Votre vélo de CLM en photo

[rush]

Je me suis décider a changer ma actuelle par une zipp mais il y a 3 modèles !!!
Zipp900/sub-9/ super-9
Y a t'il des connaisseur de cette marque pour ce genre de roue?
Laquelle des 3 est l'arme absolu ? Se valent elles toutes?

[rush]

Je me suis décider a changer ma actuelle par une zipp mais il y a 3 modèles !!!
Zipp900/sub-9/ super-9
Y a t'il des connaisseur de cette marque pour ce genre de roue?
Mis a part le poids.
Laquelle des 3 est l'arme absolu ? Se valent elles toutes?

[mouton robert]

Je te parlerai que de la 900,les autres ne passent pas sur mon p3.
Légère,elle passe vraiment bien les bosses,elle reste vive à la mise en action et aux relances.
Pas de prise au vent latéral.
Pour moi un très bon rapport qualité-prix.
Une sub-9? pourquoi pas,mais si c'est pour mettre seulement une 404 à l'avant(qui on le sait est le post le plus important)...

Sur la 900,une qualité de roulement exceptionnelle,çà tourne tout seul sur pied;les roulements sont réglés très libres,il faut juste surveiller si un bruit apparait au roulage sur pied;dans ce cas on resserre légèrement(çà prend10 secondes).

[rush]

Merci pour ces quelques infos, pour la 900 je pense ne pas me tromper si j'en prends une, pour la sub-9 j'ai lu sur leur site que celle ci ne passée pas sur tout les cadre donc je ne pense pas prendre le risque. Reste la super-9 !!!! C'est un mix entre la 900 et la super-9?
C'est une lenti ou une para?
Merci

[mouton robert]

Une super 9 est une 900 plus large,donc attention au type de cadre,suivant ton gabarit çà risque de frotter sur les relances...
Pour info,tu mets quoi à l'avant?

[rush]

Une super 9 est une 900 plus large,donc attention au type de cadre,suivant ton gabarit çà risque de frotter sur les relances...
Pour info,tu mets quoi à l'avant?

Je mets principalement une matrix 50mm, j'ai une 88mm mais j'ai nettement moins confiance en position

[CORENTiiiN]

Ma contribution :

Il n'est pas encore fini, je l'ai juste monté pour un championnat le mois dernier. J'ai le temps encore pour le finir

Donc comme sur la photo :

Felt B2 Pro
Dérailleur arrière Sram Rival, avant Sram Red black
Pédalier Sram S900 52x44
Selle Italia Optima
Freins Zero gravity Ciamillo
Potence/cintre Giant, shifters Shimano, leviers Vision (j'ai piqué tout le poste de pilotage sur le CLM de mon frère !) --> l'ensemble est plus lourd que mon cadre
Look Keo 2 max

En roue :
Lenticulaire Corima (prêt de mon club) + Sonic avant en Vitoria Corsa
Cassette Sram modifiée avec des pignons Miche, je suis en départ 14 (réglementation Junior oblige...)

Ce qui va changer pour la saison prochaine :

Modif' de la tige de selle avec le système d'accroche en titane (trouvé sur Ebay : J&L Ti)
Derailleur Sram Red, je l'ai déjà.
Cintre bien sur : Soit Easton Attack soit Pro Missile, d'ailleurs si vous avez des bons plans...
Shifter Sram TT900 + leviers 3T
BDP Ceramic
Plateaux Stronglight soit en 52/44 soit 52/46

Je suis actuellement à 5527 gr mais prévu 4790 gr si tout va bien... sans roues

-> La suite dans quelques mois

[rush]

Très belle machine corentin!!!

Super base ce cadre avec des composants bien pensés.
Pour ma part quitte a changer de plateaux, j'en changerais pour des rotor ou o'symetric.
Ces derniers sont hyper efficace et se trouvent pas très cher d'occas sur troc-velo.

Pour le cintre si tu veux pas trop te ruiner y en a un générique carbon que j'ai aussi, réglable pour 250$ + fdp sur ebay
http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem?itemId=180719216141&index=13&nav=SEARCH&nid=06934272624

[boris]

vus les ratios shimano et sram, tu n'as pas de soucis de shifting ?

[nicky]

les shifter de clm shimano sont debrayable tu peux donc ainsi passer en mode friction et utiliser n'importe quel derailleur

[boris]

et l'amplitude est suffisante ? tu perds donc l'indexation si je comprends bien ? (j'avais posé la question il y a quelques temps mais on m'avait juste répondu "je l'ai fait ça marche" sans explication, le fait que ce soit débrayable est bien plus clair, merci)

[nicky]

a partir du moment ou le shifter est 10v aucun probleme tu regles tes butées et zou roule ma poule

a+

[boris]

oui, mais puisque le ratio sram-shimano n'est pas le même, il faut bouger plus le shifter pour changer de vitesse avec un dérailleur qu'avec l'autre. donc le dérailleur permet les deux manettes, mais je me demandais si en sram tu pouvais bouger suffisamment la manette pour balayer toute la cassette

[nicky]

c'est le ratio de deplacement qui est different la difference de deplacement entre le petit pignon et la grand pignon de la k7 reste identique pour preuve tu peux bien rouler en sram avec une k7 shim et vice versa CQFD

[boris]

oui, mais le fait que le ratio de déplacement soit différent, ça fait pas le même déplacement de la manette

[nicky]

d'ou l'avantage de la friction

[boris]

oui, mais ça enlève l'indexation, forcément.

[CORENTiiiN]

Effectivement quelques soucis pour régler mes dérailleurs

J'ai fait en sorte que ça passe nickel sur les 6/7 premières vitesses et puis après... c'était un CLM donc pas besoin.

Je partirai sur du TT900 pour l'année prochaine heureusement.

Par contre j'ai vu/testé au Roc d'Azur les shifters Vision et perso ça me plait bien ce mode de passage de vitesses, après qu'en est il de la compatibilité avec Sram ?? :

http://www.visiontechusa.com/products/529/METRON-SHIFTER

[lemairevtt]

exact j'avais testé aussi au roc l'année dernière et c'était top même précision au touché qu'un R2C

[1sanglier]

Comment ils fonctionnent les visiontech ?

[faf]

Bonsoir,
Présentation un peu tardive car la fin de saison approche mais elle n'est pas finie pour autant. Le voici donc dans la configuration sur laquelle je vais terminer l'année sur l'IM du Mexique.
Le cadre est un Kestrel 4000 en taille 50 ayant une longueur horizontale réelle de 52
La transmission est un classique avec du Sram Red et shifters R2C
Le pédalier est un Cannondale Hollogram en BB30
Les freins sont les TRP fournis avec le kit cadre
Les roues sont les Xentis TT à boyaux sur lesquelles je roule depuis peu mais que je trouve très agréables sur le roulant et dans le vallonné
Cintre Easton TT
Pédales Speedplay Zero Ti

[lalvin]

Bonjour,

Une vidéo pour voir le fonctionnement des shifters vision.

http://www.youtube.com/watch?v=ZfK2ORW7AXM

[kimaswan]

Bonjour,

Une vidéo pour voir le fonctionnement des shifters vision.

http://www.youtube.com/watch?v=ZfK2ORW7AXM

On pourra dire que c'est du gadget mais l'apport me semble important. Il est vrai que parfois, le passage de vitesse sur des shifters impose d'allonger sa main et de force sur le poignet, et la force du poignet me semble assez difficile à doser. Là, le passage est bcp plus naturel. Après, est-ce que ça vaut le prix qu'ils en demandent....

[Jeam]

Bonsoir,
Présentation un peu tardive car la fin de saison approche mais elle n'est pas finie pour autant. Le voici donc dans la configuration sur laquelle je vais terminer l'année sur l'IM du Mexique.
Le cadre est un Kestrel 4000 en taille 50 ayant une longueur horizontale réelle de 52
La transmission est un classique avec du Sram Red et shifters R2C
Le pédalier est un Cannondale Hollogram en BB30
Les freins sont les TRP fournis avec le kit cadre
Les roues sont les Xentis TT à boyaux sur lesquelles je roule depuis peu mais que je trouve très agréables sur le roulant et dans le vallonné
Cintre Easton TT
Pédales Speedplay Zero Ti

J'aime beaucoup ! Kestrel, c'est classe..

Aurais-tu le poid de tes xentis?

[faf]

La paire pesée à 1660 grammes

[CORENTiiiN]

Salut les mecs,

Je viens vous voir car j'ai acheté un cintre Easton Attack (:)) aux States à un prix assez dérisoire.

Le seul truc c'est qu'il n'y a pas de repose bras, pour les mousses c'est pas un problème il y a les CeeGees.

Est ce que vous connaissez des sites ou je peux trouver ces pièces ou alors des autres pièces qui sont compatibles (genre Zipp, 3T...) ?

Est ce que je pourrais en faire (plutot faire faire lol) en carbone, j'en vu que Stevan en avait fait.

[mad benny]

bonjour,

je monte un cadre de clm générique et j'ai eu une petite surprise : quand je glisse la cable à droite dans le cadre, il ressort au dérailleur avant et à gauche il sort au dérailleur arrière. Les deux cables sont donc inversés. Et avec un cintre de clm, il n'est pas possible de faire croiser les gaines devant la douille de direction. Avez vous déjà eu cette blague? Merci.

[benj-]

hum, tu es sur que tu ne peux croiser ?En tout cas ça va faire rigoler les anti-génériques

Sinon, franchement, je chercherais pas midi à quatorze heures, ton shifter de vitesse tu l'installes à gauche et celui du dérailleur à droite, ça change pas grand chose

[mad benny]

avec une potence de 130 je pourrais sans doute croiser devant. Avec ma petite potence, je devrais croiser derrière, mais c'est vraiment très très laid, les cables remontent derrière et ça fait usine à gaz. J'ai bien sûr pensé à ta solution d'échanger la position des shifters, c'est pas dangereux comme changer les freins

[gwentitou]

bonjour,
je voudrait me monter un clm pour la saison 2012
et j hesite sur la taille je mesure 1m80 avec 85 entrejambe soit 75 cm selle /boitier de pedalier
beaucoup prenne du s mais cela me parait petit je viserai plus du M
qu en pensez vous?
merci pour votre coup de main