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bonjour a tous !!
j'ai lâché l'actualité du vtt depuis maintenant 2 ans , je me remet au vtt en compet .
je cherche a me monter une paire de roue assez légère ( 1450 gr max )
a l'époque je rouler en edge + moyeu tune prince ( 1000gr en 26 )
et après sur le 29 une paire de ztr ( 1350 gr en 29 )
avez vous des pistes et des idée de composant sur du matos fiable
merci a tous !!

Salut, disons que tu vas devoir en dire davantage, parce que ton poids ou ton style de pilotage par exemple vont influer sur les choix, de même que tes terrains de jeu... ou ton budget

Bein, difficile de faire meilleur rapport poids prix solidité que tes roues en moyeu tune et jantes ztr à moins que tu ais le budget pour des roues carbones très haut de gamme?

tune + trace xc pour de l'alu....mais attention au pilotage qui devra être propre et au poids en dessous de 80kg.

Sinon, passage au carbone avec d'autres contraintes....poids pas toujours inférieur à l'alu, nombre de rayon, rigidité frontale énorme, prix etc.

je fait du xc en compet pour 65 kg au plus lourd de la saison ^^
je roule dans le sud donc énormément de cailloux !!
le carbone je vais eviter j'ai déjà casser une edge est au prix de la jante :/

Donc tu pars sur de l'alu, dans ce cas en très light les Ryde XC21 seront intéressantes. Par contre, si tu cognes dans les cailloux, elles se marqueront. Il y a moyen de faire un montage raisonnablement rigide latéralement, autour des 1350g.

Et que penses tu des nouvelles Crest mk3

Jantes Nox Skyline

Elles ont l'air très sympa ces NOX, mais c'est pas des cercles alu (donc pas le même budget).

Pour l'instant le recul sur les mk3 est encore plutôt faible.
Et les Ryde ont un avantage, leur asymétrie. L'équilibre des tensions est meilleur, c'est un atout pour faire durer une jante légère.

Je viens de retrouver au fond de l'atelier une paire de jante neuve
ztr chrest en 28 trou. Sa peu être intéressent .
mais je pense avec de la ligature car 28 rayon sa fait juste niveau rigidité.

S'en peut tu m'en dire plus sur les moyeux acse ?

Attention, les ligatures n'apportent pas plus de rigidité ! Elles permettent surtout de rentrer quand tu casses un rayon sur un choc, ça lui évite de se transformer en fouet. Par contre, il m'est arrivé qu'en cassant un rayon perce le fond de jante.

Pour les moyeux, le mieux serait de poursuivre en MP Ou, mieux encore, par email (tu trouveras l'adresse sur le site).

niveau moyeux je me pose la question ..
tune
acros
extralight
carbon ti
apparament les tune certain ne les monte plus car difficile d'enlever les axes rapidement ???

Quelle est ta priorité ? En fonction de cela tu sauras quoi acheter. Poids mini, rigidité de ta roue, fiabilité, mise en place des axes...

tous ce que tu viens de citer lol !!!
un bon compromis avec un poid light et surtout qu'il soit fiable ...

tune c'est tu top sauf les modèles avec du carbone car vraiment trop fragile, par contre ils nécessites des entretiens couteux.
acros et carbon TI c'est du sérieux également en un peu moins light.
Perso je préfère un peu plus lourd avec les Hope car c'est ultra-fiable et j'adore le bruit et surtout les 40 crans qui permettent de répondre au mieux lors des enclenchements

damien.om a écrit:tous ce que tu viens de citer lol !!!
un bon compromis avec un poid light et surtout qu'il soit fiable ...

Question qui fâche : le light c'est pour la performance, ou pour la fiche technique ?

Pour la perf, je te conseille de te focaliser plutôt sur la précision de tes roues et sur leur inertie. En gros :
- limiter autant que possible la masse de la jante (mais pour des raisons de fiabilité, il faudra un bon montage et des moyeux avec une bonne géométrie)
- choisir tes moyeux en fonction de leur géométrie aussi, cela apportera la rigidité latérale et permettra plus de liberté sur le choix de la jante
- pour les rayons, un très bon compromis avec des Sapim CX Ray.

merci pour les reponses ..
le light c'est un peu pour les deux ...
après je ne veut pas tomber dans l'extrême sa ne sert a rien , surtout que c'est pas parce que c'est très light que c'est une bonne roue ...
en jante j'ai des ztr crest 28 trou ..
je veut des moyeux fiable et assez léger c'est tout

lorenzo19 a écrit:tune c'est tu top sauf les modèles avec du carbone car vraiment trop fragile, par contre ils nécessites des entretiens couteux.
acros et carbon TI c'est du sérieux également en un peu moins light.

Précision : Carbon-Ti et Acros sont aussi light que Tune mais bien moins capricieux....

Crest 29 en 28 trous ?
Mouais... va falloir piloter fin.

taupe a écrit:

lorenzo19 a écrit:tune c'est tu top sauf les modèles avec du carbone car vraiment trop fragile, par contre ils nécessites des entretiens couteux.
acros et carbon TI c'est du sérieux également en un peu moins light.

Précision : Carbon-Ti et Acros sont aussi light que Tune mais bien moins capricieux....

Sans doute, mais plus compliqué pour acheter des pièces de remplacement

clarinn a écrit:

taupe a écrit:

lorenzo19 a écrit:tune c'est tu top sauf les modèles avec du carbone car vraiment trop fragile, par contre ils nécessites des entretiens couteux.
acros et carbon TI c'est du sérieux également en un peu moins light.

Précision : Carbon-Ti et Acros sont aussi light que Tune mais bien moins capricieux....

Sans doute, mais plus compliqué pour acheter des pièces de remplacement

le gain de poids sur les moyeux est une immense connerie à laquelle je ne cederais plus!!

Des moyeux légers demandent beaucoup d'attention.....et une seconde paire de roues lors des SAV.

Quand on sais l'impact des roues sur les perfs d'un bike, il est impensable pour moi de risquer d'avoir les roues numero 2 (forcement moins bonnes quand on ne s'appele pas cresus) le jour d'une course parce qu'un moyeu light m'a laché!

Donc pour ma part, les meilleures roues c'est : moyeu fiable + jantes light.

C'est clair mais après on peut moins se la péter sur le forum avec une paire de roue a 1200 gr lol

Ajaj a écrit:C'est clair mais après on peut moins se la péter sur le forum avec une paire de roue a 1200 gr lol

ca...ca passe quand t'as des gosses et que l'état t'as taxé ce qu'il te reste de pognon!

Mais non, depuis que ça va mieux, les impôts baissent !

clarinn a écrit:

taupe a écrit:

lorenzo19 a écrit:tune c'est tu top sauf les modèles avec du carbone car vraiment trop fragile, par contre ils nécessites des entretiens couteux.
acros et carbon TI c'est du sérieux également en un peu moins light.

Précision : Carbon-Ti et Acros sont aussi light que Tune mais bien moins capricieux....

Sans doute, mais plus compliqué pour acheter des pièces de remplacement

Depuis quand est-il simple de traiter avec le SAV Tune?

Depuis quand est-il simple de traiter avec le SAV Tune?

en lâchant la THUNE ?

Bonjour,
j'aimerai savoir si je pourrai monter des pneus cyclocross tubeless (Toro CX ou RaRa ) sur des roues VTT DTSwiss XR1501 spline 29" avec une dose de cafelatex mais surtout le CRL de ces roue est il compatible avec les cassettes Shimano ROUTE 11v (Ultégra 6800 ou 105 5800) ou faut-il une entretoise quelconque? Je sais qu'une cassette vtt Shimano 11v passe mais j'ai un peu de mal à savoir quelle est la différence entre les CRL 11v route et les CRL 11v VTT chez Shimano
Sinon je me rabattrai sur des DTSwiss DB23 Spline.
Je sais que c'est pour du CX mais ce sont des roues VTT et je pense que la section CX du forum est moins parcourue.
Merci d'avance

Le CRL compatible 11 vitesses route est facile a différencier chez DT Swiss, il est marqué 11 speed sur le CRL ainsi que sur l'embout d'axe côté cassette.
Le CRL 11 vitesses VTT est le même que le 10 vitesses, et donc incompatible avec le 11 vitesses route.
Il faudra donc changer le CRL et l'embout d'axe pour passer la XR1501 en 11 vitesses.