Giant Anthem

[mickey]

Tu le trouves "assez pataud ; pas particulièrement nerveux" !!!
.

ton amorto n'est pas trop souple ?

[scottman2]

Le réglage de la fourche et de l' armorto ainsi que la qualité des roues + pneus , est primordiale sur la relance du bike ts ou tt

[DIM22]

Qu'ai je dit... ne vous emballez pas...
j'ai précisé que sur plat (amorto BLOQUE) je le trouvais pataud, donc les reglages de l'amorto n'influe pas puisqu'il n'est pas actif???
Après concernant le reste du montage, roue ZTR 355/CK/DT SWISS (donc roues dynamiques à mon sens), SID WC(ancienne génération) et MK 2.2 SS et NN 2.1...

en gros il doit etre très dynamique pour un TS (mais moins qu'un SR qui était jusqu'a lors ma seule référence)

[RV]

en gros il doit etre très dynamique pour un TS (mais moins qu'un SR qui était jusqu'a lors ma seule référence)

Ce qui est tout à fait normal, à qualité de cadre équivalente. Pas de quoi s'offusquer..

[rs02]

petit évolution,passage 2/9 (36/22)
pour le poids j'attends la recon et la kmc début mars .

[fafe28000]

Tu roules où pour avoir mis un 36/22 ?
Tu as quoi comme cassette déjà ?

Alors as tu senti une différence avec le no-tube ?

Sinon j'ai monté mes XC6 :
poids roue AV = 652gr
poids roue AR = 796gr

Poids total du vélo (avec pédales) = 10kg200

Reste juste à changer quelques trucs :
Poignée X9 => X0
Serrage de roue par mes titanes sur le vélo de la copine
Changement de mes disques par un poils plus léger.
Potence et cintre.

Et puis ça sera fini !!!

[rs02]

Tu roules où pour avoir mis un 36/22 ?
Tu as quoi comme cassette déjà ?

Alors as tu senti une différence avec le no-tube ?

Sinon j'ai monté mes XC6 :
poids roue AV = 652gr
poids roue AR = 796gr

Poids total du vélo (avec pédales) = 10kg200

Reste juste à changer quelques trucs :
Poignée X9 => X0
Serrage de roue par mes titanes sur le vélo de la copine
Changement de mes disques par un poils plus léger.
Potence et cintre.







Et puis ça sera fini !!!

mon terrain de jeu et fort en dénivelé,ça grimpe sec et ça descend en mode casse gueule,pour ma pratique c'est pile poil,au pire j'ai un 38 et un 24 sous le coude,ma cassette est en 11/32,je prendrai certainement la recon en 11/34,pour le no tube,sur mon rigide le confort en plus est flagrant,les relances sont plus vives,aprés avoir un peu galèré pour rendre étanche mon pneu avant,tout tiens bien en pression,mais bon il à fallu que je passe au moins 175 ml pour le rendre étanche.

pour moi pareil le projet touche à ça fin,encore la cassette,la chaine,un disque avant en 160(faut que j'en trouve un).pis peu être des freins hope race(au moins j'aurai un disque) je voulais changer la fouche,mais vu les prix,je préfere repartir sur un nouveau projet(sur base de cadre acier).

[BIKE33]

Bonjour,

Tu as un dérailleur type E sur ton anthem ? Si oui les changement sont-il agréable ?

[rs02]

Bonjour,

Tu as un dérailleur type E sur ton anthem ? Si oui les changement sont-il agréable ?

dérailleur collier bas(xt),réglé au plus bas(plus bas la biellette dit bonjour au dérailleur )passage d'un plateau à l'autre parfait

[BIKE33]

merci

[rs02]

voila petite commande faite,cassette recon ti en 11/32(à la place de ma xt) ,chaine yaban +2 conti ss en race king en lieu et palce de mes raras .si avec tous ça je suis pas sous les 10 .
plus qu'une selle tune et des freins plus lights .
photos ce week end (enfin si la poste....)

[fafe28000]

Tu es plus léger avec les 2 conti ss race king que les rara ?

[rs02]

Tu es plus léger avec les 2 conti ss race king que les rara ?

oups j'ma tromper,j'ai pris des speed king(normalement 400g)les raras doivent être(de mémoire: dans les 440 450)aprés avec mon bol,je v'ai récupérer des conti à 450 g ont verra bien

[fafe28000]

Alors combien avec toutes tes nouvelles pièces ?
Pédales comprises pour ne pas tricher !!!

[rs02]

Alors combien avec toutes tes nouvelles pièces ?
Pédales comprises pour ne pas tricher !!!

pfff colis pas encore reçu ,plus de chaine chez b......b,pas de bo l,au moment ou j'ai commandé il en resté une .normalement c'est pour cette semaine. m'en fou dans 15 jours selle light et pis des freins aussi(et pis c'est tout). bon en grattant sur le budget fringue de la miss et mini miss ,on doit pouvoir gratter pour une fourche(hein chérie )
dès les pièces montées,pesage

[fafe28000]

Budget miss, je ne suis pas sûr ça !!!
Tu as pensé à la Saint Valentin ??? Je dis ça mais je n'ai rien dit.

[rs02]

Budget miss, je ne suis pas sûr ça !!!
Tu as pensé à la Saint Valentin ??? Je dis ça mais je n'ai rien dit.

ouai,si j'oublie,on va me le rappeler

[fafe28000]

Voilà mon anthem, quelque modification faite depuis la photo :
- changement de la fourche pour une SID race à 1465gr
- changement des roues par des Hope XC6 (ZTR355 + Pro III) : poids roue AV = 652gr
poids roue AR = 796gr avec 60gr de caffélatex dans chaque pneu
- disque AVID à 102gr
- potence Ritchey WCS 4axis 44 en 90mm (environ 125gr) + cintre WCS à 152gr
- pédalier rotor en 170mm avec plateau 44/32/22 TA
- frein XTR
- boitier XTR
- shifter X9
- tige de selle KCNC
- selle SLR kit carbonio
- cassette 12-27 CS 6500 à 226gr
- dérailleur X9
- pédale LOOK Quartz à 278gr


Il fait actuellement un poil moins de 10,20kg.
Je viens de passer commande :
- shifter X0
- remplacement des disques AVID pour des Ashima ARO08 à 85gr
- remplacement de la potence par une ancienne (non 44) WCS à 113gr
- remplacement du cintre par un FSA carbone à environ 130gr

Je ne sais pas combien je vais gagner mais je pense : -20gr sur les shifters, -30gr pour les disques, -10gr à -15gr pour la potence et -20gr pour le cintre.

J'aimerais arriver à -10kg.
Que pensez vous de ma configuration ? Et surtout ou je peux gagner encore un peu de précieux grammes sans gros changement qui coute les yeux de la tête.

[rs02]

Voilà mon anthem, quelque modification faite depuis la photo :
- changement de la fourche pour une SID race à 1465gr
- changement des roues par des Hope XC6 (ZTR355 + Pro III) : poids roue AV = 652gr
poids roue AR = 796gr avec 60gr de caffélatex dans chaque pneu
- disque AVID à 102gr
- potence Ritchey WCS 4axis 44 en 90mm (environ 125gr) + cintre WCS à 152gr
- pédalier rotor en 170mm avec plateau 44/32/22 TA
- frein XTR
- boitier XTR
- shifter X9
- tige de selle KCNC
- selle SLR kit carbonio
- cassette 12-27 CS 6500 à 226gr
- dérailleur X9
- pédale LOOK Quartz à 278gr


Il fait actuellement un poil moins de 10,20kg.
Je viens de passer commande :
- shifter X0
- remplacement des disques AVID pour des Ashima ARO08 à 85gr
- remplacement de la potence par une ancienne (non 44) WCS à 113gr
- remplacement du cintre par un FSA carbone à environ 130gr

Je ne sais pas combien je vais gagner mais je pense : -20gr sur les shifters, -30gr pour les disques, -10gr à -15gr pour la potence et -20gr pour le cintre.

J'aimerais arriver à -10kg.
Que pensez vous de ma configuration ? Et surtout ou je peux gagner encore un peu de précieux grammes sans gros changement qui coute les yeux de la tête.

ec


passe en double(38/24)avec une 11/32 recon,en gros -120g ,tu as quoi comme chaine vire 30 g de latex par pneus(60 c'est trop)
ça nous fait -180 g + les - 65g sus mentionnés,nous voila à un joli - 245 g.,bon ça c'est en théorie(- 20 g sur les shiffters ),car comme tous le monde le sais en théorie.....blabla......

[fafe28000]

Le passage en double j'y avais pensé mais j'ai préféré garder le triple.
Pour la recon, je ne suis pas pour, l'usure y est très rapide d'après ce que j'ai pu lire.

Donc il faudrait un double en 26/40 avec cassette XTR 11-34. Et là la cassette fait le poids de ma 11-27. Je vais gagner le poids du plateau 22 et celui des 2 autres plus petites. Je vais faire une recherche pour le poids d'une 40 et 26 dents pour voir ce que je peux gagner en gros.

La chaine c'est une XT avec les maillons ajustées fait : 259gr
Généralement je change souvent mes chaines d'où mon choix pour la XT ou XTR (pas en stock lors de ma commande).

Enlevé du caffélatex ? Tu es sûr ? Il faut bien cette quantité (lu dans la partie "latex") ? J'ai eu une grosse crevaison avec une épine de 2mm de diamètre d'accacia, j'ai vu le latex sortir, puis à fait son boulot : c'est à dire reboucher le trou et depuis pas de soucis de pression.
Donc ça me fait un peu peur là !!!

20gr sur les shifters = oui les X0 font 185gr alors que les X9 font presque 210gr. Avec les cables, les X0 font 99gr + 102gr = 201gr.

[rs02]

Le passage en double j'y avais pensé mais j'ai préféré garder le triple.
Pour la recon, je ne suis pas pour, l'usure y est très rapide d'après ce que j'ai pu lire.

Donc il faudrait un double en 26/40 avec cassette XTR 11-34. Et là la cassette fait le poids de ma 11-27. Je vais gagner le poids du plateau 22 et celui des 2 autres plus petites. Je vais faire une recherche pour le poids d'une 40 et 26 dents pour voir ce que je peux gagner en gros.

La chaine c'est une XT avec les maillons ajustées fait : 259gr
Généralement je change souvent mes chaines d'où mon choix pour la XT ou XTR (pas en stock lors de ma commande).

Enlevé du caffélatex ? Tu es sûr ? Il faut bien cette quantité (lu dans la partie "latex") ? J'ai eu une grosse crevaison avec une épine de 2mm de diamètre d'accacia, j'ai vu le latex sortir, puis à fait son boulot : c'est à dire reboucher le trou et depuis pas de soucis de pression.
Donc ça me fait un peu peur là !!!

20gr sur les shifters = oui les X0 font 185gr alors que les X9 font presque 210gr. Avec les cables, les X0 font 99gr + 102gr = 201gr.

pour l'usure de la cassette,je parle du modèle titan ,pas de l'alu(qui elle visiblement s'use rien qu'en la regardant) .pour le gain du passage en double compte 70 g,en gros pour le préventif,si 30 g ne suffise pas à reboucher(on parle du pneu une foie étanche)je pense pas que plus te sauveras la mise,au pire tu recharges un peu aprés une sortie disons épineuses.je suis étonné du poids des x9,mais attack font à peine 200g.

[DIM22]

fafe28000 : pour info, quel est le poids exacte de ton cadre ( amortisseur et patte de derailleur) sans jdd ?

[fafe28000]

Je ne peux pas te dire car jamais démonté en entier pour vérification.
Le vélo complet était à 11k7.

J'avais trouvé ça pour le poids = 2310gr :
http://www2.giant-bicycles.com/EN-GB/bi ... 433/32483/

Sinon en cherchant sur ce post, j'avais trouvé un poids de 2395gr avec jeux de direction et collier de selle.

[DIM22]

moi qui croyais que tu allais démonter ton bike ce soir

bon merci pour l'info concernant le poids approximatif : en gros 100g de moins que l'anthem 1ère génération !

[fafe28000]

Oui en gros, je viens de retrouver un poids annoncé pour un taille M à 2340gr nu.

[rs02]

:lol:
Oui en gros, je viens de retrouver un poids annoncé pour un taille M à 2340gr nu.

bon ben en gros c'est le poids de mon prochain rigide ,moi qui croyait gratter un peu de poids au changement de cadre

[Tonton]

Quelqu'un en sait plus sur le gros retard des Anthem Advanced 2010 ? Un ami a commandé le sien (SL1) en Octobre et de Février il est répoussé en Avril sans plus d'explications

[fafe28000]

:lol:
Oui en gros, je viens de retrouver un poids annoncé pour un taille M à 2340gr nu.

bon ben en gros c'est le poids de mon prochain rigide ,moi qui croyait gratter un peu de poids au changement de cadre

2.4kg pour un rigide ?!!!
Tu as démonté le moteur de ton solex ou quoi ?

Quelqu'un en sait plus sur le gros retard des Anthem Advanced 2010 ? Un ami a commandé le sien (SL1) en Octobre et de Février il est répoussé en Avril sans plus d'explications

Pour l'Advance SL est annoncé à moins de 2000gr.
Pas surprit pour le délais. J'en ai parlé avec mon mag samedi dernier et Giant ne vends pas de cadre seul, ce n'est pas leur créneau. Donc ton ami va passer derrière les vélos montés complets.
C'est la politique de Giant, malheureusement. Déjà s'il en a ça sera très bien.

[Tonton]

Il le prend bien complet, et le monte à sa manière ensuite mais ton explication se tenait bien

[Casper]

J'traîne par hasard sur ce topic, vite fait quelques opinions à rajouter à propos de la recherche de gain de poids, un kit double plateau par exemple c'est bien, mais quand on l'associe avec un dérailleur double à collier là le gain de poids devient bien plus in téressant les gars!! Les ders avant Xt ou Xtr sont vachement lourds comparés au poids par exemple d'un dernier Dura ace à collier (pour info dans les 75g avec collier 34,9 alors qu'un Xtr c'est dans les 140g). Ensuite la cassette Recon perso je trouve ca très bien, et coté usure ca tient largement la route. En titane bien sûr hein, on fait du vélo, on joue pas à la roulette russe ... Bref sans changer de pédalier, en changeant déjà K7, der. avant et le kit double platal on doit gagner bien 200g.