Pour 2013, un Cannondale SuperSix à 6 kgs

[EdoKoi]

Même si les mailles du filet ce sont reserrées, cela n'empêche pas de discuter Bien que Biem & Hidalgo aient des montages qui m'ont réconciliée avec Colnago, je n'ai pas de coup de coeur personnel pour leur gamme. Le nouveau M10 monocoque aurait des atouts, mais niveau taille - EDIT / début - le top tube d'un 52 fait 55cm avec une douille 16.1cm, reste l'angle de 73.5 et des bases de 40.7cm Les géométries sont modifiées en 'profondeur' d'une taille à une autre, pas mal - EDIT / fin.

Le bout de ma réflexion est vraiment proche, et prendra fin demain

[xadubo33]

Même si les mailles du filet ce sont reserrées, cela n'empêche pas de discuter Bien que Biem & Hidalgo aient des montages qui m'ont réconciliée avec Colnago, je n'ai pas de coup de coeur personnel pour leur gamme. Le nouveau M10 monocoque aurait des atouts, mais niveau taille, le top tube d'un 52 fait moins de 53cm (douille 16.1cm et angle 73.5) alors qu'un 54 propose un top tube de 55cm et un angle de 72.3° mais une douille de 17.7cm et des bases de 40.9cm

Le bout de ma réflexion est vraiment proche, et prendra fin demain

Tu es sur pour la longueur du top tube, car le tableau des tailles indique 550mm horizontal et
538mm en suivant le slooping et base 407mm pour le 52s.

Bon alors bientôt le dénouement

@+sportivement

[EdoKoi]

Tu as 100% raison, j'avais lu trop vite. J'ai édité mon message en conséquence

[zigzag]

EdoKoi quel budget as tu pour ce Dream Bike

[EdoKoi]

Tu veux une fourchette de prix ? Alors 1000 à 2000 euros, en gros Car j'ai comparé par mal de produits différents, les disparités de prix qu'on peut trouver est parfois hallucinante, je préfère priviligier un ratio intéressant -> d'après mes critères. D'où mon exclusion du R3, malgré un prix kompressor attractif pour ce cadre (1890 euros dans ma taille).
C'est un budget "kit cadre", car je récupère en grande partie ce que j'ai déjà. Et c'est sur cette nouvelle base que le projet 2011 évoluera petit à petit avec une idée de sub 6 dans la tête si je devais donner un chiffre.

[lemairevtt]

Alors la nuit a porté conseil?

[EdoKoi]

Après plusieurs jours et nuits de réflexion, et pas mal de discussions, ici, en mp, avec les différents vendeurs et actuels/ex propriétaires des différents modèles; le choix est arrêté, le cadre est commandé Petite explication finale :

NXR Instinct : Un embonpoint certain, des formes acérées, une douille plutôt haute, une qualité de finition, et un prix vraiment dans la fourchette haute . C'est une des marques qui me fait rêver, il faut l'avouer, mais un peu trop cher, un peu trop lourd, avec un dernier doute sur la géométrie.
Tarmac SL3 : C'est le modèle que j'ai vu le plus en vrai, mais je crains que le profil de ce vélo ne me corresponde pas, du moins à l'heure actuelle. Peur de regretter mon achat, malgré un prix que j'ai trouvé "correct" à 2000 euros sur destock-velo.
Kom Evo : Uniquement vu en photo, découvert lors du dernier Eurobike, une géométrie attirante en L, en version Di2 il rentre dans tous les critères, excepté l'isp. Sa robe noire mat mélange sobriété et classe.
G5 : Uniquement vu en photo lui aussi, fibre UD apparente et finition visiblement bonne. Découvert lors des photos de l'interbike 2009 présentant les nouveautés de 2010. Des caractéristiques qui collent, l'angle de tds légèrement plus couché me permetrait un meilleur centrage de ma selle pour un même recul qu'aujourd'hui. Il a, si on peut dire, une "demi-isp" et une "demi-intégration" di2 (passage externe mais "pensé" et support de batterie prévu).

La finale aura donc été Kuota vs BH . Ne pouvant juger les comportements, j'ai fait mon choix final par rapport à 3 autres critères : poids, prix et visuel. (Dans les deux cas, je souhaitais passer par un vendeur pro, par vpc ou non, mais avoir un interlocuteur) :


REMARQUES :
Les poids du kuota sont ceux annoncés par le constrcuteur; alors que les chiffres du BH sont ceux qui ont été constaté par un membre du forum WW.
Le Kom Evo étant un modèle 2011, il se trouve difficilement avec une bonne remise. Alors que le BH étant sorti en 2010, le modèle restant inchangé pour 2011, il y a des opportunités sur les 2010 restants.

Conclusion : ce sera un BH G5 livraison fin de semaine prochaine.

[syce]

la douille de direction est très basse sur les BH , as tu fait l'impasse sur ce critère?

[Jojo13]

Suivant son tableau elle retrouve la même hauteur de douille qu'avec le Giant, apparemment.

[EdoKoi]

En effet, les géométries sont dans mon premier message
L'inconnu reste la hauteur du jdd sur le BH, mais vu comme c'est bas sur le Giant, je doute que la valeur soit inférieure sur le BH

[Tytoune]

Vivement le montage

[cool120]

ce montage ci ? - le G5 a été modifié depuis...

[EdoKoi]

C'est ce cadre en effet. Mais je ne vois pas en quoi le G5, sorti en 2010, a changé en 2011 Excepté les couleurs bien sûr
edit : je crois avoir compris que tu parles plus de l'évolution de ton montage

[cool120]

oui evo du montage...
Par contre pour la couleur du 2011 il y a plus de couleur, en plus du lettrage (rouge/gris/noir) c'est bof... je préfère celle du 2010

il me convient bien pour un "carbone au féminin"

[EdoKoi]

Moi non plus je ne suis pas fan des coloris 2011
Ce sera un 2010 noir et rouge, je trouvais le bleu sublime en photo kit cadre, mais je ne voyais pas trop comment le monter "harmonieusement".
Arf, le titre ce n'était pas pour dire que c'était un vélo de fille juste le montage.

J'ai hâte de recevoir la bête, c'est clair Jeudi si tout va bien

[EdoKoi]

- edit -

[sandorf]

bon choix tu verras tu ne regretteras pas et en plus c'est vrai que les couleurs 2010 sont plus jolies

sportivement

[sandorf]

par contre le poids me semble un peu bizarre ? lourd ? si j'ai le temps j'irais en peser un chez mon velociste demain !

[EdoKoi]

Annoncé à 810 grs lors de sa présentation, les petits malins de chez BH ont oublié volontairement de préciser que ce poids était constaté dans la taille la plus petite et surtout sans peinture Ca me rappelle une histoire de Commençal Skin ça, ou encore de Focus Raven Cela ne les empêche pas d'être de bons vélos, mais il est vrai que ça entâche l'image de la marque , annoncé un poids farfelu pour faire parler, puis tromper les acheteurs qui font la désagréable découverte à la livraison bof bof.
Je me suis basée sur une review forum WW.

Concernant le pédalier en BB30, je suis en pleine réfléxion. J'y vois bien un Rotor 3D+ niveau longueur d'axe c'est "standard" (côté BH) Un pédalier espagnol sur un cadre espagnol ça peut être sympa

[ERIK]

Un pédalier espagnol sur un cadre espagnol ça peut être sympa

Ola Edo...

Aie que si!!! muy bien ....

[EdoKoi]

Je ferai en sorte de prendre une belle photo que tu pourras retoucher pour y ajouter un chippendale

[scandium71]

Pour info le G5 était en test dans le Top Vélo n° 159 de Juin 2010. Poids du cadre 1016 g + fourche 365 g + tige de selle 141 g.

[EdoKoi]

Une illustration 3D de ce cadre, que ce je trouve sympa. On y voit entre-autre la butée de câble de frein arrière qui fait partie intégrale du moulage du cadre :


Bref, en attendant que ledit objet arrive, voici les premières illustrations de ce qui viendra l'habiller :

Une paire de speedplay zero crmoly - 218 grs

upgrade prochain en axes Ti Ward et plaques Ti made in Concept64.


Le capot de direction Tune et son expandeur GumGum - j'ai plutôt 10 grs l'ensemble



La chaîne Yaban SFL101-DHA - 228 grs


La cassette Shimano Dura Ace 7800, 12/23 - 184 grs


Et les serrages de roues KCNC - 43 grs


Dans un premier temps, je devrais être entre les 6.3 et 6.4 kgs.

[LionelB]

Attention aussi pour la hauteur de la douille a calculer en fonction du drop de la boite de pedalier. Ca peut varier pas mal.

[timexav]

Je loue le caractère méthodique et réfléchi de ta recherche,
elle ne peut qu'aboutir de manière heureuse, pour le moment tu évites soigneusement les erreurs d'aiguillage grossières et autres eccueuils...
Une fille aussi pointue sur du matos, c'est coment dire... SYMPA
Bravo

[EdoKoi]

Merci
Oui LionelB, je vois ce que tu veux dire, avoir une même longueur de douille ne garantie pas une même hauteur de poste de pilotage. Vu la fantastique météo, je vais avoir le temps de prendre les côtes du Giant à reporter sur le BH...

Concernant le "standard" BB30, 30mm ok pour le diamètre intérieur, mais le diamètre extérieur est-il lui aussi standard ou bien chaque marque a fait le sien ? Les roulements sont fournis avec le kit cadre en conséquence ?

[lolo1]

Bonjour ,

Chouette projet que ce kit cadre BH G5.

Effectivement les roulements bb30 arrive avec le kit cadre ainsi que le jeux de direction.

MP si + d'infos pour G5

Sportivement

Lolo1

[EdoKoi]

Ok merci pour les renseignements D'ailleurs j'ai pu voir que la coupelle supérieur FSA est assez haute :



De toutes façons, j'ai pris la mesure de la douille du Giant par rapport au sol, on verra comment le BH est placé.

Par association d'idées, quelqu'un connaît le modèle de fourche Edge qui a été utilisé ? C'est une Edge "catalogue-repeinte" ou bien une fourche fait par Edge pour BH ?

Sinon, petite occupation du w-e, relooking de la selle, une San Marco Aspide Composite :

Avant :


Pendant :


Après :


Le vernis fumé utilisé que j'avais trouvé en centre auto est de moins bonne qualité que la peinture Julien blanche que j'avais employée pour ma première version. On verra comment cela tient dans le temps L'effet ressort mal en photo, mais suivant la lumière, on voit ou non la fibre dessous.

[neo]

dommage je la préféré pendant ,ce n'est que ma préférence personnelle d'autres photos de jour

[lolo1]

Concernant la fourche pour le G5 c'est une enve tapered qui est au catalogue enve (changement de nom c'est plus edge mnt).