montages scalpel modèle avant 2008

[xth]

Pour ceux que ça peux intéresser ma futur config.
Certains poids sont théoriques et ajustés le week end prochain.
Le velo peux être optimisé à mort, rien que sur les roues, tige de selle et pédalier

Cadre : Cannondale Scalpel 2005 = 1928 g théorique avec jdd
Fourche : Cannondale Fatty 80 DLR = 1310g
Amortisseur : Fox RP3 = 232g
Potence : Cannondale 100 5° = 178g
Cintre : Cannondale C3 Plat 25,4 = 186g
Derailleur arr : SRAM XO = 194g
Derailleur av : Shimano SLX = 154g
Chaine : KMC = 235g
Tige de selle : Easton EA50 = 280 g théorique
Selle : Fizik Gobi = 244g
Frein avant : Hayes Stroker Ride = 439g
Frein arr : Hayes Stroker Ride = 459g
Roues : Mavic CrossRide = 2126g
Cassette : SRAM 980 = 273g
Pneus : Maxxis Ignitor 1.95 = 994g
Grips : Decathlon Mousse = 22g
Cables : Jagwire BlackCarbon = 100g théorique
Pédalier : RaceFace Evolve XC = 768g
Boitier : Hope = 111g
Manettes : SRAM XO = 169g
Embouts : KCNC = 49g
Chambres : Michelin Bullit = 404g
Protection : Film Transparent = 100g théorique
Protège base : LizardSkin = 22g
Pédales : Look Quartz = 259g
TOTAL 11236

[machfive]

Même avec certain poids théorique tu dois pas être loin du compte.Pour faire plus light tu as pas mal de pièces à changer,tout çà dépend le but à atteindre et aussi les finances .

[xth]

Le but a atteindre du fiable et polyvalent.
En terme de poids sous les 10,7kg ca serait pas mal.
Budget de 500€, pour faire perdre une bon 500g.
Pour l instant je vois les jantes a changer, dans les 1,7kg. Je ne sais pas trop sur quels models me tourner.
Ensuite tige de selle, cintre et attaches roues pour du kcnc.

[xth]

C est bon j ai mon scalpel team 2005.
Bases en bon etat.
Axes amortisseur neufs.
Quelques rayures d utilisation.

Par contre gros soucis avec la fatty. Le blocage fonctionnait mal. Donc j ai un peu force. L axe rebond/blocage a casse net. Arf ca fait bizarre de se retrouver avec le levier dans la main.

Faut que je trouve une cartouche dlr magura.

[Seb-@.]

Tu devrais la faire réviser, car si le reste est dans cet état, ta Fatty ne doit pas être bien efficace.

[xth]

:shock:
Tu devrais la faire réviser, car si le reste est dans cet état, ta Fatty ne doit pas être bien efficace.

Euh, là elle est surtout HS. Vu que l'axe rebond / blocage est en deux morceaux.

Je vais envoyer la cartouche hydraulique Magura chez le doc.

J'ai une autre fatty dlr de 2007, donc cannondale, qui fonctionne parfaitement.
Je vais la monter cet aprem et essayer d'avancer mon montage.

[Seb-@.]

Je parlais du système de guidage. Si l'hydraulique est en piteux état, j'ai quelques doutes sur le bon coulissement des aiguilles.

[xth]

Je parlais du système de guidage. Si l'hydraulique est en piteux état, j'ai quelques doutes sur le bon coulissement des aiguilles.

Je suis d'accord avec toi.
Je en sais même pas si ça vaut vraiment le coups d'investir pour refaire cette fourche. Il se peut que je la garde pour pièce.
Et si je trouve une petite lefty speed d'occasion et bien je me dis pourquoi pas.


En plus ce qui est encore plus galère, en allant chercher mon scalpel j'ai peté une jante de ma caisse (750€) et là ça fait mal au c.l
Pour l'instant je ne pas prêt d'alléger le scalpel

[Seb-@.]

Refaire ta Fatty à neuf te coûtera moins cher ! Tu devrais voir chez Doc HeadShok, même si les tarifs ne sont pas des plus bas au moins il travaille très bien et le prix est compensé par la qualité.

[machfive]

+1 pour le doc.

[xth]

+1 pour le doc.

la cartouche hydraulique va etre envoyée chez le doc

[machfive]

Non c'est la fourche complète pour entretien annuel (puis vente de celle-ci)

[xth]

Non c'est la fourche complète pour entretien annuel (puis vente de celle-ci)

Remarques d'un autre côté, c'est peut être un moyen de récupérer quelques euros.
Tout dépendra du montant des réparations.


Sinon une petite question aux propriétaires de scalpel ancienne génération.
Il y a t il une longueur d'axe conseillé pour le montage du pédalier.
Je trouve que les manivelles race face evolve sont trsè proches des bases.
Montage effectué : Boitier 68/73 avec une bague de chaque côté et pédalier RF Evolve XC.

[machfive]

Non ce n'est pas forcement pour récupérer quelques euros,je ne pense pas la vendre plus cher pour autant,c'est surtout pour la vendre révisée et ne pas décevoir le futur acquéreur.
Pour le boitier personnellement avec le xtr 68/73 en triple c'était une rondelle a gauche et deux à droite et pour le frm mais en double c'est une de chaque coté.

editer: pour que ce soit plus claire,pour le scalpel c'est bien un boitier 68/73 et si tu utilises un pédalier xtr ou frm tu as le nombre de rondelle à mettre.

[xth]

Non ce n'est pas forcement pour récupérer quelques euros,je ne pense pas la vendre plus cher pour autant,c'est surtout pour la vendre révisée et ne pas décevoir le futur acquéreur.
Pour le boitier personnellement avec le xtr 68/73 en triple c'était une rondelle a gauche et deux à droite et pour le frm mais en double c'est une de chaque coté.

J'entends bien que n'allais pas revendre un fourche pêtée. Dans le pire des cas vu que ce n'est pas pressé, je la garde comme ça.

Merci pour le tuyau pour le boitier, ça me donne une bonne piste d'investigation.

[xth]

Une petite photo de mon scalpel en cours de montage.


Je sais il n'y a ni boitier ni pédalier.
Faut que je rachète un boitier...

[xth]

Première sortie avec le scalpel le week-end dernier. Et je suis vraiment heureux de mon achat.
Amortisseur arrière facilement réglé à 5.9 bars.

La fatty magura est chez le doc pour révision et réparation.

Petite mise à jour de la config :
Cadre : Cannondale Scalpel 2005 = 1928g avec jdd
Fourche : Cannondale Fatty 80 DLR = 1307g
Amortisseur : Fox RP3 = 232g
Potence : Cannondale 100 5° = 175g
Cintre : Race Face Deus XC = 166g
Dérailleur arr : SRAM XO = 194g
Dérailleur av : Shimano LX = 135g
Chaine : KMC = 241g
Tige de selle : Easton EA70 = 227 g
Selle : Fizik Gobi = 244g
Frein avant : Hayes Stroker Ride = 300g
Frein arr : Hayes Stroker Ride = 320g
Disques : Hayes =280g
Roues : Mavic CrossRide = 1986g
Blocages : Mavic = 140g
Cassette : SRAM 980 = 273g
Pneus : Maxxis Ignitor 1.95 = 994g
Grips : Decathlon Mousse = 22g
Cables : Jagwire BlackCarbon = 100g
Pédalier : RaceFace Evolve XC = 768g
Boitier : Shimano XTR = 97g
Manettes : SRAM XO = 169g
Embouts : KCNC = 49g
Chambres : Michelin Buttil = 404g
Protection : Film Transparent = 10g
Protège base : LizardSkin = 22g
Pédales : Look Quartz = 259g
TOTAL 11044g

Changements prochains suite à commandes :
blocages pmp / kit 2*9 pmp 40*27 / 2 chambres latex / 1 rocket ron pour l'avant => un gain dans les 300 grammes.
Étapes de fin mois une paire de roues de bonne facture à moins de 350€. Histoire de faire passer le scalpel à moins de 10.5kg.

[xth]

Refaire ta Fatty à neuf te coûtera moins cher ! Tu devrais voir chez Doc HeadShok, même si les tarifs ne sont pas des plus bas au moins il travaille très bien et le prix est compensé par la qualité.

J'ai fait refaire la fatty chez le doc avec une bonne révision. Travail impeccable et prix très modéré.
Je vais la monter sur un F6 Disc.

[xth]

J'ai une petite question aux propriétaires et ex propriétaires de scalpel 67mm.
Je trouve que la fourchette du dérailleur avant (Shimano LX collier haut tirage bas)) est vraiment trop porche de la base.
Je suis passé en double (kit pmp) : 40 / 27. La ligne de chaine est bonne, mais je suis obligé d'avoir un écart très élevé entre le haut du 40 et la fourchette. Sinon ça touche la base.

J'ai regardé les différentes config présentes dans ce poste et je pense que nombreuses personnes auraient eu le même problème en double.

Quelqu'un aurait un conseil pour un dérailleur avant avec une fourchette petite

Sinon, faut que je mette à jour ma config, car il est passé à moins de 10,4kg

[Alain C]

J'ai une petite question aux propriétaires et ex propriétaires de scalpel 67mm.
Je trouve que la fourchette du dérailleur avant (Shimano LX collier haut tirage bas)) est vraiment trop porche de la base.
Je suis passé en double (kit pmp) : 40 / 27. La ligne de chaine est bonne, mais je suis obligé d'avoir un écart très élevé entre le haut du 40 et la fourchette. Sinon ça touche la base.

J'ai regardé les différentes config présentes dans ce poste et je pense que nombreuses personnes auraient eu le même problème en double.

Quelqu'un aurait un conseil pour un dérailleur avant avec une fourchette petite

Sinon, faut que je mette à jour ma config, car il est passé à moins de 10,2kg

C'est le problème d'un montage double. Suivant le vélo, ce "phénomène" est plus ou moins accentué !

[xth]

C'est le problème d'un montage double. Suivant le vélo, ce "phénomène" est plus ou moins accentué !

Pour l'instant ça passe, mais je pense que sur le 27, la fourchette doit toucher la base vu la cinématique des bases carbone.
Faudrait que je teste peut être avec un dérailleur route avec collier 31,8?

[jobartim]

Même problème pour moi avec un dérailleur de route ultégra en montage double.
Si je voulais me tenir à l'écartement préconisé par shimano, la fourchette du dérailleur touchait la base.
Ce phénomène est d'autant accentué suivant le diamètre du grand plateau (dans mon cas 38 dents).

[xth]

Arf, je pensais que les fourchettes sur les dérailleurs de route était moins grosses.
Mais si tu as le même problème, autant éviter d'investir dans un dérailleur route.

[jobartim]

Pour être précis, je ne possède pas un scalpel mais un cadre BeOne semi-rigide.
J'ai laissé environ 4mm entre la fourchette du dérailleur et la base et lorsque je suis sur le grand plateau la fourchette est à environ 1 cm du sommet des dents,
sans que cela ne pose un problème de shifting avec un twister x0 micro-indexé.
Pour ma part, vu le prix d'un ultegra à collier en vpc, je pense que çà vaut le coup d'essayer .

[machfive]

Sur le mien il y a un campa record ct et il reste suffisamment de marge entre la fourchette et la base en étend sur le 27 et aucun souci pour monter sur le 42,tous çà avec un shifter XO indexé.

[xth]

Deux avis positifs pour les derailleurs route, je vais regarder les hot deal de la vpc.
Plutot un derailleur avant double pour 10vit ou un triple?

[nicky]

Deux avis positifs pour les derailleurs route, je vais regarder les hot deal de la vpc.
Plutot un derailleur avant double pour 10vit ou un triple?

3 avis avec moi qui suit en scalpel 900 et dura ace 7700 a collier
si tu prends un derailleur route prends obligatoirement un double car les triple ont une fourchette encore plus longue et basse ce qui empirera le phenomene et second conseil prends un derailleur avec collier integré et non derailleur a braser+collier car non pas que cela est impossible mais crois en mon experience c'est bcp plus adaptable pour un vtt

good luck

nicky

[machfive]

+1 pour le dérailleur double

[xth]

Merci pour vos avis, je vais chercher ça.
Un petit double sram pourrait être sympa.

J attends livraison d autres pieces dont un kit ilink vendu par inoga ( qui a disparu du forum) .
Autant tout recabler au passage.

[AntoineV]

si ça peut t'aider : http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=31723&start=0