Formula R1

[capo]

Ca fuit à l'arrière du maitre cylindre, c'est caché une fois fixé au cintre, bien connu sur les premiers modèles de R1! Ca freine encore mais ça vient sur le cintre carbone qui n'apprécie pas trop le Dot4!

[Klarf]

Un détaillant peut avoir les pièces pour faire le SAV lui même, normalement ces pièces ne sont pas en vente au public. Mais ça sera pas plus rapide que d'envoyer les freins au sav formula France (pas tribes)

[tybikes.com]

Ok, Bizarement les 2 pièces ne semble pas vendues à l'unité.....

[Klarf]

Oui, car tu ne regardes pas au bon endroit...

[capo]

Je vous tiens au courant!

[tybikes.com]

Je me suis renseigné depuis pour cette fameuse membrane.

Formula ne souhaiterait plus trop voir plus du tout la vendre à l'unité, ils auraient rencontré trop de problème suite à des montages hors de leur SAV...

D'ou la difficulté pour la trouver.

[$eboss]

bon j'ai réglé mon probleme de purge en suivant tout simplement la notice sur le site Formula....il y avait une tonne de bulles d'air! ça m'apprendra de suivre des "notices" DIY sur le net'

[cpt-caverne01]

Bonjour à tous, j'ai enfin monté mes formula r1 2012 en lieu et place des r1 2010.

J'aurai une question, la molette située sur la poignée permet de régler la distance de la manette par rapport au cintre, c'est bien ça?

Est-il utile de monter le système fcs afin de jouer un peu sur l'écartement des plaquettes?

Merci de votre aide

[Klarf]

Il fallait attendre le modèle 2013, les plaquettes sont moins proches du disque!

[cpt-caverne01]

Merci pour la réponse LOL meme si elle ne correspond pas à la question

[lorenzo19]

j'attend des R1 depuis juillet!!! Visiblement pb de livraison suite attente modèle 2013.
Je n'ai pas vu avec certitude si il y avait une évolution prévu des Racing entre 2012 et 2013.
J'ai cru comprendre que l'écartement des plaquette était pour les modèles inférieurs au Racing.
Avez vous des news? même sur les couleurs dispos?

[tybikes.com]

La seule différence noté sur le catalogue Formula entre lees modéles 2012 et 2013 pour les R1 racing et R1est L'ECT : Enhanced Caliper Technology.

Ca simplifierait le montage des plaquettes et augmenterait "la capacité du fluide"....

R1 racing en couleur argent et R1 en couleur noir.. ...

[lorenzo19]

donc en raccort avec le lien que j'avais posté plus haut mais je n'était pas sur de l'évo sur les Racing.
Sur ebay j'ai vu des series couleurs pour les R1 en bleu en rouge.
d'ailleurs sur les montages Lapierre actuel il y a des versions rouges je crois.
http://cgi.ebay.fr/Formula-Impianto-R1-Racing-Rosso-Red-leve-carbonio-carbon-levers-titanium-NEW-/390464571277?pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item5ae980878d

c'est a coup sur du 2012 ça

[tybikes.com]

Oui ca doit etre du 2012, surtout que dans sa description il met en avant les nouveautés 2012...

[Klarf]

Pour différencier un modèle 2012 aux années précédentes, il faut regarder la vis de purge, unique et sur le côté du levier sur les modèle 2012, au lieu de 2 vis de purge sur le haut (et le bas) du levier avant.
L'écartement plus important des plaquettes est valable pour tous les étriers formula 2013.

[korn]

terrible le bike et surtout le matos

[capo]

J'ai fait suivre mes R1 en SAV et j'ai monté une paire de B4 pro : j'ai trouvé que le frein avant freinait plus fort que le R1 ! C'est justement l'avant qui fuit pas mal au niveau de la membrane, j'espère que cette intervention va lui redonner de la puissance (mais je ne vois pas pourquoi)!

[juls]

bonjour, je viens de "racheter" les R1 de cpt-caverne et il va mefalloir rallonger les durites, ou peut-on en trouver et est-ce facile de les remplacer?

Je pensais mettre le frein ar à l'av (en recoupant la durite bien sur )c'est jouable oupas ?

Merci a+

[sandatos]

oui tu peux mettre l'arrière à l'avant.

pour les durites, soit une durite formula d'oigine (+/- 35 euros en vpc) ou une jagwire (50 euros mais c'est pour 2 freins)

[Rederik]

Bonjour, hier je suis tombé quasi à l'arrêt, mais le cintre a pivoté à 180°. Le levier de frein av n'était pas trop serré, mais vu l'angle d'attaque il a été fortement tiré poussé avant de pivoter. Lorsque j'ai repris le vélo, il y avait qq gouttes de dot au niveau du piston du maitre cylindre, pourtant ça n'a pas l'air de fuir et la garde est identique. Quelqu'un a t il déjà eu ce problème ?

[juls]

oui tu peux mettre l'arrière à l'avant.

pour les durites, soit une durite formula d'oigine (+/- 35 euros en vpc) ou une jagwire (50 euros mais c'est pour 2 freins)

ok, et c'est pas trop la galère?

pour les jagwire il faut prendre le kit "quickflow"? Sinon on peut trouver des formula d'origine en noir? (pour avoir les 2 mêmes durites)

[Klarf]

Les formula existent en plusieurs versions:
kelvar, couleur or/gris foncé
classique, noir (celle du RX par exemple)
légère tressé tissus, grise (celle des R1 d'origine)

C'est pas "trop" compliqué, mais il faut être outillé pour purger et couper la durite. Au niveau de l'étrier la durite est serti, mais il faut couper du côté du levier, et remettre une olive neuve (attention à ne pas oublier une pièce avant de monter l'olive).
Et au final, on purge!

[juls]

j'ai déjà fais le raccourcissement sur mes elixir R, donc ça doit être pas beaucoup plus dur

je pense que je vais déjà en commander une type "aviation" (34€ sur alltricks) dans un premier temps, je verrais plus tard pour l'autre!

Pour raccourcir il faut juste changer l'olive et pas autre chose, c'est bien ça? Désolé de vous harceler mais je voudrais pas faire n'importe quoi!!

[Klarf]

Si c'est de la vraie aviation (tressé métallique), tu vas plomber tes R1 pour un gain pas forcément important sur le R1 (qui freine déjà très bien)

[juls]

Si c'est de la vraie aviation (tressé métallique), tu vas plomber tes R1 pour un gain pas forcément important sur le R1 (qui freine déjà très bien)

alors voila ce que j'ai trouvé: http://www.alltricks.fr/vtt/freins/entretiendurite-frein-a-disque/formula-kit-durite-r1-aviation-gris-kit-raccord-137-1724.html

et ça:http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=41549

si tu as d'autres liens???

merci

[Dementia]

Je crois que ce ne sont pas de vraies durit aviation, mais bon, c'est bien ca qu'il te faut.
N'oublie pas les olives.

[juls]

merci je vais donc commander sur crc car tout est compris!

merci les gars!

[capo]

Il te faudra aussi un kit purge et du dot...

[benoitgir]

Agréablement surpris par le poids se mes disques flottant : 88 et 108g pour des 160/180.
A 40e la paire tout neufs j'ai fait une bonne affaire

[Klarf]

Sauf qu'ils prennent du jeu, et que les rivets passent très près de l'étrier ou l'adaptateur/cadre/fourche.
Les disques classiques sont plus léger et moins chère.