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je cherche à savoir comment fonctionne un amorto fox rp23, car il y a une molette bleu avec levier, une autre avec 3 chiffres et une molette rouge

un novice du vice

merci à vous

Ici tout est clairement expliqué:

http://www.foxracingshox.com/fox_tech_c ... t_rp23.htm

C'est la dureté du propédal, le déclenchement de l'amorto il me semble, selon les positions, tu est completement fermé, mi ouvert, ou débloqué, le levier bleu c'est pour activer ou désactiver le propédal, et la rouge je pense que c'est pour le rebond, mais je parle aussi en temps que novice
Tu vas quand pas passer en TS $éboss

Dexxa a écrit:Ici tout est clairement expliqué:

http://www.foxracingshox.com/fox_tech_c ... t_rp23.htm

merci beaucoup, j'ai plus qu'a prendre ma calculette scientifique

Anakronik a écrit:C'est la dureté du propédal, le déclenchement de l'amorto il me semble, selon les positions, tu est completement fermé, mi ouvert, ou débloqué, le levier bleu c'est pour activer ou désactiver le propédal, et la rouge je pense que c'est pour le rebond, mais je parle aussi en temps que novice
Tu vas quand pas passer en TS $éboss

non, je vais le greffer au skin

Je ne savais pas trop où poser cette question .. donc je la met ici !

Je cherche désespérément la correspondance des settings usine sur un RP23 2010 BOOSTVALVE.

Il y a M (pour médium je suppose) mais il y a également L et F ..: lequel est hard et lequel est soft .. ??? Pas moyen de savoir !

Enfin , les 2010 avec leur boostvalve apportent il vraiment un "plus" par rapport aux 2009 ??

Merci

c'est le setting de la détente certainement, tu as un setting pour le propedal en plus de celui ci

En fait sur l'amorto, tu as :

Boostvalve Tune : 175
Rebound Tune : M -----------> détente médium (déduction )
Velocity Tune : F -----------> compression hard ou soft ??? Sachant que tu peux avoir soit F, soit M soit L ...

Les petits graphiques sur les 2009 étaient plus explicites ..

En effet, j'ai pas vu encore le modèle 2010, rien n'est écrit sur la doc fox? ou encore sur les site vpc?

Alors, je suis allé sur le site de FOX et sur le RP23.
voici les 3 positions :

> (1) Light - ouvert donc "soft"
> (2) Medium
> (3) Firm - fermé, ferme donc "hard"


Passez au NRS, serez pas emmerdés

Ca fait un moment que je cherche et ... rien .. pas moyen de trouver ..

J'en ai un dans les main là .. C'est écrit vélocity tune : F .... , j'ai un pote qui en as un .. c'est écrit vélocity tune : L .. et sur les sites de VPC , on trouve quasi que du M (là pas de doute c'est méduim ... )

L----> low ?? , F-----> Full ... non franchement jsais pas

On ne les as pas monté donc on ne peux pas tester ..

QUIZZZZZ ?????

Dementia a écrit:Alors, je suis allé sur le site de FOX et sur le RP23.
voici les 3 positions :

> (1) Light - ouvert donc "soft"
> (2) Medium
> (3) Firm - fermé, ferme donc "hard"


Passez au NRS, serez pas emmerdés

Ca c'est pour les 3 positions du propédal .. 1, 2 , ou 3 mais je cherche les réglages (settings tune) usine !

Maitenant , c'est peut être pareil .. que les 3 position !

L pour light
F pour Firm !!!

Bien vu Dementia

pour l'avoir testé durant deux mois, c'est un super amorto, le propédal fonctionne nikel, pas de pompage, donne une excellente motricité dans les montées, il est léger (200gr) et trés fiable.
le seul "hic" c'est le manque de blocage, mais en pos 3 no soucy ça reste trés ferme
il offre deux positions
-ouvert
-propédal-1 léger/2 moyen/3 ferme
la molette rouge c'est le réglage du rebond

autre inconvénient (si s'en ait un ) c'est qu'il faut s'arreter pour changer de position de propédal (1,2,3)

je l'ai changé au profit d'un DT swiss XR carbone, plus léger (167gr) avec un blocage

Est il possible de passer un FOX RP23 2012 en 200X51 en 200X57 ?

si oui, la manip est elle facile a faire ? Quelle est elle ?

Merci bcp

faut changer les buses

Tu peux m'en dire plus ? méthode, a quoi ça ressemble, ou en trouver ..

Merci

Edit : mauvaise information dans mon message.

pardon j'ai lu (et répondu) trop vite.
Je ne sais pas si tu peux le faire.
Tu veux acheter un 200x51 pour remplacer un 57 ?

En fait, je possède un RP23 en 200x51, qui est neuf, et je voudrais le mettre sur un cadre qui demande un 200x57 ...

Si il y avait une manip possible (et simple) a faire , ce serait nickel. J'ai fait des recherches sur le net, il y a très peu de chose qui parlent de ce type de manip ...

peut être que cela est possible mais pas à la portée de tout le monde ...

tu peux fouiller ici :

http://service.foxracingshox.com/consumers/index.htm

http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/QuickTech/FloatAirSpringSpacerProc.htm


le mieux serait de poser la question a un préparateur

C'est comme une fourche, si elle n'est pas prévu pour fonctionner avec un débattement plus important, ce n'est pas possible de la modifié.
Ce n'est pas en changeant le volume de la chambre pneumatique que ça changera, il y a de forte chance que le piston et le corps soit différent entre les 2 courses.