SRAM XX

[cpt-caverne01]

hello...

je galère toujours avec ces histoires de pédalier
selon certain site le X0 est lus light que le XX info ou intox ?
sont-ce les mêmes plateaux ?

sur un merida 96 je suppose qu'un qfactor de 156 ne passe pas

merci !

Pour en revenir au xx je te confirme que je viens de monter un XX en 156 sur mon merida et c est nickel d' ailleurs les roulement rentrent sans trop forcer a l intérieur du cadre je pensais miserer mais en tapant dessus avec un petit maillet et une cale en plastique c est parfais. Et au passage 80 gr de gagner par rapport au xx en gxp

Tu parles de boitier Shimano monté avec les 2 bagues?
Car je regarde de plus en plus pour passer mon merlin en xx et je glane les infos.
Ou trouves tu ces bagues? Et se montent elles avec un boitier token céramique ?

[scalpel57]

Regarde ici :

http://www.bikeselection.fr/catalog/product_info.php?cPath=60_85&products_id=163

[ThierryGTLTS]

Bonsoir,

Je viens de recevoir mes freins XX et j'ai monté le frein avant.

Ils se sont bien réglés mais comparativement aux Formula et aux Avid BB7, je trouve le retour du levier particulièrement lent.

Y-a-t-il un réglage ou est-ce normal

Bonne soirée.

Thierry

[Archicoolaurel]

Bonsoir,

Je viens de recevoir mes freins XX et j'ai monté le frein avant.

Ils se sont bien réglés mais comparativement aux Formula et aux Avid BB7, je trouve le retour du levier particulièrement lent.

Y-a-t-il un réglage ou est-ce normal

Bonne soirée.

Thierry

Avant purge, j'avais le même problème. Plus que le toucher spongieux, c'était la lenteur du retour qui m'agaçait mais depuis c'est nickel.

[ThierryGTLTS]

Ouf, tu me rassures

Le kit de purge arrive normalement vendredi

Des difficultés particulières ou des astuces pour faire cette purge

Bonne soirée.

Thierry

[Archicoolaurel]

Ouf, tu me rassures

Le kit de purge arrive normalement vendredi

Des difficultés particulières ou des astuces pour faire cette purge

Bonne soirée.

Thierry

C'est quel modèle ?

[ThierryGTLTS]

Le modèle pro avec les belles seringues, 4 olives et 4 embouts + guide complet je pense.

[ThierryGTLTS]

C'est le bon modèle

[Archicoolaurel]

Le modèle pro avec les belles seringues, 4 olives et 4 embouts + guide complet je pense.

Alors c'est bon. Les joints de l'autre kit sont à chier et l'air passe quand tu tires...

[ThierryGTLTS]

Bon voila, après rodage des plaquettes, déception du frein avant XX par rapport au BB7 à l'arrière (plus de mordant et de puissance, presque autant qu'un R1) !

Demain ou après je vais donc le purger et espérant un petit miracle.

Si je continuais à en être déçu, est ce que quelqu'un a déja fait un mélange poignée XX et étrier R1

Cela doit être possible en le faisant au niveau du Banjo.

De plus, c'est de la DOT pour les 2.

Seule incertitude, le diamètre des pistons des étrier et des poignées

Bonne soirée.

Thierry

[ubo]

j'ai pas compris , tu reproches aux XX trop ou pas assez de puissance ?

[ThierryGTLTS]

Puissance R1 > BB7 >> XX understood

Mais surtout fuites au niveau des poignées des R1, sinon ces freins seraient parfait pour moi

J'ai quand même fait > 3000km sans fuite cela dit.

Bonne soirée.

Thierry

[Archicoolaurel]

Puissance R1 > BB7 >> XX understood

Mais surtout fuites au niveau des poignées des R1, sinon ces freins seraient parfait pour moi

J'ai quand même fait > 3000km sans fuite cela dit.

Bonne soirée.

Thierry

Thierry, fais une purge. Franchement, je suis assez exigeant sur le mordant des freins et sans égaler du Magura, c'est très satisfaisant. (J'ai des XX WC avec plaquettes alu organiques)

[ubo]

ok les xx sont réputés pour être puissants non ! ? Si tu as de l'air, sans purge, ça doit déjà moins bien freiner ...

[ThierryGTLTS]

Oui je vais faire une purge, mais aujourd'hui c'est la fête nationale et donc jour férié

Il est donc normal que je n'ai pas reçu mon kit de purge Avid puis qu'il vient par la poste.

De toute façon, je vous tiens au courant, cela dit le Spark avionne toujours aussi bien, même encore mieux

Bonne soirée.

Thierry

[sandatos]

tu dois avoir un problème au niveau des plaquettes.
Pour moi, Elixir > R1 en puissance (même si les R1 restent plus mordants)

Ou alors y'a une énorme différence de puissance entre des XX et des elixir CR


PS : tiens, y'a une fête nationale en Belgique ? Je croyais qu'il n'y avait plus de nation ?

[cpt-caverne01]

quel doit etre le qfactor pour un merlin xlm 6/4?

Merci d'éclairer ma lanterne

[Klarf]

Tu sais, le w factor dépend pas de ton cadre (a part quelques cas très spéciaux)

[Archicoolaurel]

quel doit etre le qfactor pour un merlin xlm 6/4?

Merci d'éclairer ma lanterne

Je t'ai mis en ligne le guide technique XX - regarde dans les pages pédalier, il y a la procédure pour déterminer le Q factor en fonction de son cadre.

http://stockorel.free.fr/XX-Technical-Manual.pdf

[ThierryGTLTS]

Très utile ce guide technique

Je l'ai téléchargé il y a 2 jours, et il est plein d'infos intéressantes, bien plus que la doc. papier fournie avec le matos

Thierry

[ThierryGTLTS]

Thierry, fais une purge. Franchement, je suis assez exigeant sur le mordant des freins et sans égaler du Magura, c'est très satisfaisant. (J'ai des XX WC avec plaquettes alu organiques)

Kit Avid reçu.

Tout semble s'y trouver, SAUF de la graisse compatible DOT.

Quelle graisse employez-vous ou quelle graisse puis-je utiliser, au lithium, graisse style Judy butter, je ne m'y connais pas vraiment en graisse

Bonne soirée.

Thierry

[Dementia]

De la graisse ?
Dans quel but ?

[ThierryGTLTS]

Pour l'étanchéïté je suppose

Je viens de voir "Red Rubber Grease" for caliper rebuild, ça convient

Mieux, SRAM PitStop DOT brake assembly grease, 2oz.

Faut que je trouve qui l'a en stock.

Thierry

[ThierryGTLTS]

Bon, voila les nouvelles

Comme il a fait pourri tout le W-E ici, j'ai pu recouper à mon aise les durites et faire la purge.

Tout va bien maintenant et la puissance est très bonne, mais sans le mordant des R1 que j'aimais beaucoup.

Par contre CARTON ROUGE à SRAM pour son kit "AVID purge PRO tous modèles" qui est une vrai m...

En effet, le matériel est très beau de loin, mais les problèmes sont nombreux:
1. Seringues trop grosses, peu pratiques et le joint supporte mal le DOT, elles se bloquent
2. Le bout de tuyau est beaucoup trop rigide et même en le chauffant légèrement, dès qu'il se refroidit il redevient raide.
3. Les splendides attaches en alu usiné fuyent dès qu'il y a un peu de pression et le DOT se répand partout
4. Il faut pousser très fort pour fermer la valve (par pincement) rouge, el elle n'est quand même pas étanche.

Par contre le kit bon marché FORMULA est 100% compatible et fonctionne à merveille pour les freins Avid.

Comme il n'y a pas de valve rouge, j'ai pris celle du kit Avid et cela fonctionne parfaitement.

Conclusion, utiliser le kit Formula avec des valves de pincement, mais videz-le nettoyez-le bien parès chaque utilisation.
Il durera alors plus longtemps.

Thierry

[Klarf]

Je nettoie à l'eau puis fait bien sécher après chaque utilisation le kit Formula, après 2 ans les seringues commencent a avoir des "à coup" pas très agréable

[ThierryGTLTS]

Je nettoie à l'eau puis fait bien sécher après chaque utilisation le kit Formula, après 2 ans les seringues commencent a avoir des "à coup" pas très agréable

Essaies un peu de les nettoyer à l'alcool isopropylique (en vente ne pharmacie).

Après tu les sèches bien avec un morceau d'essuie-tout (pardon Sopalin en France ).

Thierry

[Klarf]

avec de l'alcool ménager je le fais parfois pour essayer d'enlever les traces d'eau, mais je ne sais pas si les seringues apprécient avec le temps
C'est dommage, si il faut racheter un kit à 20€ tout les 2 ans...

[Dementia]

Tu peux aussi aller chercher des seringues en pharmacie !

[Klarf]

C'est pire, celle ci ne tiennent même pas l'huile de suspension

[Tib]

@ Thierry : bizarre, j'ai le kit Avid depuis plusieurs années, et utilisé dans les règles de l'art je n'ai jamais rencontré le moindre désagrément... je ne pourrais pas en dire autant de mes freins XX ! Le piston extérieur de mon frein AV est sans cesse grippé...