Veloptimal.com

Je pensais aussi à Spécialités TA pour le boitier. J'avais mis des roulements céramiques sur le mien pour gratter un peu de poids, au final mauvaise idée, première sortie sous la boue , direction poubelle. Si tu ne trouves pas un pédalier à axe carré sympa, tu peux tjrs utiliser un XTR destické et poli, bonne gueule surtout un boitier CK. Tu n'as pas l'élégance d'un Middelburn, mais tu gagnes en fiabilité.

Klarf a écrit:La marque a été reprise par BETD :

"Middleburn Made by BETD
We have some great news... we have been acquired by fellow British Manufacturer BETD Components Ltd!
BETD are part of the KMF GROUP based in Staffordshire and specialise in machined cycle components, such as mech hangers, hub bearings and linkage plates.
BETD Components promise to continue the provision of Middleburn's high quality and retro style cycle components, including chainrings and crank sets and hope to increase availability to our products through our existing online and trade outlets.
Products will be available for purchase soon from the BETD website:
www.betd.co.uk
Get to know us at BETD and follow us on twitter -- @betdcomponents
KMF Precision Sheet Metal Ltd"

J'ai sur mon VTT un moyeu Goldtec avant qui tourne comme au premier jour depuis 2010. Ce sont des gens très sérieux et rigoureux.

albert a écrit:https://www.sjscycles.co.uk/cranks/170-middleburn-rs7-square-taper-tandem-front-crank-arms-silver/

Finition polie et marquage à l'opinel, non merci! Je crois que je vais me fendre d'un petit mail à BETD et peut-être qu'avec un peu de patience, un petit microbillé et marquage soft (voir rien du tout, on peut rêver) ferait mon bonheur...

Par contre, ça me fait penser à un truc : en VTT j'ai toujours roulé en 175mm, sans trop y voir de raison de remettre ça en cause. C'est valable pour le single speed ? Je précise que je n'ai pas de souci de vélocité, j'aime bien rester autour des 80rpm, mais en "single" speed sur route (en 170mm), les 110 sont peinard et les pointes à 150-160 voire plus ne sont pas un souci.

Personne n'a de retour sur la longueur des manivelles en SSMTB ?

toujours roulé en 175 sur mes vtt, y compris en ss.

Tu mesures combien ?
Quelle entre jambe ?

Tant qu'à revenir sur le pedalier... j'avais commandé un roue avant à François de Topwheels. Je cherchais un moyeu léger avec une bonne géo. Il m'a proposer le fameux moyeu Goldtec qui produit maintenant Middelburn... ils ne le faisait pas en argent, que en rouge ou noir... ils m'en ont fait un spécialement en couleur argent.

Donc pour virer les marquages... c'est les doigts dans le nez

Je n'ai pas mon entrejambe sous la main (enfin j'me comprends ), mais ma hauteur de selle est 726mm (en 175), je mesure 175cm, et l'EP Mecacote recommandait des manivelles en 172.5 pour la route, contre 170 pour l'EP cyfac (même projet, même cahier des charges).

Bonne nouvelle pour le pédalier, je vais explorer cette voie...

Dans le doute, il faut toujours prendre les manivelles les plus courtes

Ah, pourquoi ? J'aurais dit le contraire, je me sens toujours plus à l'aise en 175 parce que ça permet de tourner moins vite en mode flemmard.

Mais en SS la donne est différente bien sûr, car la cadence est imposée par le relief...

Dernier test de Alban
Ou un article qu'il avait fait partagé

Ah oui, ça j'avais vu, mais là du coup je peux passer en 165 voire 160 direct!

Heu... non mais si tu hésites entre 175 et 170, prends 170

En vtt singlespeed peut on prendre les mêmes conclusions que sur un vélo de route ?
Je n'ai pas vu l'article d'Alban a ce sujet, mais j'aurais plutôt dit le contraire sur un singlespeed (et non pas un fixie) -> manivelles 175mm

phill35 a écrit:Heu... non mais si tu hésites entre 175 et 170, prends 170

Si ce n'était pas un SS, je n'hésiterais pas une seconde et resterais en 175. Mais comme j'ai peu d'expérience sur le sujet (j'ai un city bike light en Sram Automatix, donc deux vitesse de ratio 1 et 1.33), je vois deux schémas:
- soit tu prends un rapport long, et les manivelles en 175 aident pas passer les petits coups de cul à faible cadence
- soit tu prends un rapport court et tu mises sur le 170 en mode Moulinex sur le plat et en descente n'en parlons pas

Je pense que la théorie de l'article d'Alban ne s'applique pas si facilement, puisque dans son cas on a une cadence cible (qu'on choisit donc d'élever avec faible longueur de manivelles) et on ajuste le rapport en conséquence. En SS, il n'y a pas vraiment pas de cadence cible, l'amplitude est énorme.

En passant, il y a un pédalier sympa chez Spécialités TA également (http://specialites-ta.com/pedalier/manivelle/paire-de-manivelles/paires-de-manivelles-carmina.html - dispo en 155 par ailleurs ), mais j'ai déjà eu le fameux dialogue de sourds avec eux concernant l'absence de logo...

C'est du gravage laser, c'est facile a enlever ! (polissage puis anodisation si tu ne veux pas t'embêter)

déja vu mais pour moi le plus beau pedalier single

PhanuHell a écrit:Personne n'a de retour sur la longueur des manivelles en SSMTB ?

En vtt SS, je prends du 172,5mm. En vtt en general 175

Vous utilisez quoi comme chaine en SS ?
Je regarde pour monter un pignon de 20 à la place du 18, dans l'optique de moins m'exploser sur les parcours classiques (1000D+ pour 30km) mais ma chaine est un poil courte, pas assez de marge sur mes pattes horizontales

benoitgir a écrit:Vous utilisez quoi comme chaine en SS ?
Je regarde pour monter un pignon de 20 à la place du 18, dans l'optique de moins m'exploser sur les parcours classiques (1000D+ pour 30km) mais ma chaine est un poil courte, pas assez de marge sur mes pattes horizontales

Je monte des chaînes 8v, ca va très bien et pas cher!

J'ai une chaine Sram 9v neuve qui traine, ça peut aller ?

benoitgir a écrit:J'ai une chaine Sram 9v neuve qui traine, ça peut aller ?

8v ça semble un peu plus solide, mais essaie avec une 9v et dis nous

J'ai testé ce matin en 32x20 avec une chaine PG991 neuve, pas eu de soucis. 900D+ en un peu plus de 30km, quelques beaux raidars à 20% passés en force, ça va bien

xth a écrit:

PhanuHell a écrit:Personne n'a de retour sur la longueur des manivelles en SSMTB ?

En vtt SS, je prends du 172,5mm. En vtt en general 175

Donc tu favorises légèrement la vélocité en SS. Est-ce que ça ne te pénalise pas trop pour passer les raidards à faible cadence ?

16 à Lier a écrit:Tu as des photos du cadre et de la fourche

Un petit teaser pour la forme

PhanuHell a écrit:

xth a écrit:

PhanuHell a écrit:Personne n'a de retour sur la longueur des manivelles en SSMTB ?

En vtt SS, je prends du 172,5mm. En vtt en general 175

Donc tu favorises légèrement la vélocité en SS. Est-ce que ça ne te pénalise pas trop pour passer les raidards à faible cadence ?

Non, il y a même des passages bien raide où j'ai fait de meilleurs chronos strava en ss qu'avec le sola sl 1*11.
Là, j'envisage de passer en 39*22, il me faut juste acheter une courroie plus courte...

Tu passes par qui pour tes éléments ti?

Ok Merci pour le retour. Je verrai si un passage en 170mm est judicieux. Ça sera sans doute une question d'opportunité aussi...

xth a écrit:Tu passes par qui pour tes éléments ti?

A l'époque, j'avais juste fait un gros chèque à l'usineur du coin. J'avais confiance en l'avenir

XTH ,

tu nous diras si ta courroie saute ou pas .

pour moi j'ai resolu le probleme avec un snubber avec une amelioration nette de l'usure de la courroie en plus , au detriment de l'esthetique (je m'en .... ) et de qq grammes .c'est le probleme de mon cadre titane pas fais pour a la base et trop souple .

Je crois que j'ai trouvé un pédalier:
http://its-not-a-bicycle-its-a-demonchaux.blogspot.dk/2013/03/eclair-ti-crank-arms-ti.html

Je peux même le commander en 155

albert a écrit:XTH ,

tu nous diras si ta courroie saute ou pas .

pour moi j'ai resolu le probleme avec un snubber avec une amelioration nette de l'usure de la courroie en plus , au detriment de l'esthetique (je m'en .... ) et de qq grammes .c'est le probleme de mon cadre titane pas fais pour a la base et trop souple .

Pour le moment, je n'ai plus aucun problème avec la courroie.

Sûr que tu peux le commander ?