SID 1998 à 2017

[Klarf]

j'en ai une qui traine je crois au pire, faut que je remette la main dessus.

mais c'est étrange, la clé est une de 1,5mm, tu tord la clé avant de trop serrer je penses.

[VTT64140]

j'en ai une qui traine je crois au pire, faut que je remette la main dessus.

mais c'est étrange, la clé est une de 1,5mm, tu tord la clé avant de trop serrer je penses.

surement la clé, je vais en demander une a un ami et voir ... sa m'arrangerais que se soit ça

[Bugrider]

moi le filet et bien foutu ... que faire ? ca fait mal a ce prix la !

[Klarf]

juste la molette flood gate?
forks parts en vendent normalement, j'ai eu la molette de blocage avec (enfin je voulais que elle... forcément!)

[Bugrider]

non le filet pour fixer l etrier de frein en post.

[VTT64140]

juste la molette flood gate?
forks parts en vendent normalement, j'ai eu la molette de blocage avec (enfin je voulais que elle... forcément!)

La molette est bonne, c'est juste la vis qui mesure 1mm à peine donc 22€+ port sa fait chère pour si peu

[noel]

non le filet pour fixer l etrier de frein en post.

Vis plus longue, héliocoil, tarauder en M7.
A part si on met des vis alu, il faut mettre de la patte anti-size ( et la sécurité veut du frein filet) sinon le magnésium va se faire attaquer.

[thierry591]

Salut,

Je voudrai savoir si avec une Sid et des Hope NEW Mini en Postmount il me faudrai un adaptateur pour un disque en 183 mm

Merci

Thierry591

[Bugrider]

non le filet pour fixer l etrier de frein en post.

Vis plus longue, héliocoil, tarauder en M7.
A part si on met des vis alu, il faut mettre de la patte anti-size ( et la sécurité veut du frein filet) sinon le magnésium va se faire attaquer.

Oui pour finir cava etre Hélicoil ouf ! la voila sauvée

[globalbiker2]

non le filet pour fixer l etrier de frein en post.

Vis plus longue, héliocoil, tarauder en M7.
A part si on met des vis alu, il faut mettre de la patte anti-size ( et la sécurité veut du frein filet) sinon le magnésium va se faire attaquer.

Oui pour finir cava etre Hélicoil ouf ! la voila sauvée

hélicoil, laisse tomber, c'est bon à remplacer à chaque fois que tu demonte.
moi, je mettrais une douille filletée en acier montée au loctite, ca ne bougera jamais.

[christophe91]

un hélicoil bien monté ne bouge pas et ne s'abime pas car c'est un filet rapporté en acier

[Bugrider]

bien plus solide que les fillets d'origine sur les fourreaux en "magnesium" ? "alu" ?

[noel]

J’ai un ami igné chez GM boite automatique, sur les boites avec carter en magnésium ils utilisent de la visserie Alu sinon au démontage après quelques années les filets cassent dues au de couple électrolytique entre magnésium et acier ou Ti. Par contre des vis M6 en alu à l’avant je n'ai pas envie de tester, je n’ai pas trop confiance, un nouveau standard en M7 ou M8 aurait peut-être été judicieux.
Je pense qu’il faut également respecter le couple de serrage dans le magnésium.
Pour les vis montage de frein filet ou de graisse au cuivre ?

[christophe91]

bien plus solide que les fillets d'origine sur les fourreaux en "magnesium" ? "alu" ?

L'helicoil est utilisé dans l'industrie pour réparer un taraudage abimé ou lorsque le materiau est trop "tendre" (alu, magnesium,....)

[BiBi WET]

Je pense moi aussi que le filet rapporté (helicoil, recoil, ou autre) est une excellente solution à la fois performante et durable.

[boude]

non le filet pour fixer l etrier de frein en post.

Premiere chose a faire, c'est regarder la longueur de ta vis.
En effet, suivant le diametre du disque, suivant la marque des freins mais aussi de l'adaptateur, les vis sont plus ou moins longues.

J'ai eu la meme deconvenue il y a deux mois avec une revelation.
J'ai foire le filet de la fixation de l'etrier de la fourche.

J'ai juste change la vis par une plus longue de 5mn et cela a ete suffisant pour remedier au probleme sans a avoir a trafiquer la fourche.

Mon probleme avait pour origine une vis trop courte pour un montage avec un etrier et un adaptateur de Formula R1 (la vis provenait de mon stock de visserie et ne faisait pas partie de l'ensemble Formula).

Si le mal est plus grave, tu trouvera dans le commerce des produits (a base de deux produiits a melanger avant utilisation) qui te permettront de "faire" un apport de matiere et donc de pouvoir refaire le filetage sans risque.

[gus38]

Que choisir entre la nouvelle sid world cup avec té et pivot carbon ou la dt swiss xcr race 100 toute carbon
la dt a t'elle un nouveau systeme d'amortissement

merci.

[melarkry]

Bonsoir,

Sur je a la recherche d un bon site au commander un sid 2010 Race ou team a prix sympa, si quelque un a un tuyau merci de partagé.

[XTCalex]

J'envisage de remplacer ma SID Race 2004 par une nouvelle SID Race (modèle 2009/2010).

* Entre la version push-lock et pop-lock la fourche est bien identique, seul le blocage change ?
* Quelle est la hauteur de la nouvelle SID (voir si ça ne va pas trop changer la géométrie ) ?
* Si je ne monte pas du tout le blocage au guidon, faut-il modifier quelque chose pour avoir un blocage au Té ?
* Quelqu'un l'a pesée sans blocage ?

[fornoxe]

et sinon, quelqu'un à trouver le bouchon recon ou autre chose pour boucher le fourreau droit quand on enlève le MoCo?

[melarkry]

faut t il mieux rajouter desuite quelques € et prendre la SID Team ou la race suffit? le fonctionnement est le meme?

Merci

[birel]

pour le réglages des SID, quelle est l'influence d'avoir une pression plus base dans la chambre négative au lieu d'une pression identique en positif et négatif comme l'indique l'autocollant sur la fourche?

[VTT64140]

faut t il mieux rajouter desuite quelques € et prendre la SID Team ou la race suffit? le fonctionnement est le meme?

Merci

Salut,
comme je te l'ai dit l'autre jours sur msn, après quelques heures de lecture je me suis rendu compte qu'il y a très peu de différence entre les deux modèles. Trop peu pour justifier la différence de prix à mes yeux.
D'après proracing si je me souviens bien la différence vient de la cartouche : Blackbox pour la team contre MotionControl pour la race ...
La différence vient aussi les autocollants
Dans la team il y a aussi quelques pièce en titane mais qui ont aucune incidence sur le poids car la team est plus lourde.
Donc pour moi sa a été la race

pour le réglages des SID, quelle est l'influence d'avoir une pression plus base dans la chambre négative au lieu d'une pression identique en positif et négatif comme l'indique l'autocollant sur la fourche?

Pourquoi ne pas appliquer les pression préconisé ?

[melarkry]

sur la Race ?

[fornoxe]

vous avez des sites qui propose des bouchons recon à prix abordables ?

[BiBi WET]

faut t il mieux rajouter desuite quelques € et prendre la SID Team ou la race suffit? le fonctionnement est le meme?

Merci

Salut,
comme je te l'ai dit l'autre jours sur msn, après quelques heures de lecture je me suis rendu compte qu'il y a très peu de différence entre les deux modèles. Trop peu pour justifier la différence de prix à mes yeux.
D'après proracing si je me souviens bien la différence vient de la cartouche : Blackbox pour la team contre MotionControl pour la race ...
La différence vient aussi les autocollants
Dans la team il y a aussi quelques pièce en titane mais qui ont aucune incidence sur le poids car la team est plus lourde.
Donc pour moi sa a été la race

Je ne partage absolument pas ton avis. Si tu démontes les deux fourches: Une SID Race et une SID Team par exemple, tu verras que les 100 Euros sont totalement justifiés tant la mécanique interne est différente.
La cartouche de compression est bien plus évoluée et il en est de même pour le système de détente.

Par contre je suis tout à fait d'accord pour dire que pour beaucoup d'utilisateurs une SID Race peut être suffisante (voir même un modèle encore plus économique), mais ce n'est pas une raison pour affirmer que l'achat d'une SID Team ne se justifie jamais !

[BiBi WET]

pour le réglages des SID, quelle est l'influence d'avoir une pression plus base dans la chambre négative au lieu d'une pression identique en positif et négatif comme l'indique l'autocollant sur la fourche?

Le sticker indique juste une plage de pression. Si tu lis la notice livré avec la fourche tu verras que SRAM n'impose pas de mettre des pressions identiques dans les deux chambres.

Une pression identique dans les deux chambres te donnera une fourche très sensible (elle va réagir très vite dès le début d'un choc).
Une pression moins importante dans la chambre négative te donnera une fourche qui sera moins sensible (il faudra un choc un peu plus important avant qu'elle ne fasse son travail).

La pression dans la chambre négative est là pour annuler les frottements "statiques" (stiction en Anglais) liés au ressort à air.

[LudoTA]

Le sticker indique juste une plage de pression. Si tu lis la notice livré avec la fourche tu verras que SRAM n'impose pas de mettre des pressions identiques dans les deux chambres.

Une pression identique dans les deux chambres te donnera une fourche très sensible (elle va réagir très vite dès le début d'un choc).

Sur les Reba j'aimais bien mettre la même pression dans les 2 chambres.

Le problème sur les SID, c'est que quand on met la même pression dans les 2 chambres, la fourche a du mal à remonter jusqu'à la position d'origine (elle reste à 90% voir moins) et on perd donc en débattement...
C'est pour ça que j'ai tendance à mettre moins de pression dans le négatif pour qu'elle remonte mieux mais le fonctionnement est alors moins sensible

Après démontage et une bonne lubrification des plongeurs, le problème se fait moins ressentir mais ça ne dure pas longtemps... avez-vous une solution ?

[melarkry]

Je reve d'un SID team blanche si quelqu un connait un site ou l avoir a prix sympa.
A defaut je prendrai la race.
Merci

[BiBi WET]

Le sticker indique juste une plage de pression. Si tu lis la notice livré avec la fourche tu verras que SRAM n'impose pas de mettre des pressions identiques dans les deux chambres.

Une pression identique dans les deux chambres te donnera une fourche très sensible (elle va réagir très vite dès le début d'un choc).

Sur les Reba j'aimais bien mettre la même pression dans les 2 chambres.

Le problème sur les SID, c'est que quand on met la même pression dans les 2 chambres, la fourche a du mal à remonter jusqu'à la position d'origine (elle reste à 90% voir moins) et on perd donc en débattement...
C'est pour ça que j'ai tendance à mettre moins de pression dans le négatif pour qu'elle remonte mieux mais le fonctionnement est alors moins sensible

Après démontage et une bonne lubrification des plongeurs, le problème se fait moins ressentir mais ça ne dure pas longtemps... avez-vous une solution ?

Si la SID se comprime lorsque tu mets la même pression dans les deux chambres c'est qu'en réalité tu as plus de pression dans la chambre négative.