Votre vélo de CLM en photo

[lpikachu58]

Pour ma part , je fais 75kg pour 1m85.
Je pense que la 88mm n'est pas trop adapté a un usage sur route ouverte au trafic, par contre sur route fermé lors d'une compétition ça le fait.

je suis entrainé tout l'hivers avec une paire de 88mm sur vélo de route et aucunb problème

[rush]

Pour ma part , je fais 75kg pour 1m85.
Je pense que la 88mm n'est pas trop adapté a un usage sur route ouverte au trafic, par contre sur route fermé lors d'une compétition ça le fait.

je suis entrainé tout l'hivers avec une paire de 88mm sur vélo de route et aucunb problème

Je suis d' accord avec toi je les utilise pour les course en ligne mais pour le chrono la prise en mains des 2 guidons ne sont pas les même! Et c'est très différent quand tu n'as pas les mains sur les freins.

[1sanglier]

Comment choisir la taille d'un CLM, par rapport à son route ?
De part la position, il faut le prendre plus court ?
Merci

[rush]

Comment choisir la taille d'un CLM, par rapport à son route ?
De part la position, il faut le prendre plus court ?
Merci

Oui tu dois le prendre bien plus court!
Perso mesurant 1,85m j'ai un 59 en route et un 54 pour le chrono

[fred33]

Comment choisir la taille d'un CLM, par rapport à son route ?
De part la position, il faut le prendre plus court ?
Merci

On est pas tous foutu pareil, l'idéal est de trouver le bon compromis : On a pas tous une souplesse lombaire de fou.

Mon EP chez VB : je suis plus "allongé" que bas car peu souple. j'ai env 90mm de dif selle/cintre (contre 120mm en version route) mais il n'y a que 2cm de différence en longueur (position CLM plus courte)

@++

[Seb_Addict]

Bonjour,

Quelqu'un connait il les aero disk de wheelbuilder qui permettraient de transformer une roue classique en roue pleine?
Sur le papier cela semble interressant pour quelqu'un faisant peu de chrono et ne voulant pas dépenser une fortune dans une roue pleine.
Quelqu'un a t'il déjà essayé? Et mieux quelqu'un a til déjà pu comparer avec une vraie roue pleine?

http://www.wheelbuilder.com/store/aero-disc-covers.html

[Telenis]

J'adore ce truc
Et puis 400g les 2 flasques... c'est plutôt correct.

[benj-]

ça a l'air pas mal du tout ces coverts .

Sinon oui je peux tenir des 88 mais j'aime me concentrer à autre chose que maitriser le vélo, sur la piste je roule avec deux pleines, même en extérieur(sauf vent) mais sur la piste on roule tout droit le vélo tourne tout seul avec la pente .

[Seb_Addict]

Benj toi qui t'y connais en roue lenticulaire pour en avoir déjà utilisé,
leur "seul" avantage par rapport à des roues classiques c'est le fait qu'elle soient "pleine" et donc sans perturbation liée au rayons? Ou y a t'il autre chose?
Si oui les covers sont peut être une bonne alternative pour de l'occasionnel? Dommage que personne ne semble les avoir déjà essayés

[hugo]

Effectivement, ça doit pas amener la rigidité d'une lenti, mais bon l'aéro c'est deja pas mal, puis une roue traditionnelle est quand meme rigide!
Mais ça s'enleve et ça se remet à volonté?

[Seb_Addict]

Apparement oui, le seul truc c'est qu'il faut enlever la cassette à chaque fois, mais bon c'est pas non plus la mort, d'autant qu'une roue pleine il y en a pas besoin tous les jours

[benj-]

Effectivement, ça doit pas amener la rigidité d'une lenti, mais bon l'aéro c'est deja pas mal, puis une roue traditionnelle est quand meme rigide!
Mais ça s'enleve et ça se remet à volonté?

Toutes les lenti(except piste) que j'ai essayées sont moins rigides qu'une bonne roue carbone, à part les 200 premiers metres ou on met énormement de watts après l'effort est régulier et l'aéro primoridial .

Si j'avais pas de partenariat je ferais la manip des coverts

[barth]

Fabrication d'un disk cover ...tiens, tiens, cela me donne des idées !









http://adventuresofgreg.com/blog/2005/07/13/disc-wheel-covers/

[Road-Bike18]

Les covers c'est pas mal utilisés en triathlon outre atlantique, et les utilisateurs en ont l'air contents ! (cependant j'avais jamais vu un système aussi aboutis que celui présenté ci-dessus) Je pense que la différence entre une roue pleine et les covers d'au-dessus est vraiment infime (sauf peut être du point de vue de l'inertie qui se comporte autrement ?)

[hugo]

Effectivement, ça doit pas amener la rigidité d'une lenti, mais bon l'aéro c'est deja pas mal, puis une roue traditionnelle est quand meme rigide!
Mais ça s'enleve et ça se remet à volonté?

Toutes les lenti(except piste) que j'ai essayées sont moins rigides qu'une bonne roue carbone, à part les 200 premiers metres ou on met énormement de watts après l'effort est régulier et l'aéro primoridial .

Si j'avais pas de partenariat je ferais la manip des coverts

J'ai juste essayé une Comete à pneu d'une 10aine d'année, et je trouvais que c'était plus rigide quand meme, que ça balançait mieux!
Mais j'avais une comparaison avec une Cosmic Carbone... Je suppose que tu compares avec un montage artisanal avec un nombre de rayons adaptés, donc forcement ça doit faire une différence!

[Yannou91]

Voici mon vélo de contre la montre , c'est un scott plasma , équipé en chimano ultégra , cintre easton , potence look ergostem ,cintre easton .
Il est actuellement équipé d une selle corima carbon , et d une roue corima pleine ( mais je n ai pas eu le temps de le reprendre en photo )

[rickyfirst]

waow, je suis pas spécialiste mais la position du cintre est très basse. Tu as une photo en 'position' ?

[Telenis]

Rassure-moi... ton ergostem s'est "effondrée" avant de prendre la photo
J'ai déjà vu des positions très, très, très aéro mais là

[Yannou91]

Elle ne sait pas effondrée , j ai même du relever un peu le cintre , car après j avais des soucis de pour freiner

[993flo]

Et niveau "pilotage" tu es bien comme ça ?

[benj-]

quel style !!! tu n'as pas les genoux qui arrivent en butée ?Ton spad est aux normes UCI ?

[Yannou91]

Aucun soucis de pilotage , il faut juste prendre l habitude et avoir confiance
Sinon , oui le vélo est au norme , encore ce week end , il est passé au contrôle , et tout va bien , car j ai pris le soin de tout réglé au millimètre , car c est toujours stressant et énervant de changer sa position sur la ligne de départ quand le vélo n est pas aux normes.

[Road-Bike18]

Spad juste magnifique

[benj-]

1m82 sur cadre S ?

[Telenis]

Quand tu es dessus, ça ne choque plus tellement...
Mais en statique c'est assez impressionnant.
Perso, au delà de 10 ou 11cm de différence selle/cintre je suis à l'agonie (pas souple le garçon ).

Tiens d'ailleurs j'en profite pour poser une petite question sur la position et l'équilibre sur un CLM.
Avec mon Felt (c'est mon premier CLM) j'ai d'abord eu le "réflexe" d'avoir des appuis classiques...
Je veux dire 3 appuis (bassin, pieds, bras) avec les fesses bien calées sur la selle et finalement assez peu de poids sur les bras.
Et puis en faisant quelques "essais" j'ai avancé mon bassin en bec de selle avec des appuis très nets vers l'avant...
J'avais l'impression d'être plus efficace mais en 15 bornes j'avais les cuisses en flamme

Comment roulez-vous ?
Avec 3 appuis équilibrés (et donc une selle que je devrais surement avancer) ou bien en position "starting-block" sur les avant bras

[benj-]

ben ça dépend si tu fais du tri ou clm car ce ne sont souvent pas les mêmes dustances, de plus, et surtout ,ne pas être géné par les côtes uci .

En effet Yannou et moi meme avons les reposes-bras au niveau des avants-bras ce qui n'est pas très confortable .

Pour l'être il faut avancer la selle et surtout les deux prolongateurs.Ainsi les reposes-bras sont au niveau des coudes ce qui est beaucoup plus confortable et met moins de muscles lombaires en tension .

Si tu as mal aux couisses il se peu que tu ais omis de remonter un poil la selle en l'avançant(ça modifie l'angle), il faut aussi travailler le coup de pédale et ne pas faire qu'appuyer comme un bourrin mais appuyer constamment et bien relever le pied

[Telenis]

ben ça dépend si tu fais du tri ou clm car ce ne sont souvent pas les mêmes dustances, de plus, et surtout ,ne pas être géné par les côtes uci.

Triathlon uniquement et principalement des CD donc des distances de 40 à 50 bornes.
Difficile de m'imaginer pédaler en position "starting" pendant + d'une heure

Pour l'être il faut avancer la selle et surtout les deux prolongateurs.Ainsi les reposes-bras sont au niveau des coudes ce qui est beaucoup plus confortable et met moins de muscles lombaires en tension .

C'est exactement ça
Quand je m'avance sur les coudes, j'ai l'impression de libérer mes lombaires...
J'ai alors la sensation de pouvoir me permettre de descendre un peu mon poste de pilotage.
Par contre au niveau équilibre j'ai la nette impression d'être sur 2 appuis seulement (bras, pieds)...
Pas simple musculairement et puis c'est perturbant dans la "maitrise" du vélo.

Je vais retenter une sortie en avançant ma selle (jusqu'alors en position "neutre")
Merci

[mouton robert]

De ce fait,je pense qu'il ne faut pas prendre une taille de cadre trop petite par rapport à sa norme,cela permet de basculer le bassin vers l'avant(vélocité accrue),d'avoir le dos plat et non arrondi et de placer les appuis au niveau des coudes.

[1sanglier]

Mais si on veut poser les coudes et non les avants bras il faut un cadre court ?
Donc cela donne quoi ? 2cm plus court qu'un vélo route traditionnel ?

[mouton robert]

Non réfléchis, si tu te poses au niveau des coudes,il te faut une distance plus longue que sur les avant bras, donc un cadre plus long.....
De plus,çà permet de serrer plus les bras.