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Bonjour à tous.
Je voudrais utiliser cette option qui permet d'adapter le shifter sur la poignée de frein sans l'inconvénient d'un second collier ceci pour gagner de la place sur le ceintre, seulement voilà ce n'est faisable qu'avec des shifters 2011 et moi je voudrai utiliser ce genre de shifter : http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=15184. La pièce qui permet l'adaptation à la poignée c'est celle-ci : http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54860. Quelque chose m'intrigue avec cette pièce . Pourquoi le capot supérieur du shifter est-il vendu avec la patte cela voudrait-il dire? qu'uniquement avec la patte cela ne pourrait pas fonctionner...et pourquoi ?. Mon intention était de n'utiliser que la patte si ce capot, n'était pas adaptable sur le shifter ancienne génération (9v). Desolé pour la pub mais c'est la seule manière que j'ai trouvé pour avoir des tofs des pièce concernées

La doc technique sur le site shimano :
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/SL/EV-SL-M980-3083_v1_m56577569830721149.pdf
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_7750A/SI-7750A-001-00-ENG_v1_m56577569830709556.PDF

Personne n'a donc fait cette "bidouille sur les shifter 2011" passer du collier au système "ISpec", pour me dire pourquoi il faut aussi changer le capot supérieur dans cette manip...

Je ne sais pas pourquoi le capot est vendu avec (Waou?) mais selon moi, tu peux mettre juste la pièce grise ISpec à la place du collier classique.

Par contre, même s'ils sont visuellement proches, les shifters 9 et 10 vitesses ont une forme différente. Tu ne pourras donc pas adapter le capot seul. Pour le collier I-Spec seul sur des shifters 9 vitesses, ça pourrait peut-être passer.

La "gorge" qui permet le coulissement sur le capot supérieur est plus large sur les 10 vitesses. Donc ça pourra s'adapter sur des 9 vitesses. Mais avec le risque que ça flotte un peu si ta vis se déserre légèrement.

Olibabe a écrit:Je ne sais pas pourquoi le capot est vendu avec (Waou?) mais selon moi, tu peux mettre juste la pièce grise ISpec à la place du collier classique.

Par contre, même s'ils sont visuellement proches, les shifters 9 et 10 vitesses ont une forme différente. Tu ne pourras donc pas adapter le capot seul. Pour le collier I-Spec seul sur des shifters 9 vitesses, ça pourrait peut-être passer.

La "gorge" qui permet le coulissement sur le capot supérieur est plus large sur les 10 vitesses. Donc ça pourra s'adapter sur des 9 vitesses. Mais avec le risque que ça flotte un peu si ta vis se déserre légèrement.

Merci pour ces tuyaux
Hum je vois cela ce n'est pas gagné. En fait mon intention était de changer mes freins et prendre du xtr m985 et y adapter des shifter 9 vitesses avec l'option "collier ISpec" ( pas envie de tout changer en 10v aïe le porte monnaie) . J'ai un ceintre en carbone qui est un peu étroit pour accepter 2 colliers. Actuellement j'ai un ensemble dual control comme celui-ci (c'est pas tout jeune) :
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/ST/EV-ST-M765-2273A_v1_m56577569830609289.pdf . C'est très mastoc, pas beau et le passage des vitesses en actionnant la poignée de frein est bien galère lorsque l'on monte les plateaux. Je crois que finalement le moins compliqué sera de changer le ceintre et de garder 2 colliers de chaque côté.

Hello.
Me "revoilou", hum c'est un peu tordue comme explication, mais la présence du capot sert peut-être à faciliter le conditionnement à la vente de cette pièce. En effet il faut impérativement utiliser la vis de fixation du shifter livré avec le capot et la patte ispec en lieu et place de la vis d'origine, car celle-ci est une vis écrou allen hexagonal. Par contre en y regardant bien c'est pas cool le système, car cette vis écrou qui sert au réglage latérale du shifter se retrouve une fois le système fixé à la poignée de frein, sous le servo frein du levier et donc inacessible pour une clé allen. Il faut donc utiliser une clé plate de 7mm d'ou sa forme d'écrou. Maintenant, si l'on fait fi de cette option ispec et que l'on utilise des manettes avec un collier classique, n'y aura t-il pas aussi quelques soucis à régler la position du shifter si la vis tombe aussi sous le servo du frein?..

Maintenant, si l'on fait fi de cette option ispec et que l'on utilise des manettes avec un collier classique, n'y aura t-il pas aussi quelques soucis à régler la position du shifter si la vis tombe aussi sous le servo du frein?..

Si, au quel cas, il faut desserrer la poignée de frein et la faire tourner avant de pouvoir régler le shifter...

Oui c'est vrai cette interrogation était bête, dans ce cas là on peut déplacer la poignée de frein.

Salut salut !
Est-ce que quelqu'un connait une solution pour remplacer le système de fixation I-Spec du shifter Shimano par un collier de serrage au cintre ? Impossible de trouver un collier seul, uniquement du sram, est-ce que cela pourrait s'adapter à votre avis ?
Sinon, est-il possible de bidouiller le demi-collier du système I-Spec pour pouvoir le fixer au cintre ?
Merci de vos réponses !

Je ne sais pas si cela peut t'aider mais as-tu regardé chez problemsolverbike? http://problemsolversbike.com/products/mismatch_adapters . Il y a différentes solutions selon l'utilisation sram ou shimano...

le collier pour i-spec existe chez KCNC

J'avais vu chez problemsolvers mais bien trop cher pour un adaptateur... J'ai préféré revendre mon shifter I-spec pour le remplacer par un à collier standard (malgré l'indicateur qui n'a pas sa place sur un shifter de cette gamme selon moi !)