GT Zaskar Carbone

[ToMmY!]

si tu veux un peu plus de confort, passe en chambre michelin c4 tu pourras rouler à 2bars sans trop de risques et pour 10 euros!

[Alain C]

Le rendement c'est le rapport entre l'effort fourni et la vitesse a laquelle tu roule.
Niveau prix entre le gt et le scalpel je suis d'accord avec toi il y a pas photo meme si le modèle team n'était pas donné il me semble 5000e environ.
La hauteur de selle va aider niveau confort mais je suis d'accord avec alain c'est 2 monde diff.
Effectivement je suis en chambre a air et des que je vais passer en tubeless cela va aider au rendement et au confort je ne dénigre pas gt sinon j'aurais acheté autre chose 2bar5 ma pression.

En montage Notubes, je roule entre 1,7 et 1,8 bars pour 74kg à poil (donc 76kg équipé environ). Comparé à tes 2,5 bars de pression, la différence se ressentira au niveau du confort ainsi que de la motricité !

Il est urgent que tu franchisse le pas !!!

[boude]

Le rendement en VTT est fortement lié à la motricité et donc à ton type de montage de pneus.
En 29 je roule en tubelessReady avec 1,4bar AV et 1,6bar AR pour 70kgrs habilé.

[supco]

Un grand merci a tout le monde pour la hauteur de ma tds je marche beaucoup mieux j'arrive a développer ma puissance...En fait je fais 86kg a poil donc j'ai pas trop descendu en pression vu que j'ai des chambres mais vu que j'ai pesé ma roue avant a 1620g avec le disque formula qui fait 90g a lui seul c'est clair que je peux gagner 800g avec des roues et des tubeless ready je pensais a 2.2bar en pression qu'en pensez vous?

[ToMmY!]

ça dépend de ton pneu et de ta chambre
en c4 ou tubeless ready c'est largement jouable

[supco]

Mon pneu c'est un maxis aspen 2.1 ma chambre hutchinson 180g lol mais je veux mètre du roro et rara en 2.1 tubeless ready

[supco]

C'est sur que question rendement de octobre a avril en id france un 29 pouce je pense est plus efficace...

[lemairevtt]

c'est quoi le rapport

commence déjà par rouler avec des pressions cohérentes, tu prendras déjà plus de plaisir

[Dementia]

C'est surtout un beau ramassis de bullshit

[jc.gagnadoux]

Je suis sur le point de m'acheter un nouveau VTT. Le GT me botte bien, joli look,equipement de base correct. J'aimerais juste savoir si ce bike est considéré comme un velo raide ou si le cadre à deja naturellement une capacite de confort.
J'ai actuellement un spé stumpjumper M4 alu. Grosse différence?
Perso je fais quelques courses(coupe d'ile de france, val d'oise trophy) un joli défi par an (cette année le roc) et une belle sortie par semaine( je fais aussi de la route).

[diablo]

je recherche un modèle expert occasion ou neuf avec réduction car 2011, mais surtout en taille XS !!!!

si quelqu'un a une piste pour moi ? ...

[boude]

J'ai du S en 2011 carbon expert et du XS de 2012

[boude]

Je suis sur le point de m'acheter un nouveau VTT. Le GT me botte bien, joli look,equipement de base correct. J'aimerais juste savoir si ce bike est considéré comme un velo raide ou si le cadre à deja naturellement une capacite de confort.
J'ai actuellement un spé stumpjumper M4 alu. Grosse différence?
Perso je fais quelques courses(coupe d'ile de france, val d'oise trophy) un joli défi par an (cette année le roc) et une belle sortie par semaine( je fais aussi de la route).

Le carbone vient d'être testé dans la presse
Je te confirme qu'il est confortable et plus confortable que les Spe M4 et M5
Après il faut regarder les roues et les pneus pour améliorer le confort car un semi rigide reste un semi rigide

[supco]

rapport qualité prix performance confort pour un semi rigide de 2011 c'est bien.Apres niveau poids du cadre il y a mieux...mais bon moi cela me conviens.

[jc.gagnadoux]

Merci pour vos réponses, je suis effectivement tombé sur l'article dans Bike. Le seul soucis c'est qu'ils font des comparaisons avec des velos qu'on voit pas souvent et dont perso je ne connais aucun utilisateur.
Effectivement le cadre me parait aussi un peu lourd ce qui m'ennuie un peu. parce qu'en fait j'aimerais au fil du temps (sur l'année) l'équipé un peu plus light et un peu plus fun.
Actuellement j'hésite avec un lapierre pro race 700, qui a une base interressante pour maigrir mais qui est un peu commun et le 986 qui me botte un peu plus mais dont l'équipement de base est un peu en deça.

[jc.gagnadoux]

Merci pour vos réponses, je suis effectivement tombé sur l'article dans Bike. Le seul soucis c'est qu'ils font des comparaisons avec des velos qu'on voit pas souvent et dont perso je ne connais aucun utilisateur.
Effectivement le cadre me parait aussi un peu lourd ce qui m'ennuie un peu. parce qu'en fait j'aimerais au fil du temps (sur l'année) l'équipé un peu plus light et un peu plus fun.
Actuellement j'hésite avec un lapierre pro race 700, qui a une base interressante pour maigrir mais qui est un peu commun et le 986 qui me botte un peu plus mais dont l'équipement de base est un peu en deça.

[supco]

oué enfin je te rassure c pas une enclume regarde sur le poste le vélo a alain 8 kg avec le cadre 2011.C'est juste pas un cadre comme le scott scale 899 et tout le toutime a moins de 1kg.C'est pas le même prix non plus...

[jc.gagnadoux]

c'est pour ça que je suis un peu dans la merde, car je ne sais pas quoi choisir. Et plus j'essaye de reflechir et moins je sais. Le look et le GT me botte vraiment, ça a vraiment de la gueule. Lapierre c'est efficace.
Aprés voila je sais vraiment pas.
Financierement avec mon bouclard c'est keef keef. Lui aimerait que je prenne le montage qu'il va faire avec le look.
Mais je suis un peu dans le vague .

[Alain C]

Pour rappel :

- cadre nu (sans visserie, sans patte de dérailleur) :


- une fois monté (aux alentours de 8,2 kg, il est en cours d'évolution;)) :


Concernant le comportement, il est rigide sans être bout de bois. Après, cette notion est subjective et dépend des équipements qui composeront ton montage

[jc.gagnadoux]

actuellement si je prends le GT ce sera le zaskard carbon pro. Et effectivement il est possible de le faire evoluer. Et c'est vrai qu'il a de la gueule

[jc.gagnadoux]

Qu'elles sont les evolutions que tu as apporté au tiens?

[Dementia]

Qu'elles sont les evolutions que tu as apporté au tiens?

tout, vu qu'il a acheté un kit cadre.

[jc.gagnadoux]

Alors as tu une liste des composants ?

[supco]

Le carbon pro c'est deja un bon vélo il fait 9.8kg avec les pédales shimano xt dixit vélo vert après celui d'alain c'est extreme lol...Je note pas les composant du mien sinon tu va rigoler...

[Alain C]

Alors as tu une liste des composants ?

RDV page 39

[Alain C]

Allez, petite évolution :
- changement des freins à disques : passage des R1 au MT8
- changement des grips Oury au grips KCNC à défaut des grips GT qui ne sont pas disponibles...

[supco]

Moi j'ai les grips gt d'origine qui ne sont pas top confort donc je pense que t'a fait le bon choix...Et niveaux comportement le gt avec les nouveau frein magura ça donne bien? ils sont pas donné les mt8 et le poids rapport au r1 c kifkif; triggers xx je pensais que tu avais les poignées recon.Sinon vraiment toujours aussi réussi...

[Alain C]

Moi j'ai les grips gt d'origine qui ne sont pas top confort donc je pense que t'a fait le bon choix...Et niveaux comportement le gt avec les nouveau frein magura ça donne bien? ils sont pas donné les mt8 et le poids rapport au r1 c kifkif; triggers xx je pensais que tu avais les poignées recon.Sinon vraiment toujours aussi réussi...

Pour les grips GT, je parlai des modèles en mousse Dans tout les cas, le gain de poids et conséquent sur les grips face au Oury
Pour les freins, premiers tests demain !!! Concernant le poids, je ne gagne rien sur l'ensemble levier/étrier et je perds quelques grammes sur les disques.
Et non, en trigger depuis que je passé en XX On verra si je craque lorsque les twister sortiront...

[supco]

grip mousse origine

[Alain C]

De toute manière, ce genre de grip (idem KCNC) ne sont pas des plus confortable... Mais le gain de poids n'est pas négligeable