KCNC X-7

[VTT64140]

bon qque nouvelles de la plus grosse connerie de l'année 2010

j'ai tout demonté tout nettoyé!!
j'ai demonté le levier, sortie le piston pour voir la tête des joints, et bien ils n'ont pas une drole de tête!
par contre j'ai essayé de sortir le ressort du maitre cylindre et je n'y suis pas arrivé, donc pas d'acces au clapet

il y a un truc que je ne comprends pas.
ensemble levier + reservoir dans la main je bouche lavec mon doigt l'orifice ou vient se fixer la durite et j'actionne le levier... mon doigts est aspiré, puis expiré en actionnant le levier.... jusque la tout est normal.
par contre lorsque je remplis le reservoir D' HUILE MINERAL en reproduisant l'operation, mais, sans boucher l'orifice de fixation de la durite.... l'huile n'est pas expulsée!!

Si qqun peux m'expliquer je suis prenneur!!!

Parce qu'il n'y a pas de pression je pense

[MaxAriR51]

Ok comment créer cette pression?
en remettant le capot?

[Dementia]

je n'ai pas osé demander si le capot avait été remis

[Dementia]

mais bon ne t'attends pas a voir gicler tel un geyser

[VTT64140]

je n'ai pas osé demander si le capot avait été remis

Ben oui
Quand tu met ton doigts tu exerce un force sur l'huile, quand tu appuie sur le levier aussi
L'huile alors compresser par la gaine rigide exerce une force sur la partie la moins résistante, ici ton doigt
Si il n'y a aucune pression sur l'huile alors elle ne bouge pas logique non ?
Niveau physique seconde
Donc oui une fois l'huile en place dans tout le circuit tu referme et si tout est bien purgé en appuyant le piston bougera

[MaxAriR51]

je n'ai pas osé demander si le capot avait été remis

Ben oui
Quand tu met ton doigts tu exerce un force sur l'huile, quand tu appuie sur le levier aussi
L'huile alors compresser par la gaine rigide exerce une force sur la partie la moins résistante, ici ton doigt
Si il n'y a aucune pression sur l'huile alors elle ne bouge pas logique non ?
Niveau physique seconde
Donc oui une fois l'huile en place dans tout le circuit tu referme et si tout est bien purgé en appuyant le piston bougera

Mr le professeur.
Merci de vos conseils, que je ne manquerais pas d'appliquer ce soir.
je reviens vers vous rapidement pour vous tenir au courant de cet atelier de physique appliqué.

[Dementia]

je n'ai pas osé demander si le capot avait été remis

Ben oui
Quand tu met ton doigts tu exerce un force sur l'huile, quand tu appuie sur le levier aussi
L'huile alors compresser par la gaine rigide exerce une force sur la partie la moins résistante, ici ton doigt
Si il n'y a aucune pression sur l'huile alors elle ne bouge pas logique non ?
Niveau physique seconde
Donc oui une fois l'huile en place dans tout le circuit tu referme et si tout est bien purgé en appuyant le piston bougera

hé mais je n'y suis pour rien moi

[MaxAriR51]

je n'ai pas osé demander si le capot avait été remis

Ben oui
Quand tu met ton doigts tu exerce un force sur l'huile, quand tu appuie sur le levier aussi
L'huile alors compresser par la gaine rigide exerce une force sur la partie la moins résistante, ici ton doigt
Si il n'y a aucune pression sur l'huile alors elle ne bouge pas logique non ?
Niveau physique seconde
Donc oui une fois l'huile en place dans tout le circuit tu referme et si tout est bien purgé en appuyant le piston bougera

hé mais je n'y suis pour rien moi

OHHH excuse moi!!

[VTT64140]

je n'ai pas osé demander si le capot avait été remis

Ben oui
Quand tu met ton doigts tu exerce un force sur l'huile, quand tu appuie sur le levier aussi
L'huile alors compresser par la gaine rigide exerce une force sur la partie la moins résistante, ici ton doigt
Si il n'y a aucune pression sur l'huile alors elle ne bouge pas logique non ?
Niveau physique seconde
Donc oui une fois l'huile en place dans tout le circuit tu referme et si tout est bien purgé en appuyant le piston bougera

hé mais je n'y suis pour rien moi

Mauvaise citation désolé

Pas de quoi jeune padawan

[MaxAriR51]

je n'ai pas osé demander si le capot avait été remis

Ben oui
Quand tu met ton doigts tu exerce un force sur l'huile, quand tu appuie sur le levier aussi
L'huile alors compresser par la gaine rigide exerce une force sur la partie la moins résistante, ici ton doigt
Si il n'y a aucune pression sur l'huile alors elle ne bouge pas logique non ?
Niveau physique seconde
Donc oui une fois l'huile en place dans tout le circuit tu referme et si tout est bien purgé en appuyant le piston bougera

Donc travaux pratique du soir effectué
1°- je donc suivit le conseil de VTT64140, prise en main de l'ensemble levier reservoir seul en main, mise en place de l'huile dans le reservoire, mise ne place du soufflet caoutchouc dans le reservoir, fermeture du capot........ j'actionne le levier...... et rien ne passe

2°- je vais jusqu'au bout de l ' opération, je remonte sur le levier la durite et la fixe aussi sur l'étrier
Donc le circuit est complet.... j ' actionne le levier pour enfoncer le piston au complet dans le maître cylindre et déserre la vis de purge, puis la referme pour enfin lâcher le levier....
je procède plusieurs fois à l'opération.... et bien rien ne passe... tjrs autant d'huile dans le reservoir

donc je n'y comprends rein car lorsque j'effectue l'operation de purge il y a bien des bulles d'air qui s'echappe de la vis de purge..
pourquoi l'huile n'arrive pas a l'etrier

si qqun peut m'expliquer je suis preneur
merci d'avance.

[VTT64140]

Il y a bien de l'huile minéral dans le levier, l'étrier et la gaine ?
Gaine monté correctement ? Joints, pistions... bien en place ?
Le piston bouge ?

[MaxAriR51]

Il y a bien de l'huile minéral dans le levier, l'étrier et la gaine ?
Gaine monté correctement ? Joints, pistions... bien en place ?
Le piston bouge ?

aprés avoir mis le mauvais liquide, j'ai tout nettoyé et vidé
donc a ce jour l'ensemble est remonté sans huile, l'opération effectué ce soir a été de remettre de l'huile dans le reservoir et de remettre le capot comme tu me l'a conseillé.

et d'effectuer la purge

[VTT64140]

Il y a bien de l'huile minéral dans le levier, l'étrier et la gaine ?
Gaine monté correctement ? Joints, pistions... bien en place ?
Le piston bouge ?

aprés avoir mis le mauvais liquide, j'ai tout nettoyé et vidé
donc a ce jour l'ensemble est remonté sans huile, l'opération effectué ce soir a été de remettre de l'huile dans le reservoir et de remettre le capot comme tu me l'a conseillé.

et d'effectuer la purge

Oui
donc logiquement le freins est comme au premier jour ?
Quand tu appuie sur le levier c'est
-dur comme si c'était bloqué
-tu touche le cintre
?

[MaxAriR51]

donc oui, le frein est si l'on peux dire comme au premier jour ( sauf durite recoupé).
avec de l'huile ou sans le levier et trés, trés, souple et effectue sa course complete.

[VTT64140]

donc oui, le frein est si l'on peux dire comme au premier jour ( sauf durite recoupé).
avec de l'huile ou sans le levier et trés, trés, souple et effectue sa course complete.

Une fuite quelque part ?
un manque d'huile ?
dur dur de trouver la cause derrière un écran
bon courage

[MaxAriR51]

j'ai surtout l'impression que l'huile, malgrés l'action du levier n'arrive pas a quitter le reservoir pour descendre dans la durite et arriver a l'etrier, car le niveau de l'huile dans le reservoire ne baisse pas!!
franchement je ne comprends pas!!

[VTT64140]

j'ai surtout l'impression que l'huile, malgrés l'action du levier n'arrive pas a quitter le reservoir pour descendre dans la durite et arriver a l'etrier, car le niveau de l'huile dans le reservoire ne baisse pas!!
franchement je ne comprends pas!!

Regarde si la durit est bien fixé
une fois un boubou m'avais purger et raccourcit les gaines mais au niveau du levier sa bloqué ... pourquoi ? je sais pas trop mais il a remit la gaine, repurge et sa marcher mieux
ta changé l'olive ?

[MaxAriR51]

l'olive est neuve!!
mais de toute façons comme je l'ai expliqué avant, j'ai fait le teste sans installer la durite
donc juste le combo levier avec le reservoir rempli d'huile et capot fermé.
aucune goutte d'huile ne sort!!

[VTT64140]

l'olive est neuve!!
mais de toute façons comme je l'ai expliqué avant, j'ai fait le teste sans installer la durite
donc juste le combo levier avec le reservoir rempli d'huile et capot fermé.
aucune goutte d'huile ne sort!!

mouai tu relie les deux mais il reste pleins d'air
pour que sa marche il faut un circuit fermé sans air
http://img21.imageshack.us/i/freindis1yo.gif/
Ce schéma montre bien le principe
Tapote pour faire remonter l'air au pire

[antoine3960]

hello !

prise en main des kcnc difficile!
après des tests peu concluants je me suis penché sur les réglages du bestiau..
ben c'est aussi simple que de régler une avance à l'allumage sur un vieux 6 cylindres ford !

faut être patient. Autant KCNC a gardé du standard shimano (tip top) autant ils auraient du le faire pour les vis de purge.
C'est du 4, déjà. Et un quart de tour est suffisant pour que l'huile se barre....par le filetage.
Sans compter qu'il faut bidouiller une seringue exprès. La solution adoptée a été de chauffer une seringue de pharmacie pour l'enfiler en force sur la vis de purge. Une fois refroidie, la seringue a conservé un semblant de forme.

Ensuite vient le problème de réduire la course (petites mains) sans perdre de puissance.
A la base impossible après de nombreux essais (cause de la purge notamment).

Finalement par un coup de bol, en mettant de vielles plaquettes j'ai réussi à forcer les pistons à sortir. J'ai remis les bonnes plaquettes puis écarté en force avec un tournevis plat très large et zou.
Quelques freinages, et j'avais un frein hyper dur (trop). J'ai ensuite réduit la course et là j'avais la dureté voulue avec la course voulue.
Mécaniquement ça été très moche comme manip' mais ça a marché!

Enfin après avoir fait des tout droit mémorables sur route j'ai viré les plaquettes d'origine (rouges) au profit dce générique à la con mais qui ne glacent pas.

Tests demain soir, espérons que ça colle! La transmau est dans seulement 3 jours, je n'ai plus trop le droit à l'erreur.

[Klarf]

Des plaquettes glacé freinent malgré tout un peu, pas de quoi faire un tout droit sur route... Tu les as pas plutôt contaminé?

[antoine3960]

ben non c'était avant que je touche aux freins. Et puis j'enlève les plaquettes quand je purge (simple précaution)
Pour avoir la certitude, j'ai "gravé" un jeu de plaquette d'origine que j'ai remonté et là ça accroche pas mal. Je verrai si ça se dégrade.
Je teste ce soir dans les lacets en bas de chez moi.

[lemairevtt]

étonnant tes tout droit personnellement ça a freiné niquel pour moi, sincèrement, après moi j'ai rien touché, j'ai posé les freins sur le vélo tel quel puis enlevé pour toi donc for me RAS.

[antoine3960]

ah nan pas de soucis pour l'achat Comme je te l'ai dit le matos vendu est conforme à mes attentes.

si j'avais eu un soucis je t'aurais mp. Les réglages c'est un peu selon les gouts. Je dis juste que pour ma pratique je jardine un peu sur les réglages..

et au passage que le système pour la purge n'est pas fantastique





ah oui aussi je roule dans les alpes et c'est assez raide par chez moi

[lemairevtt]

c'est sur c'est pas les alpes chez moi

il y a juste une descente à la transmo ou j'ai fait un tout droit avec les R1, plaquette et disque ashima, ça a chauffé a mort

[Loostik-41]

Je voudrais un retour d'expérience des utilisateurs des X-7, donnez moi vos CR !

[antoine3960]

beaux freins, poids au top, bien pour le xc .
Correct dans le gras, sans plus.
Leviers solides contrairement à ce que l'on peut imaginer, par contre je les ai trouvés petits.
Purge pas simple à cause de la vis de purge (du 4), plaquettes au standard shimano donc hyper pratique.

[lemairevtt]

en vrac

poids top , look top
levier souple (trop)
touché spongieux stye xtr
freinage puissant
pas de PS à l'ar

[tpk]

on relance..
quelqun a réussi à trouver une notice?

pas top KCNC sur ce coup

sur leur site , toujours rien à ce propos

[Loostik-41]

une notice pour quoi faire ?