SRAM XX

de **attack** » Sam 18 Avr 2009 11:53

ca a l'air de passer tout pret du cadre, voir meme d'avoir frotté

de **$eboss** » Sam 18 Avr 2009 13:03

ce FSA carbone, il devrait etre dispo en 40/27 je croise! moi je l'attends ..enfin le price va en stopper quelques un je pense (dont moi :oops:

)

de **$eboss** » Sam 18 Avr 2009 13:22

pour moi ce sera juste un derXX :lol:

http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=506263

de **mdlbuz** » Sam 18 Avr 2009 13:28

Pat2A a écrit:Version K-Force ou Afterburner dispo MegaEXO et BB30.
Une version spéciale 10V est en test.

il me plait bien celui là

de **nicolas3334** » Sam 18 Avr 2009 13:33

$eboss a écrit:ce FSA carbone, il devrait etre dispo en 40/27 je croise! moi je l'attends ..enfin le price va en stopper quelques un je pense (dont moi )

Celui que j'ai pris en main et mis sur la balance était en 40/27 (bon pas de chance il n'y avait plus de piles...

).

Entraxe de 86, enfin déjà évoqué il y a quelques mois sur un autre post...

de **Pat2A** » Sam 18 Avr 2009 13:46

FSA K-FORCE BB30: 680g - environ 1$ le gramme.
FSA Afterburner BB30: 700G - environ 270$
Dispo fin Juin.

de **mdlbuz** » Sam 18 Avr 2009 14:07

Pat2A a écrit:FSA Afterburner BB30: 700G - environ 270$
Dispo fin Juin.

BB30

ça ira pas sur le XLM, pour le poids, il y a une plaque qui plombe le pédalier

de **Dexxa** » Sam 18 Avr 2009 14:08

mdlbuz a écrit:
Pat2A a écrit:FSA Afterburner BB30: 700G - environ 270$
Dispo fin Juin.

BB30 ça ira pas sur le XLM, pour le poids, il y a une plaque qui plombe le pédalier

Il est dispo en méga exo ou bb30 :wink:

de **Pat2A** » Sam 18 Avr 2009 14:21

Dexxa a écrit:
mdlbuz a écrit:
Pat2A a écrit:FSA Afterburner BB30: 700G - environ 270$
Dispo fin Juin.

BB30 ça ira pas sur le XLM, pour le poids, il y a une plaque qui plombe le pédalier

Il est dispo en méga exo ou bb30

Un peu en dessous de 800g pour la version MegaEXO Afterburner.

de **mdlbuz** » Sam 18 Avr 2009 15:32

trop lourd en megaexo

de **proracing** » Sam 18 Avr 2009 21:35

Shifters XX De dos

de **lemairevtt** » Sam 18 Avr 2009 21:48

olala le scale de nino

de **sam** » Sam 18 Avr 2009 22:08

NEWS PHOTOS:

la plateau intermédiaire à l'air d'être en 30/32 dents :oops:

espérons que ce soit juste pour les pro :shock:

de **Seb-@.** » Sam 18 Avr 2009 22:19

J'ai du mal avec le design, mais sur le principe j'aime bien la fixation des plateaux, façon XTR 960. Côté rigidité, c'est une super solution !

de **gus38** » Sam 18 Avr 2009 22:34

Bizarre la forme du derailleur arrière

la chape a l'air super longue :shock:

de **lemairevtt** » Dim 19 Avr 2009 09:25

lé pédalier je le trouve vraiment bien je rejoints seb-@ pour la rigidité idem xtr, manque plus u'au markéting de bosser pour nous faire un truc sympa

la cassette ça fait bizarre d'en voir autant à très peu d'intervale sur la 2ème moitiée en descendant :roll:

de **kaillou38** » Dim 19 Avr 2009 09:39

lemairevtt a écrit:lé pédalier je le trouve vraiment bien je rejoints seb-@ pour la rigidité idem xtr, manque plus u'au markéting de bosser pour nous faire un truc sympa

t'as deja vu le service marketing d'une entreprise avoir une influence positive sur un quelconque produit ?

lemairevtt a écrit:la cassette ça fait bizarre d'en voir autant à très peu d'intervale sur la 2ème moitiée en descendant

ils parlaient pas d'une cassette en 36 d'ailleurs? qui qui compte :lol:

?

de **lemairevtt** » Dim 19 Avr 2009 09:44

kaillou38 a écrit:
lemairevtt a écrit:lé pédalier je le trouve vraiment bien je rejoints seb-@ pour la rigidité idem xtr, manque plus u'au markéting de bosser pour nous faire un truc sympa

t'as deja vu le service marketing d'une entreprise avoir une influence positive sur un quelconque produit ?

cosmétique alors je parlais du look le reste, la com je m'en balance :lol:

de **vandenkoornhuyse** » Dim 19 Avr 2009 13:33

gus38 a écrit:Bizarre la forme du derailleur arrière
la chape a l'air super longue

le corps du dérailleur est effectivement très long :arrow:

ç'est peut-être pour pouvoir mettre une cassette avec des pignons de 36 :idea:

freins elixir , cassette 10v , gachette ...

pour le moment seul le pédalier double m'attire même si il a besoin d'être " fignolé "
shimano aurait la bonne idée de contrer sram avec un bel et éfficace xtr double ...

de **ToM03** » Dim 19 Avr 2009 13:45

sam a écrit:
la plateau intermédiaire à l'air d'être en 30/32 dents espérons que ce soit juste pour les pro

Bof tu sais avec une cassette en 36 :lol:

de **proracing** » Dim 19 Avr 2009 15:21

gus38 a écrit:Bizarre la forme du derailleur arrière
la chape a l'air super longue

C'est surtout le parralélogramme.

de **proracing** » Dim 19 Avr 2009 15:24

kaillou38 a écrit:
lemairevtt a écrit:lé pédalier je le trouve vraiment bien je rejoints seb-@ pour la rigidité idem xtr, manque plus u'au markéting de bosser pour nous faire un truc sympa

t'as deja vu le service marketing d'une entreprise avoir une influence positive sur un quelconque produit ?
lemairevtt a écrit:la cassette ça fait bizarre d'en voir autant à très peu d'intervale sur la 2ème moitiée en descendant

ils parlaient pas d'une cassette en 36 d'ailleurs? qui qui compte ?

Tu as des 11-32 /11-34 / 12-36 / 12-38 en cours de valididation.

LEs 36 et 38 c'est pour monter en Single plateau devant. Ensuite, ca permet aussi au mec fortuné qui ont un trés faible niveau de monter un XX sur leur vélo .

Pour les plateaux, il y a : 26-28-30-32 et 38-40-42

de **proracing** » Dim 19 Avr 2009 15:29

vandenkoornhuyse a écrit:
gus38 a écrit:Bizarre la forme du derailleur arrière
la chape a l'air super longue

le corps du dérailleur est effectivement très long ç'est peut-être pour pouvoir mettre une cassette avec des pignons de 36

Oui en effet, la chappe deffinit le pignon l'amplitude de la longueur de chaine, permet d'avoir une chaine assez longue pour tout croiser mais elle reste tout de même tendu sur le 22 et les plus petit pignons.
Le parralélogramme déffinit la taille du pignon max. Un parralélogramme trop petit, fait que tes roulette de dérrailleurs finissent contre ou dans ta cassette. Un parralélogramme trop long, cause un changement de vitesse " lent". La roulette sup, doit etre au plus proche possible pour diminuer le temps de shifting mais pas trop prés, sinon plus rien ne marche ...

vandenkoornhuyse a écrit: freins elixir , cassette 10v , gachette ...
pour le moment seul le pédalier double m'attire même si il a besoin d'être " fignolé "
shimano aurait la bonne idée de contrer sram avec un bel et éfficace xtr double ...

Reste a voir le poids de tout cela, car si tu les Elixir devaient s'avérer aussi light que des R1 ou marta Mag, pourquoi ne pas en monter ?

de **Pat2A** » Lun 20 Avr 2009 09:52

Les nouveaux rotors:

de **Klarf** » Lun 20 Avr 2009 13:53

sur velovert ils parlent aussi de rotor centerlock! (avec étoile aussi il me semble)

de **Pat2A** » Lun 20 Avr 2009 15:14

Klarf a écrit:sur velovert ils parlent aussi de rotor centerlock! (avec étoile aussi il me semble)

Sans étoile

de **marmote64** » Lun 20 Avr 2009 15:25

proracing a écrit:
vandenkoornhuyse a écrit:
gus38 a écrit:Bizarre la forme du derailleur arrière
la chape a l'air super longue

le corps du dérailleur est effectivement très long ç'est peut-être pour pouvoir mettre une cassette avec des pignons de 36

Oui en effet, la chappe deffinit le pignon l'amplitude de la longueur de chaine, permet d'avoir une chaine assez longue pour tout croiser mais elle reste tout de même tendu sur le 22 et les plus petit pignons.
Le parralélogramme déffinit la taille du pignon max. Un parralélogramme trop petit, fait que tes roulette de dérrailleurs finissent contre ou dans ta cassette. Un parralélogramme trop long, cause un changement de vitesse " lent". La roulette sup, doit etre au plus proche possible pour diminuer le temps de shifting mais pas trop prés, sinon plus rien ne marche ...

vandenkoornhuyse a écrit: freins elixir , cassette 10v , gachette ...
pour le moment seul le pédalier double m'attire même si il a besoin d'être " fignolé "
shimano aurait la bonne idée de contrer sram avec un bel et éfficace xtr double ...

Reste a voir le poids de tout cela, car si tu les Elixir devaient s'avérer aussi light que des R1 ou marta Mag, pourquoi ne pas en monter ?

Sur velonews il annonce l'elixir CR mag à 330 gr soit juste 10 à 15 gr de moins que l'ancienne version ultimate

http://www.velonews.com/article/90841/s ... in-goodies

de **Singlespeed Maniac** » Lun 20 Avr 2009 15:34

Pat2A a écrit:Sans étoile

[...]

La partie noire en alu, c'est bien une étoile, non ?

de **nidamapy** » Mer 22 Avr 2009 11:16

nidamapy a écrit:il risque d'y avoir un peu de retard...

après renseignement, Sram sera prêt pour houffalize

de **Mich59** » Jeu 23 Avr 2009 12:50

Y'a encore du boulot pour le look du derr arr...Un XO fait beaucoup plus moderne je trouve.

SRAM XX

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