Pour 2013, un Cannondale SuperSix à 6 kgs

[EdoKoi]

Ce ne sera pas pour cet hiver, ça me laisse le temps de la réflexion
Pour le poids, je ne l'ai pas pesé depuis un moment à vrai dire

[EdoKoi]

Changement de programme nouveauté : un cadre.
Rien de particulier à reprocher à mon G5, mais ayant affiner l'usage prévu (courses & cricri) j'ai envie de choisir un cadre plus en phase. Certes, ce n'est pas une nécessité, mais ça fait aussi parti du plaisir

Cahier des charges :
* Carbone & neuf
* Géométrie minimum de bagues sous la potence & recul de selle équilibré
* BB 30 ou "équivalent" pas envie de me séparer de mon Hollowgram
* tige de selle "classique" transport, réglages, revente
* Douille de direction différenciée j'aime beaucoup l'avant du G5, et je ne veux pas y perdre.

Les bonus :
* Câbles intégrés : le montage restant en Red, je trouve que c'est une bonne solution esthétique ainsi que pour le nettoyage et la durée de vie. Mais j'ai aussi lu quelques inconvénients au moment du montage et du son des câbles qui vibrent dans les tubes au roulage
* "Light" : ce serait bien, mais ce n'est pas LE critère car les cadres à +/- 800 grs font un saut niveau prix par rapport à des modèles à +/- 1000 grs devenus standards.

J'ai plusieurs pistes, Cannondale, Specialized, Canyon... Rien d'arrêté

[LionelB]

Budget?

[duduche]

Même si on "risque" d'en voir beaucoup cette année, un cadre carbone en BB30 à prix < 2800€ semble se détacher des autres : le Cannondale Super Six Evo.
Mais il faut le prendre complet tout monté (il revient moins cher) et le upgrader comme on dit chez nous

[LionelB]

Un Crumpton corsa team. Pour sortir un peu de l'ordinaire: http://www.crumptoncycles.com/corsa-team.html

[EdoKoi]

Budget?

2000 roros.

Même si on "risque" d'en voir beaucoup cette année, un cadre carbone en BB30 à prix < 2800€ semble se détacher des autres : le Cannondale Super Six Evo.
Mais il faut le prendre complet tout monté (il revient moins cher) et le upgrader comme on dit chez nous

C'est aussi une option envisagée suivant les marques, mais l'Evo reste hors budget car monté haut de gamme

[lpikachu58]

Changement de programme nouveauté : un cadre.
Rien de particulier à reprocher à mon G5, mais ayant affiner l'usage prévu (courses & cricri) j'ai envie de choisir un cadre plus en phase. Certes, ce n'est pas une nécessité, mais ça fait aussi parti du plaisir

Euh Je comprends pas exactement ce que tu souhaites? Un cadre pour faire des cricri?

[EdoKoi]

C'était pour "situer" Cette année c'est courses quasi only, cyclos exceptionnelles pour "accompagner".

[lpikachu58]

C'était pour "situer" Cette année c'est courses quasi only, cyclos exceptionnelles pour "accompagner".

Un 650 en Titane?
C'est l'idéal pour virer sur les cricri

[EdoKoi]

Pas envie (encore) de titane
Certes il ne faut pas forcément "cloisonner" la taille des roues à la taille d'un individu, mais un 650 alors que je fais 1m76, j'ai peur de trouver un vélo "déséquilibré" (à tort ou à raison). Un peu comme les petits gabarits en vtt 29" qui sont loin d'y trouver leur compte malgré les avantages promis
Par curiosité, quel serait l'empattement (et plus globalement la géométrie) d'un 650 à "ma" taille ?
Niveau roues, revente et dépannage, le 650 est quand même largement "plombé"

[LionelB]

2000 roros.

Dommage le Crumpton fait 2800 euros en gros...

[EdoKoi]

En effet superbe

Mais 3900 $US quand même

[LionelB]

Mais 3900 $US quand même

Ca fait 2900 euros. Hors budget donc. Comme je disais dommage.

[EdoKoi]

Il y a un modèle qui attire mon attention : le Specialized Amira; qui n'est autre que le SL 4 "femme". Pour une fois, ce n'est pas le cadre "homme" en rose en petite taille
Cependant je m'interroge sur certains point de cette géométrie, pour comparer :

SL 4 (taille 54)
°douille : 73
°tds : 73.5
Top Tube : 54.8
Tube de selle : 51
Bases : 40.5
Douille : 14
Empattement : 97.8

Amira (taille 56, préco d'après le site Spé)
°douille : 72
°tds : 73.5
Top Tube : 54.8
Tube de selle : 51
Bases : 40.8
Douille : 16.5
Empattement : 99.3

* 1° d'écart sur l'angle de la douille, c'est du genre significatif.
* bases plus longues de 3mm et empattement +1.5cm
* douille de 16.5 contre 14, il me faudrait passer sur une potence -12° (voire plus si je veux descendre ma position) si je prends en compte 5mm de coupelle de jdd à ras

Je crains de trouver un vélo "pataud" par rapport au SL4 (54), dont la taille 56 qui est l'extrême du modèle Amira n'est pas forcément aussi adapté/justifié que sur un S ou XS

[LionelB]

Il faudrait les infos sur le deport de la fourche et sa hauteur, donnees essentielles.

[EdoKoi]

Je ne sais pas comment est désignée la hauteur de fourche
Sinon :
Amira (56) - fork rake 49mm
SL4 (54) - fork rake 43mm

[LionelB]

ca te donne une chasse de 59mm dans les cas. Le comportement devrait etre tres proche.

L'un est plus long que l'autre (perso je preferre).

Il faudrait aussi le drop de la boite de pedalier pour comparer la hauteur effective de la douille.

[LionelB]

Je suis alle voir, le tarmac a un bb drop de 69mm, le amira 71.5. Donc la douille effective du Amira est 1.5mm moins haute que celle du tarmac en equivalence.

[EdoKoi]

Le BB-Drop est de 69mm pour le SL4 et 71.5mm pour l'Amira.
Le "trail" doit correspondre à la chasse d'après ce que je comprends , 57mm pour le SL4 et 59mm pour l'Amira, c'est en effet plus proche que ce je pensais

edit : grilled. Merci Lionel pour les explications

[LionelB]

Un cadre Amira S-Works ca vaut apparement $3900..... A tarif equivalent ca serait un Crumpton....

[EdoKoi]

http://www.cyclesduloir.com/catalogue/specialized/cadre-route-specialized-s-works-amira-sl4-osbb.html

[LionelB]

:arrow: http://www.cyclesduloir.com/catalogue/specialized/cadre-route-specialized-s-works-amira-sl4-osbb.html

C'est quand meme plus raisonable pour un morceau de plastique

[EdoKoi]

Y'a un prix psychologique à ne pas dépasser c'est sûr
Par contre je viens de trouver un site US qui annonce le poids du module à 1970 grs (cadre + fourche + tds) en taille la plus petite (44)

[lemairevtt]

Y'a un prix psychologique à ne pas dépasser c'est sûr
Par contre je viens de trouver un site US qui annonce le poids du module à 1970 grs (cadre + fourche + tds) en taille la plus petite (44)

1970-380-80-15-195= 1300...bizarre t'as regardé surWW ou autre?

marant je pensais à toi cet aprem et justement à ce cadre là (j'avais pas vu ton post)

[HBS]

Si tu souhaites conserver ton hollowgram ( ce que je comprends ) pourquoi ne pas le monter avec un boitier Rotor BSA30, de cette façon tu auras un choix plus large de cadres "non BB30" ?
Par contre les cuvettes sont plus lourdes qu'un jeu de roulements + caches + circlips ( 86 ou 96gr selon le type de billes ).

[EdoKoi]

C'était en commentaire d'une photo d'un modèle 2012 sur un site... que je ne retrouve plus
(edit 1 : j'ai retrouvé : http://bikeshopgirl.com/2011/07/2012-specialized-amira-preview/
edit 2 : cadre 2011 en 10r en 51 à 936 grs : http://www.bikeradar.com/road/gear/article/specialized-road-2011-womens-helmets-tyres-saddles-shoes-26815/
edit 3 : cadre 2012 en 11r en 51 à 881 grs : http://openroadbicycles.com/blog/specialized-2012 )
Pas bien grave, j'ai pu aller le voir "en vrai" aujourd'hui. Bien sûr il était en taille "nain" pour moi , mais ça permet de juger la finition. Je n'ai pas pu avoir le poids exact, mais le cadre est bien en fibre 11r. Il n'usurpe pas son émaillage "s-works", je trouve le prix d'autant plus compétitif

L'Aeroad m'a toujours plue, mais il y a plusieurs freins :
- la disponibilité des kit cadres : 3 mois, la politique de Canyon étant claire sur ce point, ils désirent d'abord vendre des vélos complets.
- le "nouveau" système de positionnement Canyon me place sur un S (contre un M en 2011), ce qui pour le coup me placerait vraiment bas.
- je n'en ai jamais vu, mes collègues ayant des Canyon ont des Ultimate CF
- le format du bdp, qui m'obligerait à me séparer de mon Hollowgram... je pourrais prendre un Rotor, mais... bof
En parlant de pédalier, ce n'est pas que l'Hollowgram que je souhaite conservé, mais aussi le principe du BB30

Je me pose la question concernant un Super Six. Certes il n'est pas "nouveau", mais c'est une valeur sûre, éprouvée, qui se trouve à des prix défiants toute concurrence J'aurais l'occasion d'en essayer un très prochainement Il fait "classique", mais il mélange sobriété & efficacité, avec un cadre garantie à vie...

[Sbardella.F]

Je suis pas fan du supersix esthétiquement moi, vu le montage que tu nous as fais sur ton g5 j'imagine deja le spé (si ton choix se finalise la dessus)!!

[Fireblade07]

Je vote pour un Super Six, comme tu le dis, Il fait "classique", mais il mélange sobriété & efficacité, avec un cadre garantie à vie... (bon la garantie à vie j'y crois pas...)

Et chez TreK?

[Sbardella.F]

Je vote pour un Super Six, comme tu le dis, Il fait "classique", mais il mélange sobriété & efficacité, avec un cadre garantie à vie... (bon la garantie à vie j'y crois pas...)

Et chez TreK?

J'allais justement proposer la marque, avec d'excellent cadre et des cadres pour femmes!

[lpikachu58]

et un cervelo?