Continental X King

[fafe28000]

Ayant roulé pendant des années avec des Conti Explorer SS, j'ai eu beaucoup de mal à me faire à ce comportement du MK, mais au final je ne reviendrai pas en arrière : l'accroche est énorme, en tout cas avec le MK SS 2.4. Quoi que le MK SS 2.2 n'est pas mauvais non plus.

Sur sol meuble, il m'a évité beaucoup de gamelles. Sur sol dur, la reprise de grip n'est pas trop brutale et quand il part, on se récupère. Et pour le faire décrocher, il faut y aller très fort. Le placement en appui est déroutant au début, mais quand il est "placé", ça tient. Fort. Bien sûr, il ne faut pas non plus le surgonfler sinon il ne fonctionne vraiment pas bien.

Tu roules où ?
Parce que je vois ta signature dans le 28 - 91. Donc on a peut être le même terrain de jeux

[canard974]

perso, le MK, dans le gard il m'a tué, tendance a decrocher d'un coup d'un seul avec de la vitesse dans les virages .....
je verrai ce que sa donne le xking a l'avant mais je le destine plutot a l'arriere
ce week end test

[Dementia]

Le Conti sont de très bons pneus mais il faut vraiment trouver la bonne pression car les flancs sont très très souples.

J'attends avec impatience un modèle "light" du MK 2.4 en 29" car c'est vraiment le meilleur pneu avant que j'ai eu en 26".

[kawaite]

je souhaite changer mon Nobby nic en 2.1 evo car usé, je pensait partir sur du xking 2.2 tubeless ready( quel modele?) et en arriere un RK en 2.2 idem en tub ready
quel gain orai-je?

[kawaite]

je souhaite changer mon Nobby nic en 2.1 evo car usé, je pensait partir sur du xking 2.2 tubeless ready( quel modele?) et en arriere un RK en 2.2 idem en tub ready
quel gain aurai-je?

[Seb-@.]

Tu roules où ?
Parce que je vois ta signature dans le 28 - 91. Donc on a peut être le même terrain de jeux

Bah dans le 28 et le 91

Bon, pour le 28, ici on a peu de bois donc c'est vite chiant et je fais des sorties courtes à rythme parfois très élevé. Dans l'Essonne, j'ai un (gros) faible pour le Gâtinais, au sud du département. Je fais également beaucoup de rando du côté de Fontainebleau. Là, il y a matière à se faire plaisir et si une rando fait au minimum 60/65 bornes, je prends la peine de me lever tôt le dimanche matin En-dessous, je reste au plumard

Bref, pour revenir au sujet, je roule sur des terrains variés : ici c'est de la terre, de la boue, quelques cailloux dont pas mal de silex mais un sol dur. Le Conti RK SS ou World Cup en montage arrière, c'est vraiment chaud à cause des silex. Je roule en Protection, d'ailleurs, mais il est nettement moins sympa je trouve (carcasse plus raide).

Dans le Gâtinais, c'est plus varié avec les silex en moins et avec du sable en plus. Je ne fais pas un topo sur Fontainebleau, les passages très meubles sont fréquents. J'apprécie donc la polyvalence du MK, je n'ai pas besoin de démonter le pneu sans arrêt pour l'adapter à mes sorties.

Là où il est à la peine, c'est dans la boue collante argileuse. Au point que j'ai réussi à avoir un bourrage dans une Lefty ; à pondérer toutefois, la météo ayant été franchement très mauvaise et les conditions de boue parmi les plus mauvaises que j'ai connues en matière de boue collante.

Le Conti sont de très bons pneus mais il faut vraiment trouver la bonne pression car les flancs sont très très souples.

Je confirme, ils peuvent fonctionner très fort, mais il faut prendre la peine de chercher la bonne pression. Attention, la plage est étroite. Dans mon cas, par rapport à mon poids, mon pilotage, mes roues, ma position sur le vélo, c'est autour de 1.35 bar que j'obtiens les meilleurs résultats avec ce pneu (MK SS 2.4). Pression qui ne conviendra absolument pas aux 90kg de Dementia (mais il ne les fait pas quand on le voit )

[fafe28000]

C'était juste pour situer ton terrain qui est bien sablonneux.
Je ne suis pas surpris donc que tu apprécies ce pneu MK2.4 alors que moi j'en garde des sensations différente.

Nous n'avons pas le même terrain.

[Seb-@.]

Si tu me relis, tu verras que je ne roule pas que dans le sable, loin de là. Je roule plus souvent - moins longtemps à chaque fois, certes, mais plus souvent - sur des sols durs.

[fafe28000]

Dans l'Essonne, j'ai un (gros) faible pour le Gâtinais, au sud du département. Je fais également beaucoup de rando du côté de Fontainebleau. Dans le Gâtinais, c'est plus varié avec les silex en moins et avec du sable en plus. Je ne fais pas un topo sur Fontainebleau, les passages très meubles sont fréquents.


Bref, pour revenir au sujet, je roule sur des terrains variés : ici c'est de la terre, de la boue, quelques cailloux dont pas mal de silex mais un sol dur. Le Conti RK SS ou World Cup en montage arrière, c'est vraiment chaud à cause des silex.

Là où il est à la peine, c'est dans la boue collante argileuse.

[Seb-@.]

Bah voui, mais tu n'as pas tout lu

Bref, pour revenir au sujet, je roule sur des terrains variés : ici c'est de la terre, de la boue, quelques cailloux dont pas mal de silex mais un sol dur. Le Conti RK SS ou World Cup en montage arrière, c'est vraiment chaud à cause des silex. Je roule en Protection, d'ailleurs, mais il est nettement moins sympa je trouve (carcasse plus raide).

[...]

Là où il est à la peine, c'est dans la boue collante argileuse. Au point que j'ai réussi à avoir un bourrage dans une Lefty ; à pondérer toutefois, la météo ayant été franchement très mauvaise et les conditions de boue parmi les plus mauvaises que j'ai connues en matière de boue collante.

[Mollets ronds]

Nos avis sur un pneu sont forcément divergents. Le terrain n'est qu'un aspect. Seb-@ et moi, nous roulons tous les deux sur Fontainebleau. Il roule (beaucoup ) plus vite que moi, et j'ai une pratique plus engagée que lui. Forcément nous n'attendons pas la même chose d'un pneu et, en tous cas, nous ne l'appréhendons pas de la même façon.

[Seb-@.]

j'ai une pratique plus engagée que lui.

Bah oui, si je tente de passer là où tu passes, avec ma position nez dans le guidon, j'aurais plutôt une pratique dégagée (du vélo) Que ce soit montant ou descendant, lisse ou cassant, je préfère quand ça va vite. Mais les passages trialisants dans les rochers de gré, faut me les faire prendre de force

[canard974]

1ere test avec le xking supersonic 2.0 a l'avant,
une petite sortie vite fait, une descente cailloux-terre seche et puis sol un peu humide dans la partie basse avec des virages ou entre un peu fort et ça grippe pas mal,
demain sortie complete

[canard974]

bon petit CR de ma sortie
tres bonne accroche a l'avant, sur le sec et sur sol legerement humide
juste une petite alerte lors d'un virage a plat en freinant ou le pneu a legerement glissé mais sans plus
globalement bon

[kawaite]

je souhaite changer mon Nobby nic en 2.1 evo car usé, je pensait partir sur du xking 2.2 tubeless ready( quel modele?) et en arriere un RK en 2.2 idem en tub ready
quel gain aurai-je?

[Monaliza]

Surprise, crevaison!

Je pars du magasin Samedi soir, et d'un coup, PFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF avec tout le NoTubes qui dégueule sur le parking. Le liquide colmate rien du tout. Obligé de retourner au magasin pour tenter de regonfler au compresseur.

Rien du tout, le restant de liquide colmate à basse pression (-1 bar), mais au dessus, il fuit. Impossible de regonfler, obligé de démonter et mettre une chambre

C'est ma première tuile en NoTubes en plus de 2 ans. Il faut que je redémonte pour tout nettoyer, mettre de la colle dans la petite fente, coller une rustine par dessus et espérer que ça tienne.

Ca m'embête parce que je trouve ce pneu vraiment super, gonflé à 2 bars. J'ai cherché du côté de Schwalbe, mais visiblement les Rocket Ron seraient fragiles (plus de retours sur les Evo que les Performance).

[Dementia]

Si tu avais un petit tube de cyano avec toi, tu n'aurai même pas eu besoin de rentrer à ton magasin
Il en existe vraiment des petits maintenant, peu encombrants, nickel pour réparer rapidement une déchirure non colmatée par le notubes/caffelatex.

[fafe28000]

Quel con je suis

Je le fais pour reboucher les trous sur les pneus de mon route avec les petits graviers qui se plantent dedans et je n'ai jamais pensé à le faire sur le VTT.
Ça m'est arrivé qu'une fois de mettre une chambre car le caffelatex ne pouvait pas réparer sur le flan du pneu.
Reste plus qu'à mettre un tube dans le camel.

Bientôt il faudra ça pour rouler en VTT avec tout ce que l'on doit emmener :

[machfive]

Il existe avec une roue central,il est plus étroit

[mdlbuz]

je ne comprend pas bien la nouvelle dénomination chez Conti
Je serais intéressé par des Xking en tubeless ready offerts avec un mag, mais je ne trouve pas leur poids en 2.4. Avec les gammes protections race sport, tout ce que je trouve en VPC ne précise pas si c'est du tubeless ready

[ubo]

racesport c'est justement la dénomination tub ready, l'équivalent du pacestar chez schwalbe

faut pas chercher beaucoup pour trouver un mag ou c'est écrit dans le titre ...

http://www.alltricks.fr/vtt/pneus-chambres/pneus-tubetype-tlready/continental-pneu-race-king-26-x-220-race-sport-tubeless-ready-170-127053.html

[mdlbuz]

ok merci

[keca]

Tu as ça aussi.
http://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/ti%20XKing.shtml

[presario26]

test du Continental X-King RS en 2.4 à l'avant..une vraiment bonne surprise avec une excellente resistance au roulement! Le pneu ne fait pas de bruit en roulant tout en gardant une accroche et adhérence laterale excellente.
Du coup exit le Nobby Nic en 2.25...voila un bon compromis entre l'accroche du NN et une résistance au roulement encore meilleure que le Rocket Ron en 2.25.
Le moins est que je prends 50g au passage par rapport au Nobby Nic mais je gagne aussi en résistance par rapport au Rocket Ron.

[Thomkart]

Résistance au roulement? Tu veux pas plutôt dire qu'il a un bon rendement, qu'il est roulant?
C'est vrai que le Nobby Nick en 2.25 est une vraie tétine, il donne l'impression d'être collé à la route.

[tirep]

Au passage les Continental sont fabriqués en Allemagne.pour les hauts de Gammes alors que les Schwable sont fabriqués en Indonésie pour un prix identiques.Je préfère Continental surtout en monte arrière.Pour l'avant il faut que je teste le X-king en 2.4 pour évaluer.

[Klarf]

J'avais monté le X King en 2,2" à l'avant, en remplaçant le mountain king 2,4".
Finalement le X-King est moins polyvalent. Il est plus roulant en effet, mais par contre l'accroche est moins bonne que sur le mountain king.
La différence de section joue, mais vu les crampons je pensais que ça se passerais mieux.

Finalement, je suis passé sur un rocket ron 2,25" à l'avant, et ça semble bien se passer... (et en plus je gagne du poids)

[presario26]

sur la résistance au roulement il y a un post excellent sur MTBR ou il est fait état du fameux test sur cyclindre du mag Allemand.
Ils ont déjà evoqué que les sections plus importantes avaient bien souvent une résistance au roulement moindre (ou un meilleur rendement).
Le X-king 2.4 est en éffet crédité d'une tres bonne note sur ce point là.

http://forums.mtbr.com/wheels-tires/tire-test-results-german-bike-magazine-419392-12.html#post4523530

Ici une récap de tout les tests:
http://forums.mtbr.com/attachments/wheels-tires/626765d1311121182-tire-test-results-german-bike-magazine-bike_magazin_tires_tests.pdf

[fafe28000]

Entre les deux il y a le Speed King en 2.3, mais jamais testé. Un pote m'en disait que du bien

Ca m'arrange pas trop car je suis en Roro 2.25 devant depuis bien longtemps : hiver, été, fourche rigide et suspendue, bref rien à redire à ce pneu sauf que maintenant que j'ai monté un RK 2,2 à l'AR, je comptais (pour être en harmonie) un XK mais si l'accorche est moins bonne.

Le MK en 2.4 j'ai testé = trop gros à tirer et en plus je n'ai pas aimé sa sensation de floue dû au crampons "mou".
Pourtant le Roro est ausi avec une gomme tendre mais pas cette sensation bizarre !!!



Je sens que je vais garder mon Roro devant, tampis s'il y a deux marques différentes sur le vélo.

[freshnet]

je suis en 2.4 x-king a l'avant et Race-king a l'arriere en 2.2
je trouve cette monte super bonne en rendement et accroche laterale sur le sec et meuble.
Par contre, avec de la boue qui collante, c'est vraiment pas top.
j'ai pris l'option protection our etre tranquille dans la caillasse car sinon, les flancs sur le race sont vraiment trop fragiles.