le post des scalpels carbone à partir de 2008

[Klarf]

Tu as une k7 11-32? tu as donc mit un galet haut de 10 dents? le shifting en perd pas un peu en qualité?

[Archicoolaurel]

Tu as une k7 11-32? tu as donc mit un galet haut de 10 dents? le shifting en perd pas un peu en qualité?

Oui, j'ai des galets 10 dents. Je n'ai pas pu encore essayer mais sur le pied d'atelier et autour du paté de maisons, ça passe nickel. A voir ...

Par contre, j'ai fait un retour dans le post "Sram XX" qui disait ça:

Suite et fin des expérimentations "Der Ar RED + Galets 10 dents + cassette XX 11-32 + shifters XX "

Plateau 26 + Pignons 11/12/14/16/18/21/24/28/32 > OK
Plateau 39 + Pignons 11/12/14/16/18/21/24/28/32 > OK

Seul problème, le passage du 24 au 28 quand on est sur le 39, la chape se coince. Apparemment, il ne dégage pas assez pour encaisser 4 dents d'un coup. A voir si c'est handicapant à l'usage car même si le XX permet de pas mal croiser, là c'est quand même beaucoup...

[machfive]

Ok Archi il est simple de déduire le prix de la fourche par rapport au cadre mais cela me parait pas forcément logique.
Quand on vois le prix du scalpel3 tout équipé par rapport à un kit cadre cela fait mal quand même.

Si non bravo pour ton scalpel avec huit kilos ça frise la démence .

[oli_vip1213]

Ok Archi il est simple de déduire le prix de la fourche par rapport au cadre mais cela me parait pas forcément logique.
Quand on vois le prix du scalpel3 tout équipé par rapport à un kit cadre cela fait mal quand même.

Si non bravo pour ton scalpel avec huit kilos ça frise la démence .

Tu vas le revendre ce cadre?

[machfive]

Oui je vais le mettre en vente mais pas encore d'idée de prix.

[luzzi]

Quoiqu'il en soit, Machfive, c'est quand même une sacrée bonne "opération" que d'avoir récupéré un cadre 2011 avec un beau RT3 vert !
Mais dis-moi, pourquoi as-tu déposé ton cadre 2010 en SAV ? Il n'était visiblement pas réparable....
Si tu as toujours ta PRB 100 tu peux vendre les deux pour 2600 € ou cadre seul 1900 €.
Je pense que c'est honnête.... Surtout avec le Scalepl 3 à 3300 €.
Sinon, tu le gardes, tu le mets dans Camelbak au cas où tu casses le premier....

[machfive]

Ouais comme tu dis un bon coup de veine que d'avoir un modèle 2011.
Presqu'à regretter d'avoir acheté un scalpel3,mais bon,je préfère le modèle blanc
Pour le modèle 2010 le soucis venait de la biellette de l'amorto,le point d'encrage sur le TDS était pas bien axé.
Résultat,usure prématuré de la biellette et des cales d'épaisseur de l'amorto.
Sur le cadre d'échange ce n'est pas un RT3 mais un 4.2 je pense qu'il provient de la gamme 2010

Maintenant pour le prix si tu es prêt à me donner 1900€ il est à toi tout de suite ,car je pense le vendre bien moins cher.

[luzzi]

Avec un 4.2 je te le prends à 1000 €.....

[matvince]

bonjour
nouveau sur le forum
je veux faire l acquisition d'un scalpel mais vu les delais il vaut mieux en trouver un dispo en magasin.
le probleme est que j etais parti sur le 1 mais en mag y en a jamais en noir taille M.
qq sait me dire si on peut echanger une lefty alu pour une carbone . y a t il un interet?
je pense donc partir sur un 3 et le faire évoluer.
Maintenant si qq un a un plan sur une dispo courant mars ....
merci

[machfive]

Salut matvince et bienvenue parmi nous.

No problème pour remplacer une lefty alu par une carbone,"c'est place pour place".A part un gain de poids et le look du carbone si tu reste sur les modèles équivalents il y a pas vraiment d'autres intérêts.Après c'est aussi une question de budget.

[matvince]

le gain de poids est important?
est ce que le surcout en vaut la peine?

[matvince]

sinon si vous connaissez des mag ou y a de la dispo en scalpel taille M ( de preference noir) merci de me donner les coordonnées.

[Archicoolaurel]

Essai réglage pression amorto avec roulage "vite fait". L'amortisseur Rock Shox est plus compliqué à régler que le Fox .

Quelques photos avant 1er test Samedi.

[machfive]

Beau spad.

Autant le coup de la peinture black sur les colliers de tes freins sont du plus belle effet,qu'il serait bon aussi de camoufler ce fichu arc en ciel .

[Archicoolaurel]

Merci. Pour l'Arc-en-ciel, ça ne me pose pas de problème pour l'instant.

Au passage, combien de Psi dans ton Monarch ?

[machfive]

J'ai fini par valider 80 pour environ 74 kilos en version hiver avec le camel sur le dos.

[Archicoolaurel]

OK.

J'étais sur 85 pour 68kg sans équipement. C'est cohérent.

[hyperglide]

Lorenzo 19, j'ai reçu mon bike et doit commander mon dérailleur avant en 3x10 (pour adapter en 3x9, cf page 47) direct mount, montage bas , 44dts, mais à quoi correspond S1ou S3? lequel dois je prendre entre ces deux là:http://www.probikeshop.fr/vtt/transmission-derailleurs-avant-c123.html
Merci de ton conseil.

[Archicoolaurel]

> Direct mount S3 Tirage bas

[luzzi]

Concernant le gonflage du RT3, je suis à 60 PSI pour 72 kg, tout équipé, et ça marche super. Jamais talonné. Confort et efficacité. A basse pression, les 3 positions sont vraiment exploitées.

[machfive]

Perso j'ai essayé en dessous de 80 psi,mais lors de côte à fort pourcentage il y a un léger pompage de l'amorto.
Pour info je suis 100% le cul sur la selle quand ça grimpe.

[oli_vip1213]

Perso j'ai essayé en dessous de 80 psi,mais lors de côte à fort pourcentage il y a un léger pompage de l'amorto.
Pour info je suis 100% le cul sur la selle quand ça grimpe.

Tu mes ton cul où tu veux, ça ne nous regarde pas

[matvince]

bonjour
je veux changer mon pedalier sur scalpel 2011 pour un sram xx ou fsa k force. mais chez sram il parle de q factor 156 ou 164. lequel il faut prendre?

[oli_vip1213]

bonjour
je veux changer mon pedalier sur scalpel 2011 pour un sram xx ou fsa k force. mais chez sram il parle de q factor 156 ou 164. lequel il faut prendre?

Compare par rapport à la mesure sur ton pédalier actuel.
La plupart du temps on dit que plus la mesure est petite plus le rendement est élevé puisque tu as moins de déport.

[matvince]

J ai pas la mesure sur mon pédalier actuel.
Tu la prends comment?

[oli_vip1213]

J ai pas la mesure sur mon pédalier actuel.
Tu la prends comment?

C'est la mesure séparant les points de fixation de pédales sur les manivelles, mesurée parallèlement à l'axe du pédalier. C'est la largeur totale du vélo hors pédales au niveau du pédalier.
Et comme un schéma vaut mieux qu'un long discourt.
http://www.stronglight.com/stronglight/BASES/NOTICE/document/noticeFacteurQ.fr.pdf

[lorenzo19]

Lorenzo 19, j'ai reçu mon bike et doit commander mon dérailleur avant en 3x10 (pour adapter en 3x9, cf page 47) direct mount, montage bas , 44dts, mais à quoi correspond S1ou S3? lequel dois je prendre entre ces deux là:http://www.probikeshop.fr/vtt/transmission-derailleurs-avant-c123.html
Merci de ton conseil.

la réf du mien est:
941126 DERAV X0 TP DIRECT BAS S3 44D TIR.BAS à 73.9 E prix public
et je confirme que ça marche bien mieu que le shim!!!
donc pour moi c'est nickel en 3*9

[ubo]

Essai réglage pression amorto avec roulage "vite fait". L'amortisseur Rock Shox est plus compliqué à régler que le Fox .

Quelques photos avant 1er test Samedi.

Tjrs avec le red finalement ?

[Pat2A]

bonjour
je veux changer mon pedalier sur scalpel 2011 pour un sram xx ou fsa k force. mais chez sram il parle de q factor 156 ou 164. lequel il faut prendre?

Compare par rapport à la mesure sur ton pédalier actuel.
La plupart du temps on dit que plus la mesure est petite plus le rendement est élevé puisque tu as moins de déport.

C'est faux, cela dépend de la morphologie de chacun.

[Archicoolaurel]

Essai réglage pression amorto avec roulage "vite fait". L'amortisseur Rock Shox est plus compliqué à régler que le Fox .

Quelques photos avant 1er test Samedi.

Tjrs avec le red finalement ?

Oui, ça a marché nickel ce matin. Y compris en croisant 39/32 ...

Ras sur la transmission XX + freins XX WC + selle Saevid + Lefty (xloc très pratique)

En revanche, l'amortisseur était bloqué malgré 80 psi de pression. Après avoir chassé l'air et regonflé, il s'est mis à fonctionner. Pour moi, ce sera plutot 70 psi que 80.

Sinon, c'est le pied ! (sauf qu'il me manque un moteur pour suivre $eboss ! )

Reste plus qu' à recevoir la roue arrière définitive et le montage sera complet.