Rock Shox SID : LA fourche de XC...

de **attack** » Dim 4 Juin 2006 20:16

et dis moi seboss
tu mets combien du côté droit (air + du côté de la detente)???
ma sid race est encore dans le cartonmais je me renseigne

pour le moment je roule en sid team (a vendre : voir les annonces) mais comme je me sers pas du blocage...
mais je crois que je vais attendre pour la monter avec le nouveau cadre (si un nouveau cadre arrive (alma) : les 2 mois prochains le diront....

de **linus88** » Dim 4 Juin 2006 22:08

sur la sid de mon gamin , la molette de reglages de durete n'a plus autant de cran qu'avant c'est dut à quoi ???????????

de **TLR 91** » Lun 5 Juin 2006 06:39

suite à ma sortie d'hier je vous part de mes derniers régalges sur ma Sid Race

haut gauche 120psi
bas gauche 70psi
haut droit 30psi

pour mon poids de 70kg c'est nickel!!!

PS :il existe un site montrant comment faire les entretiens de sa SID soit même?

de **zrv** » Lun 5 Juin 2006 08:14

TLR 92 a écrit:PS :il existe un site montrant comment faire les entretiens de sa SID soit même?

Oui ici: http://cerfbleu.free.fr/meca.htm

de **Olibabe** » Ven 4 Aoû 2006 12:57

Petit remontage de Topic pour dire que j'ai testé ma WC un petit peu et que contrairement à ce que je pensais au départ, c'est un réglage à la Seboss qui me convient le mieux... et je la trouve encore confortable.

Pour être précis, je mets 130 dans le + et 50 dans le -

Mais je vous vois auss parler d'une valve en haut du fourreau droit? Faut démonter le blocage pour y avoir accès????

de **zrv** » Ven 4 Aoû 2006 13:57

Olibabe a écrit:Mais je vous vois auss parler d'une valve en haut du fourreau droit? Faut démonter le blocage pour y avoir accès????

Non, ça c'est le "pure delite" uniquement sur la SID RACE :wink:

de **antoine** » Ven 4 Aoû 2006 14:05

Petit avis sur la sid world cup.
L'année dernière j'avais comme vélo le scott scale LTD en disc et au bout de 6 mois, de l'huile a commencé à sortir par les joints spy.

Alors si avec une fourche comme celà il faut avoir que des vbrakes à cause du manque de rigidité de la fourche je trouve ca dommage. Après je suis passé sur une fox f80 qui est peut etre un peu plus lourde mais avec une rigidité largement supérieur.
Le problème est que souvent lèger, ne rime pas avec fiabilité.
Maintenant j en ai conclus que vaut mieux perdre quelques grammes pour une durée de vie supèrieur.

de **niko** » Dim 6 Aoû 2006 10:51

j'en profite que vous parliez des sid meme si on n'est pas dans le forum vente achat mais si ça interesse quelqu'un une sid de 2000 bleu avec fourreaux en magnesium, pivot en alu et poids de 1100gr (pas de patte disque).

de **slimfast** » Ven 25 Aoû 2006 08:29

Question conne mais utile pour estimer le poids de ma futur sid modifié: combien paise l'huile dans une Sid (environ) car actuellement je suis à environ 1210grs sans les tasseaux et sans l'huile

de **XTCalex** » Ven 25 Aoû 2006 12:54

antoine a écrit:Petit avis sur la sid world cup.
L'année dernière j'avais comme vélo le scott scale LTD en disc et au bout de 6 mois, de l'huile a commencé à sortir par les joints spy.

Alors si avec une fourche comme celà il faut avoir que des vbrakes à cause du manque de rigidité de la fourche je trouve ca dommage. Après je suis passé sur une fox f80 qui est peut etre un peu plus lourde mais avec une rigidité largement supérieur.
Le problème est que souvent lèger, ne rime pas avec fiabilité.
Maintenant j en ai conclus que vaut mieux perdre quelques grammes pour une durée de vie supèrieur.

Je pèse plus de 70kg, j'ai des marta et ma SID race a 2 ans et demi (2500kms par an).
Je la démonte de temps en temps pour lubrifier les bagues en mousse avec de la Redrum et elle est toujours impeccable

Après c'est sur que je ne m'amuse pas à faire des stop it :roll:

mais je suis quand même allé en alsace et aussi dans les Alpes (plus de 2000m de dénivelé sur une sortie

) et la fourche plie mais ne casse pas :lol:

de **cube racing** » Ven 25 Aoû 2006 18:45

Pour ce qui est des pressions, ma Sid World Cup est gonflée à 140 (+) et 120 (-), pour un usage compétition. Je suis assez satisfait, même si je trouve qu'elle pompe toujours un peu trop et que ça me force à jouer avec le Climb it dans les montées.

Je pèse 74 kilos.

Je suis étonné de voir certains de vos réglages, vis à vis de la chambre négative... quel est l'intérêt d'une si faible pression ?

de **Seb-@.** » Ven 25 Aoû 2006 18:53

Certainement que ça pompe moins :wink:

. A toi de voir si tu souhaites ou non perdre en sensibilité.

de **Flobikeur** » Ven 25 Aoû 2006 19:04

cube racing a écrit:Pour ce qui est des pressions, ma Sid World Cup est gonflée à 140 (+) et 120 (-), pour un usage compétition. Je suis assez satisfait, même si je trouve qu'elle pompe toujours un peu trop et que ça me force à jouer avec le Climb it dans les montées.

Je pèse 74 kilos.

Je suis étonné de voir certains de vos réglages, vis à vis de la chambre négative... quel est l'intérêt d'une si faible pression ?

Si tu gonfles moins la chambre négative, la fourche pompera moins, mais tu perdras nettement en sensibilité.
Fais un test à 130 PSI en positif et 120 en négatif pour voir.

de **maxx** » Ven 25 Aoû 2006 19:50

Flobikeur a écrit:
cube racing a écrit:Pour ce qui est des pressions, ma Sid World Cup est gonflée à 140 (+) et 120 (-), pour un usage compétition. Je suis assez satisfait, même si je trouve qu'elle pompe toujours un peu trop et que ça me force à jouer avec le Climb it dans les montées.

Je pèse 74 kilos.

Je suis étonné de voir certains de vos réglages, vis à vis de la chambre négative... quel est l'intérêt d'une si faible pression ?

Si tu gonfles moins la chambre négative, la fourche pompera moins, mais tu perdras nettement en sensibilité.
Fais un test à 130 PSI en positif et 120 en négatif pour voir.

le positif est à régler en fonction de notre poids. A quoi cela sert de le gonfler plus ou moins si on garde la meme marge à chaque fois avec le négatif par exemple 20 psi?

merci

de **Flobikeur** » Ven 25 Aoû 2006 19:55

maxx a écrit:
Flobikeur a écrit:
cube racing a écrit:Pour ce qui est des pressions, ma Sid World Cup est gonflée à 140 (+) et 120 (-), pour un usage compétition. Je suis assez satisfait, même si je trouve qu'elle pompe toujours un peu trop et que ça me force à jouer avec le Climb it dans les montées.

Je pèse 74 kilos.

Je suis étonné de voir certains de vos réglages, vis à vis de la chambre négative... quel est l'intérêt d'une si faible pression ?

Si tu gonfles moins la chambre négative, la fourche pompera moins, mais tu perdras nettement en sensibilité.
Fais un test à 130 PSI en positif et 120 en négatif pour voir.

le positif est à régler en fonction de notre poids. A quoi cela sert de le gonfler plus ou moins si on garde la meme marge à chaque fois avec le négatif par exemple 20 psi?

merci

En effet, mais je lui proposais ce réglage pour qu'il teste avec un écart de seulement 10 PSI en le + et le - . Et vu son poids, je pense que 130 PSI peuvent suffir.

de **maxx** » Ven 25 Aoû 2006 20:23

Flobikeur a écrit:
maxx a écrit:
Flobikeur a écrit:
cube racing a écrit:Pour ce qui est des pressions, ma Sid World Cup est gonflée à 140 (+) et 120 (-), pour un usage compétition. Je suis assez satisfait, même si je trouve qu'elle pompe toujours un peu trop et que ça me force à jouer avec le Climb it dans les montées.

Je pèse 74 kilos.

Je suis étonné de voir certains de vos réglages, vis à vis de la chambre négative... quel est l'intérêt d'une si faible pression ?

Si tu gonfles moins la chambre négative, la fourche pompera moins, mais tu perdras nettement en sensibilité.
Fais un test à 130 PSI en positif et 120 en négatif pour voir.

le positif est à régler en fonction de notre poids. A quoi cela sert de le gonfler plus ou moins si on garde la meme marge à chaque fois avec le négatif par exemple 20 psi?

merci

En effet, mais je lui proposais ce réglage pour qu'il teste avec un écart de seulement 10 PSI en le + et le - . Et vu son poids, je pense que 130 PSI peuvent suffir.

oui je comprends ta réponse.

mais je voulais savoir si tu savais à quoi ça sert de changer le positif? car moi je vois pas trop.

de **Flobikeur** » Ven 25 Aoû 2006 20:42

Le positif se règle en fonction du poids du pilote.
C'est en fait la "dureté" de la fourche. Plus tu mets de pression dans le positif, plus il sera difficile de la comprimer.

de **cube racing** » Ven 25 Aoû 2006 21:20

Ok, merci ! Je vais essayer alors, mais c'est vrai qu'en même temps la sensibilité est époustouflante, enfin par rapport à la skareb c'est énorme :lol:

de **slimfast** » Dim 27 Aoû 2006 16:21

Ma nouvelle Sid Wc bientôt terminée. Poids actuel 1228grs sans l'huile et sans pop loc, mais avec tasseaux titane (bientôt alu, -3grs) et pivot 215mm

de **linus88** » Lun 28 Aoû 2006 13:09

Bonjour la SID de mon fiston
perds un peu debattement quand je monte sur le velo pourtant je suis a la même pression qu'avant
on est obliger de tiere sur l'arceau pour lui faire remonter en position normal
c'est dut à quoi ?
elle sort juste de revision chez Savoye
si c'est pour payer un max et que la fourche revienne en moins bon etat qu'a son origine c'est bof

la sid fourche jetable ?????????

de **zrv** » Lun 28 Aoû 2006 18:02

linus88 a écrit:elle sort juste de revision chez Savoye
si c'est pour payer un max et que la fourche revienne en moins bon etat qu'a son origine c'est bof

la sid fourche jetable ?????????

J'ai testé et pour moi: Savoye = produits utilisables, puis jetables, plus ou moins vite suivant le niveau de chance que tu as

En effet aprés deux casses de chape carbone (sans choque, donc aprioris anormales) sur dérailleur arrière XO, ils n'ont rien voulu savoir pour les prendre en garantie et les devis pour les réparer étaient d'un montant supérieur à l'achat des dérailleurs neuf en VPC sur le net soit environ 150 € piéce.

Idem pour une SID Race dont la cartouche hydraulique était HS (donc fourche bloquée), aprés demontage et devis il y en avait pour environ 200 € (sur le net la SID Race est régulièrement en promo à 289 €) et les piéces n'étaient pas dispo avant un délai de un mois :!:

de **Olibabe** » Mar 29 Aoû 2006 15:26

Dites, question un peu con con d'un novice de la Sid: je n'arrive pas à aller en fin de débattement sur la mienne. Il reste 3cm qui ne servent pas sur les plongeurs, même quand je teste la fourche sans air.

Elle est en 63mm ou y a un problème. Par ailleurs, autant j'ai trouvé facilement le réglage idéal pour ma Reba (marathon de 90km ce week-end et que du plaisir avec... tout comme avec les freins Juicy... et les roues DT240/Stan Olympic de Bibi

), autant avec la Sid, je patauge.

Un petit entretien serait bienvenu? d'autant qu'elle a été achetée d'occase

Si jamais elle est en 63mm, c'est juste une histoire de cales à bouger et c'est sur le site RS?

Et tant que j'y suis, j'ai lu que le blocage des anciennes Sid posait souvent problème et ne fonctionne plus s'il a pris un gros choc en position bloquée. J'ai aussi entendu dire que c'est ultra simple à solutionner. C'est expliqué sur les docs RS sur le site ou pas?

de **kommando52** » Jeu 31 Aoû 2006 17:39

J'ai un cadre titane couleur très mate et je voudrais acheter une WC mais je me demande en quelle couleur ???

de **lkampione** » Jeu 31 Aoû 2006 17:43

kommando52 a écrit:J'ai un cadre titane couleur très mate et je voudrais acheter une WC mais je me demande en quelle couleur ???

normalement elle n est disponible en aftermarket qu en blanc !

cd le forum des ventes y a qq un qui en cherchait une noire justement

de **kommando52** » Ven 1 Sep 2006 16:54

OUI mais sur ebay tu trouves toutes les couleurs :lol:

de **jul57** » Mar 10 Oct 2006 18:17

Après Hope et cannondale avec leurs lampes intégrées aux potences, voici Rock Shox avec sa sid "lampe de chevet"

http://julmtb.com/galerie/displayimage.php?pos=-814

Pour toute question technique, voir avec Bibi :lol:

de **linus88** » Mar 10 Oct 2006 18:19

jul57 a écrit:Après Hope et cannondale avec leurs lampes intégrées aux potences, voici Rock Shox avec sa sid "lampe de chevet"

http://julmtb.com/galerie/displayimage.php?pos=-814

Pour toute question technique, voir avec Bibi

c'est lui qui les fabriquait dans le camion d'assistance ???????????

de **fbi** » Mer 11 Oct 2006 06:52

voilà une application où elle ne manque pas de rigidité

de **proracing** » Ven 13 Oct 2006 22:43

moi j'ai un pobléme j'ai une sid poplock et quand je la bloque il y a du vude sur 5cm et quand je m'assied elle a uassi 5cm de vide tout l'entretien a été mais j'ai pas chipoté la cartouche ...
faut demonter la cartouche ?? comment qu'on fait ,

de **BiBi WET** » Sam 14 Oct 2006 05:50

antoine a écrit:Petit avis sur la sid world cup.
L'année dernière j'avais comme vélo le scott scale LTD en disc et au bout de 6 mois, de l'huile a commencé à sortir par les joints spy.

Alors si avec une fourche comme celà il faut avoir que des vbrakes à cause du manque de rigidité de la fourche je trouve ca dommage. Après je suis passé sur une fox f80 qui est peut etre un peu plus lourde mais avec une rigidité largement supérieur.
Le problème est que souvent lèger, ne rime pas avec fiabilité.
Maintenant j en ai conclus que vaut mieux perdre quelques grammes pour une durée de vie supèrieur.

Sans vouloir trop insister, avec une lubrification régulière, la SID supporte très bien les disques et ses bagues ne s'usent pas.
Certes elle reste plus souple qu'une Reba ou qu'un FOX, mais au niveau fiabilité c'est du tout bon avec une lubrification parfaite.
Il ne faut pas oublier que c'est une fourche "de course" sans compromis. Elle est donc plus exigeante qu'une Reba ou qu'un FOX au niveau entretien.

Sans entretien par contre, tu auras à changer les bagues tous les 6 mois / 1 an (selon ton poids et ta façon de rouler) alors que sur une Reba les bagues sont quasi inusables (à l'assisance course du Roc nous n'en avons changé qu'une fois sur une fourche qui avait plus de deux ans d'utilisation sans entretien !!!). Sur une FOX tu peux espérer tenir 1 an voir 1 an et demi (toujours sans entretien)...

Rock Shox SID : LA fourche de XC...

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