nouvelles ZTR crest/alpine

[TorTor]

il faut demander cet axe à l'achat chez Aspire Velotech, ils le changent volontiers, et dans le cas d'un remplacement après achat il faut faire attention à demander un axe de remplacement avec le même ajustage/tolérance que celui d'origine: il est gravé sur l'axe au niveau de la piste du roulement à rouleaux: un nombre dans un losange.

Le problème avec l'achat des moyeux complets chez Aspire, c'est qu'ils sont très bien connus des offices d'importation... donc ça ne passe pas à travers les mailles du filet (c'est du vécu). Avec les petites pièces ce n'est pas gênant.

[cartemere]

Mouais, pas convaincu. On verra. Et come dit Bibi, entre pratique et théorie.......
Est-ce que vous avez bien compris les plages d'utilisation en terme de pratique/poids du pilote/... entre les Olympic, Crest et Alpine? Parce que moi, et je ne suis pas seul, je suis un peu dans le flou.

Dès que j'aurai un peu de temps j'essaierai de vous exposer mon point de vue sur l'usage de chacun de ces modèles.

Toujours pas eu le temps BIBI ?

Je pense bientôt craquer pour un montage à la carte, mais j'hésite entre les Olympic / Crest / Alpine...

[lemairevtt]

petit compao ZTR race/MMX

sur la base d'un même montage

Tune princess/kong/Cx ray, écrous noir, avec kit notube et valves

Roue av Race 6000



Roue av MMX



Roue ar Race 6000




Roue ar MMX



Les 2 profils



Donc bilan poids :

Race =) 1236g
MMX=) 1233g

[Seb-@.]

La MMX est une sorte de Race7000 améliorée, elle est donc plus fiable que la Race6000 (qui est moins solide que la Race7000).

[taupe]

sauf qu'elle est en alu 6000 (tin' c'est compliqué! )

[ubo]

ou comment vendre une jante qui revient moi cher en faisant croire qu'elle est mieux ...

[bread]

Donc elles auraient un autre profil interne ?

[Seb-@.]

Apparemment, le tarif est inférieur à celui d'une Race7000, si je me souviens bien de ce que m'a dit Bibi. Et pis je t'assure qu'elle se comporte bien avec de fortes tensions, la jante ne se déforme pas au contact de l'écrou (en tout cas, pas comme les anciennes Race).

@ Bread : le profil de la Race6000 est assez différent de celui de la 7000, rien qu'au niveau des talons c'est flagrant. Et les nouvelles Notubes utilisent ce principe, qui permet à la fois de gagner du poids à fiabilité identique (ou de rendre la jante plus solide et plus rigide à poids identique) et d'éliminer pratiquement tout risque de pincer à basse pression.

[bread]

je me suis mal exprimé Seb', ce que je voulais dire ce que la MMX a peut-être un profil interne différent de la Race 7000. j'ai déjà comparé mes 7000 a des 6000, c'est vrai que le profil est bien différent

[Seb-@.]

[walligator]

je me suis mal exprimé Seb', ce que je voulais dire ce que la MMX a peut-être un profil interne différent de la Race 7000. j'ai déjà comparé mes 7000 a des 6000, c'est vrai que le profil est bien différent

Le profil de la Podium MMX est pile le même que celui de la Race 7000. Largeur hors tout : 24.2 mm ; largeur entre crochets 21.4 mm et hauteur 15.4 mm.

[noel]

Il faudrait déjà connaître les nuances exactes d'alu utilisé pour comparer. Le 7000 étant généralement plus sensible à l’oxydation ce qui n’est pas forcément le top au niveau des perçages de rayons.

[machfive]

Quelqu'un a une idée si l'alliage de la MMX est le même que la race 7000

[ubo]

En te donnant la peine de lire les réponses ci dessus tu devrais trouver la réponse ...

[machfive]

Ah yes

[BiBi WET]

je me suis mal exprimé Seb', ce que je voulais dire ce que la MMX a peut-être un profil interne différent de la Race 7000. j'ai déjà comparé mes 7000 a des 6000, c'est vrai que le profil est bien différent

Le profil de la Podium MMX est pile le même que celui de la Race 7000. Largeur hors tout : 24.2 mm ; largeur entre crochets 21.4 mm et hauteur 15.4 mm.

C'est le même mais les perçages sont optimisés. De plus la MMX est en alu série 6000 qui - du fait des perçages optimisés et du nouveau profil par rapport à une Race 6000 - donne une jante plus durable dans le temps. Par contre elle est un poil plus lourde (mais le prix est moins élevé que celui d'une 7000).

En ce qui me concerne je m'étais commandé des ZTR Race 7000 en rab pour mon usage perso et finalement je pense plutôt passer sur des MMX pour mes futures roues perso...

[Klarf]

il existe plus de jantes aussi légère que les 7000 donc?
il y a une raison à ca?

[Seb-@.]

Ce n'est pas non plus une cata, apparemment celle que j'ai en test actuellement est plutôt "lourde" et elle fait à peine 300g. Pour les Race7000 aussi, il y avait des séries à ce poids. Je ne serais pas surpris outre mesure si Stan nous concoctait en douce des séries de MMX plus légères encore.

[BiBi WET]

Ce n'est pas non plus une cata, apparemment celle que j'ai en test actuellement est plutôt "lourde" et elle fait à peine 300g. Pour les Race7000 aussi, il y avait des séries à ce poids. Je ne serais pas surpris outre mesure si Stan nous concoctait en douce des séries de MMX plus légères encore.

Seb, ta MMX pèse 295g et j'ai déjà eu des 7000 à 300g...

Par contre la 7000 reste plus légère qu'une MMX en moyenne donc même si Notubes nous sors quelques versions "team" plus légères, je doute qu'il fasse mieux qu'avec le Race 7000 (m'enfin si la MMX se comporte mieux on se moque des 10 ou 15g en plus).

[Doc holliday]

Qu'est-ce qui peut justifier un tel écart pour une même fabrication ?

Autant je le comprends pour les pièces en carbone qui ne sont, pour faire simple, qu'un empilement de plusieurs couches de matières liées entre elles par un durcisseur.

Autant pour un produit qui, j’imagine, est laminé puis mis en forme et soudé, je comprends moins.

[taupe]

ça vient du process de fabrication de la jante: celle ci est allegée par "attaque chimique" dans le bain d'anodisation, c'est visiblement moins précis qu'une simple extrusion de profilé.

[Seb-@.]

Ce n'est pas non plus une cata, apparemment celle que j'ai en test actuellement est plutôt "lourde" et elle fait à peine 300g. Pour les Race7000 aussi, il y avait des séries à ce poids. Je ne serais pas surpris outre mesure si Stan nous concoctait en douce des séries de MMX plus légères encore.

Seb, ta MMX pèse 295g et j'ai déjà eu des 7000 à 300g...

Par contre la 7000 reste plus légère qu'une MMX en moyenne donc même si Notubes nous sors quelques versions "team" plus légères, je doute qu'il fasse mieux qu'avec le Race 7000 (m'enfin si la MMX se comporte mieux on se moque des 10 ou 15g en plus).

Justement, qu'elle se comporte mieux indique qu'il y a une nouvelle marge de manoeuvre pour gratter encore un peu. Reste qu'après, cela ne sera plus une bonne jante pour les pilotes qui développent une puissance élevée.

[Doc holliday]

Merci Taupe.

Extrusion et laminage c'est pareil je crois, non ?

Les profilés alu pour, par exemple, les fenêtres sont laminés je crois. Bref, c'est pour ça que cet écart me paraissait étrange.

[ubo]

non c'est pas pareil

[Rogntudju]

Pour ma part, toutes les MMX que j'ai pu peser sont comprises entre 286 et 288 grammes. Ce ne sont certes pas des quantités industrielles donc la prudence reste de mise, mais c'est néanmoins ce que j'ai constaté.

Et effectivement les MMX sont moins onéreuses que des 7000 de près de 30%.

[BiBi WET]

Pour ma part, toutes les MMX que j'ai pu peser sont comprises entre 286 et 288 grammes. Ce ne sont certes pas des quantités industrielles donc la prudence reste de mise, mais c'est néanmoins ce que j'ai constaté.

Et effectivement les MMX sont moins onéreuses que des 7000 de près de 30%.

Ma première série de MMX pesait entre 295g et 300g (j'en ai eu très peu et à l'époque elle coûtait moins cher qu'actuellement) et ma nouvelle série actuelle est comprise entre 287g et 292g (moyenne à 290g).
A comparer avec ma dernière série de Race 7000 qui est comprise entre 279g et 284g (moyenne à 280g). Pour info mes premières 7000 (il y a environ deux ans) faisaient entre 298 et 305g !

[colargol]

Donc, pour résumé, quand une jante sort chez notubes, il faut attendre 6 mois pour qu'ils affinent la production et on gagne 10gr...

[ubo]

Donc on résume :

La mmx = race 7000 + percage optimisé ?

La mmx est en alu 6000 la race 7000 en alu 7000. La mmx ne se déforme pas au niveau de l'appui des écrous (vrai - faux ? )
Pourtant elles seront au même poids lorsque la prod sera stabilisée.

J'aimerais savoir pourquoi elles ne se déformeraient pas si le profil est le même ?

[lemairevtt]

je confirme que le profil de la mmx ne se déforme pas sous la pression des rayons... alors que mes race 6000

pour la raison, densité de l'alu différente?épaisseur différente? je sais pas

[Klarf]

il y a déformation aussi sur les 7000 non?