matos des pros

de **nikossovar** » Mer 25 Fév 2009 19:41

ma question va peut être paraitre bête, mais c'est quel pédalier SRAM sur le focus?

de **Isaac026** » Mer 25 Fév 2009 19:44

FredVT a écrit:
benj' !!!! a écrit:tiens aujourd'hui j'ai pensé à une astuce pour les controles ,tu remplis le cadre d'eau pour faire les 6,8kg, le trou d'évacuation bouché par un piti bouchon e ncaoutchou ,pis avant le départ tu le vires.............

pas mal, et pour les controles de poids qui se font à l'arrivée?,
comme pour Sastre en haut de l'alpe d'huez en juillet dernier?

Pour revenir sur ce que disait benj'!!!!, j'ai entendu dire qu'ils mettaient des glaçons dans les guidons

et au fur et à mesure de l'epreuve, sa fond.
par contre quand au controle apres les epreuves, là je seche :!:

de **rickyfirst** » Mer 25 Fév 2009 19:47

Blaze a écrit:
alcibiade a écrit:bonjour,

Sur le départ du THV (Tour du haut Var). Le matériel est très impressionnant. Il reste que les cadres FOCUS ne semble pas des plus léger et je trouve toujours dommage de peindre des roues de marque lightweight. Il semble surprenant que certaines des roues soient ligaturées. quelles en sont les raisons possibles ?
Surement un manque de rigidité que les pros ont ressenti.

Toutes les Lightweight ont toujours été ligaturées.

de **rickyfirst** » Mer 25 Fév 2009 19:47

nikossovar a écrit:ma question va peut être paraitre bête, mais c'est quel pédalier SRAM sur le focus?

Un SRM

de **bloobird0** » Mer 25 Fév 2009 19:47

nikossovar a écrit:ma question va peut être paraitre bête, mais c'est quel pédalier SRAM sur le focus?

le Force avec capteur de puissance SRM intégré

de **nikossovar** » Mer 25 Fév 2009 19:51

merci riky et blood

de **FredVT** » Mer 25 Fév 2009 20:32

Isaac026 a écrit:
FredVT a écrit:
benj' !!!! a écrit:tiens aujourd'hui j'ai pensé à une astuce pour les controles ,tu remplis le cadre d'eau pour faire les 6,8kg, le trou d'évacuation bouché par un piti bouchon e ncaoutchou ,pis avant le départ tu le vires.............

pas mal, et pour les controles de poids qui se font à l'arrivée?,
comme pour Sastre en haut de l'alpe d'huez en juillet dernier?

Pour revenir sur ce que disait benj'!!!!, j'ai entendu dire qu'ils mettaient des glaçons dans les guidons et au fur et à mesure de l'epreuve, sa fond.
par contre quand au controle apres les epreuves, là je seche

peut etre que tout simplement ils sont au bon poids

de **laurent** » Mer 25 Fév 2009 22:09

en fonction de chaque velo le mecano colle des calles de poids pour arriver a 6.8kg bien sur avant chaque peser

chez saunier duval les petit coureurs avaient des cintres tige de selle manettes le plus lourd possible mais meme avec ce matos ils arrivaient pas a 6.8kg

de **sam** » Mer 25 Fév 2009 22:13

ca devient vraiment ridicule leur rêgle des 6.8kg en passant a 6kg se serait aussi sur et y'aurai plus besoin de tricher pour arriver au bon poids, vous êtes pas d'accord???

de **Naxoah** » Mer 25 Fév 2009 22:27

sam a écrit:ca devient vraiment ridicule leur rêgle des 6.8kg en passant a 6kg se serait aussi sur et y'aurai plus besoin de tricher pour arriver au bon poids, vous êtes pas d'accord???

6 kgs c'est peut être un peu exagéré, mais disons qu'à 6,5 kgs, ça éviterait d'avoir à lester les vélos avec des poids.

de **proracing** » Mer 25 Fév 2009 22:28

Tu sais un addict en Red/CCU/Wcs Carbon ca pése moins de 6.3kg et c'est super fiable.

de **alcibiade** » Mer 25 Fév 2009 22:31

bonjour,

sur place quelques minutes avant le départ, je suis surpris de voir que les mécaniciens de l'équipe ont éffectué plusieurs changement de dévellopement de cassettes a même le sol. cela fait un peu penser a une écurie de F1, ou clairement amateur... au choix.

de **KuotapoWaa** » Mer 25 Fév 2009 22:47

Faut pas que ca baisse trop parce que quand je vois les velos WW de certains je me dis que si hushovd tappe un sprint dessus il arrache le velo^^

de **pLOOK** » Mer 25 Fév 2009 23:38

tony1333 a écrit:
Ou sinon ils ont du lest caché quelque part.

Les balances ont peut-être un tarage spécial course qui laisserait un peu de marge ?...

A+
T.

de **Naxoah** » Jeu 26 Fév 2009 08:04

proracing a écrit:Tu sais un addict en Red/CCU/Wcs Carbon ca pése moins de 6.3kg et c'est super fiable.

Tu as raison... allons y alors pour un règlement à 6,2 kgs. C'est vrai que je réfléchis toujours avec des vélos de ma taille (58) donc 6,5 kgs dans ma taille, ça fait 6,3 kgs pour un petit gabarit.

de **tony1333** » Jeu 26 Fév 2009 08:10

La regle des 6.8Kg date pas d'aujourd'hui et ils n'ont pas l'air décidés de l'enlever (ce que je comprend d'ailleurs).
Pour moi, l'explication viable, est que l'UCI veut minimiser le risque de se faire envahir par les composants light chinois!
Je suis d'accord que de tres grandes marques ne respectent pas la regle avec des vélos tout a fait fiable, mais cela evite a mon avis un bon nombre de mauvaises surprise.

de **tony1333** » Jeu 26 Fév 2009 08:12

KuotapoWaa a écrit:Faut pas que ca baisse trop parce que quand je vois les velos WW de certains je me dis que si hushovd tappe un sprint dessus il arrache le velo^^

Je sais pas comment Hushovd fonctionne, mais beaucoup de srinteur renforcent leurs vélos. Zabel avait un pivot de fourche et l'ensemble cintre potence en alu... pour eviter les mauvaises surprises!

de **rickyfirst** » Jeu 26 Fév 2009 09:17

tony1333 a écrit:
KuotapoWaa a écrit:Faut pas que ca baisse trop parce que quand je vois les velos WW de certains je me dis que si hushovd tappe un sprint dessus il arrache le velo^^

Je sais pas comment Hushovd fonctionne, mais beaucoup de srinteur renforcent leurs vélos. Zabel avait un pivot de fourche et l'ensemble cintre potence en alu... pour eviter les mauvaises surprises!

C'est effectivement de l'optimisation de son vélo. Zabel et les sprinteurs puissants ont des besoins que le commun des mortel n'a pas.

de **christophe51** » Jeu 26 Fév 2009 09:54

le bmc slx01 de marcus sberg

de nouvelles dt ou maquillage

de **lpikachu58** » Jeu 26 Fév 2009 09:58

christophe51 a écrit:le bmc slx01 de marcus sberg

de nouvelles dt ou maquillage

maquillage c'est expliqué dans l'article cyclingnews.

de **christophe51** » Jeu 26 Fév 2009 10:20

si tu le dis mais moi et l'anglais ca fait 2!!!

de **lpikachu58** » Jeu 26 Fév 2009 10:22

christophe51 a écrit:si tu le dis mais moi et l'anglais ca fait 2!!!

c'est des easton moyeux dt 240 s

de **gus38** » Jeu 26 Fév 2009 20:19

http://www.jedi-sports.de/js-shop/produ ... ilram.html

de **magyver** » Ven 27 Fév 2009 15:12

gus38 a écrit:http://www.jedi-sports.de/js-shop/product_info.php?info=p1645_Lightweight-Standard-Gen--III-Special-Edition-Team-Milram.html

Marche pas ton lien

de **christophe51** » Ven 27 Fév 2009 15:49

bizarre ca marchait ce matin mais plus maintenant!!?

de **syce** » Ven 27 Fév 2009 18:00

http://www.jedi-sports.de/product_info. ... ilram.html

de **mikael** » Dim 1 Mar 2009 10:32

petites erreurs....c'est Markus Zberg et non pas Marcus Sberg, c'est pas plus light, mais c'est juste :wink:

de **christophe51** » Dim 1 Mar 2009 11:37

de **sittingbull** » Dim 1 Mar 2009 21:08

tony1333 a écrit:
KuotapoWaa a écrit:Faut pas que ca baisse trop parce que quand je vois les velos WW de certains je me dis que si hushovd tappe un sprint dessus il arrache le velo^^

Je sais pas comment Hushovd fonctionne, mais beaucoup de srinteur renforcent leurs vélos. Zabel avait un pivot de fourche et l'ensemble cintre potence en alu... pour eviter les mauvaises surprises!

sur l'équipe du jour on peut voir q'hushovd utilise un pédalier sram red au lieu d'un rotor en tous cas :wink:

de **650C** » Mar 3 Mar 2009 01:29

L’équipe Agritubel s’est fait voler 13 vélos
La rédaction - LC - RMC.fr, le 02/03/2009
L’équipe française s’est fait dérober du matériel appartenant à quatre coureurs inscrits sur la Paris-Nice, qui débute dimanche.
L’équipe pro Agritubel a eu la désagréable surprise de se faire vider un camion dans la nuit du 25 au 26 février, avec 13 vélos et du matériel, notamment 30 paires de roues. Le préjudice, survenu en pleine nuit alors que les mécaniciens dormaient sur le parking, s’élève à 148 000 euros. L’incident à eu lieu aux abords de Lyon, alors qu’une partie des coureurs (Vongondy, Calzati, Huguet, Bouet, Lelay et Gonzalo) s’apprêtaient à participer le lendemain aux Trois Jours du Vaucluse. Les coureurs ont finalement roulé sur des vélos de la saison passée, et – consolation pour Agritubel – c’est David Le Lay qui a remporté l’épreuve devant Maxime Bouet. Quatre des six coureurs vont prendre part au Paris-Nice, à partir de dimanche. Dépossédés de leurs vélos, Calzati, Vogondy et consorts vont se faire prêter du matériel de rechange. .

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