le furtif !! bientôt le sub 4 ... oui mais ...

[Klarf]

Pas mal les levier, par contre tu as enlevé pas mal de matière!

[Tytoune]

Petite question....

Avec ton velo tu fais quoi? Tu cours ou bien tu roule pour le plaisir?

[Dementia]

tu veux que je fasse un petit passage interne des gaines dementia un coup de dremel et hop !

Je ne pensais même pas au passage en interne mais simplement à remonter les butées sur la douille de direction et reculer la butée du dérailleur arrière sur la base.

ca ferait quelques perles en moins mais en écrivant je me demande si cela ne va pas poser un soucis de fluidité

[GaryTurner]

montage effectué

j'en reviens pas comme il est beau comme ça vivement le premier essais mais comme par hasard le mistral va souffler cette semaine





88 gr de moins par rapport à la dernière pesé, - 50 gr grace aux ax, et -38 gr d'eau dans le cadre il en reste encore je dirais 10/20 gr

petite partie de dremel avec un levier force, gain 2.5 gr, allez y dites que c'est moche

J'aime bien le look général
mais plutôt que la potence , le cintre casse un peu la ligne , et surtout le poste de pilotage ; certes surement light .
Tu fais sauter la bague sous potence , et tu alignes cintre-cocottes

[Tytoune]

Et il met ça à la place

http://www.concept64.fr/Pieces_Velos_sur_mesure/Shop/Entrees/2011/6/11_Bague_de_jeux_de_direction.html

Après en ce qui concerne la potence il faut regarder si le ration €/gr vaut le coup par rapport à une potence carbone type Ax ou autre
Au pire si c'estle look alu qui te gêne tu fait comme sur tes cocottes tu met du vinyle 3k.

Après tu peut aussi aller dans l'extrême en remplaçant tes PB par des aramides de chez BTP

mais à présent je pense que la plus grande évolution en terme de poids soit le cadre

[neo]

klarf, j'ai testé en essayant de le faire plier avec mes doigts, ça ne bouge pas le jour ou j'installe les leviers ce sera un par un pas les 2 en même temps pour test on sait jamais

tytoune, je roule pour le plaisir et fait 4 à 5 cyclos par ans, mais au plus j'investis dans le bike ou plus j'ai peur d'y participer, peur de tomber et d'exploser le vélo, les gens me font peur, surtout au départ ça roule n'importe comment je le vivrais très mal si un jour.... il y a des choses bien plus grave dans la vie mais bon ...

garyturner, j'ai une fois aligné cocottes cintre mais ça ne me convenais pas

re tytoune, pour les gaines tu pouces le bouchon un peu trop loin tity

le cadre! le cadre! oui ! ça se bouscule en mp 3 pistes!

[LionelB]

tytoune, je roule pour le plaisir et fait 4 à 5 cyclos par ans, mais au plus j'investis dans le bike ou plus j'ai peur d'y participer, peur de tomber et d'exploser le vélo, les gens me font peur, surtout au départ ça roule n'importe comment je le vivrais très mal si un jour.... il y a des choses bien plus grave dans la vie mais bon ...

Achetes un autre velo

[neo]

cadre trouvé ! scott addict à 798 gr va falloir que je commande du carbo lift, j'en est marre de poncer , il y a la fourche aussi 292 gr je sais pas si je la garde ou si je mets la look hsc5, tout dépendra du poids de la scott après décapage

l'objectif 4,4 approche

[thomas]

Tu es obligé de garder la fourche, elle est spécifique. La Look changerait le comportement du vélo.

Sinon, content de t'avoir aiguillé

[carbon_928]

+1,
Sur un scott, t'est obliger de garder la fouche d'origine, plusieurs personnes ici on déjà tenté le coup mais sans arriver à quelque chose...

[neo]

Sinon, content de t'avoir aiguillé

merci thomas

à merde alors , pourtant j'en est vu avec des scapula http://www.light-bikes.de/website/new/2008/10/17/ax-lightness-kollektion-2009

[thomas]

Plus axé poids que comportement certainement ...

[Klarf]

cadre trouvé ! scott addict à 798 gr va falloir que je commande du carbo lift, j'en est marre de poncer , il y a la fourche aussi 292 gr je sais pas si je la garde ou si je mets la look hsc5, tout dépendra du poids de la scott après décapage

l'objectif 4,4 approche

Tu nous diras ton avis sur le carbo lift!
Pour la fourche, c'est la hauteur de fourche qui semble t'il est différente aux autres fourches du marché.

[GaryTurner]

Si il a monté une AX à pivot standard 1.1/8 sur le cadre Scott a autre standard via des bagues , tu peux bien monter une Look hsc5 via d'autres bagues ...

[neo]

ok klarf, oui la fourche scott est semble t-il plus haute de 1 cm que les autres, gary n'a pas tort je tenterais

vous savez le truc qui fait tache sur mon bike il va virer pour une nora pour le moins et au pire un combo nora avec mon cintre schmolke je vais y réfléchir

[mont VEntouX]

Tien c'est marrant j'allais justement faire la remarque qu'une c'était vendue hier sur troc

[neo]

je viens de faire une sortie avec les ax, elles sont tout bonnement fabuleuse !!!!

j'avais oublié a quel point les jantes aéro sont avantageuse, j'ai franchement vu la différence par rapport au générique qui peine sur le plat , même a basse vitesse (15/20 km/h ) on sent bien l'effet aéro des ax, pourtant la jante génériques est à 265 gr contre 280 gr pour l'ax, maintenant je dirais que les jantes basse ça sert juste pour quand il y a du mistral

j'ai fait pas mal de montées, tout sur la plaque !! 50/19 pour le moins j'avais l'impression de ne presque pas forcer, peu être aussi à cause de la condition qui reviens c'était jouissif

niveau rigidité rien à dire aussi rigide que les générique, freinage un poil moins mordant , par contre ax aurait put foutre sont logo relief autre par le patin vient mordre dessus de 2/3mm je crois bien que je vais devoir réduire la taille du patin corima

je n'ai pas parlé des moyeux, une pure beauté!! malgrés quelques petits défaut au niveau des flasque carbone ( porosités ) la roue libre du mag 150 fait un doux bruit d'horloge suisse

bref ! des jantes de folie que je ne vendrais jamais et qui j'espère me dureront le plus longtemps possible

[Arph]

Dommage le logo effectivement ...

Content qu'elles te plaisent, mais en même temps vu le poids de folie et la hauteur de 42, il y avait peu de chances que ça ne le fasse pas

L'effet aéro dont tu parles, c'est ce que tu constatais aussi avec les Corima ?

[neo]

L'effet aéro dont tu parles, c'est ce que tu constatais aussi avec les Corima ?

oui sauf qu'avec les corima c'était à partir de 30 km/h, moins dans les montées, normal vu leur poids 1 kg 210 , là avec les ax à partir de 30 km/h, on dirais que je tourne plus vite les jambes et m'économise plus et dans les montées pareil, la fréquence de pédalage a augmenté, c'est bizarre quand on n'a pas l'habitude moi qui tire gros...

[Alexei07]

Toujours du beau boulot sur ton post néo.
Je vois que l'évolution continue

[Ruzakruzak]

Sacré boulot, chapeau bas !
Et bon courage pour la suite !

[GaryTurner]

je viens de faire une sortie avec les ax, elles sont tout bonnement fabuleuse !!!!

j'avais oublié a quel point les jantes aéro sont avantageuse, j'ai franchement vu la différence par rapport au générique qui peine sur le plat , même a basse vitesse (15/20 km/h ) on sent bien l'effet aéro des ax, pourtant la jante génériques est à 265 gr contre 280 gr pour l'ax, maintenant je dirais que les jantes basse ça sert juste pour quand il y a du mistral

j'ai fait pas mal de montées, tout sur la plaque !! 50/19 pour le moins j'avais l'impression de ne presque pas forcer, peu être aussi à cause de la condition qui reviens c'était jouissif

niveau rigidité rien à dire aussi rigide que les générique, freinage un poil moins mordant , par contre ax aurait put foutre sont logo relief autre par le patin vient mordre dessus de 2/3mm je crois bien que je vais devoir réduire la taille du patin corima

je n'ai pas parlé des moyeux, une pure beauté!! malgrés quelques petits défaut au niveau des flasque carbone ( porosités ) la roue libre du mag 150 fait un doux bruit d'horloge suisse

bref ! des jantes de folie que je ne vendrais jamais et qui j'espère me dureront le plus longtemps possible

En meme temps , vu l'attente , le prix, et le ramdam sur ton post , je ne vois pas comment t'aurais pu dire :"c'est des merdes !"

A 15-20km/h , c'est pas l'effet aero , mais l'effet placebo

[LionelB]

a part cela magnifique finition sans vernis comme je l'avais demandé avec inscription "ax lightness" faites au vernis, donc pas - 30 gr

merci à jeff pour sa disponibilité et réactivité face à mes mp d'impatience et surtout son boulot

en attente de recevoir les boyaux je vais les encoller

Neo, cette finition des jantes ax c'etait une demande speciale lors de la commande?

[Coolvdp]

Je ne trouve pas cela normale que le logo soit sur la bande de freinage et aussi d'avoir un demi logo... Pour le prix de la paire! :'(

[GaryTurner]

Je ne trouve pas cela normale que le logo soit sur la bande de freinage et aussi d'avoir un demi logo... Pour le prix de la paire! :'(

Arrêtez ! , il va aller se pendre

[faber]

Totalement inacceptable, et ce n'est pas la première fois que AX Lightness dégage cette image d'amateurs...

[neo]

merci Alexei07

le plus dur est fait Ruzakruzak merci !

LionelB en fait je leur est demandé une finition mat , ils se sont pas fait chier les jantes sont brut, par contre pour les inscriptions c'est une originale idée de leur part, le rendue est super,

moi qui n'aime pas du tout les autocollants et inscription la ça me plait bien et m' a donné quelques idées pour le cadre

ouhai! pour le logos ça fait chier j'aimerais bien le supprimer au dremel ou ponçage à la main mais vu la finesse de la jante si je me loupe la oui je me pends

avec le cadre il y aura aussi une petite tige ax lightness europa à 97 gr contre 117 gr de ma new ultimate, j'aurais pur garder celle ci et réduire la taille pour gagnez du poids car le cadre addict est moins slopping que mon lapierre c'est juste pour avoir la même trame carbone que les freins et les jantes,

[LionelB]

LionelB en fait je leur est demandé une finition mat , ils se sont pas fait chier les jantes sont brut, par contre pour les inscriptions c'est une originale idée de leur part, le rendue est super,

C'est vrai qu'un vernis mat aurait peut etre ete preferable.

[carbon_928]

Néo, à ta place, je ferai attention avec ce logo...
Si celui çi est "moulé" de l'intérieur aussi? je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire, mais dans le sens où la jante, à l'intérieur aurrai la même forme... si tu ponce, tu passe à travers....
Je ne comprend pas comment une telle chose peux arrivée car de ce que j'avais vu à l'eurobike, elles étaient nikel!

[Coolvdp]

Une prise en charge par le SAV je pense serai le mieux pour avoir une jante correcte!