Spécial Canyon

[seb.l]

Merci de la réponse . Donc il reste bien une porté en Alu car on osait pas trop "forcer", car on a l'impression que c'est un insert fixé au cadre.... Pour le roulement j'ai prévu le coup et j'ai un jeu complet... Mais canyon Benelux n'a maintenant plus de stock et c'est rupture pour au moins 4 semaines... Faites donc attention si vous démontez votre jdd .

Pas d'insert alu à cet endroit chez Canyon, juste la portée en carbone derrière. Quand tu insères l'outil, fait bien attention qu'il pousse bien la portée du roulement et non pas la portée carbone!!

Pourtant la pièce métallique fait 11mm de haut et le roulement 5mm de haut. Le roulement vient donc se loger dans la partie alu qui est elle même posée sur la portée en carbone?

désolé d'être aussi casse pied mais ce n'est pas toujours évident pour exprimer le problème.

[samueldenis]

Bah si t'as pas toutes les parties du roulement, c'est qu'il en reste une dans le cadre. Et cette partie, tu l'auras avec l'outil dont je t'ai filé le lien. Te pose pas de questions, tant que ça pousse le roulement et pas la portée en carbone, tu n'auras que la partie voulue qui sortira. (en passant ton doigt, tu dois sentir la partie alu qui dépasse de 1 ou 2mm la portée carbone (tu sens la portée en carbone derrière la pièce du roulement) c'est à cet endroit que l'outil doit venir reposer pour n'extraire que le roulement).

[seb29]

Voila le montage c'est fait cette aprem, il et tout juste a 7.3kg dans cette configue reste le dérailleur avant et la guidoline a méttre en place et faire les différent réglages

[thomas]

Certains auraient-ils des infos quant à la disponibilité de la Ritchey C260 au format 1-1/4 de chez Canyon?

[samueldenis]

Certains auraient-ils des infos quant à la disponibilité de la Ritchey C260 au format 1-1/4 de chez Canyon?

0890 710 132, c'est la hotline. Nous on ne bosse pas chez Canyon!!

[samueldenis]

Merci de la réponse . Donc il reste bien une porté en Alu car on osait pas trop "forcer", car on a l'impression que c'est un insert fixé au cadre.... Pour le roulement j'ai prévu le coup et j'ai un jeu complet... Mais canyon Benelux n'a maintenant plus de stock et c'est rupture pour au moins 4 semaines... Faites donc attention si vous démontez votre jdd .

Pas d'insert alu à cet endroit chez Canyon, juste la portée en carbone derrière. Quand tu insères l'outil, fait bien attention qu'il pousse bien la portée du roulement et non pas la portée carbone!!

Pourtant la pièce métallique fait 11mm de haut et le roulement 5mm de haut. Le roulement vient donc se loger dans la partie alu qui est elle même posée sur la portée en carbone?

désolé d'être aussi casse pied mais ce n'est pas toujours évident pour exprimer le problème.

Alors, ce roulement?

[thomas]

Certains auraient-ils des infos quant à la disponibilité de la Ritchey C260 au format 1-1/4 de chez Canyon?

0890 710 132, c'est la hotline. Nous on ne bosse pas chez Canyon!!

Je passe par le forum en espérant qu'il y ait quelqu'un qui bosse chez Ritchey ou Canyon, comme FredVT chez Rotor.
Canyon me renvoie vers Ritchey et Ritchey ne me répond pas ...

[kev27]

bonjour
quelqu'un parait il me donner le poids de la selle sur un aeroad !

merci

[centaur]

Avec ou sans la trousse à outils ?

[lemairevtt]

sans voyons! c'est la noire !

[thomas]

Réponse de Ritchey à mon mail d'il y a trois semaines ; la potence C260 ne sera pas fabriquée au format 1-1/4 ...

[daddyjulio]

Un petit H.S, lors de la commande canyon annonçait semaine 6 pour l'aeroad 8 DI2 mais le delais est passé à la semaine 9. Nous y sommes et toujours pas de news ...
Sur le site, ils marquent maintenant semaine 11 !!
Une question, peut on annuler une commande chez eux, sachant que le réglement est toujours pas effectué ?

[styang]

bonsoir

oui tu peu simplement avec un petit coup de fil et un mail,mais c'est dommage d'avoir attendu autant pour rien.
téléphone leurs lundi ils pourront peu être débloquer la situation.
++

[seb29]

Un petit H.S, lors de la commande canyon annonçait semaine 6 pour l'aeroad 8 DI2 mais le delais est passé à la semaine 9. Nous y sommes et toujours pas de news ...
Sur le site, ils marquent maintenant semaine 11 !!
Une question, peut on annuler une commande chez eux, sachant que le réglement est toujours pas effectué ?

Je te confirme que oui tu peut par un sinple mail annulé ta commande, je les fait alord que je devait recevoir mon ultimate cf pro avant derniérre semaine de mars

[daddyjulio]

Merci les mecs, je vais les appeler pour avoir une explication et si ils causent de retard de nouveau, C'est Fini.

[daddyjulio]

Suite de mon affaire, petit coup de fil hier matin et d'après canyon france ma commande est en préparation et a été plus longue car j'ai demandé une modif sur le vélo.

[Rastafa_ride]

Voilà le mien :

[Looo]

Y aurait pas comme un problème de taille ???

[Rastafa_ride]

Je penses pas, pourquoi ?
C'est un taille 62 (je fais 192 cm )

[hugo]

A part le bon cm d'entretoises, moi je trouve que c'est quasi parfait! Mais bon, c'est logique d'avoir des entretoises!
Bon, le seul probleme de taille, c'est qu'il a l'air assez grand le bonhomme

[thomas]

Tu as quelle hauteur de selle pour quel entrejambe? Car, malgré ton mètre 92, ta selle parait très haute. Peut-être un effet d'optique ...

[Looo]

Je penses pas, pourquoi ?

La sortie de selle me parait énorme.

[Maciste]

Bonjour à tous,

Je pense changer mon Giant Tcr C1 après 4 ans de bons et loyaux services pour un Canyon. Après des heures de recherche je n'arrive pas à trancher entre l'Aeroad et l'Ultimate CF SLX...
Je précise que je roule en 2ème caté et donc ce vélo serait réservé à un usage compétition sachant que je suis plutôt un grimpeur.
J'ai lu tout ce que j'ai trouvé sur le net ou dans les revues spécialisées et le problème est que les avis parfois se contredisent, donc là c'est le flou...

Ma question est donc : est ce que des forumeurs ont eu l'occasion de rouler sur les deux vélos afin de me donner un avis le plus objectif possible?

L' Aeroad a pour lui le look, mais pour un poids légérement supérieur, et l'argument "aéro" est-il réellement quantifiable ou juste un moyen de surfer sur la mode actuelle pour vendre des vélos plus cher?
L' Ultimate CF SLX a pour lui le faible poids et apparemment une rigidité supérieure, mais vu ce que Gilbert a réalisé sur l' Aeroad, je pense qu'il sera suffisamment rigide pour moi Peut-on affirmer que l'Ultimate CF SLX sera meilleur en montagne qu'un Aeroad?

J'avoue que mon coeur me dit de craquer pour l' Aeroad, mais la raison me dit que l'Ultimate CF SLX serait un meilleur rapport performance-prix, sachant qu'il est dispo équipé en DA 7900 à 3000 euros!

Merci d'éclairer ma lanterne sachant que j'ai déjà bien arpenté le sujet et le forum en général mais plus je lis de choses et moins c'est clair

[hugo]

Ben compare surtout les géométries, parce qu'a mon avis, tu ne peux pas etre bien posé sur les 2 cadres, tant leur géométrie est assez différente (en tout cas si tu roules sur un cadre 52/54 actuellement)

[LewOlive]

Bonjour à tous,

Je pense changer mon Giant Tcr C1 après 4 ans de bons et loyaux services pour un Canyon. Après des heures de recherche je n'arrive pas à trancher entre l'Aeroad et l'Ultimate CF SLX...
Je précise que je roule en 2ème caté et donc ce vélo serait réservé à un usage compétition sachant que je suis plutôt un grimpeur.
J'ai lu tout ce que j'ai trouvé sur le net ou dans les revues spécialisées et le problème est que les avis parfois se contredisent, donc là c'est le flou...

Ma question est donc : est ce que des forumeurs ont eu l'occasion de rouler sur les deux vélos afin de me donner un avis le plus objectif possible?

L' Aeroad a pour lui le look, mais pour un poids légérement supérieur, et l'argument "aéro" est-il réellement quantifiable ou juste un moyen de surfer sur la mode actuelle pour vendre des vélos plus cher?
L' Ultimate CF SLX a pour lui le faible poids et apparemment une rigidité supérieure, mais vu ce que Gilbert a réalisé sur l' Aeroad, je pense qu'il sera suffisamment rigide pour moi Peut-on affirmer que l'Ultimate CF SLX sera meilleur en montagne qu'un Aeroad?

J'avoue que mon coeur me dit de craquer pour l' Aeroad, mais la raison me dit que l'Ultimate CF SLX serait un meilleur rapport performance-prix, sachant qu'il est dispo équipé en DA 7900 à 3000 euros!

Merci d'éclairer ma lanterne sachant que j'ai déjà bien arpenté le sujet et le forum en général mais plus je lis de choses et moins c'est clair

Je n'ai pas essayé l'aeroad, certes, masi j'ai roulé 2 ans en Ultimate CF evo.
Là, je viens de passer au Cervélo S5 Team.
A mon avis, vu ton niveau tu as le choix:
-majorité de courses avec plus de 1000-1200m de dénivelée: Canyon Ultimate CF
-majorité de courses sous les 1000-1200m de dénivelée: Canyon aeroad

Mon Ultimate était bon dans les bosses, mais médiocre dès que la vitesse dépassait les 45kmh, surtout en bordure.
Le aeroad ne sera sans doute pas pénalisant avant 10% de pente, voire davantage.
Par ailleurs, le surplus de rigidité du aeroad devrait selon moi compenser son très léger embonpoint lors des relances.

Le terrain a quand même validé l'usage de cadres aéro: Gilbert avec le aeroad, Hushovd avec le S5 qui gagne une étape chantier dans les Pyrénées ! (Pour le S5 je sais maintenant pourquoi, mais je ferai un compte rendu complet dans le topic cervélo prochainement). Quant à Gilbert, il gagnerait aussi des courses avec un noname, mais son palmarès ne serait peut-être pas aussi étoffé sans son aeroad.
Et pour finir, un cadre aéro, c'est déjà efficace à 30km/h, mais à 70-80km/h vent de dos avec des Zipp sur le plat, on entre dans un tout autre registre, le gain de watts est exponentiel. Lorsque tu seras en prise en bordure, tu comprendras tout l'intérêt d'un cadre aéro et tu garderas tes cartouches pour attaquer ceux qui t'ont mis en bordure.

[Zeo]

J'ai pas testé le SLX donc je peux pas répondre directement à ta question.

Cependant, en regardant sur quoi roulent les pro,je pense que ça dépend surtout de la géométrie et de celui sur lequel tu seras le mieux posé.

L'an dernier Vanendert roulait sur un SLX en montagne, cette année il me semble avoir vu que Rodriguez était sur un aeroad pour Tireno-Adriatico.
Pareil, Greipel préférait le SLX pour ses sprints, cette année Freire est sur un aeroad...

[Cristo]

Mon Ultimate était bon dans les bosses, mais médiocre dès que la vitesse dépassait les 45kmh, surtout en bordure.

J'ai du mal à te suivre, bordure = vent de côté donc l'Aeroad en prend forcément plus que l'autre vue la surface latérale bien plus importante non ?

Bref je pense aussi que Maciste doit surtout regarder la géométrie qui lui convient le mieux c'est là qu'il il y a de gros écarts entre les deux.

[Maciste]

Merci pour vos messages,

Effectivement la géométrie n'est pas la même sur les deux, et justement j'ai peur d'être trop "relevé" sur l'Ultimate, étant donné que j'ai une position assez "couché" sur mon Giant actuel (taille M alors que d'après Canyon je devrais prendre mon Aeroad en S) et que même si je suis un grimpeur je monte beaucoup au train assis sur la selle (un peu à la Ullrich toutes proportions gardées!)

Et tout comme vous je scrute sur quoi roulent les Katusha, mais ça ne me donne pas beaucoup de certitudes, quand on voit des sprinteurs sur aeroad, des grimpeurs sur l'Ultimate, et inversement!
Menchov par exemple dit qu'il préfère l'Aeroad parceque plus confortable sur les courses par étapes (alors que vu la géométrie je pensais qu'il serait moins confortable que l'Ultimate), et Galimzyanov le sprinter russe préfère lui l'Ultimate car plus rigide selon lui pour les sprints (alors que Freire est sur un aeroad). J'ai aussi scruté les photos des Omega l'an dernier, Gilbert sur l'Aeroad tout le temps y compris étapes de montagne du Tour, Vanendert sur l'Ultimate quand il gagne au plateau de Beille, Van den Broeck sur un Aeroad...

Bref, aucune règle apparement, donc si je suis mon instinct je craque pour l'Aeroad, sachant que le plaisir d'achat sera supérieur par rapport à un Ultimate qui me changera moins de mon Giant (pas de passage de cable interne et géométrie classique, bref, moins "sexy").

Après pour l'Aeroad Canyon donne une dispo en semaine 20 pour le cadre en taille S alors que l'Ultimate est dispo de suite!

Je vous tiens au jus et si des utilisateurs de Canyon passent par là qu'ils n'hésitent pas à me livrer leurs sensations sur leurs vélos en fonction de leur manière de rouler!

Merci

[thomas]

Menchov par exemple dit qu'il préfère l'Aeroad parceque plus confortable sur les courses par étapes (alors que vu la géométrie je pensais qu'il serait moins confortable que l'Ultimate)

Il y a quelque chose qui me choque souvent dans les écrits de certains forumeurs.
Une géométrie ne dicte jamais la position, mais bien le contraire. Donc, dans le cas de Menchov, il a la même position sur les deux vélos quelque soit la géométrie. Il juge donc le confort du cadre uniquement par rapport à sa fabrication et non par sa géométrie.
Beaucoup, souvent, disent qu'une géométrie de cadre est confortable ou non. Cela n'a pas de sens, c'est la position qui l'est. Après, le but est de choisir une géométrie adaptée à sa position (et non à son confort) pour éviter par exemple les entretoises superflues.

[LewOlive]

Mon Ultimate était bon dans les bosses, mais médiocre dès que la vitesse dépassait les 45kmh, surtout en bordure.

J'ai du mal à te suivre, bordure = vent de côté donc l'Aeroad en prend forcément plus que l'autre vue la surface latérale bien plus importante non ?

Bref je pense aussi que Maciste doit surtout regarder la géométrie qui lui convient le mieux c'est là qu'il il y a de gros écarts entre les deux.

En théorie oui, mais en réalité les fabricants (Cervélo c'est sûr et Canyon je crois l'avoir vu qq part...) ont intégré la forme du cadre pour que la composante de la résistance à l'air soit vaincue le plus facilement possible sous les angles les plus fréquents.
En gros, la situation la plus fréquente est un vent 3/4 dos ou 3/4 face, ou plein dos ou pleine face. Dans ces conditions un cadre aéro bien pensé serait meilleur dans tous les cas par rapport à un rond. Resterait alors le cas d'un vent pile de côté et surtout très fort. Dans ce cas seulement le aero présenterait un inconvénient... et encore je n'en suis pas convaincu, car la taille des tubes du Ultimate est énorme, donc bonjour la prise au vent de travers. A côté de cela, ce cadre reste de loin celui qui m'a apporté à ce jour le plus grand confort.