Syntace nécessitait une empreinte spéciale!

J'espère en tout cas ne pas devoir subir le jeu dont Vincent parle à propos des cadres non équipés de blocages RockShox.

[Pat2A]

Bonjour,
Je fais remonter ce post car j'aimerai connaître les différentes marques de moyeux en 142x12 qui ont été optimisés pour une meilleure géométrie de parapluie des rayons (+3,5 mm côté RL). On apelle ces moyeux des 12x142+.
Il existe bien les Specialized Roval, mais au standard X12.
Connaissez-vous donc d'autres moyeux qui ne sont pas des 135 auquels on a rajouté des adaptateurs?

[PapyTA]

Je vais répondre un peu à côté de ta question. En fait, les 2 x 3.5mm supplémentaires de chaque côté ne sont pas prévus pour servir à améliorer la géométrie du parapluie, mais à permettre à l'axe de s'autopositionner dans l'empreinte femelle "creusée" dans les pattes du cadre pour le moyeu. Du coup, la cote entre les 2 faces intérieurs des pattes du cadre reste à 135mm. Donc pas possible d'écarter la cassette vers l'extérieur et donc d'améliorer le parapluie des rayons côté roue-libre. Sauf à faire un cadre spécifique qui va avec

[pierrexl]

Dites je suis nul en standard,j'ai un focus raven 29 et je voudrais savoir si l'on peux les monter en axe de 12*142 pour gagner en rigidité ,merci de vos réponses !