Freins EECYCLE

[Bernie]

Je ne sais pas comment ils freinent, mais leur look est ravageur en tout cas :



Pour plus d'information :

http://eecycleworks.com/info.html
http://weightweenies.starbike.com/forum ... sc&start=0

[ERIK]

Un vrai casse tete chinois a nettoyer ces machins!!

[toupenet]

Perso, je n'aime pas beaucoup le style.
A la limite en noir, ça passe.

[le marin]

Niveau prix , ils freinent très bien : Mieux que des ZG mais moins que des AX lightness quand même .
Niveau poids , j'ai trouvé dans le lien du constructeur : Moins de 200g avec les patins

[Bernie]

191 g avec patins SwisStop jaunes



http://fairwheelbikes.com/forum/viewtop ... 4&start=85

[Klarf]

ca me rapelle les avid arch suprème en vtt en couleur argent, j'adore l'usinage cnc!

[585nico]

Niveau prix , ils freinent très bien

[le marin]

Niveau prix , ils freinent très bien

pour les FRM, j'accroche pas du tout

Eux non plus

[proracing]

Niveau prix , ils freinent très bien : Mieux que des ZG mais moins que des AX lightness quand même .
Niveau poids , j'ai trouvé dans le lien du constructeur : Moins de 200g avec les patins

Si je suis bien ta phrase, tu pretends que Les AX ( Quel modéle ? ) Freinent mieux que les ZG ti ? Je ne le savais pas et c'est la premiére fois que j'entends cela. Tu as eu l'occasion de comparer ?

Sportivemnt

Proracing

[Pat2A]

Si! Rappelles-toi!
http://fairwheelbikes.com/forum/viewtopic.php?t=4289

[proracing]

Merci pour le lien et mon anglais est moyen. Moi j'ai eu une fois l'occasion d'essayer un vélo avec des Ax et ça freinait pas .

[le marin]

Niveau prix , ils freinent très bien : Mieux que des ZG mais moins que des AX lightness quand même .
Niveau poids , j'ai trouvé dans le lien du constructeur : Moins de 200g avec les patins

Si je suis bien ta phrase, tu pretends que Les AX ( Quel modéle ? ) Freinent mieux que les ZG ti ? Je ne le savais pas et c'est la premiére fois que j'entends cela. Tu as eu l'occasion de comparer ?

Sportivemnt

Proracing

C'était à prendre avec humour : Je voulais simplement dire qu'ils étaient plus chers que des ZG mais quand même moins que des AX Ma blague devait être vaseuse

[proracing]

Ah oké désolé, je n'avais pas compris

[fdegrove]

Salut,

Double pivot aussi bien devant qu'a l'arriere?

J'aimerais bien voir une version Campa sans levier de detente pour le cable et a simple pivot pour l'arriere.
Il y a quelques bonnes idee dans ce design mais attendons nous vraiment un etrier qui freine a mort, qui est compose d'une multitude de petits leviers et leurs articulations pour un prix defiant tout bon sens?

Ciao,

[ERIK]

Salut,
Bon je devie legerement, mais esthetiquement je trouve que ca fait un peu "Les Temps Moderne"...
Je prefere en general le design plutot minimaliste de ce style (je ne parle de prix bien sur... ):




@+

[MIMI 25]

Oui mais là erik on entre dans un autre monde.
La grande classe,comme tes....copines
A+
Au fait, ils coûtent combien

[ERIK]

Aucune idee, mais je pense que ca doit bien depasser les 1000e
pour un poids inferieur a 100gr...

[Bernie]

Aucune idee, mais je pense que ca doit bien depasser les 1000e
pour un poids inferieur a 100gr...

Vu l'aspect je pense que les Fibula sont plus à cataloguer dans la catégorie des ralentisseurs que dans celle des freins.

Les eecycle sont moches mais à première vue ils devraient bien freiner.

[ERIK]

Je suis d'accord avec toi, c'etait juste un exemple par l'image...
Et puis Ils ne sont pas "moche" je trouve, on sent quand meme une certaine recherche derriere tout ca,
comment dire, trop chargé, trop compliqué à mon gout...
@+

[MIMI 25]

Aucune idee, mais je pense que ca doit bien depasser les 1000e
pour un poids inferieur a 100gr...

Vu l'aspect je pense que les Fibula sont plus à cataloguer dans la catégorie des ralentisseurs que dans celle des freins.

Les eecycle sont moches mais à première vue ils devraient bien freiner.

Ralentisseurs sans doute,quoique chez THM on peu s'attendre
à tout Au prix aussi d'ailleurs.
A+

[ERIK]

D'ailleurs Pat2a les annoncés à 900e dans le post "Eurobike"...

[MIMI 25]

Seulement 900 euros ou 900 pièce
OK

[yun]

Bon les goûts et ... C'est vrai que c'est objectif, mais ils sont loin d'être laids et, vu le systéme, je pense qu'ils ont pris le mieux de ZG et d'autres systèmes en tenant compte de l'aéro, tendance importante en ce moment (effet de mode ?) et du jeu sur la durée, cela m'a l'air crédible mais vivement les ressentis des utilisateurs.
Pour le prix, vu les tarifs de la concurrence pour des poids similaires, rien de scandaleux.

[proracing]

Ben les freins Thm sont une belle réussite à voir en vrai au moins une fois, ca vaut vraiment le coup. Selon un mec de Thm, qui a bossé avant chez Ax, les freins seraient plus puissant que n'importe quel modéle de Chez AX.

[fdegrove]

Bon les goûts et ... C'est vrai que c'est objectif, mais ils sont loin d'être laids et, vu le systéme, je pense qu'ils ont pris le mieux de ZG et d'autres systèmes en tenant compte de l'aéro, tendance importante en ce moment (effet de mode ?) et du jeu sur la durée, cela m'a l'air crédible mais vivement les ressentis des utilisateurs.
Pour le prix, vu les tarifs de la concurrence pour des poids similaires, rien de scandaleux.

Salut,

Une fois montes sur un velo ils ne sont pas si laids que ca.
La prochaine version aura d'ailleurs des fossettes, question de creer un peu de turbulence et, qui sait, un peu de levitation aussi.... (bon, je blague)

C'est vrai a 390 euro hors taxes c'est pas trop cher mais une fois importe en Europe cela risque de chiffrer quand-meme.

Bon, je

[Bernie]

Pour ceux qui se débrouillent dans la langue de Shakespeare, il y a un premier retour sur weight weenies (post de nicrump):

http://weightweenies.starbike.com/forum ... 9&start=45

Apparemment celà freine très bien.

[Klarf]

Après 3 mois et demi avec ces freins, je vais faire un petit retour rapide sur ces freins. Rapide car la conclusion est vite faite!

Déjà question poids, c'est top:

EEBrake 2012

Sur jante alu, patins BBB bleu et jantes ZTR alpha:
Freinage très puissant même patins neufs. Le freinage est mordant très rapidement. En début de course on a un freinage assez progressif (sur 2/3 de la course du levier maximum), et dès qu'on commence à appuyer sur les leviers ça freine tout de suite, sans trop forcer.

Sur jante carbone, patins reynolds cyano et jantes reynolds 32mm 2010:
Freinage plus progressif que l'alu, mais même constat, en appuyant sur les 20% de fin de course du levier, on a toute la puissance nécessaire pour s'arrêter rapidement.
Face aux jantes alu, on rallonge la course du levier où on ralenti. La distance d'arrêt est plus longue, mais comme avec toutes les jantes carbone. Je n'ai pour le moment pas testé d'autre patins.

Je vais finir sur le montage/entretient:
Le montage ce fait facilement, il faut juste vérifier la hauteur de l'étrier (assez subjectif comme réglage). L'alignement de l'étrier se fait en "pinçant" l'axe qui est solidaire du cadre (une fois installé) et indépendant de l'étrier proprement dit.
C'est étrange, mais ça marche très bien. Le barillet de tension du câble ne permet pas d'utiliser une butée de gaine, pour le nokon il suffit de finir sur des perles, sur du i link je n'ai pas osé le faire, ce qui fait qu'on use le câble. Sur une gaine classique c'est plus facile. Il faut bien faire attention en installant la gaine du frein arrière, pour ne pas couper trop court la gaine.

Niveau entretient: démonter/changer les patins ce fait en 20 sec chrono pour les 2 paires. Impressionnant. Le système pour ouvrir l'étrier (pas utile sur des boyaux veloflex de 23) est simple mais ne libère qu'un côté de l'étrier.
Sinon à part un coup de pinceau pour enlever la poussière et vérifier les patins de temps en temps, je n'ai pas fait plus... L'alignement ne bouge pas.

C'est parfois difficile de comparer les freins, car parfois ils sont plus progressif, jusqu'à présent j'avais ce classement du plus puissant au moins puissant:
Dura ace 7800 (un peu trop brutal)
Sram Red (progressif mais puissant)
Negativ G SS (plus progressif)
Negative G SL (trop progressif?)
Gravitas (manque de puissance sur mon montage)
...

Les EEbrake irait en tête du classement, ou æquo avec les dura ace.
J'arrive à retarder mes freinages dans les épingles, tout en ayant très confiance aux freins.

Je n'ai qu'un regret... de ne pas avoir acheté ces freins avant

[stef]

merci pour ce compte rendu , ils ont l'air de faire l'unanimité au niveau puissance
reste le look : on aime ou pas mais au moins ça change
qq un a t il installé des patins corima dessus car si j'ai bien compris il faut legerement plier le patin pour le mettre dans le cran ?

[585nico]

Si tu veux installer des patins Corima, tu dois changer les portes patins. Car les Corima ne tiennent pas dans les PP fournis avec les étriers

[rickyfirst]

ah merde, j'ai toujours rouler Corima et je viens de recevoir mes EE Brakes.

Les Campa rouge ou les Bontrager sont compatibles ?