Vos DKT, B'Twin et autres Rockrider upgradés

[Nerio]

Si vous avez des pistes pour encore gagner du poids sans dépenser plus de 70 cent/g je suis preneur

tu as pesé tes freins démonté? si oui combien le poids?

et toute ta visserie possible en titane et/ou alu?

se que je changerai en premier perso....les shifters der av et les freins....tu devrais pouvoir gagner pas mal de poids...et si t'es bricoleur transformé un dura ace en tirage haut!

[BASS MANTA]

et toute ta visserie possible en titane et/ou alu?

et la visserie nylon

[Rederik]

Si vous avez des pistes pour encore gagner du poids sans dépenser plus de 70 cent/g je suis preneur

A part qq grammes sur le cadre, les freins, tt est + light que mon orbea qui fait un tout petit peu moins de 9kg.
A mon avis tu peux gagner sur les freins, les xt marchent bien mais sont assez lourd. Peut être as tu des pneus renforcés ? Si c le cas c pas trop cohérent avec les race ...

Tu fais des courses avec ce vélo ? de la montagne ?

[GHOSTRIDER]

En effet les freins xt fonctionnent correctement mais ne sont pas bien légers, compter 666 gr la paire sans les rotors. Pour info on trouve des marta sl pour moins de 200Š en occaz pour un gain de plus de 200 gr!

[sandatos]

merci pour les propositions

Pour les freins, j'ai plus trop confiance sur les magura après avoir eu de julie (d'accord le bas de gamme, mais ça coûte quand même aussi cher que des XT), pistons grippés.
De plus, j'ai pas trop envie de réinvestir dans des freins IS alors que le standard est en train de passer au PM.


Pour le der. av, je pensais mettre un DA double avec un spleen mais apparemment le ressort est trop violent et c'est pas très ergonomique avec des shifter. En plus la fourchette est plus fine donc moins de pignons passent par plateau.

Pour les shifter, j'espère pouvoir trouver des XTR en occase.

Les pneus sont des version non renforcées, mais c'est pas des evo / exception. Je roule en montagne, pas mal dans la caillasse et fait des marathon, donc je privilégie la fiabilité à ce niveau, même si je perds 200 grammes. Avant j'avais un RK supersonic derrière mais les crampons s'arrachent sur les cailloux et les flancs se déchirent assez vite.

Je peux changer les vis pour des nylon, ça coûte presque rien. Pour les vis titane, ça coûte quand même assez cher pour quelques dizaines de grammes.

Reste les poignées, changeables par des extralite par exemple

[rideronthestorm]

http://img177.imageshack.us/img177/6631/dsc1973v.jpg

[lagui50]

Bonjour
Une photo, d'un 8.1 2008 100% bon plan
Ou comment se faire plaisir à moindre frais. Récuperer des piéces à droite à gauche, ne pas mettre trop cher en équipements (ocass)tout monter soi méme et au final avoir un beau vélo...
( appelé à évoluer petit à petit.)

Cadre:ROCKRIDER 8.1 MILLESIMES 2008
Fourche: REBA team 2007 100mm
Direction: FSA
Cintre: Ritchey WCS alu
Potence:Ritchey WCS alu
Selle: SPECIALIZED TOUPE GEL 143
Tige de selle:Ritchey WCS alu
Pedales:?
Freins: Avid 5 160/160
disques : XT
Shifters: Sram XO
Cassette :XT 11/32
Chaine: Sram
Pédalier: Truvativ Stylo GXP
Dérailleur arrière: Sram XO
Dérailleur avant: SRAM x9
Pneux:HUTCHINSON PYTHON TUBELESS READY avec du stan NO TUBES
Roues :XT WH M775 2008

[BASS MANTA]

[TiNico]

Bonjour,
Je vous présente ma monture en cours d'évolution :

Par rapport au modèle de base les évolutions sont :
Chambre Latex à l'arrière
Selle Gobi (247g)
Kit câble XTR
Der. Avant collier haut XT08 (Bien mieux l'hiver, la boue + feuilles ne bloquent plus le fonctionnement)
Pédalier LX (886g)
Cassette XT 11-32 (257g)
Roues DT370/Supercomp/4.2d (1692g sans FDJ)
Serrage Dkt acheté en urgence pour les roues (113g, 13g de moins)
Vis porte bidon remplacé par du scoth (- 13g)
-> Soit 550g de gagné sur le modèle de série.

En fonction de l'humeur un cintre plat de 8XC (147g) au lieu du relevé (215g)

En attente de livraison :
Pédales XTR pour remplacer les 520

En cours de recherche :
Une TDS Titane, par contre peu de chance de gagner en poids car celle d'origine est à 224g et qu'il me faut un adaptateur et 23cm de sortie de selle avec la Gobi.

En réflexion :
Remplacement du Der. Arr XT par un XT08 (-32g) ou XTR03 (-60g) que l'on trouve en fin de série
Remplacement des DualControl LX + frein par des XT08 ou XTR07 si une bonne occasion se présente
Des roues plus light (les actuelles étant pour tester la résistance du montage avant de choisir le bon cercle notubes)
Un cadre un peu plus confortable de l'arrière

[Kerigan]

mon mulet 5XC qui a supporté mon équipement en attendant mon dernier spad...







je lui avais même monté mes ztr olympic hope pro2 + k7 xtr

le poids etait à 10.4kg

depuis il est revenu quasi en conf d'origine.

seule modif restante:
pedalier XT
handle bar ABR (le même que sur la photo)
QR Tune alloy
pneus NN/RR
lock on race face

une vrai petite balle ce spad, très nerveux....mais j'ai connu plus confortable

[antoine-77]

5 xc monté en xo/xtrr jamais vu sa !

[Kerigan]

5 xc monté en xo/xtrr jamais vu sa !

c'est le matos que j'avais commandé pour mon nouveau spad et comme je pouvais pas attendre de tester je l'avais monté sur mon mulet.
j'avais pas les $$$ pour acheter tout d'un coup donc j'ai commandé composant par composant en finisssant par ca fourche et le cadre.

ça tourne bien

maintenant il est revenu en sram X5 partout

[TiNico]

En attente de livraison :
Pédales XTR pour remplacer les 520

Les pédales XTR sont arrivées et montées sur le vélo. Le poids est plus light qu'annoncé : 318g (il va falloir que je vérifie ma balance); ça fait toujours 60g de moins sur le vélo.

Par rapport aux 520, c'est surtout la surface d'appuie un peu plus petite qui change lors des passages dé-clipsés.

[greg.h]

Bonjour à tous,



Ma config' donne ça:

- cadre 9.1 de 2004 (bleu et blanc, le + joli vu que c'est le mien) en taille XL,
- fourche REBA SL 2009,
- amorto ARIO 2006,
- potence Easton EC70,
- cintre EDGE carbone relevé,
- freins HAYES Stroker Trail* 180/160 avec disques Alligator windcutter,
- roues MAVIC Crossmax ST,
- selle Flite full Kevlar old school *,
- tige de selle Thomson elite droite 400mm *,
- pédalier Truvativ Stylo GXP,
- derrailleur arrière SLX shadow chape GS,
- pédales LOOK Quartz 2009 *,
- cassette XT 2008 12/32 * ,
- montage de pneus variable.

* occasion neuve c'est à dire achetée d'occasion à un particulier mais n'ayant (quasi) jamais servi.

Le tout autour de 11.8 - 12,2 kg (en fonction du montage de pneu hiver no-tube ou été tubeless), 100% fonctionnel et fiable.

Maintenant, je vois plus bien ce que je peux changer sinon... le cadre

Donc finalement d'origine il reste:
- le cadre,
- le JDD,
- les commandes de vitesse deore 9V,
- le derraileur avant (deore).
Et c'est tout.

[louis69650]

Rochrider 8.1
Amelioration :
Roue XT
Potence Ritchey WCS
Cintre Ritchey WCS
Fourche reba world cup
Gain de 2 Kg

[MANU]

sandatos tu n'est pas géné avec tes plateaux 20 / 32 ???

Je trouve que ça fait vraiment petit un 32 en grand plateau, même si tu as une cassette 11x27

Mais pourquoi tant de haine?
Et si tu lui demandais gentimment ce qui a motivé son choix pour ce montage?
Ce serait ti pas mieux comme ça?

aucune haine dans mes propos.

Je trouvais juste bizarre les braquets utilisés. C'est tout

[rideronthestorm]

sandatos tu n'est pas géné avec tes plateaux 20 / 32 ???

Je trouve que ça fait vraiment petit un 32 en grand plateau, même si tu as une cassette 11x27

Mais pourquoi tant de haine?
Et si tu lui demandais gentimment ce qui a motivé son choix pour ce montage?
Ce serait ti pas mieux comme ça?

aucune haine dans mes propos.

Je trouvais juste bizarre les braquets utilisés. C'est tout

Et pas de problèmes de mon côté, c'était juste de l'humour

[Yann03]

Rochrider 8.1
Amelioration :
Roue XT
Potence Ritchey WCS
Cintre Ritchey WCS
Fourche reba world cup
Gain de 2 Kg

Hmm 2 kg de gagné ? C'est du vérifié ?
Poids final ?
Merci

[windaube]

Rochrider 8.1
Amelioration :
Roue XT
Potence Ritchey WCS
Cintre Ritchey WCS
Fourche reba world cup
Gain de 2 Kg

Hmm 2 kg de gagné ? C'est du vérifié ?
Poids final ?
Merci

C'est tout simplement impossible, pour avoir eu un 8.2 (2007) et lui avoir collé :
Une potence KCNC à 103g
Un cintre KCNC à 120g
Une paire de CROSSMAX ST Disc
Une paire de disques XT
Une paire de Racing Ralph
Une paire de chambre MAXXIS ultra light

J'étais arrivé à environ un petit kilo....

Je suis de ton avis Yann03 je demande également à voir...

[Yann03]

Ben il gagne 600 grammes sur la fourche
400 grammes sur les roues
Après sur les periphs, je dirais 150 grammes grand max !
Donc un vélo a 11.5 kg mais ca ne descendra pas plus bas.

Je précise que le 8.1 est a 13 kg vérifié et non 12.5 kg comme annoncé

[sandatos]

sandatos tu n'est pas géné avec tes plateaux 20 / 32 ???

Je trouve que ça fait vraiment petit un 32 en grand plateau, même si tu as une cassette 11x27

Mais pourquoi tant de haine?
Et si tu lui demandais gentimment ce qui a motivé son choix pour ce montage?
Ce serait ti pas mieux comme ça?

aucune haine dans mes propos.

Je trouvais juste bizarre les braquets utilisés. C'est tout

Et pas de problèmes de mon côté, c'était juste de l'humour

je suis en 20/36 maintenant

avec une cassette 11-27 DA (12 changé par un 11), ça va très bien
avec le plus gros développement, je peux rouler jusqu'à 40-42 kmh sans trop mouliner.

[windaube]

Rochrider 8.1
Amelioration :
Roue XT
Potence Ritchey WCS
Cintre Ritchey WCS
Fourche reba world cup
Gain de 2 Kg

Hmm 2 kg de gagné ? C'est du vérifié ?
Poids final ?
Merci

C'est tout simplement impossible, pour avoir eu un 8.2 (2007) et lui avoir collé :
Une potence KCNC à 103g
Un cintre KCNC à 120g
Une paire de CROSSMAX ST Disc
Une paire de disques XT
Une paire de Racing Ralph
Une paire de chambre MAXXIS ultra light

J'étais arrivé à environ un petit kilo....

Je suis de ton avis Yann03 je demande également à voir...

J'avais également changé la selle pour une SLR Italia (190g)...

[EdoKoi]

Petit Up pour ce sujet, dans les semaines à venir je vais monter un mulet/vélotaf sur cette base :



Il est exactement comme sur la photo actuellement (sauf la poussière et l'huile sur les tubes plongeurs ).

Au programme : montage des pièces que je vais démonter de mon LP, d'autres que j'ai à gauche à droite, pas d'achat de pièces neuves, le manquant sera de l'occase.

Le cadre est annoncé à 1.9 kgs, les modifs à venir sont les suivantes :
- fourche Rockshox Recon/Reba/SID, en 80 ou 100 mm
- freins Formula Oro K18 160/160 - 805 grs
- pédalier Shimano FCM 542 - +/-1010 grs
- potence LP 25.4 - 139 grs
- cintre plat alu récupérer d'un autre Rockrider, poids inconnu
- selle San Marco Ponza-LP rails CrMo - 222 grs
- roues Mavic Crossride disc 2009 - 1905 grs
- chambres latex C4 - 130 grs*2
- pédales auto Shimano ref inconnu - 440 grs
- transmission 8V d'origine ou 9V en SLX d'occase.

Objectif: 11.5 kgs
Budget : 150 euros

[rideronthestorm]

Voilà un beau challenge! Tiens-nous au jus...

[sangokuss]

Petit Up pour ce sujet, dans les semaines à venir je vais monter un mulet/vélotaf sur cette base :



Il est exactement comme sur la photo actuellement (sauf la poussière et l'huile sur les tubes plongeurs ).

Au programme : montage des pièces que je vais démonter de mon LP, d'autres que j'ai à gauche à droite, pas d'achat de pièces neuves, le manquant sera de l'occase.

Le cadre est annoncé à 1.9 kgs, les modifs à venir sont les suivantes :
- fourche Rockshox Recon/Reba/SID, en 80 ou 100 mm
- freins Formula Oro K18 160/160 - 805 grs
- pédalier Shimano FCM 542 - +/-1010 grs
- potence LP 25.4 - 139 grs
- cintre plat alu récupérer d'un autre Rockrider, poids inconnu
- selle San Marco Ponza-LP rails CrMo - 222 grs
- roues Mavic Crossride disc 2009 - 1905 grs
- chambres latex C4 - 130 grs*2
- pédales auto Shimano ref inconnu - 440 grs
- transmission 8V d'origine ou 9V en SLX d'occase.

Objectif: 11.5 kgs
Budget : 150 euros

C'est faisable mais attention, les masses de cadre annoncées par Décathlon souvent (très) optimiste ! Le cadre de mon 8.1 était annoncé à 1,650kg en taille L... Et ben je l'ai pesé à 1,75kg (tout nu !) en taille S
A mon avis, tu seras plutôt proche des 12-12,5kg, mais sans doute qu'en jouant sur les pneus ou les pédales... ça va le faire !

Remarque : Je termine le montage de mon mulet (mise à jour dsions !) sur la base d'un cadre de RR 720 (alu 7005 DB avec les soudures d'origine polies !) pesé à 1,621kg.
Je roule sur ce bike depuis presque 10 ans et franchement, je ne m'en lasse pas !

Photo du bike en page 1...

Changements en cours :

- Fourche Trigon carbone
- Pédalier Truvativ Firex 3.3 monté en 22/32/42
- Pédales time xs carbone
- Selle Italia XR
- poignée ritchey WCS
- transmission : der ar X9/ av X7, poignée tournante X9

J'hésite également à changer les freins de remettre des vb genre avid SD 7...

[EdoKoi]

C'est faisable mais attention, les masses de cadre annoncées par Décathlon souvent (très) optimiste ! Le cadre de mon 8.1 était annoncé à 1,650kg en taille L... Et ben je l'ai pesé à 1,75kg (tout nu !) en taille S

Ah ouais quand même
Je verrai bien au démontage, je ferais une pesée du cadre C'est un taille M.

A mon avis, tu seras plutôt proche des 12-12,5kg, mais sans doute qu'en jouant sur les pneus ou les pédales... ça va le faire !

Les pneus ce sera du RoRo, les pédales ce sera celles que j'aurais dispo. Au mieux je monterais des 520 si je prends plus léger pour l'autre vélo.

Remarque : Je termine le montage de mon mulet (mise à jour dsions !) sur la base d'un cadre de RR 720 (alu 7005 DB avec les soudures d'origine polies !) pesé à 1,621kg.
Je roule sur ce bike depuis presque 10 ans et franchement, je ne m'en lasse pas !

J'en avais un autre du même genre que j'aurais préféré, de 1996, cadre avec tubes fins visuellement et très sobre gris mat. Mais il est vraiment trop petit...

Niveau budget, je vais monter le plus possible les pièces que j'ai en stock montée nul part. Mais pour passer en 9v SLX il me faudra des pièces d'occase.

[Nerio]

sinon fait comme moi pour un vélo taf : pignon fixe

au moins finis le temps où je partais 5 min avant de commencer, où j'arrivais a l'heure mais en trempé et essouflé... avec le pignon fixe j'y vais tranquillou... et au moins si un mec veut me piquer mon vélo je lui donne, j'attends de le voir se ramasser et je le récupère tranquille

mais en tout cas ya possibilité de faire relativement "léger" (attention j'ai mis des guillemets hein ) avec un cadre de 5.2 ça reste un mulet pas trop mauvais et un super vélo taf

[EdoKoi]

Cadre mis à nu, tasseaux de freins arrières démontés, vis de porte-bidons également, tare faite avec le carton :



2041 grs pour un M, annoncé en 1900 grs en L

Maintenant je vais regrouper les pièces petit à petit pour finir le montage cet hiver

=> Edit : 1ère estimation du résultat final : 11.95 kg
- obligé de récupérer la tige de selle d'origine car je n'ai pas meilleur dans ce diamètre
- j'avais oublié de compter le jeu de direction et collier de selle
- les 141 grs d'écart font mal

[sangokuss]

Je m'en doutais un peu ça fait quand même beaucoup de différence... Chez Décat, la pesée doit se faire en Chine, sur une taille XS

[sandatos]

c'est possible aussi qu'ils pèsent le cadre avant la peinture