SRAM XX

[Alain C]

Mais a priori il n'y a pas d'olive... La durit est insérée en force sans autre forme de procès.

Exact ! Tout est expliqué dans le manuel du groupe XX

[RyoHazuki]

oups. Je n'ai pas encore vu le blocage, je me réfère aux freins que je connais bien.

[Alain C]

oups. Je n'ai pas encore vu le blocage, je me réfère aux freins que je connais bien.

Puis bon Rémi, on sait très bien que le blocage ne sert à rien ! (private joke )

[mdlbuz]

pas mal ce document, dommage qu'il ne soit pas en français.
Je n'y comprend rien à ce qu'ils disent. Heureusement qu'il y a les photos
Par contre, en cas de changement de la durite (je voudrais en mettre une blanche), je n'ai pas trouvé l'info sur l'huile à mettre

je viens de trouver l'huile.
Mais google me traduit toujours le texte presque mot à mot

[Klarf]

Bon mea culpa, je pensais que la pression exercé dans la durite était plus importante, enfin c'est un plus pour raccourcir la durite, c'est facile a faire au moins!

Enfin une bonne fourche na pas besoin de blocage

[mdlbuz]

ça sert à quoi les 2 trous M5 derrière l'arceau sur la Sid?
A part faire un vrai nid à boue, je ne vois pas

[herve 38]

pour y monter un garde-boue .

[proracing]

pas mal ce document, dommage qu'il ne soit pas en français.
Je n'y comprend rien à ce qu'ils disent. Heureusement qu'il y a les photos
Par contre, en cas de changement de la durite (je voudrais en mettre une blanche), je n'ai pas trouvé l'info sur l'huile à mettre

je viens de trouver l'huile.
Mais google me traduit toujours le texte presque mot à mot

5wt

[mdlbuz]

pour y monter un garde-boue .

un garde boue propiriétaire alors.
Je vais me faire une pièce en PVC pour boucher les trous

[windaube]

pour y monter un garde-boue .

un garde boue propiriétaire alors.
Je vais me faire une pièce en PVC pour boucher les trous

Tu t'emmerdes bien, une petite boule de joint acrylique et le tout est joué non ?

[mdlbuz]

non, ce n'est pas joué, ça ne bouchera que les trous M5 alors que je veux boucher également les autres.
C'est trop chiant à nettoyer ces arceaux gruyère

[windaube]

Effectivement dans ces conditions....

[Klarf]

justement, quand il y a de la boue tu met le garde boue
sinon tu met 2 vis en nylon ou alu a cet endroit là...

Le garde boue est normalement livré avec les versions haut de gamme de la marque.

[Rogntudju]

Sinon on peut aussi ne rien faire...

[lorenzo19]

j'en ai fait un garde de boue avec un fond de boite de dvd deux vis nylon acheter chez un vendeur de voiture radio comandé et deux petite rondelle titane pour répartir l'effort de serrage sur la plaque. ça marche bien c'est vraiment pas cher et tres facile à faire

[mdlbuz]

justement, quand il y a de la boue tu met le garde boue
sinon tu met 2 vis en nylon ou alu a cet endroit là...

Le garde boue est normalement livré avec les versions haut de gamme de la marque.

pas de garde boue de livré pour ma part.
J'ai fait une petite plaque en plexi blanc qui couvre tout l'arceau derrière, comme ça, tout est bouché et ça ne pèse que 4 grammes avec les vis

[mad benny]

je suis en train de monter mon mérida 96, et je rencontre un soucis avec le pédalier sram xx. Quand je serre la vis au centre du pédalier, les manivelles finissent par être fortement freinées puis presque complètement bloquées alors que je suis bien loin du couple de serrage préconisé. J'ai bien mis de chaque côté l'espèce de rondelle incomplète au fond du logement, puis les roulements avec un presse cuvette, ensuite la rondelle noire qui doit venir sur le roulement. Si quelqu'un voit d'où pourrait venir le problème, ça m'aiderait bien. J'ai l'impression que les roulements ne rentrent pas assez profondément dans le cadre, alors que je les ai installés avec un presse-cuvette et qu'ils sont bien en contact avec le fond du logement. Merci

[cvgeorget]

je suis en train de monter mon mérida 96, et je rencontre un soucis avec le pédalier sram xx. Quand je serre la vis au centre du pédalier, les manivelles finissent par être fortement freinées puis presque complètement bloquées alors que je suis bien loin du couple de serrage préconisé. J'ai bien mis de chaque côté l'espèce de rondelle incomplète au fond du logement, puis les roulements avec un presse cuvette, ensuite la rondelle noire qui doit venir sur le roulement. Si quelqu'un voit d'où pourrait venir le problème, ça m'aiderait bien. J'ai l'impression que les roulements ne rentrent pas assez profondément dans le cadre, alors que je les ai installés avec un presse-cuvette et qu'ils sont bien en contact avec le fond du logement. Merci

Tu as un pédalier avec quel Qfactor, et pour quelle boite de pédalier 68 ou 73, si tu n'as pas le bon modèle l'axe est trop court. sinon petite photo pour que l'on voit.

[mad benny]

le q-factor est de 164. Mon boitier est un 73 mm. Je n'ai pas vu qu'il y avait différentes longueurs d'axe. Je ferai une photo. J'ai l'impression que la rondelle qu'on place après le roulement devrait resortir moins du cadre.

[mad benny]

photos du roulement, puis de la rondelle à remettre ensuite. En espérant que ça permettra de trouver la solution à mes soucis. Merci

[Kraken]

Bon mea culpa, je pensais que la pression exercé dans la durite était plus importante, enfin c'est un plus pour raccourcir la durite, c'est facile a faire au moins!

Enfin une bonne fourche na pas besoin de blocage

En compétition, le blocage de fourche peut vraiment être utile, il permet de rouler intelligemment par rapport à l'état du terrain, enfin ce n'est que mon avis

[Klarf]

ne faisant aucune compétition, je ne penses qu'au plaisir! a part bloqué sur la route, j'y touche jamais

[Alain C]

Bon mea culpa, je pensais que la pression exercé dans la durite était plus importante, enfin c'est un plus pour raccourcir la durite, c'est facile a faire au moins!

Enfin une bonne fourche na pas besoin de blocage

En compétition, le blocage de fourche peut vraiment être utile, il permet de rouler intelligemment par rapport à l'état du terrain, enfin ce n'est que mon avis

Moi c'est tout l'inverse. J'oubliais de le débloquer...

A chacun d'y trouver son intérêt

[Vinc]

Bon mea culpa, je pensais que la pression exercé dans la durite était plus importante, enfin c'est un plus pour raccourcir la durite, c'est facile a faire au moins!

Enfin une bonne fourche na pas besoin de blocage

En compétition, le blocage de fourche peut vraiment être utile, il permet de rouler intelligemment par rapport à l'état du terrain, enfin ce n'est que mon avis

Moi c'est tout l'inverse. J'oubliais de le débloquer...

A chacun d'y trouver son intérêt

Roule en rigide Alain

[pascal95]

vous avez vu que Bass vient de mettre en vente le lightning avec l'étoile XX?

[BiBi WET]

chez SRAM c'est très dur de récupérer les olives d'origines, elles sont très très bien certies. Il vaut mieux ne pas y compter, et ce munir des pièces nécéssaires au montage.

Si tu fais allusion aux freins (sur la fourche il me semble que c'est différent), il faut savoir qu'une olive démontable neuve ainsi qu'un petit "téton" sont livrés d'origine avec les freins pour pouvoir raccourcir les Durit.
En effet d'origine l'olive est sertie à la presse et non démontable (elle n'est pas fendue contrairement à Hope).

Il est donc inutile de chercher à récupérer celle d'origine puisqu'une olive démontable à volonté est livrée avec tous les freins en version "boîte" (pour ceux qui ont acheté de l'OEM il suffit de commander un kit d'olive démontable séparément).

[BiBi WET]

photos du roulement, puis de la rondelle à remettre ensuite. En espérant que ça permettra de trouver la solution à mes soucis. Merci

Je ne sais pas te dire si les roulements sont correctement insérés avec ces photos (je ne connais pas ton cadre) mais c'est l'une des hypothèses envisageable.
Vérifie que tes roulements sont bien en butée contre les clips internes insérés dans le BB.

[titis76550]

a votre avis un dérailleur arriere sram red ou force est il compatible avec une cassette 11/36?

[BiBi WET]

justement, quand il y a de la boue tu met le garde boue
sinon tu met 2 vis en nylon ou alu a cet endroit là...

Le garde boue est normalement livré avec les versions haut de gamme de la marque.

pas de garde boue de livré pour ma part.

Il est livré avec les SID WC dans les version "aftermarket" (comme la pompe d'ailleurs).

[nicky]

a votre avis un dérailleur arriere sram red ou force est il compatible avec une cassette 11/36?

alors non compatible ça c'est sur (cf doc technique sur sram.com ) et de plus le ratio de tirage derailleur route et poignées vtt etant different il me semble chez sram (contrairement a shim ou tu peux mettre un dura ace arriere et twister vtt comme manettes)tu ne pourra donc avoir une config qui fonctionne

enfin a verifier tout de meme mais pratiquement sur

a plush

nicky