le furtif !! bientôt le sub 4 ... oui mais ...

[neo]

oui peint

ça fait plus propre quand j'aurais renfloué les caisses je changerais aussi les roulements d'origine par des hybrides...

bon ! je ponce les jantes ou pas

[Booster-21]

oui

[Tytoune]

Change de cadre

[avan87]

oui peint

ça fait plus propre quand j'aurais renfloué les caisses je changerais aussi les roulements d'origine par des hybrides...

bon ! je ponce les jantes ou pas

il y a déjà pas beaucoup de matière....attention de ne pas les fragiliser.

[neo]

avan87 tu as raison je vais y réfléchir mais je suis bien tenté

tytoune si j'avais l'argent... et puis en cadre fibre 3 k passage des gaines interne dans les 800 gr y'a quoi

[cool120]

cadre Ax ?

[avan87]

plutôt que de poncer les jantes, il vaudrait mieux changer les moyeux pour gagner un peu plus...

[GaryTurner]

plutôt que de poncer les jantes, il vaudrait mieux changer les moyeux pour gagner un peu plus...

Aux prix des moyeux pour passer sous 1kg , le jeu n'en vaut pas la chandelle ..

[fred33]

plutôt que de poncer les jantes, il vaudrait mieux changer les moyeux pour gagner un peu plus...

ça serait dommage de changer des moyeux qui ont très peu de km... d'autant plus qu'il faudrait changer les rayons aussi si la géométrie est trop différente des dati montés actuellement et le prix des dt aérolite n'est pas vraiment le même que des cn spoke 424

[neo]

le cadre ax est trop cher

en effet c'est dommage de changer les moyeux, le poids est plus que correct, et je pense de bonne qualité (avoir au long terme ) au fait merci fred33 impec

je vais attendre avant de peut être les poncer , les beau jours arrivent je verrais cet hiver

j'ai oublié de signaler aussi que j'ai réinstallé mon dérailleur red à 102gr pas de nouvelles de la part de laurent pour la vis carbone de serrage du cadre et je ne suis pas parvenu à refaire un ressort interne, j'ai essayé avec de la tige titane de 2.3 mm en grade 2 au lieu des 1.6 de la dernière fois mais pas moyen , trop souple le ressort ne garde pas sa forme et se détends, puis avec de la tige titane de 3mm grade 5 et la il y a du mieux le ressort garde sa forme mais du fait de sa trop grosse épaisseur il est difficile de le mettre en forme je tenterais une dernière fois en 2 mm grade 5...

[alain90001]

Neo,
pour que tes ressorts aient des caracteristiques maximales il faut absolument faire un revenu de stabilisation apres l avoir forme
En effet les deformations font chuter les carcteristiques mecaniques de fil jusqu a 75% et en faisant un revenu ca les remontent assez pres des valeurs initiales
Par contre il faut monter assez haut en temperature, j ai pas trouve pour le titane mais pour l inox c est 400/450 degres pendant 1h ! Il va faloir kiter le four de la cuisine!
le cite amic.fr donne des explications pour les aciers
d autre part avec un RM en dessous d environ 120 Dan/mm2 (valeur de ma propre experience) il est difficile d voir un effets ressort car les contraintes depassent tres rapidement la limite elastique du materiau et il y a alors une deformation du ressort qui ne revient pas a sa postion initiale
Donc essais de voir les carateristiques du fil que tu as

[ThierryGTLTS]

Four à émaux

[cool120]

pas forcément la pyrolyse c'est 500° 1h ou 2h sur mon four....pour l'inox ça suffit

[neo]

ok alain90001 merci pour tes explications, le titane en grade 5 est utilisé justement pour faire des ressorts, je le mettrais à cuire au four en pyrolyse merci cool120

sinon je pense depuis un moment à tuner mes manettes red (il reste plus que ça ) je voudrais changer les leviers carbone ud par un 3k des manettes sram force,
pensez vous que cela puisse se faire

[fatmatt]

elles se ressemblent fort en effet

[cool120]

oui par contre il y a un système de goupille à enlever voir l'éclaté
http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2012_sram_extdt_wheel_hub_spc_rev_c.pdf

Page 10

[fatmatt]

oui c' est assez galère d ailleurs

[neo]

merci cool 120 pour l'éclaté c'est ce que je cherchais , j'ai trouvé le levier droit reste plus que le gauche

fatmatt je n'ai pas besoin de démonté la manette du cintre pour retirer le levier ? comment tu as procédé ?

[cool120]

Levier gauche de frein pour SRAM FORCE et un !!....

modèle 2010
http://cgi.ebay.fr/SRAM-Brake-Lever-Assembly-Kit-for-Force-2010-Left-/220983867946?pt=UK_sportsleisure_cycling_bikeparts_SR&hash=item3373aa3a2a

modèle 2009
http://cgi.ebay.fr/SRAM-Brake-Lever-Assembly-Kit-Force-2009-Left-/220983867898?pt=UK_sportsleisure_cycling_bikeparts_SR&hash=item3373aa39fa

[fatmatt]

non il te faut juste écarter le cylindre qui miantient l axe en poussant celui ci attention c est un plastique assez cassant

[laumi]

bonjour

de mon coté je n'ai pas réussi à l'enlever cette goupille : je force avec un tourne vis mais cela ne vient et cela l'abime ; il faudrait un outil adapté

si quelqu"un avait une photo montrant la technique

[ThierryGTLTS]

Sur le site de Sram il y a les infos dans la section Service.

[GaryTurner]

oui peint

ça fait plus propre quand j'aurais renfloué les caisses je changerais aussi les roulements d'origine par des hybrides...

bon ! je ponce les jantes ou pas

il y a déjà pas beaucoup de matière....attention de ne pas les fragiliser.

S'il n'y avait pas beaucoup de matière,elles seraient plus légères ; donc il y en a

[laumi]

sur le site sram, le schéma ne dit pas comment appuyer sans tout casser !

[cool120]

avec doigté

[ThierryGTLTS]

Tu as cela

http://www.cxmagazine.com/removing-sram-double-tap-shift-mechanism-single-ring

Si cela peut t'aider

[Klarf]

le sram force c'est facile, le sram red c'est un poil plus compliqué il me semble.

[neo]

manette gauche trouvé .sur troc vélo, merci quand même cool120

merci à toi aussi ThierryGTLTS, j'ai pas compris grand chose moi et l'anglais les images parlent toutes seules je me ferais bien la main sur la manette sram force

[Monaliza]

J'ai démonté mes leviers/palettes sur mes manettes Red (chute) pour les remplacer par des ensembles Red Black.

J'ai déposé les manettes du cintre, c'est plus pratique. J'avais la frontale sur le front pour y voir plus clair. J'avais pris une clé BTR de 4mm, un petit tournevis plat, ma bouche et mes mains

J'ai écarté le cylindre avec le tournevis, et l'ai bloqué dans la position avec ma bouche. Ensuite, avec la clé BTR de 4mm, j'ai poussé la goupille vers l'extérieur. Elles son symétriques, vers l'intérieur ou l'extérieur revient au même...

Dans le kit de leviers de freins, il y a le levier, le cylindre, la goupille et les entretoises.
Dans le kit de palettes, il y a la palette, le ressort, la goupille et le clip

Ca se fait sans trop de soucis

[neo]

merci bien Monaliza