nouvelles ZTR crest/alpine

[the scaleur]

http://www.lightbike-magazine.es/index.php?option=com_k2&view=item&id=438:notubes-de-colores&Itemid=25

[Karbonlite]

Bonjour à Tous,

Je viens de me commander une roue arrière de ZTR Crest/Hope PRo2/DT Swiss,etant donné un pilotage pas toujours tres propre en fin de sortie et cherchant du fiable pour éviter de jeter de l'argent par les fenêtres(j'ai 16 ans) j'ai choisi cette jante mais sur le site Notube vraiment pas clair je ne trouve nulle part des indications de pressions pourles jantes,quelqu'un aurait-il la gentillesse d'en poster un pour utiliser en Tubetype(facilité de changement,chambres Geax,Poids habillé 75 kg)?

Merci

[the scaleur]

Salut Max

T'as plus tes XTR ?

[Karbonlite]

si mais je souhaitais avoir 2 paires de roues donc je garde les XTR pour la Boue et je mettrai la crest à l'arriere pour les courses Seches,pour l'avant j'hésite encore à moins d'acheter une paire AMC 26 et de revendre mes XTR...

[Rastafa_ride]

Bonjour,
Des retours concernant les Schwalbe Tubeless Ready en montage Notubes ?
Notamment des Racing Ralph Evo Snake Skin PaceStar 2,25" TL-Ready et Nobby Nic Evo Snake Skin PaceStar 2,25" TL-Ready avec des ZTR Podium MMX

[lolorsv]

J'ai monte sans pb un rac ralf dd 2.1 2011 sur une alpine. Le pneu avait été monte sur une slr pour 2/3 courses.
Pas teste plus pour l'instant
a+
Lolo

[TLR 91]

Reçu hier montage by Hocuswheels : Moyeux Hope, ZTR Crest et rayons CN Spokes




Poids roue avant avec scoth jaune et valve




Poids roue arrière avec scoth jaune et valve




CR complet dans quelques jours

[Philail]

Le poids théorique est de 1440 g avec des écrous alu mais sans sotch jaune (2 x 5 g) et sans valves (2 x 8 g), soit presque 100 g de différence "C'est énorme"

[TLR 91]

Le poids théorique est de 1440 g avec des écrous alu mais sans scotch jaune (2 x 5 g) et sans valves (2 x 8 g), soit presque 100 g de différence "C'est énorme"

Ce sont des CREST pas des MMX ou des ALPINES ......

[petzouzou]

Bonjour,

Je me suis renseigner ce weekend chez mon "velociste" pour faire un montage de roues a la carte. Il me propose de ligaturé les rayons, qu'en pensez vous, le "ligaturage" et quelques que chose qui ce fait beaucoup? quels sont les avantages et inconvenients?

merci

[krystau]

J'ai trouvé cette info sur le site de JPracingbike

"5 - LE LIGATURAGE
Pour augmenter la durée de vie de la roue grâce à une meilleure répartition des contraintes, les rayons peuvent être ligaturés. L'immobilité des rayons entre eux engendrent également un gain en nervosité et en rigidité. Les ligatures permettent aussi de tenir le rayon en cas de casse et ainsi éviter de venir frotter ou se coincer dans le cadre ou le dérailleur. Cela évite d'endommager le vélo et permet aussi de continuer la compétition sans devoir s'arrêter.La ligature est constituée d'un fil enroulé 7 fois à l'intersection des rayons. Elle est ensuite soudée, puis nettoyée à l'eau à l'aide d'une éponge abrasive (Tampongex) pour parfaire la finition.Les ligatures peuvent aussi être réalisées avec du fil de carbone et de la résine. La tenue de la ligature est encore plus forte et son apparence reste stable dans le temps."

[taupe]

je demande toujours à ce qu'on me prouve ce prétendu gain de rigidité et de nervosité, personnellement je ne l'ai jamais ressenti et toutes les mesures que j'ai pu voir ou faire m'ont montré que les ligatures n'apportaient rien de ce point de vu là.

[krystau]

je demande toujours à ce qu'on me prouve ce prétendu gain de rigidité et de nervosité, personnellement je ne l'ai jamais ressenti et toutes les mesures que j'ai pu voir ou faire m'ont montré que les ligatures n'apportaient rien de ce point de vu là.

Intéressant, comme point de vue.

Et as-tu pu remarquer dans tes tests et mesures, et ceux dont tu as connaissances, quelques changements que ce soit?

[sto31]

Bonjour
J'ai bien regardé et lu vos commentaires!!

Je souhaite changer mes jantes... DT 420SL d'origine sur mon épic expert

je pèse 62kg

je recherche vraiment une jante très dynamique, pour de grosse accélération, et une très bonne rigidité... Donc du rendement (je ne recherche pas forcément le confort, surtout le rendement)

Terrain ca peut allé du très cassant en massif central à du roulant/single montagne noir

J'ai pu voir que vous parliez des MMX... bon compromis confort/rendement, mais manque de rigidité
Alpine bon rendement, mais fragile????

Je me suis arrété sur des Crest/DT 240s/DT compétition

J'aurais plusieurs questions:
1) J'aimerais bien avoir votre avis, Sur les Crest... leur rendement et solidité par rapport à des crossmax SLR ou crossmax DT??????? Ou autre jante, XT??
2) Le faible poids ne les rende t'elle pas moins nerveuse?
3) Es ce que je pourrais monter mes pneus actuelles avec chambre à air latex: mountain king 2.2 (av), Larsen TT 2.0 (ar) ???
4) Je n'arrive pas à trouver de magasin dans la région toulousaine qui vend ces jantes!!! Quelqu'un en connaitrait un??? Ou on les achète que par internet??
5) Mise à part les Crest, que me conseilleriez-vous comme jante pour mon utilisation??? Ou les Crest sont un bon choix??

Merci pour vos réponses, au risque de vous faire répété...désolé!!

[Rincevent]

Salut, je suis de Toulouse, je te conseille d'aller voir Pierre au bouticycle de l'Union, zone artisanale de la violette, il est super sympa et passionné, il travaille avec gyro qui distribue officiellement no-tubes en France.

[TLR 91]

Les crest sans un montage notubes n'ont pas bcp d'intérèts, de plus avec les moyeux et rayons DT ne sont pas un très bons choix, bcp de monteurs présent sur ce site te le comfirmeront.

[Seb-@.]

La rigidité intrinsèque d'une MMX est certes inférieure à celle d'une jante de 400g, mais si tu la montes correctement sur un moyeu dont la géométrie est bien fichue, je t'assure que la rigidité de la roue n'est vraiment pas un problème. Mais alors, pas du tout ! Et ce qui est bien avec cette jante, c'est qu'elle supporte très bien tensions élevées et flasques (du moyeu) très écartés.

[Jorisc]

2) Le faible poids ne les rende t'elle pas moins nerveuse?
3) Es ce que je pourrais monter mes pneus actuelles avec chambre à air latex: mountain king 2.2 (av), Larsen TT 2.0 (ar) ???
4) Je n'arrive pas à trouver de magasin dans la région toulousaine qui vend ces jantes!!! Quelqu'un en connaitrait un??? Ou on les achète que par internet??
5) Mise à part les Crest, que me conseilleriez-vous comme jante pour mon utilisation??? Ou les Crest sont un bon choix??

Merci pour vos réponses, au risque de vous faire répété...désolé!!

- le faible poids permet une faible inertie et rend justement les roues nerveuses
- avec des jantes ztr en principe les chambres c'est seulement en cas de pépin sur le terrain
- en plus des jantes il te faut les moyeux, les rayons mais surtout un bon monteur et il y en a quelques uns sur ce forum
- vu ton poids certainement mmx devant/derrière ou mmx devant et crest derrière si tu comptes vraiment tabasser

[sto31]

2) Le faible poids ne les rende t'elle pas moins nerveuse?
3) Es ce que je pourrais monter mes pneus actuelles avec chambre à air latex: mountain king 2.2 (av), Larsen TT 2.0 (ar) ???
4) Je n'arrive pas à trouver de magasin dans la région toulousaine qui vend ces jantes!!! Quelqu'un en connaitrait un??? Ou on les achète que par internet??
5) Mise à part les Crest, que me conseilleriez-vous comme jante pour mon utilisation??? Ou les Crest sont un bon choix??

Merci pour vos réponses, au risque de vous faire répété...désolé!!

- le faible poids permet une faible inertie et rend justement les roues nerveuses
- avec des jantes ztr en principe les chambres c'est seulement en cas de pépin sur le terrain
- en plus des jantes il te faut les moyeux, les rayons mais surtout un bon monteur et il y en a quelques uns sur ce forum
- vu ton poids certainement mmx devant/derrière ou mmx devant et crest derrière si tu comptes vraiment tabasser

En moyeux et rayons vous conseillerez quoi?

[JeanY86]

CX-Ray

Pour les moyeux, ça va surtout dépendre de ton budget

le classique pour un budget abordable : Hope Pro II

après, si ton budget est extensible : Chris King, Tune

[MaxAriR51]

pour les rayons les sapim cx ray sont tres bien
pour le moyeu tout depand de ton budget....
hope pro 2 sont de tres bonne facture et tres reputés sur le forum
les ztr ou AM sont un bon rapport qualité prix et qui gagnent a etre connu

[MaxAriR51]

pour avoir une bonne idée de montage par rapport a ta pratique, je te conseil de rapproché des monteurs connu sur le forum(Bebewet, taupe,fredmerida, barbebleu, hocus....)

[sto31]

Merci à tous pour vos réponses

[TLR 91]

-pour les rayons les CN Spokes sont tres bien et moins chers que les CX Ray
-pour les moyeux les Hope le meilleurs rapport/qualité prix, il y a encore mieux mais bcp plus cher (ChrisKing, Tune)

[Karbonlite]

Les crest sans un montage notubes n'ont pas bcp d'intérèts, de plus avec les moyeux et rayons DT ne sont pas un très bons choix, bcp de monteurs présent sur ce site te le comfirmeront.

en Chambre ca fonctionne quand meme bien?J'ai commandé une CREST à l'arriere et je compte la monter en TT avec des MezcalTT,à moins de pouvoir les monter en NotubeS mais ca doit pas etre top au niveau resistance...

[Jorisc]

Ca marche, c'est juste dommage de mettre des chambres sur une ztr.

[Nonaud]

Dommage certes, mais on bénéficie tout de même de nombre des avantages de ces jantes. Je roule avec des Crest sur lesquelles sont montées des Conti Supersonic avec des chambres en latex et je roule plus bas en pression qu'avant (un peu trop parfois), sans pour autant crever plus souvent.

[Rogntudju]

Dommage certes, mais on bénéficie tout de même de nombre des avantages de ces jantes. Je roule avec des Crest sur lesquelles sont montées des Conti Supersonic avec des chambres en latex et je roule plus bas en pression qu'avant (un peu trop parfois), sans pour autant crever plus souvent.

C'est exactement ce que je pense. C'est vouloir cantonner les jantes notubes au montage au latex qui est dommage. Pour celui qui veut rouler en supersonic sans se prendre la tête avec l'étanchéité (souvent galère dans les cas des conti) la chambre latex est une excellente alternative. Le talon de la jante permet de bénéficier d'un montage de pneu "serré", et donc de descendre en pression sans aucun risque, tout en bénéficiant d'une résistance aux crevaisons très intéressante. Testé et approuvé.

[Seb-@.]

Reste que certains pneus très légers sont aussi très sensibles aux crevaisons. Et là, le latex prend tout son sens !

[Rogntudju]

Nous sommes d'accord.