Veloptimal.com

Ca y est , je viens de recevoir le vélo de KOMMANDO.La taille ne lui convenait pas...
Premiere impression, il est vraiment plus beau en vrai qu'en photo..et la finition DEAN est EXCEPTIONELLE!!!!
On est vraiment ds de l'atisanat et ca se voit!!!
Niveau poids:carrement top pour un titane avec patte disc:1,370grs

J'ai roulé avec ce week-end (raid de 85km) et le comportement est nickel voir un poil dur de l'arriere (wishbone???)
Coté poids final:9,9kgs avec tubeless , produit et compagnie!!!!
Reste à changer les freins a disc par les nouveaux hope mini light et la bete sera terminée.

Il est vraiment magnifique !!

Très beau vélo

Tes pneus sont des tubeless ou des tube type ?
Tu as mis quels types de kit pour rendre tes roues étanche ?

Il me manque déjà ce petit Dean m'enfin vu que ça fait plaisir à quelqu'un ça me console. Et puis moi je fais partir un petit chèque pour mon NEVI (post en prévision).

magnifique voodoo

comme je l'ai assez dis,le new xtr sur du ti ça claque
le jeu de dir va nikel
la sid pas mal...manque plus que les tasseaux à enlever
un der x.0 aurait fait mieux ...histoire de gout
et pour les roues un pti montage notubes avec ecrou rouge et moyeu rouge ferait l'affaire! enfin c'est un de mes futurs montage en projet

Il est vraiment magnifique et d'une sobriété

Joli !
Comme $eboss reste à enlever les tasseaux de la fourche. Un petit guide durite Hope ?

Tu as quels moyeux ?

Pour le manque de confort par expérience j'incriminerais pas forcément le wishbone.

Merci beaucoup les gars pour vos remarques....

Concernant les tassauds de la sid, j'ai pas encore eu le temps de les enlever car je suis aussi sur mon projet de sid à moins de 1.100 kg....

Concernant les pneus , c est du tubeless mais j'ai beau retourer le probleme depuis que je vois tous les montages light....c'est IMPOSSIBLE de rouler sereinement dans la garrigue (NIMES) avec des chambres!!!
Menfin, on peut pas tout avoir, on n'a pas la boue mais les cailloux!!!!
Je vais peut etre tenter de mettre un tubetype devant mais derriere, c 'est meme pas pensable....
Pareil pour un montage "artisanal" avec un cerceau light....c'est broyage de cerceau des les premieres sorties..et je ne fais que 68 kg et je pilote propre...La vie est ainsi!!! (pensée philosophique du jour)

J'y mettrais bien une petite Pace RC31 moi à ce vélo

ça me fait penser que depuis que j'ai recupéré une fourche suspendue, je tombe

tu sais voodoo, je roule aussi dans le sud avec des cerceaux légers, je pèse à peu pres le meme poids que toi et ça se passe tres bien. Pourtant je ne fais pas semblant en descente!

voodoo a écrit:
Concernant les pneus , c est du tubeless mais j'ai beau retourer le probleme depuis que je vois tous les montages light....c'est IMPOSSIBLE de rouler sereinement dans la garrigue (NIMES) avec des chambres!!!
Menfin, on peut pas tout avoir, on n'a pas la boue mais les cailloux!!!!
Je vais peut etre tenter de mettre un tubetype devant mais derriere, c 'est meme pas pensable....

Ben pourquoi ? Un bon tubetype monté en tubeless résiste très très bien.

voodoo a écrit:Pareil pour un montage "artisanal" avec un cerceau light....c'est broyage de cerceau des les premieres sorties..et je ne fais que 68 kg et je pilote propre...La vie est ainsi!!! (pensée philosophique du jour)

Là j'ai quand même des doutes sur la "propreté" de ton pilotage car, sauf si tu descends plus vite que Ravanel sur son vélo de XC, je peux t'assurer que vu ton poids une jante légère type ZTR385 doit résister si tu pilotes vraiment propre.

taupe a écrit:tu sais voodoo, je roule aussi dans le sud avec des cerceaux légers, je pèse à peu pres le meme poids que toi et ça se passe tres bien. Pourtant je ne fais pas semblant en descente!

Je confirme.

Ca ne fait que renforcer ce que je pense: Tous les bourrins ne sont pas conscient de leur état !

BiBi WET a écrit:

taupe a écrit:tu sais voodoo, je roule aussi dans le sud avec des cerceaux légers, je pèse à peu pres le meme poids que toi et ça se passe tres bien. Pourtant je ne fais pas semblant en descente!

Je confirme.

Ca ne fait que renforcer ce que je pense: Tous les bourrins ne sont pas conscient de leur état !

Le secret: de gros pneus (pour le confort, l'accroche... et le volume d'air qui fera "effet pare-chocs") et un bon montage pour assurer la pérennité des roues.

Que puis je dire de plus??? Encore une fois, vous savez tout, meme comment je roule....Vous etez hallucinant de "savoir"....donc pour vous suivre:

1.Je vais vite changer mes tubeless contre des tubetypes comme cela je ne terminerai pas les courses comme tous ceux que je croise à l'arrivée avec le pneu dechiré.

2. je vais vite faire un montage light puisque les cerceaux ZTR sont indestructibles...

3.je vais vite changer de pilotage puisque je suis une brele roulante...


merci de vos conseils les gars, je ne savais pas que j'etais tellement à coté de la plaque...

voodoo a écrit:Que puis je dire de plus??? Encore une fois, vous savez tout, meme comment je roule....Vous etez hallucinant de "savoir"....donc pour vous suivre:

1.Je vais vite changer mes tubeless contre des tubetypes comme cela je ne terminerai pas les courses comme tous ceux que je croise à l'arrivée avec le pneu dechiré.

2. je vais vite faire un montage light puisque les cerceaux ZTR sont indestructibles...

3.je vais vite changer de pilotage puisque je suis une brele roulante...


merci de vos conseils les gars, je ne savais pas que j'etais tellement à coté de la plaque...

Mais euuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhh je déconnais

ZORGALEX, le message n'etait pas pour toi....

voodoo a écrit:Que puis je dire de plus??? Encore une fois, vous savez tout, meme comment je roule....Vous etez hallucinant de "savoir"....donc pour vous suivre:

1.Je vais vite changer mes tubeless contre des tubetypes comme cela je ne terminerai pas les courses comme tous ceux que je croise à l'arrivée avec le pneu dechiré.

2. je vais vite faire un montage light puisque les cerceaux ZTR sont indestructibles...

3.je vais vite changer de pilotage puisque je suis une brele roulante...


merci de vos conseils les gars, je ne savais pas que j'etais tellement à coté de la plaque...

Je crois qu'il ne faut pas prendre la mouche aussi rapidement.

Si réellement tu éprouves beaucoup de difficultés à ne pas déchirer tes pneus, c'est évidement plus 'intelligent' d'utiliser une solution qui te convient.

Cependant, il faut aussi admettre que ton cas semble singulier et que ton pilotage réclame du matériel 'spécifique' par rapport à d'autres utilisateurs.

Les remarques maladroites faites ci-dessus ne font qu'acter cet état de fait.

pour les pneus qui se déchirent (j'ai le meme probleme...) j'ai trouvé mon bonheur chez continental avec le protection, chez specialized avec le armadillo et chez cheval-bleu avec le snake skin, Chez maxxis il n'y pas de renforts mais ils ont plutot bien résisté (larsen tt à l'arriere) Je ne roule surtout pas un tubeless ust, c'est cher et lourd à mon goût, le tubeless latex me va parfaitement et je n'ai quasiment plus de problemes de crevaison. Quand ça arrive et que le liquide ne bouche pas, je met une mèche, il faudrait vraiment que je déchire completement le pneu pour reparer avec une chambre.
Pour les sections je roule minimum avec un vrai 2" mesuré (2.25" chez cheval bleu par ex...)

Taupe,
Peux-tu en dire plus sur les mêches en cas de crevaison?

taupe: merci de nous confirmer que tu roules bien en tubeless et non pas en chambre à air (c'est le point que j 'avais abordé au depart!!!)
Apres, vrai tubeless ou tubetype aménagé en tubeless, c 'est une question de choix, d'experience et prise de risque...je m'explique: cela fait au moins 3 ans que je n'ai pas crevé en tubeless (les vrais)
Apres; il ya deux facons de voir: point de vue d'un competiteur et celui d'un randonneur sportif
Etant competiteur, je ne peux pas me permettre de prendre un risque avec des tubetypes montés tubeless car j en ai vu plusieurs dechirés voir dejantés, je roule donc en "vrai "tubeless pour une question de securité afin d'optimiser mes chances de terminer la course.De plus, ceux qui font des competitions se reconnaitront en lisant ces lignes, on a vite fait de sortir de la trajectoire ideal qud on n' est plus lucide ou pour doubler un concurrent = je priviligie le choix de la securité.

Point de vue du randonneur sportif (ce je suis aussi) , la , on peut s'amuser à jouer light car il n'y a pas d'enjeu. Si on creve,ben on repare et c 'est finalement pas tres grave....

RICKY: avec tout le respect que je te dois, comment peux tu dire que mon cas semble singulier alors que tu habites à 1000 km de chez moi...(meme si tu as surement roulé ailleurs...);que connais tu de la région?? est ce que je t'explique comment il faut que tu roules dans la boue et quelle pneu tu dois choisir?? Et bien non car ce n'est pas mon terrain de jeu et que, qud je ne sais pas ben je me tais...

Apres, ceux qui veulent savoir qui je suis pour dire cela et bien , ils ont juste à me le demander...

j'utilise des weldtite:

http://www.weldtite.co.uk/detail.asp?Pr ... 49&navID=1

c'est le meme principe que les mèches qui servent pour réparer les tubeless voitures ou moto. je trouve que ça marche assez bien, j'en ai jamais arraché en roulant par exemple et le trou est bien rebouché et au pire j'en met 2 s'il est vraiment gros.

voodoo a écrit:Apres; il ya deux facons de voir: point de vue d'un competiteur et celui d'un randonneur sportif
Etant competiteur, je ne peux pas me permettre de prendre un risque avec des tubetypes montés tubeless car j en ai vu plusieurs dechirés voir dejantés, je roule donc en "vrai "tubeless pour une question de securité afin d'optimiser mes chances de terminer la course.De plus, ceux qui font des competitions se reconnaitront en lisant ces lignes, on a vite fait de sortir de la trajectoire ideal qud on n' est plus lucide ou pour doubler un concurrent = je priviligie le choix de la securité.
Point de vue du randonneur sportif (ce je suis aussi) , la , on peut s'amuser à jouer light car il n'y a pas d'enjeu. Si on creve,ben on repare et c 'est finalement pas tres grave....

Moi je fait l'inverse... je considère que le pneu est le point le plus sensible du VTT: poids, confort, rendement...
et je prends tout les risques en courses (tubetype + 60ml de latex maison)
surtout sur mon pneu AR (1 Pyranha air light 460g) même si j'ai pas encore trouvé le pneu idéal...
par contre pour l'AV l'Ignitor 1.9 kevlar est parfait d'un point de vue accroche et solidité!
à titre indicatif tout le reste du temps je roule en Larsen TT 2.0 Tubeless...

voodoo a écrit: RICKY: avec tout le respect que je te dois, comment peux tu dire que mon cas semble singulier alors que tu habites à 1000 km de chez moi...(meme si tu as surement roulé ailleurs...);que connais tu de la région?? est ce que je t'explique comment il faut que tu roules dans la boue et quelle pneu tu dois choisir?? Et bien non car ce n'est pas mon terrain de jeu et que, qud je ne sais pas ben je me tais...

Apres, ceux qui veulent savoir qui je suis pour dire cela et bien , ils ont juste à me le demander...

Comme tu le supposes, j'ai un peu voyagé donc j'ai un avis sur la question.

Que tu ne juges pas cet avis pertinent est ton plein droit.

Mon intervention sur ce sujet visait simplement à traduire et modérer les propos échangés.

Je comprend tes impératifs de compétiteurs et les trouves légitimes. Je crois que le but des réponses et des échanges sur le forum est de confronter les avis et impressions de chacun pour pouvoir personnellement faire une analyse complète de ses besoins spécifiques.

En intervenant, les membres du forum ont simplement voulu signaler qu'il n'y a pas que ta façon de voir les choses et que de part leurs expériences personnelles et/ou rapportées de part leurs relations, ils se permettaient de te subgérer d'autres voies à suivre.

Lorsque je choisi mes pneus boues, je considère qu'un avis venant d'un gars du sud peut être très pertinent pour ma pratique plus généralement boueuse que la sienne.

taupe a écrit:j'utilise des weldtite:

http://www.weldtite.co.uk/detail.asp?Pr ... 49&navID=1

c'est le meme principe que les mèches qui servent pour réparer les tubeless voitures ou moto. je trouve que ça marche assez bien, j'en ai jamais arraché en roulant par exemple et le trou est bien rebouché et au pire j'en met 2 s'il est vraiment gros.

Ce que tu gagnes en poids sur le vélo, tu l'as sur le dos

Merci Taupe.
voodoo, Biensur que pour gagner il faut avant tout terminer. par contre,
Je pense que beaucoup de compétiteurs raisonnent à l'inverse et acceptent de prendre des risques sur le matos en compet et aucun risque à l'entrainement. Si tu utilise un matos peu performant en entrainement, ca n'a aucune incidence, tu arriveras quand même premier
L'important est de ne pas être derrangé en pleine séance de fractionné par un soucis matériel.

En course, il suffit de voir les vélos des top pilotes of the world pour comprendre que le système notubes est incontournable. En plus, libre à toi de monter des pneus UST dessus.

je comprends tout à fait ce que tu dis Ricky mais quand BIBI dit:"

Ca ne fait que renforcer ce que je pense: Tous les bourrins ne sont pas conscient de leur état !" ou "j'ai quand même des doutes sur la "propreté" de ton pilotage " ou que tu me dis "il faut aussi admettre que ton cas semble singulier " vous vous permettez de juger quelqu'un que vous ne connaissez pas qui roule dans un region que vous ne connaissez pas ou peu....alors je pense que vous avez aussi le droit de croire ce qu'il vous dit... et je dis cela car j'estime avoir une solide experience sur le sujet VTT!!!

On est loin de l'echange d'un point de vue sur du matos mais plutot proche d'un rapport de force à cause d'une soi disant notoriété sur les forums.
J ai l'impression que votre jeu est tjrs d'avoir le dernier mot sur un post meme si vous etez à coté de la plaque!!! N'y a t il que votre parole qui est la bonne???

désolé messieurs , vous connaissez beaucoup de choses sur le sujet mais vous ne connaissez pas tout..... encore faut il le reconnaitre....

zorgalex a écrit:

taupe a écrit:j'utilise des weldtite:

http://www.weldtite.co.uk/detail.asp?Pr ... 49&navID=1

c'est le meme principe que les mèches qui servent pour réparer les tubeless voitures ou moto. je trouve que ça marche assez bien, j'en ai jamais arraché en roulant par exemple et le trou est bien rebouché et au pire j'en met 2 s'il est vraiment gros.

Ce que tu gagnes en poids sur le vélo, tu l'as sur le dos

tssssss c'est à peine plus gros qu'une boite de rustines!

sinon voodoo t'es pas normand à la base?

voodoo a écrit:je comprends tout à fait ce que tu dis Ricky mais quand BIBI dit:"

Ca ne fait que renforcer ce que je pense: Tous les bourrins ne sont pas conscient de leur état !" ou "j'ai quand même des doutes sur la "propreté" de ton pilotage " ou que tu me dis "il faut aussi admettre que ton cas semble singulier " vous vous permettez de juger quelqu'un que vous ne connaissez pas qui roule dans un region que vous ne connaissez pas ou peu....alors je pense que vous avez aussi le droit de croire ce qu'il vous dit... et je dis cela car j'estime avoir une solide experience sur le sujet VTT!!!

On est loin de l'echange d'un point de vue sur du matos mais plutot proche d'un rapport de force à cause d'une soi disant notoriété sur les forums.
J ai l'impression que votre jeu est tjrs d'avoir le dernier mot sur un post meme si vous etez à coté de la plaque!!! N'y a t il que votre parole qui est la bonne???

désolé messieurs , vous connaissez beaucoup de choses sur le sujet mais vous ne connaissez pas tout..... encore faut il le reconnaitre....

Tu le perçois de cette façon et encore une fois, c'est ton droit.

J'ai rouler en UST 'officiel' et en tubeless 'bricolé' car j'ai écouté les différents avis et j'ai choisi de faire le test des 2 pour trouver la solution qui me convient personnellement.

Je suis conscient que la solution choisie n'est pas universelle. Je suis conscient que cette solution n'est pas la plus pratique au quotidien.

Cependant, je dois bien avouer que si je m'étais tenu au language officiel et à ce qui est communément rencontré, je serais en UST et j'aurais 'raté' une solution qui me convient mieux.

Il faut donc souvent rester ouvert d'esprit et ne pas se braquer. Dans ton cas, tu as établis que la solution UST était la seule intéressante.

Le rôle des intervenants sur le forum est de te 'proposer' une autre solution et c'est à toi de juger si elle te convient.

Si tu perçois cette proposition comme une obligation c'est effectivement dommage.

Encore une fois, je repete que la guarrigue (Nimes et ses environs...) est terrible pour les pneus et que vouloir se la jouer light est une tres tres grosse prise de risque....plus qu'ailleurs d'ailleurs....d'ou le fait que tout le monde prefere rouler en vrai tubeless qu 'en tubetype +latex... Par contre, c 'est un choix que je ferai completement si j'habitais ailleurs...

Apres le jour ou les coupes du monde se feront sur des vrais parcours de VTT, tu verras qu'ils mettront des pneus solides avec des crampons....