de windaube » Sam 16 Jan 2010 20:27
Klarf a écrit:Petite modification aujourd'hui, j'ai mit des serrages rapides tune dc16/17.
le poids est stupéfiant, 34g la paire!
ils ferme bien, on peut régler la position du levier une fois serrer, c'est très agréable, car avec le ac16/17, j'avais toujours du mal avec l'arrière a le placer comme je voulais.
de VTT64140 » Sam 16 Jan 2010 20:47
windaube a écrit:Klarf a écrit:Petite modification aujourd'hui, j'ai mit des serrages rapides tune dc16/17.
le poids est stupéfiant, 34g la paire!
ils ferme bien, on peut régler la position du levier une fois serrer, c'est très agréable, car avec le ac16/17, j'avais toujours du mal avec l'arrière a le placer comme je voulais.
Question con (sans doute) : Quid des ressorts puisqu'ils ne sont pas fournis avec ?
de Seb-@. » Sam 16 Jan 2010 21:33
de VTT64140 » Sam 16 Jan 2010 21:34
Seb-@. a écrit:Les ressorts ne sont pas indispensables, leur seul intérêt est d'éloigner les écrous du cadre (ou de la fourche). Quand on cherche à gratter sur le poids, à ce niveau on rogne dizième de gramme par dizième de gramme. Du coup, les ressorts finalement pas plus nécessaires que cela ont dégagé au profit d'une masse record.
de ubo » Sam 16 Jan 2010 21:39
de Klarf » Sam 16 Jan 2010 21:56
de krum's » Ven 12 Fév 2010 01:28
de zéphi48 » Ven 12 Fév 2010 10:05
l'ami klarf sera toujours là également pour te donner le meilleur de lui même concernant les divers aspects techniques et autres concernant le sewanee 
de fornoxe » Mar 16 Fév 2010 14:00
de Klarf » Mar 16 Fév 2010 14:54
de tiroukin » Ven 19 Mar 2010 11:54
de MANU » Ven 19 Mar 2010 17:08
de Klarf » Ven 19 Mar 2010 22:11
y a plus grand chose a gratter maintenant 
de noel » Ven 19 Mar 2010 22:36
tiroukin a écrit:Hello!
Aprés un énième démontage remontage croisé avec mon nouveau vélo, voici la monture de mon père que je compte véloptimiser (juste pour voir, pis des fois que je roule à nouveau avec à l'occasion...).
A l'origine il devait rester comme ça, mais à la pesée, 10kg250 sans pédale, je me suis dit mince, c'est bête d'en rester là.
Les changements à venir...
Une roue arrière refaite cause casse de rayon récente: Dt/aerolite/4.20 ceramic, comme à l'avant, normalement le même poids que cette Mavic Crossmax-1/517
Tige de selle KCNC => - 60gr
Potence KCNC => -100gr
Cintre noname => +30gr (un qui se fissure pas surtout!!)
Serrage TDS KCNC => -20gr
Pédales XTR => + 350gr à vérifier
Paire de pneu tube type à la place des Larsen Lust, étroit et lourd pour ce que c'est => -180/200gr, j'attend vos propositions, il faut que ce soit costaud pour la caillasse!
Si les comptes sont bon... on arrive à 10kg250. Si proche du but, damned!
Deux points me semble facilement optimisable, mais le cahier des charges y est costaud, il faut que ça plaise en terme de confort!
La selle WTB rocket => 250gr, mais mon père se dit si bien dessus.
Idem les poignées Body geometry avec leur replat => 140gr, à peine plus light que les ergons qui lui avait redonné envie de rouler...
Merci de vos conseils! Si j'ai fait un oublis, si je suis passé à côté du'ne manne.
(attention le budget n'est pas celui d'un fou de light!)
de Kraken » Ven 19 Mar 2010 22:40
de Tonton » Ven 19 Mar 2010 22:43
de JeanY86 » Ven 19 Mar 2010 23:57
Klarf a écrit:Bon ca y est, j'ai fait la première sortie de l'année avec le sewanee
Toujours le même plaisir, et durant l'hiver il a un peu évolué:
-freins formula r1 entièrement poli (a la place des r1 noir et rouge mat)
-serrages rapides tune dc16/17 comme j'en parlais la page précédente
-nokon carbone (au lieu de la version alu)
A la dernière pesé, 9.69kg
quelques photos en passant:
de le stefious » Sam 20 Mar 2010 07:33
J'adore la 3 éme photos ....avec le paysage.
de Klarf » Sam 20 Mar 2010 08:11
de Seb-@. » Sam 20 Mar 2010 11:54
de VTT64140 » Sam 20 Mar 2010 14:41
Seb-@. a écrit:A la rigueur tu devrais passer une PA avec le plan et la matière que tu souhaites (par exemple, tu peux la faire usiner en PTFE). Il y a ici des gars qui usinent, soit dans le cadre de leur travail, soit pratiquement dans leur garage. Nul doute que tu auras une solution rapide !
de Klarf » Sam 20 Mar 2010 17:58
Seb-@. a écrit:A la rigueur tu devrais passer une PA avec le plan et la matière que tu souhaites (par exemple, tu peux la faire usiner en PTFE). Il y a ici des gars qui usinent, soit dans le cadre de leur travail, soit pratiquement dans leur garage. Nul doute que tu auras une solution rapide !
dur de prendre des mesures comme ça je verrais avec je9999, mais je préfère la pièce d'origine a cet endroit si possible de zéphi48 » Sam 20 Mar 2010 18:05
) ancien sewanee m'interesse c'est t'on jamais de Klarf » Sam 20 Mar 2010 19:55
de krum's » Jeu 13 Mai 2010 09:35
) des nouvelles du sewanee pour Zéphi et Klarf : 
), une fourche + légère et plus tard des roues.de Klarf » Jeu 13 Mai 2010 11:08
de 3AL2V5 » Jeu 13 Mai 2010 13:15
de zéphi48 » Jeu 13 Mai 2010 13:53
comme le dit klarf,les roues seront tout d'abord un juste investissement afin de gagner en poids et donc en dynamique,tu t'en apercevras très vite )de 310 » Jeu 13 Mai 2010 18:41
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