matos des pros

[rickyfirst]

Salut,
Pour info,
La Milram ne devrait plus rouler avec les Lightweight la saison prochaine.
@+
Cartman 35

leurs résultats ne sont pas terribles de toutes façons, ça fait pas une super pub pour Lightweight.

Si pour gagner toutes les courses UCI, il suffisait de s'acheter des roues, cela se saurait

Il me semble que J.Museeuw a gagné un championnat du monde avec il y a quelques années et que dans certaines étapes du tour de france elles ont été utilisées par Ulrich, Amstrong, Jalbert notamment. Payées de leur poche en théorie.
Aujourd'hui l'écart de poids avec les roues utilisées par les pros comme les Hyperion, Bora, Fulcrum ou Shimano carbone n'est plus aussi important (2-300g ?), les résultats des Milram sont moyens, les casses visiblement fréquentes.
Donc ça leur fait plutôt de la mauvaise pub qu'autre chose et il y a de quoi se poser des questions sur ces roues vu le prix.

Que de supputations ?

Casses fréquentes ? tu connais les statistiques de toutes les équipes ?

Mauvaise publicité ? tu as les chiffres d'impact publicitaire ?

Résultat des Milram moyens ? moyen par rapport à quoi et quand ?

Bref pas d'informations utiles et concrètes.

[Cartman35]

Salut,
Pour info,
La Milram ne devrait plus rouler avec les Lightweight la saison prochaine.
@+
Cartman 35

leurs résultats ne sont pas terribles de toutes façons, ça fait pas une super pub pour Lightweight.

Si pour gagner toutes les courses UCI, il suffisait de s'acheter des roues, cela se saurait

Il me semble que J.Museeuw a gagné un championnat du monde avec il y a quelques années et que dans certaines étapes du tour de france elles ont été utilisées par Ulrich, Amstrong, Jalbert notamment. Payées de leur poche en théorie.
Aujourd'hui l'écart de poids avec les roues utilisées par les pros comme les Hyperion, Bora, Fulcrum ou Shimano carbone n'est plus aussi important (2-300g ?), les résultats des Milram sont moyens, les casses visiblement fréquentes.
Donc ça leur fait plutôt de la mauvaise pub qu'autre chose et il y a de quoi se poser des questions sur ces roues vu le prix.

Que de supputations ?

Casses fréquentes ? tu connais les statistiques de toutes les équipes ?

Mauvaise publicité ? tu as les chiffres d'impact publicitaire ?

Résultat des Milram moyens ? moyen par rapport à quoi et quand ?

Bref pas d'informations utiles et concrètes.

Tout à fait d'accord

[lpikachu58]

Salut,
Pour info,
La Milram ne devrait plus rouler avec les Lightweight la saison prochaine.
@+
Cartman 35

leurs résultats ne sont pas terribles de toutes façons, ça fait pas une super pub pour Lightweight.

Si pour gagner toutes les courses UCI, il suffisait de s'acheter des roues, cela se saurait

Il me semble que J.Museeuw a gagné un championnat du monde avec il y a quelques années et que dans certaines étapes du tour de france elles ont été utilisées par Ulrich, Amstrong, Jalbert notamment. Payées de leur poche en théorie.
Aujourd'hui l'écart de poids avec les roues utilisées par les pros comme les Hyperion, Bora, Fulcrum ou Shimano carbone n'est plus aussi important (2-300g ?), les résultats des Milram sont moyens, les casses visiblement fréquentes.
Donc ça leur fait plutôt de la mauvaise pub qu'autre chose et il y a de quoi se poser des questions sur ces roues vu le prix.

Que de supputations ?

Casses fréquentes ? tu connais les statistiques de toutes les équipes ?

Mauvaise publicité ? tu as les chiffres d'impact publicitaire ?

Résultat des Milram moyens ? moyen par rapport à quoi et quand ?

Bref pas d'informations utiles et concrètes.

Tout à fait d'accord

+1

[triton]

Salut,
Pour info,
La Milram ne devrait plus rouler avec les Lightweight la saison prochaine.
@+
Cartman 35

leurs résultats ne sont pas terribles de toutes façons, ça fait pas une super pub pour Lightweight.

Si pour gagner toutes les courses UCI, il suffisait de s'acheter des roues, cela se saurait

Il me semble que J.Museeuw a gagné un championnat du monde avec il y a quelques années et que dans certaines étapes du tour de france elles ont été utilisées par Ulrich, Amstrong, Jalbert notamment. Payées de leur poche en théorie.
Aujourd'hui l'écart de poids avec les roues utilisées par les pros comme les Hyperion, Bora, Fulcrum ou Shimano carbone n'est plus aussi important (2-300g ?), les résultats des Milram sont moyens, les casses visiblement fréquentes.
Donc ça leur fait plutôt de la mauvaise pub qu'autre chose et il y a de quoi se poser des questions sur ces roues vu le prix.

Que de supputations ?

Casses fréquentes ? tu connais les statistiques de toutes les équipes ?

Mauvaise publicité ? tu as les chiffres d'impact publicitaire ?

Résultat des Milram moyens ? moyen par rapport à quoi et quand ?

Bref pas d'informations utiles et concrètes.

qu'est ce qui n'est pas concret ??? les casses que l'on voit dans tous les forums, que Museeuw et les autres ont utilisés des Lightweights ponctuellement il y a quelques années pour s'octroyer un avantage par rapport aux autres et que maintenant plus aucun coureur ne le fait, que des Bora ou autres ne font que 300 g de plus max que des Lightweights tout en étant plus solides et réparables ???
Pour la pub pourquoi crois-tu que les marques fournissent du matériel aux coureurs par générosité ou pour mettre en valeur leurs produits?
Actuellement tu ne crois pas que les gens ont plus envie d'acheter le Scott de Cavendish que le Specialized de Boonen ou le Cannondale de Bennati qui ne gagnent plus ?

[rickyfirst]

Salut,
Pour info,
La Milram ne devrait plus rouler avec les Lightweight la saison prochaine.
@+
Cartman 35

leurs résultats ne sont pas terribles de toutes façons, ça fait pas une super pub pour Lightweight.

Si pour gagner toutes les courses UCI, il suffisait de s'acheter des roues, cela se saurait

Il me semble que J.Museeuw a gagné un championnat du monde avec il y a quelques années et que dans certaines étapes du tour de france elles ont été utilisées par Ulrich, Amstrong, Jalbert notamment. Payées de leur poche en théorie.
Aujourd'hui l'écart de poids avec les roues utilisées par les pros comme les Hyperion, Bora, Fulcrum ou Shimano carbone n'est plus aussi important (2-300g ?), les résultats des Milram sont moyens, les casses visiblement fréquentes.
Donc ça leur fait plutôt de la mauvaise pub qu'autre chose et il y a de quoi se poser des questions sur ces roues vu le prix.

Que de supputations ?

Casses fréquentes ? tu connais les statistiques de toutes les équipes ?

Mauvaise publicité ? tu as les chiffres d'impact publicitaire ?

Résultat des Milram moyens ? moyen par rapport à quoi et quand ?

Bref pas d'informations utiles et concrètes.

qu'est ce qui n'est pas concret ??? les casses que l'on voit dans tous les forums, que Museeuw et les autres ont utilisés des Lightweights ponctuellement il y a quelques années pour s'octroyer un avantage par rapport aux autres et que maintenant plus aucun coureur ne le fait, que des Bora ou autres ne font que 300 g de plus max que des Lightweights tout en étant plus solides et réparables ???
Pour la pub pourquoi crois-tu que les marques fournissent du matériel aux coureurs par générosité ou pour mettre en valeur leurs produits?
Actuellement tu ne crois pas que les gens ont plus envie d'acheter le Scott de Cavendish que le Specialized de Boonen ou le Cannondale de Bennati qui ne gagnent plus ?

Je t'invite à relire possément les arguments scientifiques et les chiffres concrets que tu avances pour comprendre la portée de ma remarque.

[Modo]

L'équipe de modération voudrait remercier les diffréents intervenants de ce débat stérile et hors charte pour le travail fourni.

Pour rappel, le sujet traîte du matériel des pros vu sous l'angle de l'optimisation. Prière de s'en tenir à cet aspect.

[redon]

bon effectivement il est temps de ressérer les cales pieds ici !!!!!!!! bon benj' et toup' affrontez vous pour de bon, faites la moitié du chemin chacun et tel un duel de chevalier vaillant chacun sur sa monture face à face, vous roulez à fond l'un sur l'autre et on verra le résultat

bon aller quelques tof en vrac pour calmer les esprits...





























@+lio

[toupenet]

Même pas un bout de carton ou de moquette pour protéger le vernis des poignées de frein

Sur une autre photo d'un Koga, il y a une masse noire au dessus de l'étrier de frein arrière.
Pourquoi faire ??? Du poids en plus, ou alors c'est un boitier électronique ???

[toupenet]

Masse noire ????





Pourquoi une Pro au lieu d'une Team (c'est 50 gr de plus au moins) ?
Il semblerait que la Team soit plus fragile. A vérifier quand même !!!

[lutinarsouille]

Pour moi la masse noir c'est la batterie vu qu'il est monté en Shim éléctrique

[toupenet]

Pour moi la masse noir c'est la batterie vu qu'il est monté en Shim éléctrique

non, elle est à sa place



Peut être un GPS ou un boitier électronique qui enregistre le fonctionnement du Dura Ace électronique sur la course. Un genre de boite noire peut être

[redon]

c'est ce que je précisais dans une réponse précédente, il y à un monde entre nous et nos préocucpations et celle des mécanos :preuve à l'appui...ils posent le vélo délicatement, certe, mais bon...

oui skill shimano sont tous en da elec, donc je suppose, oui ,que ça doit etre la batterie, mais j'ai pas de gros plan des étriers ...@+lio

[lutinarsouille]

Autant pour moi Toupenet, je n'avais pas regardé à sa place

[toupenet]

Sur certain cadre, il est possible de monter la batterie sous la base arrière gauche.
Shimano avec son électrique donne des idées d'intégration au fabriquant de cadre.

[lutinarsouille]

Comme le Giant fait à 15 exemplaires paru dans top vélo de juin. Batterie fixé sur la base gauche, passage des cables interne on ne vois rien du tout.

[bleep]

quelqu'un a de bonnes photos des pédales shimano en composite....

[Pat2A]

quelqu'un à de bonnes photos des pédales shimano en composite....

[Cartman35]

bon effectivement il est temps de ressérer les cales pieds ici !!!!!!!! bon benj' et toup' affrontez vous pour de bon, faites la moitié du chemin chacun et tel un duel de chevalier vaillant chacun sur sa monture face à face, vous roulez à fond l'un sur l'autre et on verra le résultat

bon aller quelques tof en vrac pour calmer les esprits...





























@+lio

Salut redon,
aurais tu une photo avec un plan un peu plus large du Focus de la Milram car il s'agit du nouvel Izalco 2010?
@+
cartman35

[toupenet]

Je viens de passer en Speedplay Zero parce que j'en avais marre de changer de Time RXS tous les 10000 km.
Le corps carbone des Time RXS n'est pas protégée comme le sont maintenant les Shimano ou les nouvelles Kéo2Max


J'ai téléphoné il y a un peu plus d'un mois pour en discuter avec les gens de chez Time.
Mais l'ajout d'une plaquette en inox n'est pas dans leur projet.
Ils m'ont proposé en contre-partie que je leur envoie mes pédales et ils me changeaient le corps moyennant une petite contribution de ma part.

Dommage, je roulais en Time depuis 1989. Mais j'en reparlerai avec Pascal Guyot lors du Mondial en Octobre.

[bleep]

Pat2a...merci pour les photos
quelqu'un a une idée du poids et de la date de sortie prévue ?

[carbon_928]

Je viens de passer en Speedplay Zero parce que j'en avais marre de changer de Time RXS tous les 10000 km.
Le corps carbone des Time RXS n'est pas protégée comme le sont maintenant les Shimano ou les nouvelles Kéo2Max


J'ai téléphoné il y a un peu plus d'un mois pour en discuter avec les gens de chez Time.
Mais l'ajout d'une plaquette en inox n'est pas dans leur projet.
Ils m'ont proposé en contre-partie que je leur envoie mes pédales et ils me changeaient le corps moyennant une petite contribution de ma part.

Dommage, je roulais en Time depuis 1989. Mais j'en reparlerai avec Pascal Guyot lors du Mondial en Octobre.

c'est exactement la réflexion que je viens de me faire en voyant la photo plus haut! et si j'avais la même chose sur mon corps de pédale rxs carbone.....
dommage pour nous, elles coutraient sûrement moin cher en entretiens

[redon]

hé non désolé cartman35, je viens de regarder, sorry...@+lio

[Cartman35]

hé non désolé cartman35, je viens de regarder, sorry...@+lio

Pas de soucis
j'aurai l'occasion de vous en faire voir qques détails d'ici peu de temps...
@+
cartman35

[Pat2A]

Salut redon,
aurais tu une photo avec un plan un peu plus large du Focus de la Milram car il s'agit du nouvel Izalco 2010?
@+
cartman35

[tilleul]

Bjr,

Quelqu'un peut-il m'informer de la selle utilisé par Contador ? WTB ?
Photos dispos ?

Merci.

Personne ?

[Cartman35]

Salut redon,
aurais tu une photo avec un plan un peu plus large du Focus de la Milram car il s'agit du nouvel Izalco 2010?
@+
cartman35

Salut Pat2A,
Celui ci est le cadre de l'Izalco extreme 2009 (Tige de selle intégrée)
Belle photo quand même
@+
cartman35

[Pat2A]

Peut-être celui-là alors.

[Cartman35]

Peut-être celui-là alors.

Encore perdu
Au niveau du design le nouvel Izalco se démarque vraiment des vélos produits jusqu'alors par Focus avec des lignes plus "agressives" et quelques nouveautés techniques.
@+
cartman35

[ERIK]

[Cartman35]

And the winner is: Erik
Effectivement voici le nouvel Izalco 2010!